Sistemas de defensa no tripulados de EE. UU.
Una ventaja importante de los sistemas no tripulados de todas las clases es una fuerte disminución de la carga sobre el operador humano. Esto permite que el vehículo no tripulado continúe funcionando durante mucho tiempo, lo que puede ser útil en varios campos. Actualmente, Estados Unidos planea aprovechar esas oportunidades para desarrollar su defensa antisubmarina. Los buques y vehículos autónomos no tripulados deben patrullar e identificar objetivos bajo el agua. Considere los desarrollos más interesantes de este tipo.
Barco Sea Hunter. Fotos de la Marina de los EE. UU.
El representante más famoso e interesante de la clase UAV para vehículos aéreos no tripulados es el barco no tripulado Sea Hunter, también conocido como MDUSW (vehículo de superficie no tripulado de desplazamiento medio). Fue creado como una plataforma multipropósito que puede funcionar sin una tripulación y transportar varios оружие o equipo. En primer lugar, dicho barco es necesario para patrullar las áreas de agua.
Sea Hunter tiene una longitud de 40 my un desplazamiento de 145 T. El barco está construido de acuerdo con el esquema de trimarán con dos estabilizadores. Hay dos motores diesel que aceleran el barco a las unidades 27 y proporcionan la operación de generadores. Rango de crucero declarado en 10 mil millas náuticas. Autonomía: al menos 30 días, dependiendo de la tarea.
El proyecto utiliza una arquitectura modular con la capacidad de instalar una variedad de equipos. Una de sus opciones implica la instalación de estaciones de sonar para monitorear el ambiente submarino. Con dicho equipo, MDUSW puede buscar submarinos o minas marinas. La alta autonomía permite que el barco permanezca en un área determinada durante mucho tiempo y espere la aparición de un submarino. A continuación, los datos de destino se transmiten al operador, después de lo cual otros componentes de la OLP participan en el trabajo.
Según los datos abiertos, se está probando el barco no tripulado Sea Hunter de 2016. El funcionamiento de todos los sistemas se prueba en diferentes condiciones. En particular, el prototipo realizó varios viajes largos a través del Océano Pacífico. Probablemente se esté probando el equipo objetivo, pero la Marina de los EE. UU. Y DARPA no revelan dichos detalles.
Se espera que en el futuro se construya una flota de embarcaciones MDUSW o productos similares para la marina. Podrán trabajar de forma independiente y en grupo, realizando patrullas de ciertas áreas, incluyendo alejado de las bases navales. Un grupo de barcos Sea Hunter le permitirá monitorear la situación e identificar diferentes objetivos sin involucrar barcos de superficie o patrullas Aviación. Con su ayuda, se propone simplificar la implementación en las áreas correctas, reducir el costo de tales operaciones, así como aumentar la eficiencia de la OLP y otros componentes. flota.
El Wave Rider en el mar. Foto Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Todos estos beneficios solo se pueden obtener en un futuro lejano. Hasta donde sabemos, el único MDUSW / Sea Hunter construido aún se está probando. El momento del lanzamiento de la construcción en serie y el logro de la preparación operativa inicial sigue siendo desconocida.
En 2016, la Marina de los EE. UU. Encargó a Liquid Robotics que desarrollara una versión militar de su dron Wave Glider. Este producto es una plataforma multipropósito sin tripulación para instalar diversos equipos. Anteriormente, se propusieron configuraciones científicas y de investigación, y bajo el contrato 2016, se desarrolló una versión militar.
Wave Rider es un sistema compuesto de dos componentes conectados por un cable para remolcar, así como la transferencia de energía y datos. Un recipiente plano con paneles solares y equipos de comunicación permanece en la superficie del agua. El segundo componente es un submarino atado con un conjunto de planos laterales, que transporta los instrumentos y sensores necesarios. El elemento de superficie del complejo tiene solo 3 m de largo, el elemento bajo el agua es 2,2 m. Están conectados por un cable de hasta 15 m de largo.
