La evolución de los tanques soviéticos y el informe de prueba del T-62
Sería interesante regresar hace casi 40 años, comprender cómo se evaluó nuestra tecnología en ese momento y comparar la actitud de Occidente con la Unión Soviética con su actitud con respecto a la Rusia moderna, al menos como un ejemplo de una discusión sobre la Unión Soviética. tanques.
En los últimos años, la mayoría de los países occidentales han experimentado grandes dificultades en el desarrollo y la producción de nuevos tanques de batalla que serían iguales o incluso superiores a los tanques fabricados en las fábricas de los países del Pacto de Varsovia. El principio era y sigue siendo el mismo: hacer un auto nuevo que supere significativamente el tanque anterior. Sin embargo, es costoso desde un punto de vista financiero y desde hace mucho tiempo. Los países occidentales buscan cada vez más implementar proyectos conjuntos en un intento de reducir el costo final de producción, pero hasta la fecha, todos estos proyectos han fallado, lo que ha provocado más demoras. Hasta la fecha, solo un proyecto conjunto puede llamarse activo, los franceses y los alemanes están tratando de diseñar un tanque para los 90, aunque las señales actuales indican que puede estar condenado al fracaso. Como resultado, los países individuales tienen la intención de implementar proyectos de manera independiente y producir vehículos más caros en cantidades suficientes para lograr al menos un cierto equilibrio con la gran cantidad de tanques modernos desplegados por los soviéticos y sus aliados en virtud del Tratado de Varsovia.
La Unión Soviética aún no se ha unido a la "sociedad de las cosas descartables" y, como tal, tiene un punto de vista diferente. La parte material vieja se conserva casi por completo. Los componentes eficientes y probados en un proyecto en su mayor parte van a la próxima generación de máquinas. El lema de la industria soviética es simplicidad, eficiencia y cantidad. Por lo tanto, el diseño de los tanques soviéticos fue evolutivo y tiende a seguir siéndolo incluso con la llegada del tanque T-80.
Esta tendencia comenzó durante la Segunda Guerra Mundial con la llegada del tanque T-34. Era una máquina base muy simple, capaz, sin embargo, de realizar todas las tareas de las máquinas de esta categoría. Este tanque ligero era barato de fabricar y fácil de operar. El entrenamiento de la tripulación fue mínimo y el ejército soviético no tuvo dificultades para encontrar a los miembros de la tripulación necesarios para controlar la gran cantidad de vehículos producidos. En la batalla de tanque a tanque, no coincidían con las capacidades de los vehículos alemanes más pesados y más avanzados, pero los alemanes se dieron cuenta rápidamente de que cuando sus tanques estaban terminados, el enemigo todavía tenía un cierto número de tanques T-34. El tanque T-34 modificado, designado T-34 / 85, fue adoptado en el año 1944 y, aunque fue desmantelado por el ejército soviético en los 60-s, permaneció en el ejército vietnamita hasta el año 1973. El sucesor del tanque T-34 entró en producción también en el año 1944. Era un T-34 / 85 modificado, que recibió la designación T-44. La apariencia de la torre no ha cambiado mucho, pero la suspensión del tipo Christie ha sido reemplazada por una suspensión de barra de torsión y, en consecuencia, el cuerpo se ha vuelto más bajo. Más tarde, se intentaron sin éxito instalar la pistola T-44 100-mm D-10 en la torreta. La solución, al final, se encontró instalando una torreta modificada con una pistola D-10 en el cuerpo alargado de T-44, lo que resultó en una nueva máquina, denominada T-54.
