Novorossiysk boro. El culpable de la muerte del escuadrón del almirante Yuryev

Elemento contra la flota. años Enero 12 1848 escuadrón del almirante Pavel Yuryev En realidad estaba encerrado en la Bahía Tsemess de Novorossiysk. Siete barcos (de la fragata a la licitación) y una goleta "Swallow", que se dirigían hacia el puerto de Novorossiysk, se enfrentaron a un fenómeno único y terrible: el boro. En la noche del 12, el viento finalmente se había vuelto más fuerte, ganando el poder de un destructivo noreste. Como recordó el teniente Aminov, que sirvió en la corbeta Pilad, inmediatamente el almirante Yuriev ordenó a todo el escuadrón que "bajara las barras y bajara las yardas". Para entonces, toda la incursión estaba cubierta por una neblina de hielo impenetrable, y los cascos y el equipo de los barcos comenzaron a cubrirse con una gruesa corteza de hielo.



Por la noche, Bora mostró toda su fuerza. Aminov recordó:

“El viento se convirtió en un huracán perfecto y comenzamos a derivar; ambos anclajes de repuesto fueron abandonados de inmediato, pero a pesar de esto, fuimos arrastrados a la orilla ... El huracán rugió con una fuerza aterradora, la oscuridad era impenetrable, pedazos de hielo del tamaño de una bala de cañón caían constantemente del equipo y muchos fueron rediseñados; la escarcha se situó 14 grados. Por lo tanto, uno puede juzgar fácilmente que teníamos ganas de amanecer ... "


Noche de huracanes de 1848


La noche que cayó de 12 a 13 en enero 1848 del año en realidad dividió las naves del escuadrón. Ahora todos luchaban con los elementos solos detrás de la cortina de oscuridad impenetrable y niebla helada. El buque insignia de la fragata del escuadrón "Medea" ya al anochecer comenzó a cubrirse rápidamente con hielo. Los marineros y oficiales, a riesgo de ser arrastrados por la borda al mar burbujeante y frío, rompieron hielo durante toda la noche. Pero eso no fue suficiente. La nave giraba constantemente como un juguete, incluso las anclas, que simplemente tiraban del fondo, no ayudaban. Por la mañana, el buque insignia estaba a solo 100-120 metros de la costa, y el cuerpo helado se hundió en el agua con su nariz hasta la cima. Dentro del barco mismo, reinaba un reino de hielo y nieve. Si la tripulación no hubiera resistido tan tercamente, y en la mañana el viento no hubiera comenzado a disminuir, el buque insignia habría ido al fondo justo en la bahía o habría sido aplastado por las olas en la orilla.



La Brigada "Palamed", comandada por el Teniente Comandante Verdeman, fue mucho menos afortunada. Cuando la bora comenzó en toda su grandeza aterradora, las cadenas de anclaje estallaron en la nave. Por la borda dieron anclas adicionales, pero simplemente se arrastraron por la parte inferior. Después de eso, uno de los lados golpeó una fuerza monstruosa en una ola, porque la nave simplemente no podía mantener su nariz hacia la ola. Tres veces los marineros que habían estado en agua helada hicieron un agujero en las tablas y las rompieron tres veces, descartando y mutilando a la gente. Al mismo tiempo hubo una glaciación salvaje de la nave. Los bloques de hielo, bañados regularmente en grandes olas, simplemente no tuvieron tiempo de separarse.

Finalmente, el bergantín comenzó a rodar por la borda. El palo mayor agrietado se derrumbó. La bodega estaba casi completamente inundada. El capitán se dio cuenta de que era imposible salvar el barco en tales condiciones, por lo que Verdeman decidió cortar las cuerdas para arrojar el bergantín a tierra. A pesar de la incontrolabilidad casi completa de la Palameda, por la mañana el barco estaba varado. Cinco voluntarios se ofrecieron para llevar al socorrista a la orilla, pero enormes olas rompieron el bote. Los cinco temerarios murieron. Solo por la tarde, gracias a la ayuda de la costa, fue posible transportar a la tripulación a tierra. "Palamed" después de estas furiosas olas y bora salvaje simplemente se muelen. El bergantín está muerto.

Novorossiysk boro. El culpable de la muerte del escuadrón del almirante Yuryev


Corvette "Pilad" estaba esperando una verdadera odisea. Toda la noche, el barco del capitán del rango 2, Nikolai Yurkovsky, el futuro héroe de la Defensa de Sebastopol, luchó con crecimientos de hielo y enormes olas. A pesar de los dos anclajes dados, la corbeta voló constantemente a tierra. Al final de la hora 8 de la mañana de enero 13, el barco realmente perdió el timón. Al mismo tiempo, aumentó el número de heridos y congelación.