El dron tiene compartimentos de carga 7 con un volumen total de 93 l para montar el equipo necesario. Los paneles solares proporcionan hasta 20 vatios de potencia. Hay una batería para alimentar los sistemas en ausencia de iluminación. La autonomía del dispositivo depende de la misión y las condiciones y puede llegar a 1 del año.
El producto Wave Rider no tiene su propio sistema de propulsión. El movimiento se debe a la energía de las olas. La ola sube y baja el elemento de superficie del complejo, que tira del agua bajo el agua. El submarino controla la posición de sus timones horizontales y, por lo tanto, se mantiene en la trayectoria deseada. El control del curso es realizado por timones estándar. Sin un motor, el dispositivo desarrolla velocidad hasta el nodo 1-1,3.
Diagrama del producto Wave Rider. Figura Liquid Robotics / liquid-robotics.com
La variante Wave Rider para la Marina de los EE. UU. Es llevar equipo de sonar para buscar objetos bajo el agua. Dicho dispositivo podrá buscar minas o submarinos enemigos. La mayor autonomía y el coste limitado permitirán el despliegue de grandes flotas droneless y organizar patrullas a largo plazo de un área determinada.
Hasta la fecha, la versión militar del Wave Rider ha logrado ingresar a la prueba. Anteriormente se informó sobre el lanzamiento de la operación militar experimental de dicho equipo en varias bases navales. Además, el aparato estuvo involucrado varias veces en varios ejercicios. En el futuro previsible, se espera una producción y despliegue a gran escala.
En el contexto de vehículos aéreos no tripulados, la flota de la Marina de los EE. UU. Y la OTAN también están interesados en desarrollos extranjeros. Entonces, el año pasado, el barco no tripulado multipropósito Seagull de la compañía israelí Elbit Systems se sintió atraído por los siguientes ejercicios. Este producto funcionó con éxito en conjunto con buques de superficie de la Armada de varios países.
Seagull es una embarcación de 12-meter con un casco rígido, equipada con todos los instrumentos necesarios y capaz de transportar una carga útil de hasta 2,5 t. Se proporcionan control remoto y controles autónomos. El rango de crucero del barco alcanza las millas náuticas 1900, y las comunicaciones por satélite proporcionan trabajo a cualquier distancia del operador. Autonomía de combustible: hasta 4 días.
Un barco israelí es capaz de transportar equipos para diversos fines, hasta módulos de combate con armas pequeñas o misiles. Hace unos años, Elbit Systems introdujo una versión especializada antisubmarina del barco. En esta versión, el barco lleva varios ASG con diferentes capacidades, y también está armado con un par de torpedos. El barco PLO puede buscar objetivos bajo el agua, transmitir datos sobre ellos a diferentes consumidores y también llevar a cabo un ataque de forma independiente.
El barco Gaviota en configuración antisubmarina realiza fuego de torpedos. Foto Elbit Systems / elbitsystems.com
El barco Seagull en diferentes versiones ya ha pasado las pruebas. La variante de la OLP se ha demostrado durante varios años, y el año pasado incluso participó en maniobras de la OTAN. Este modelo recibe altas calificaciones y puede ser utilizado por algunos países de la Alianza del Atlántico Norte, incluidos Estados Unidos
Los submarinos de un enemigo potencial con misiles estratégicos a bordo representan un peligro especial, y es necesario combatirlo organizando una defensa antisubmarina. Las nuevas tecnologías pueden simplificar el desarrollo y la implementación de PLO al eliminar los componentes más complejos y optimizar los costos.
A diferencia de los buques de superficie o los submarinos cazadores, los sistemas sin tripulación se pueden producir en grandes cantidades y en un tiempo razonable. Debido a esto, pueden desplegarse rápidamente en todas las direcciones peligrosas para detectar oportunamente los SSBN enemigos. Los sistemas sin tripulación pueden continuar funcionando durante mucho tiempo y dependen mínimamente de la persona, lo que contribuye a un alto rendimiento.
