Los vehículos blindados estadounidenses recibirán dispositivos electrónicos de defensa.

El ejército de los EE. UU. Informó que ha comenzado la instalación de dispositivos antiatascos avanzados en vehículos blindados de fuerzas terrestres ligeras. Los dispositivos pueden proporcionar navegación GPS / GNSS confiable incluso en condiciones de interferencia por guerra electrónica. La amenaza de bloquear los sistemas GPS es una grave amenaza para el ejército, que utiliza activamente alta precisión. оружиеasí como sistemas de navegación y guía.




Actualmente, la amenaza de usar equipos de guerra electrónica para bloquear el GPS es una de las peores pesadillas para las fuerzas armadas de EE. UU., Ya que la interferencia puede sacar a las tropas de su camino, interrumpir la navegación o evitar el uso de armas de precisión en el campo de batalla.

Durante el mes pasado, los sesenta y dos primeros complejos se montaron en vehículos blindados de transporte de personal desplegados en Alemania. Se planea instalar unos miles más en los vehículos del Comando Europeo de los Estados Unidos por 2028.

El sistema de precisión garantizada de navegación y sincronización de datos, conocido como MAPS, se desarrolló para garantizar la recepción confiable de señales de satélite en dispositivos montados en plataformas de vehículos blindados ligeros, como BTR Stryker. Este sistema es parte de los últimos esfuerzos del Pentágono para preparar al ejército para una reunión con un adversario de alta tecnología como Rusia y China.

Se espera que este año se instale el sistema MAPS en más de 300 Stryker BTR del Regimiento de Caballería 2.

- dijo el representante del departamento militar Willy Nelson.

El ejército también planea equipar el sistema con brigadas blindadas y desplegarlas en vehículos de combate Bradley, tanques Abrams M1 y obuses autopropulsados ​​Paladín M109. Después de instalar la tecnología en estos "vehículos prioritarios", las fuerzas terrestres evaluarán la necesidad de instalar el dispositivo en el llamado Vehículos de segundo nivel.

Un "sistema realmente bueno"


En el pasado, los vehículos blindados usaban en cada equipo varios receptores avanzados de GPS de doble frecuencia, también conocidos como DAGR, con el hardware necesario para decodificar señales GPS encriptadas con un código P. MAPS reemplaza varios dispositivos DAGR con "un sistema realmente bueno".

En el caso de una interrupción de la señal, MAPS incluye un modo automático de un solo punto basado en un cambio en el rango de detección de puntos desde la base, dependiendo de la velocidad del movimiento.

En pocas palabras, los mapas continúan funcionando siempre que la señal GPS se debilita o se ve comprometida.

dijo el coronel Nicholas Kiutas, gerente de proyectos de tecnología satelital.

En esta etapa de creación de prototipos, la última versión del receptor GPS puede enviar datos protegidos a datos satelitales a través de una red cableada o inalámbrica. También se espera que en un futuro próximo se presenten versiones modificadas de dispositivos de próxima generación.
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11 comentarios
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  1. lucul 9 de octubre 2019 18: 25 nuevo
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    Actualmente, la amenaza de usar equipos de guerra electrónica para bloquear el GPS es una de las peores pesadillas para las fuerzas armadas de EE. UU., Ya que la interferencia puede sacar a las tropas de su camino, interrumpir la navegación o evitar el uso de armas de precisión en el campo de batalla.

    Poco a poco comienzan a llegar)))
    1. Chaldon48 10 de octubre 2019 01: 13 nuevo
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      ¿Va a marchar Estados Unidos por la tundra o la taiga?
  2. Tirador de montaña 9 de octubre 2019 18: 51 nuevo
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    ¡No entiendo! Derriban las señales de GPS no ahogándolas, sino enviando señales FALSAS a las mismas frecuencias, ¡pero más fuertes! El sistema no reconoce la señal como falsa y las coordenadas no son correctas.
  3. Magro 9 de octubre 2019 18: 52 nuevo
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    Tonterías, y este sistema, como los jeepies, puede ser engañado o pirateado.
  4. K-50 9 de octubre 2019 18: 53 nuevo
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    Para protegerse de la guerra electrónica, no necesita tener dispositivos electrónicos en el APC. Entonces no habrá nada que influir. lol
    1. Chaldon48 10 de octubre 2019 01: 16 nuevo
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      Luego debe transferir al equipo, que en un momento produjo ChTZ.
  5. garri-lin 9 de octubre 2019 20: 53 nuevo
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    En principio, si verifica el ZhPS con una inercia, entonces no hay problemas. Y no es caro. Pregunta dificil. Creo que proporcionar posicionamiento con una precisión de decenas de metros no es difícil. La munición de ordeño es más crítica. Para la tecnología, no.
    1. KCA
      KCA 9 de octubre 2019 21: 17 nuevo
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      Para municiones con movimiento continuo y una ruta de vuelo simple, el posicionamiento con una precisión de diez metros no es difícil de lograr, pero con la técnica del látigo: giros, giros, paradas, todo esto contribuye a la acumulación de errores, la navegación por satélite se utiliza para la corrección y solo se reemplaza por valores falsos
      1. garri-lin 9 de octubre 2019 22: 36 nuevo
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        Quise decir un poco diferente. Si un APC en el proceso de movimiento acumuló un error de 200 metros, entonces esto no es un problema. Y si con estos datos erróneos solicitaron un golpe al objetivo identificado, entonces no habrá derrota. La munición se irá en las coordenadas reales o la identidad también acumulará un error. Y de hecho, cuanto más lento, en comparación con las municiones, el equipo ahorrará un error, por inercia menor.
    2. Chaldon48 10 de octubre 2019 01: 19 nuevo
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      Conduzca automóviles a través de las estrellas, no se necesita electrónica.
  6. Vitaly Tsymbal 9 de octubre 2019 21: 41 nuevo
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    Estoy en shock))) ¿Cómo nosotros, que servimos en el BTR / BMP, lo hicimos sin GPS? Y la ruta del movimiento fue dibujada a lápiz sobre una hoja de papel. Y si bloqueó la conexión - cambió a banderas, señales luminosas o (con mayor frecuencia) a "voz" - cuanto más fuerte grita, más oye))) ¡Ahora todo - no hay GPS, no hay victoria!