El barco sobrevivió al día siguiente gracias a una pausa. Pero para la noche de 13, alrededor de la medianoche, la corbeta había recibido un agujero. Dos bombas apenas lograron hacer frente al flujo de agua. Pero este "Pilad" resistió. A la mañana siguiente, el Capitán Yurkovsky decidió estirar el riel hacia la orilla y evacuar a parte de la tripulación, los heridos y enfermos en primer lugar. La población local y la guarnición de la fortaleza, observando impotente la tragedia del escuadrón en la redada, por supuesto, ayudaron a los marineros en todas las formas posibles. Sin embargo, en la tarde el viento se intensificó y el riel se rompió, por lo que la evacuación tuvo que ser detenida.

En la noche del 14 en el 15 de enero, más y más agua comenzó a llegar a la bodega de Pilada. Al amanecer, el boro disminuyó un poco y nuevamente logró establecer comunicación con la orilla. Todo el equipo, dada la pobreza de la situación, el capitán ordenó ser evacuado. Yurkovsky, como se esperaba, dejó la corbeta al final. Más de cuarenta marineros y oficiales fueron trasladados inmediatamente a un hospital de Novorossiysk con congelación de diversa gravedad. La corbeta en sí quedó encallada, pero, a pesar del daño severo, el barco fue salvado y restaurado.


El comienzo de la bora en la bahía.


En esos días fatídicos, la audaz goleta "Valiente" bajo el mando del Capitán Kolchin hizo honor a su orgulloso nombre. Durante la noche y el día, la tripulación cortó crecimientos de hielo durante casi dos días. Pero parecía que era inútil. Finalmente, el Capitán Kolchin ordenó cortar el bauprés y todos los aparejos. También intentaron arrojar cañones por la borda para facilitar el barco, hundiéndose lentamente en el agua, pero para entonces las armas se habían congelado por completo y parecían bloques sólidos de hielo. Después de dos días de esta terca batalla, al ver que Bora no pensaba calmarse, el capitán detuvo la goleta y comenzó la evacuación de la tripulación.


En su informe sobre esos eventos, Kolchin destacó esta batalla con los elementos:
“Aparejos, velas, poleas en bloques, en una palabra, todo está helado. Las personas, divididas en cuatro turnos, constantemente cortaban hielo, donde y como era posible. Cambiaban cada cinco minutos, pero en este breve intervalo, las palas y las hachas cayeron de sus manos debido a las heladas severas. Fueron reemplazados por otros que no tuvieron tiempo de calentarse y, volviendo a una lucha terrible, estaban exhaustos por esto, superando la fuerza del trabajo humano. Debido a la fuerte inclinación, fue imposible calentar el agua, que se utilizó por primera vez para descongelar hielo. La proa del barco comenzó a hundirse notablemente. Varias olas ya atravesaron el tanque a lo largo de la goleta, en la que fue difícil bombear y recoger el agua llena ”.


El Fighter de vapor, que entró en Novorossiysk para reponer su suministro de carbón, estaba bajo el mando del Capitán Rykachev. Durante la bora, dio todas sus anclas, pero no pudieron mantener la nave en la incursión. El "luchador" se dirigió inexorablemente hacia la orilla. Ya en la mañana de enero de 13, el lado izquierdo del barco golpeaba en el suelo con todas sus fuerzas, y comenzó a rodar sobre su costado. Sin embargo, el capitán logró apretar el barco varado. Para que las olas no rompieran el casco del barco y lo rompieran en los acantilados costeros, antes de la evacuación, el capitán ordenó llenar la bodega con agua de mar.



Transporte "Gostogay" también dio todos sus anclajes, pero esto no lo ayudó. El barco del teniente Shchegolev comenzó a ser llevado a tierra después de la medianoche en el 13 de enero. En 4-5 en la mañana, "Gostogai" encalló, perdiendo el volante. El elemento comenzó a golpear el casco de la nave en el suelo.

Finalmente, se vertió agua en la bodega. Todo el barco, tanto dentro como fuera, estaba cubierto con una gruesa capa de corteza de hielo. No fue posible bombear agua, pero mantuvo el barco firmemente encallado. Shchegolev, para salvar al equipo de una muerte fría, ordenó que todos se unieran en una cubierta residencial y se calentaran juntos. Al amanecer, resultó que la costa estaba a pocos metros de distancia, por lo que comenzó una gran evacuación, porque para entonces la mayoría del equipo incluso se movía con dificultad. Más tarde, "Gostogay" se las arregló para retirarse de la orilla y ponerse a reparar.

Goleta "Swallow" bajo el mando del capitán teniente Danilevsky tomó la batalla con los elementos en mar abierto cerca de Novorossiysk. Incluso estando lejos de la costa, el "Golondrina" estaba completamente cubierto de corteza de hielo y lentamente comenzó a hundirse bajo su peso. El equipo de goletas logró sobrevivir solo gracias al calentamiento repentino y al viento cambiante, que comenzó a demoler el barco en dirección a Novorossiysk. En el puerto, la mitad del equipo fue enviado al hospital con congelación en partes del cuerpo.

Pero el destino más trágico aguardaba la licitación "Jet", cuyo equipo era gente de 52, incluido el capitán teniente Pavel Leonov, un comandante experimentado que había comandado el barco por tercer año. Bora fue especialmente misericordioso con esta nave. La velocidad de su formación de hielo era simplemente increíble. En la mañana de 13 en enero, solo la parte superior del mástil era visible sobre el agua. Los marineros perecieron uno y todos.