El Pentágono comprende todo esto y presta la atención necesaria a los nuevos proyectos. Se están desarrollando y probando varios sistemas prometedores basados en plataformas no tripuladas, y algunos de ellos se están acercando a la adopción. La cuestión de encontrar submarinos de un probable enemigo en los océanos se está volviendo relevante nuevamente, y la Marina de los EE. UU. Está tomando las medidas necesarias.
Barco Sea Hunter. Fotos de la Marina de los EE. UU.
"Cazador del mar"
El representante más famoso e interesante de la clase UAV para vehículos aéreos no tripulados es el barco no tripulado Sea Hunter, también conocido como MDUSW (vehículo de superficie no tripulado de desplazamiento medio). Fue creado como una plataforma multipropósito que puede funcionar sin una tripulación y transportar varios оружие o equipo. En primer lugar, dicho barco es necesario para patrullar las áreas de agua.
Sea Hunter tiene una longitud de 40 my un desplazamiento de 145 T. El barco está construido de acuerdo con el esquema de trimarán con dos estabilizadores. Hay dos motores diesel que aceleran el barco a las unidades 27 y proporcionan la operación de generadores. Rango de crucero declarado en 10 mil millas náuticas. Autonomía: al menos 30 días, dependiendo de la tarea.
El proyecto utiliza una arquitectura modular con la capacidad de instalar una variedad de equipos. Una de sus opciones implica la instalación de estaciones de sonar para monitorear el ambiente submarino. Con dicho equipo, MDUSW puede buscar submarinos o minas marinas. La alta autonomía permite que el barco permanezca en un área determinada durante mucho tiempo y espere la aparición de un submarino. A continuación, los datos de destino se transmiten al operador, después de lo cual otros componentes de la OLP participan en el trabajo.
Según los datos abiertos, se está probando el barco no tripulado Sea Hunter de 2016. El funcionamiento de todos los sistemas se prueba en diferentes condiciones. En particular, el prototipo realizó varios viajes largos a través del Océano Pacífico. Probablemente se esté probando el equipo objetivo, pero la Marina de los EE. UU. Y DARPA no revelan dichos detalles.
Se espera que en el futuro se construya una flota de embarcaciones MDUSW o productos similares para la marina. Podrán trabajar de forma independiente y en grupo, realizando patrullas de ciertas áreas, incluyendo alejado de las bases navales. Un grupo de barcos Sea Hunter le permitirá monitorear la situación e identificar diferentes objetivos sin involucrar barcos de superficie o patrullas Aviación. Con su ayuda, se propone simplificar la implementación en las áreas correctas, reducir el costo de tales operaciones, así como aumentar la eficiencia de la OLP y otros componentes. flota.
El Wave Rider en el mar. Foto Liquid Robotics / liquid-robotics.com
Todos estos beneficios solo se pueden obtener en un futuro lejano. Hasta donde sabemos, el único MDUSW / Sea Hunter construido aún se está probando. El momento del lanzamiento de la construcción en serie y el logro de la preparación operativa inicial sigue siendo desconocida.
"El jinete en la ola"
En 2016, la Marina de los EE. UU. Encargó a Liquid Robotics que desarrollara una versión militar de su dron Wave Glider. Este producto es una plataforma multipropósito sin tripulación para instalar diversos equipos. Anteriormente, se propusieron configuraciones científicas y de investigación, y bajo el contrato 2016, se desarrolló una versión militar.
Wave Rider es un sistema compuesto de dos componentes conectados por un cable para remolcar, así como la transferencia de energía y datos. Un recipiente plano con paneles solares y equipos de comunicación permanece en la superficie del agua. El segundo componente es un submarino atado con un conjunto de planos laterales, que transporta los instrumentos y sensores necesarios. El elemento de superficie del complejo tiene solo 3 m de largo, el elemento bajo el agua es 2,2 m. Están conectados por un cable de hasta 15 m de largo.
El dron tiene compartimentos de carga 7 con un volumen total de 93 l para montar el equipo necesario. Los paneles solares proporcionan hasta 20 vatios de potencia. Hay una batería para alimentar los sistemas en ausencia de iluminación. La autonomía del dispositivo depende de la misión y las condiciones y puede llegar a 1 del año.
