Por qué Hunter puede ser una mala idea
En lugar de "Predator" y "Reaper"
Incluso hace diez años, a todo el mundo le parecía que los aviones de combate tripulados iban "no", y los vehículos aéreos no tripulados tomarían su lugar muy pronto. Que realizará no solo misiones de reconocimiento y ataque, sino que también se utilizará como combatientes, bombarderos estratégicos y aviones de ataque. "El F-35 podría ser el último luchador tripulado", transmitió el Discovery británico.
Tales pronósticos tienen una base sólida. En el lejano año 2014, el ejército estadounidense explotó más de mil UAV medianos y pesados, que en muchos aspectos no eran inferiores a los aviones tripulados. Parecía un poco más y llegaría el cambio final de las épocas.
En 2013, el pesado X-47B multipropósito estadounidense despegó por primera vez desde la cubierta del portaaviones George Bush, y también aterrizó con éxito en él. Además, el UAV mostró al mundo la posibilidad de repostar en el aire. Pero pronto el programa se cerró, demostrando finalmente su naturaleza experimental y construyendo solo dos muestras. En ese momento, su precio superó los 800 millones de dólares.
Los europeos que abandonaron su quinta generación también realmente querían tener un UAV de ataque pesado y discreto. Sin embargo, el destino del Dassault nEUROn francés difiere poco del destino del X-47B, a pesar de las características aparentemente aceptables (los ingenieros anteriores de Dassault incluso confirmaron el sigilo del UAV). De hecho, es solo un puesto de vuelo: una máquina experimental en la que los franceses resuelven ciertas soluciones.
Pero, ¿qué pasa con la contraparte británica frente al UAV Taranis? En 2016, BAE Systems equipó el prometedor dron Taranis con un software mejorado, lo que le permite no solo despegar y aterrizar, sino también realizar un vuelo autónomo en ruta. Desde entonces, casi nada se ha escuchado sobre este dispositivo.
Sin embargo, vale la pena recordar que, de acuerdo con los términos del contrato anglo-francés anunciado en 2014, la experiencia adquirida en el diseño de Taranis se combinará con los logros de Dassault nEUROn como parte del programa para crear el futuro UAV multiusos pesado europeo.
Pero estos son solo planes. Recordemos, el año pasado, el Reino Unido en todo el mundo anunció el inicio del desarrollo de un caza tripulado de sexta generación Tempestad. Incluso suponiendo pronósticos muy optimistas, Misty Albion no tendrá suficientes recursos para dos megaproyectos. Como, sin embargo, los franceses de Dassault, ahora participan en el desarrollo del caza de sexta generación New Generation Fighter. Las posibilidades de crear un UAV de huelga futura no se suman a la salida planificada del Reino Unido de la UE, aunque este es un tema separado para el debate.
El cazador solitario
Rusia está muy por detrás de Occidente en términos de crear sus propios UAV, especialmente los pesados y multifuncionales. El "Skat" "muerto" y nunca nacido y el nuevo "Hunter" solo confirman esta tesis: si el X-47B realizó su primer vuelo en 2011, el S-70 ruso, solo en 2019. “Se planea llevar a cabo el volumen principal de las pruebas de vuelo en el período 2023-2024, incluida la versión de choque con varios aviación medios de destrucción ”, dijo TASS en agosto de 2019 en la oficina del vicepresidente del gobierno, Yuri Borisov. Al mismo tiempo, las entregas en serie a las tropas, como se indica en el aparato del vicepresidente, deberían comenzar en 2025.
Es difícil comentar sobre este tipo de afirmación: lo más probable es que simplemente no se correspondan con la realidad. De hecho, ahora el "Hunter" también es solo una demostración de tecnologías, sobre la base de las cuales se puede crear un prototipo, y luego dispositivos de preproducción y serie.
Como podemos ver en el ejemplo de los cazas de quinta generación, pueden pasar aproximadamente quince años desde el primer vuelo de un avión hasta que se ponga en servicio. Entonces, para 2025, en el mejor de los casos, podemos esperar el primer vuelo del prototipo del futuro UAV, pero no la aparición de la versión de producción.
Concepto equivocado?
Finalmente, llegamos a lo más importante: ¿vale la pena que Rusia cree un UAV grande y discreto? El principal problema es que lo más probable es que nunca reemplace los aviones de combate tripulados.
Hay varias razones para esto. En primer lugar, los operadores de vehículos aéreos no tripulados se enfrentan a retrasos en el control: incluso si son segundos, esto puede convertirse en una deficiencia crítica en una batalla real. No se olvide del "hambre de información" cuando el espectro de visibilidad de un operador de UAV está limitado por la pantalla frente a él y es incomparable con el espectro de visibilidad y sensaciones del piloto.
Se puede argumentar que el operador del UAV no enfrenta sobrecargas y no corre el riesgo de morir. Sin embargo, como muestra la práctica, un piloto moderno tiene una probabilidad relativamente baja de morir o lesionarse durante una misión de combate. Y las armas de aviación le permiten operar fuera del área de cobertura de la defensa aérea enemiga, minimizando el papel del factor humano.
Hay otro problema más significativo. Recordemos que en el año 2011, los estadounidenses perdieron su nuevo UAV: Lockheed Martin RQ-170 Sentinel sobre Irak, después de lo cual las autoridades iraníes lo mostraron sano y salvo. Esto dio lugar a una gran cantidad de discusiones en los medios sobre la imposibilidad de proteger eficazmente los UAV de los medios de intercepción electrónica, incluso si el enemigo es muy inferior en equipamiento técnico.
Si alguien toma el control del MQ-9 Reaper, esto no será un gran problema para los Estados Unidos (aunque, por supuesto, no hay nada bueno). Pero si el enemigo obtiene la última tecnología de sigilo, esto puede convertirse en grandes problemas. Hasta la pérdida de liderazgo tecnológico en ciertas industrias. Tal riesgo es completamente innecesario.
Puedes intentar hacer que el dron sea lo más autónomo posible. Sin embargo, el uso de redes neuronales para el control de UAV, del que los expertos han estado hablando en los últimos años, podría convertirse en dificultades aún mayores. Nadie quiere ver la "revuelta de las máquinas". E incluso pensar en tal desarrollo de la situación. Y, de hecho, ¿es posible confiar la matanza de personas a la automatización? Un tema complejo y controvertido.
Resulta una situación interesante. Dispositivos como X-47B, nEUROn, Taranis o "Hunter" tienen un potencial excesivo para una guerra contra la guerrilla: más aún porque su precio puede ser comparable al costo de un luchador. Si no es la quinta, entonces la cuarta generación. En este caso, probablemente, nadie se atreve a usar ese aparato en una gran guerra convencional. Debido al miedo a perder el control sobre él, a una complejidad técnica excesiva o simplemente a no cumplir con el criterio de precio / rendimiento.
В historias Hay muchos ejemplos de cómo las áreas que alguna vez se consideraron prometedoras finalmente mostraron su fracaso total. Es apropiado recordar el bombardero norteamericano XB-70 Valkyrie de ultra alta velocidad y el Sotka soviético.
Esto, por supuesto, no significa que sea necesario abandonar la creación. droneless. Es mucho más razonable seguir el camino probado, en particular, para desarrollar análogos del MQ-1C o MQ-9. Que han demostrado durante mucho tiempo su eficacia. Y tendrán mucha demanda durante muchos años, si no décadas.
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