Más tarde resultó que una pelea desesperada estalló en el "Jet". El equipo retiró rápidamente el bauprés (una viga del mástil que sobresalía de la proa de un velero) para reducir el área de formación de hielo y reducir el viento. Todas las armas fueron empujadas hacia la popa, para que no fueran atadas por montículos de hielo y optimizaran la estabilidad. Se regalaron todos los anclajes y pimientos (anclaje auxiliar pequeño). Cuando quedó claro que era imposible resistirse, el equipo hizo un intento desesperado por aterrizar en la playa. Las cadenas remachadas, aparentemente heladas, del bridleel (ancla muerta) hablan a favor de esto. Es cierto, según otra versión, las cadenas se reventaron.



En agosto 1848, se llevó a cabo una operación para recaudar la licitación "Jet", que fue dirigida personalmente por el legendario almirante Pavel Stepanovich Nakhimov. Inspección y ayudó a descubrir las últimas horas de la vida del barco y la tripulación. En la nariz, que fue la primera en congelarse, se encontraron piezas de pistolas de abordaje rotas y hachas de empuñadura rotas que picaban hielo. Más tarde, se publicó un informe sobre el trabajo relacionado con los cuerpos de marineros muertos:
“Incluso antes de levantar la licitación, los buzos descendientes criaron a varias víctimas de este terrible accidente. Era imposible distinguir entre cadáveres. Pero el cuerpo del capitán fue reconocido por el reloj encontrado en su bolsillo, que se encontraba en el 10 y media hora, el único documento por el cual es posible determinar al menos aproximadamente la hora de la muerte de la oferta. Los oficiales del destacamento en la fortaleza de la guarnición de 15 en abril pagaron la última deuda a quienes perdieron la vida de una manera tan inusual ".


Consecuencias de la tragedia.


De hecho, además de la fragata insignia Medea y la goleta helada Swallow, todas las demás naves del escuadrón quedaron desactivadas y la Brigada Palamed quedó completamente destruida. Las consecuencias de la bora Novorossiysk se equipararon a las pérdidas en una batalla naval. El escuadrón dejó de existir, por lo que se envió urgentemente un nuevo escuadrón al Mar Negro bajo el mando del Contraalmirante Yegor Ivanovich Koltovsky. Por cierto, fueron él y sus marineros quienes participaron activamente en la retirada de las aguas poco profundas y en la elevación de los barcos destrozados del escuadrón del almirante Yuryev.


Bora de invierno Club de yates. Novorossiysk


Después de la tragedia, la corbeta Pilad fue varada, calafatea agujeros y fue remolcada a Sebastopol para una reparación completa. Más tarde, el barco participará en la Guerra de Crimea y se inundará en las carreteras. Goleta "Valiente" también será restaurada, ella también luchará en Crimea e irá al fondo después de otro bombardeo. El vapor "Fighter" quedará encallado, y en la Guerra de Crimea la tripulación misma lo destruirá para que no llegue al enemigo.

Transporte "Gostogay" será reparado con éxito. La nave se encontrará con su muerte en el año 1855. El tierno "Jet", a pesar del hecho de que se ha convertido en una fosa común para más de cincuenta marineros rusos, será restaurado en Sebastopol, donde será entregado por el barco "Besarabia" a finales de agosto 1848. La licitación terminará cerca de Kerch, nuevamente en el año 1855.



Ya a una edad muy avanzada, Pavel Nikolayevich Yuriev dejará el servicio naval con el rango de vicealmirante. No hubo acusaciones contra él. De hecho, a pesar de las pérdidas sufridas por la flota, tanto material como humana, la decisión del almirante de quedarse y esperar en el bosque de pinos en la bahía fue la única correcta. En alta mar, las bajas serían mucho más fatales, sin contar los barcos en sí. Por supuesto, el almirante podría haber ordenado arrojar el escuadrón a tierra tan temprano como la tarde de enero 12. Pero, en primer lugar, la bora en ese momento era un fenómeno poco estudiado, y no se mencionaba ningún informe meteorológico. Y en segundo lugar, en pocos días los elementos de las olas y el monstruoso viento seguramente aplastarían todos los barcos en la orilla, como el queso en un rallador. Además, en las condiciones del número 12, habría grandes problemas con la evacuación de las tripulaciones, y no se trataba de anclar los barcos o llevarlos a tierra.



Bora todavía causa enormes daños a Novorossiysk anualmente. La última vez que el viento divergió hace unos nueve años, cuando quitó los techos de casi todas las casas de la avenida Lenin, convirtió la puerta de acero en el porche del autor con la letra "C", dejó la ciudad sin luz durante tres días, bloqueó el puerto, bloqueó la mayoría de las carreteras con árboles caídos, publicidad tableros y pabellones comerciales. El terraplén estaba cubierto de montículos de hielo. Durante más de un día la ciudad vivió sin pan.

Tal es ella, la gran y terrible Novorossiysk bora.
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