El producto Wave Rider no tiene su propio sistema de propulsión. El movimiento se debe a la energía de las olas. La ola sube y baja el elemento de superficie del complejo, que tira del agua bajo el agua. El submarino controla la posición de sus timones horizontales y, por lo tanto, se mantiene en la trayectoria deseada. El control del curso es realizado por timones estándar. Sin un motor, el dispositivo desarrolla velocidad hasta el nodo 1-1,3.
Diagrama del producto Wave Rider. Figura Liquid Robotics / liquid-robotics.com
La variante Wave Rider para la Marina de los EE. UU. Es llevar equipo de sonar para buscar objetos bajo el agua. Dicho dispositivo podrá buscar minas o submarinos enemigos. La mayor autonomía y el coste limitado permitirán el despliegue de grandes flotas droneless y organizar patrullas a largo plazo de un área determinada.
Hasta la fecha, la versión militar del Wave Rider ha logrado ingresar a la prueba. Anteriormente se informó sobre el lanzamiento de la operación militar experimental de dicho equipo en varias bases navales. Además, el aparato estuvo involucrado varias veces en varios ejercicios. En el futuro previsible, se espera una producción y despliegue a gran escala.
"Gaviota" importada
En el contexto de vehículos aéreos no tripulados, la flota de la Marina de los EE. UU. Y la OTAN también están interesados en desarrollos extranjeros. Entonces, el año pasado, el barco no tripulado multipropósito Seagull de la compañía israelí Elbit Systems se sintió atraído por los siguientes ejercicios. Este producto funcionó con éxito en conjunto con buques de superficie de la Armada de varios países.
Seagull es una embarcación de 12-meter con un casco rígido, equipada con todos los instrumentos necesarios y capaz de transportar una carga útil de hasta 2,5 t. Se proporcionan control remoto y controles autónomos. El rango de crucero del barco alcanza las millas náuticas 1900, y las comunicaciones por satélite proporcionan trabajo a cualquier distancia del operador. Autonomía de combustible: hasta 4 días.
Un barco israelí es capaz de transportar equipos para diversos fines, hasta módulos de combate con armas pequeñas o misiles. Hace unos años, Elbit Systems introdujo una versión especializada antisubmarina del barco. En esta versión, el barco lleva varios ASG con diferentes capacidades, y también está armado con un par de torpedos. El barco PLO puede buscar objetivos bajo el agua, transmitir datos sobre ellos a diferentes consumidores y también llevar a cabo un ataque de forma independiente.
El barco Gaviota en configuración antisubmarina realiza fuego de torpedos. Foto Elbit Systems / elbitsystems.com
El barco Seagull en diferentes versiones ya ha pasado las pruebas. La variante de la OLP se ha demostrado durante varios años, y el año pasado incluso participó en maniobras de la OTAN. Este modelo recibe altas calificaciones y puede ser utilizado por algunos países de la Alianza del Atlántico Norte, incluidos Estados Unidos
Tendencias generales
Los submarinos de un enemigo potencial con misiles estratégicos a bordo representan un peligro especial, y es necesario combatirlo organizando una defensa antisubmarina. Las nuevas tecnologías pueden simplificar el desarrollo y la implementación de PLO al eliminar los componentes más complejos y optimizar los costos.
A diferencia de los buques de superficie o los submarinos cazadores, los sistemas sin tripulación se pueden producir en grandes cantidades y en un tiempo razonable. Debido a esto, pueden desplegarse rápidamente en todas las direcciones peligrosas para detectar oportunamente los SSBN enemigos. Los sistemas sin tripulación pueden continuar funcionando durante mucho tiempo y dependen mínimamente de la persona, lo que contribuye a un alto rendimiento.
El Pentágono comprende todo esto y presta la atención necesaria a los nuevos proyectos. Se están desarrollando y probando varios sistemas prometedores basados en plataformas no tripuladas, y algunos de ellos se están acercando a la adopción. La cuestión de encontrar submarinos de un probable enemigo en los océanos se está volviendo relevante nuevamente, y la Marina de los EE. UU. Está tomando las medidas necesarias.
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