¿Fracaso o perspectivas? BTR "Otaman-3" (Ucrania)
Desarrollo avanzado?
El desarrollador principal del proyecto Otaman-3 (Ataman-3) fue la propia NPO Praktika. Además, otras empresas de la empresa Ukroboronprom participaron en el trabajo. Como proveedores de componentes, plantas extranjeras de Alemania y Estados Unidos participaron en el proyecto.
Se creó una nueva versión de Ataman de acuerdo con las especificaciones técnicas del Cuerpo de Marines de Ucrania y, por lo tanto, tiene una serie de características. Al mismo tiempo, la máquina conserva algunas de las características de desarrollos anteriores del mismo nombre presentados en el pasado reciente.
El diseño Otaman-3 utiliza todas las ideas y soluciones básicas específicas para los modernos vehículos blindados de transporte de personal y chasis especiales con ruedas en su conjunto. Esto debería proporcionar las características de rendimiento del nivel requerido. También se presentaron algunos componentes avanzados diseñados para brindar nuevas oportunidades y ventajas.
La Guía de práctica indica que, hasta la fecha, Otaman-3 es una muestra completa y completa. Se puede llevar a las pruebas estatales, de acuerdo con los resultados de los cuales se puede tomar la decisión de adoptar y ordenar una serie.
rasgos técnicos
Al igual que los Atamans anteriores, el nuevo modelo es un vehículo blindado de combate con un chasis de tres ejes y propulsión por chorro de agua. En el chasis se pueden montar módulos de combate de varios tipos. El prototipo presentado estaba equipado con el producto BM-7 Sail fabricado en Ucrania.
Otaman-3 tiene un cuerpo blindado con un compartimento de control montado en la parte delantera y un compartimento del motor. La central y la popa se dan para aterrizar. La protección declarada del gabinete cumple con el nivel 3 del estándar STANAG 4569 (resistencia a las balas perforadoras del cartucho 7,62x51 mm). Es posible montar módulos de cerámica que aumentan la protección al nivel 4 (resistencia a las balas 14,5-mm). Protección contra minas - hasta 8 kg TNT.
En el compartimento del motor hay un motor diésel alemán Deutz TCD 2015 V6 con un volumen de 11,9 ly caballos de fuerza 550. La transmisión se construye utilizando una transmisión automática Allison 4500SP-P de seis velocidades. La transmisión proporciona la disposición de las ruedas 6X6. Se utilizó una suspensión independiente desarrollada por una de las empresas estadounidenses. En la parte trasera del casco hay dos propulsores de chorro de agua para trabajar en el agua.
La tripulación del vehículo blindado se coloca en la proa del control y en el compartimento de la tropa. Una innovación interesante del proyecto es el uso de una "cabina transparente" de la compañía Limpid. Los vehículos blindados de transporte de personal estaban equipados con un conjunto de cámaras de video externas, cuya señal es procesada y emitida en las pantallas del casco del conductor o comandante. Esto garantiza una visión circular del espacio alrededor del vehículo blindado.
El proyecto Otaman-3 propone el uso de un chasis como base para vehículos blindados para diversos fines. El modelo de exhibición fue construido en la configuración de un vehículo blindado de transporte de personal para transportar infantería. Su escuadrón de aterrizaje tiene asientos 10 para combatientes con aterrizaje a través de la rampa de popa. El módulo de combate BM-7 con el cañón automático 30-mm, ametralladora y misiles antitanque de barrera se instaló en el techo.
También se propone la construcción de vehículos de apoyo contra incendios, pistolas o morteros autopropulsados, puestos de mando o equipos de reparación y recuperación. El desarrollo de nuevas muestras contribuye al mayor margen de seguridad del chasis. La carga en un eje puede alcanzar las toneladas 9. El peso de combate máximo es de toneladas 27. El chasis puede transportar una carga útil o un equipo objetivo que pesa hasta toneladas 7.
Se argumenta que se logran características de alto rendimiento sin aumentos de costos inaceptables. El vehículo blindado de transporte presentado es comparable en precio al BTR-4 en serie. Además, aún no se han llamado cifras más precisas.