Este tanque se fabricó en grandes cantidades, se desarrollaron seis variantes antes de que apareciera el tanque T-55, que se mostró por primera vez en Moscú en noviembre 1961. Posteriormente, se hicieron tres versiones más del tanque T-55. La única diferencia principal entre el tanque T-54 y la versión T-55 es la instalación de un motor B-55 de mayor potencia. Posteriormente, todos los tanques T-54 se modificaron al estándar T-55, lo que llevó al hecho de que los vehículos de este tipo en el oeste recibieron la designación T-54 / 55. Sin embargo, este tanque era impopular en muchos países en los que se vendió. En su libro "Vehículos blindados soviéticos modernos", Stephen Zaloga cita el caso de Rumania "que tiene problemas tan serios con los tanques T-54 que fue necesario invitar a varias compañías de Alemania Occidental a participar en la competencia para rehacer completamente los vehículos existentes que recibieron una nueva suspensión, pistas, ruedas, motor y otros componentes ".
El mismo diseño básico se utilizó en la producción del T-62, que se mostró por primera vez en el año 1965. La principal diferencia fue el aumento en el calibre de la pistola principal, en lugar de la pistola 100-mm D-10Т, se instaló la pistola de ánima lisa 115-mm U-5TS (2А20). Muchos componentes del T-55 se transfirieron al tanque T-62, y está claro que este fue el comienzo de una nueva tendencia en la producción de tanques: producción limitada de vehículos experimentales, fabricación de varias opciones, determinar la combinación óptima de sistemas y luego desplegar un nuevo tanque en el que todos los subsistemas pasaron por un período extendido pruebas, a menudo en condiciones de combate, sin los costos típicos de los países occidentales para realizar pruebas de evaluación con prácticamente la destrucción de prototipos.
En una reciente prueba de manejo del tanque T-62, nuestra revista descubrió que era realmente básico en su diseño y fabricación. Los componentes externos no crearon ningún sentido de integridad y, en su mayor parte, fueron bastante frágiles. Esto corresponde a la filosofía de diseño soviética, que determina que los componentes externos no son tan importantes y serán los primeros en ser sacrificados en la batalla. Por lo tanto, no debe gastar tiempo, dinero y esfuerzo en la producción del producto final. Sin embargo, el tanque fue diseñado teniendo en cuenta el uso máximo del terreno. Una pequeña torre de forma redondeada proporciona la máxima protección contra golpes de rebote, y el cuerpo con suspensión de Christie y sin ruedas de guía superiores tiene una configuración baja en cuclillas. Esto proporciona una baja proyección del tanque y hace que sea muy difícil detectar cuándo el tanque está en una posición semicerrada. Pero también está la otra cara de la moneda, tal disposición hace que el trabajo de la tripulación en el tanque sea muy incómodo. Dentro de la torre, el espacio es extremadamente limitado. El operador artillero, sentado a la izquierda y debajo del comandante, tiene poco espacio para trabajar. De hecho, los trabajos del comandante y del artillero, en conjunto, son apenas más que la posición del comandante en la mayoría de los tanques occidentales. La carga en el lado derecho de la torre tiene más espacio, pero, sin embargo, es extremadamente difícil trabajar con un zurdo.
El asiento del conductor se encuentra en el lado izquierdo. Su asiento se puede ajustar para conducir con la cabeza colgando (posición normal) o con el techo solar cerrado mientras la torre está en funcionamiento.
Típicamente, el tanque T-62 se inicia usando aire comprimido con una presión mínima de 50 kg / cm2. Sin embargo, en nuestras pruebas, el tanque tuvo que arrancar "desde el empujador", porque no había presión suficiente en los cilindros con aire. El conductor verifica el funcionamiento de los sistemas y luego arranca el motor, luego de asegurarse de que la presión de aceite en el motor esté dentro de 6-7 kg / cm2. Si el arranque con aire falla, se puede usar un arrancador eléctrico.