Perspectiva de muestra
Se alega que el vehículo blindado de transporte Otaman-3 está listo para la prueba. Confirmando sus características, podrá entrar en la serie e ingresar a las tropas. El equipo con capacidades y características declaradas sería útil para el ejército ucraniano y podría aumentar su efectividad en el combate. Sin embargo, existen serias razones para dudar sobre la capacidad del nuevo vehículo blindado para justificar las expectativas.
En la forma presentada, el vehículo blindado de transporte de personal de Ataman parece bastante interesante y tiene una serie de características positivas obvias. El proyecto se basa en ideas probadas y comprobadas. De hecho, el Otaman-3 es un vehículo de transporte blindado con ruedas moderno típico con todas las características. El diseño se usó tradicionalmente para tal técnica con un compartimento aerotransportado de popa, el casco blindado se reforzó para proteger contra bombardeos y minas, y se pudieron instalar diferentes módulos de combate en el techo.
Una ventaja importante del Ataman es la alta resistencia del chasis, que permite construir varios vehículos militares y auxiliares. Sin embargo, casi todos los modernos vehículos blindados de transporte de personal con ruedas tienen capacidades similares.
De particular interés es la introducción de una "cabina transparente". Ya se han desarrollado sistemas similares en varios países, pero hasta ahora permanecen en la etapa de prueba e implementación en proyectos reales. Entre los pocos desarrolladores de tecnología con tales capacidades, Ucrania aparece de repente.
Sin embargo, el proyecto no está exento de fallas y puede enfrentar serios problemas. Por lo tanto, durante la construcción del Otaman-3 experimental, se utilizaron ampliamente componentes y ensamblajes de producción extranjera. La central eléctrica, la transmisión y el chasis se basan en productos importados. Esto aumenta el costo de la muestra terminada y también conduce a la dependencia de entregas en el extranjero.
Los componentes restantes del vehículo blindado también plantean preguntas. En particular, se sabe que Ucrania está experimentando dificultades con la producción de armaduras y diversos sistemas para equipos militares. Estas dificultades pueden resolverse mediante la importación, lo que, sin embargo, complica e incrementa el costo de producción. No está claro si el nuevo Ataman tendrá éxito en no encontrar tales problemas.
El estado de la industria militar ucraniana pone en duda su capacidad para producir nuevos vehículos blindados de transporte de personal y equipos sobre la base de cantidades suficientes. Varios proyectos ucranianos en los últimos años se han limitado al ensamblaje de prototipos, después de lo cual el trabajo se detuvo. Esto fue facilitado por el mal estado de las empresas, las capacidades limitadas de los clientes y otros factores característicos.
Se alega que Otaman-3 tiene aproximadamente el mismo valor que el BTR-4 en serie. Sin embargo, las diferencias significativas en el diseño, el uso generalizado de componentes importados y otros factores pueden conducir a un fuerte aumento en el costo de una muestra real.
El alto precio puede asustar al cliente, que puede considerarse solo las fuerzas armadas de Ucrania. La APU tiene una financiación crónica escasa: no es posible comprar todas las muestras necesarias en las cantidades deseadas. Las dificultades de producción pueden bloquear el camino de Otamanu-3 hacia el mercado internacional.
Razones para el pesimismo
El proyecto Otaman-3 es de particular interés desde el punto de vista de la tecnología y las ideas aplicadas. Los diseñadores de NPO Praktika pudieron recopilar todas las soluciones relevantes y dar un interesante ejemplo de vehículos blindados con ruedas. Las capacidades de producción nos permitieron recolectar un nuevo prototipo, demostrando todos los aspectos positivos del proyecto.
Sin embargo, no parece haber un futuro significativo para el nuevo proyecto. Es poco probable que el cliente principal pueda ordenar cantidades notables de equipos nuevos, y la capacidad de los contratistas para completar un pedido grande está en duda. Es muy probable que la exposición actual sea el principal logro del proyecto Otaman-3, y no avanzará más.
- Ryabov Kirill
- Bmpd.livejournal.com, Autocentre.ua
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