Como regla general, en la mayoría de los tanques, la primera marcha está diseñada para situaciones de emergencia. Para comenzar a conducir, se selecciona la segunda marcha y el 550-600 rpm se ajusta con el acelerador manual. En este punto, un conductor de tanques de fabricación occidental agradece calurosamente a los diseñadores por la invención de la transmisión automática. El tanque T-62 tiene una caja de cambios sin sincronizadores, y para cambiar de marcha, el conductor debe presionar el pedal del embrague dos veces. Cambiar de segunda a tercera marcha fue un poco complicado, pero cuando fue necesario cambiar a cuarta marcha, nuestro conductor descubrió que la palanca debe moverse a lo largo de todo el ancho de las alas y el cambio es extremadamente apretado. No hay duda de que esta característica causó rumores al respecto. que los conductores del T-62 llevan un mazo con ellos, con el cual mueven la palanca a la posición deseada. Un usuario nos informó. ¿Qué tipo de curso de capacitación está conduciendo el tanque T-62 en el ejército de EE. UU.? El embrague cambia al menos dos veces.
La dirección se realiza mediante dos palancas. Tienen tres posiciones. Cuando están completamente avanzados, toda la potencia nominal se transmite a las ruedas motrices (ruedas dentadas). Para girar una de las palancas se debe mover a la primera posición. Si ambas palancas están en la primera posición, se activa el cambio descendente y el tanque se desacelera. Desde esta posición, se puede hacer un giro con un radio más pequeño tirando de la palanca aún más hacia la segunda posición. La segunda posición en realidad ralentiza las pistas y debe prestar atención para asegurarse de que una de las palancas no se mueva a la segunda posición si el tanque está en cuarta o quinta marcha, ya que el giro resultante puede ser demasiado empinado. (Está lejos del hecho de que el tanque dejará caer la oruga en estas circunstancias, ya que la oruga correctamente estirada, es decir, cuando 60-80 mm cuelga sobre el primer rodillo de soporte, es guiado a lo largo de toda la longitud por guías internas, que se extienden a lo largo de la parte superior e inferior de cada rodillo de soporte). Al principio le pareció extraño al conductor que tenía que transferir ambas palancas completamente a la primera posición antes de comenzar un giro, lo que ocurre debido a la traslación de una de ellas a la segunda posición. Durante la rotación, también se requería una mayor aceleración para mantener la velocidad, lo que a su vez condujo a la liberación de una nube de humo negro.
No pudimos verificar la efectividad del acoplamiento hidroneumático en el tanque T-62. porque mientras conducía, se cargaban cilindros para aire comprimido. Este embrague se activa después de comenzar cuando el conductor mueve la palanca montada en el pedal del embrague con el pie. Parece que usar este embrague no facilita el cambio de marchas, sino que reduce su desgaste.
Por lo tanto, la maniobrabilidad no se aplica a las fortalezas del tanque T-62. Conducir un automóvil es agotador y conducir es relativamente incómodo.
El tanque T-62 está ligeramente blindado y su baja proyección proporciona en gran medida protección pasiva. La protección activa en cierta medida es proporcionada por el equipo de humo térmico del motor. Consume 10 litros de combustible por minuto y crea una cortina de humo de metros 250-400 de largo y dura hasta 4 minutos dependiendo de la fuerza del viento. Cuando este sistema está funcionando, el conductor debe estar en una marcha no superior a un tercio y también quitar el pie del acelerador para evitar el apagado del motor debido a la falta de combustible.
En caso de acciones en la zona de infección. armas Un sistema PAZ de destrucción masiva protege a la tripulación del polvo radioactivo debido a la filtración de aire y la ligera sobrepresión. Se activa automáticamente mediante el sensor de radiación gamma RBZ-1.
Se instala en la máquina un motor de cilindros V-12® 55 con una potencia de salida máxima de 430 kW a 2000 rpm, lo que permite desarrollar una velocidad máxima de 80 km / h. Al conducir sobre terreno accidentado, el consumo de combustible varía de 300 a 330 litros por 100 km. Se reduce a 190-210 litros cuando se conduce por carreteras. Con tanques de combustible llenos, el T-62 puede viajar de 320 a 450 km. El rango de crucero aumenta a 450-650 km cuando se instalan dos tanques de combustible de descarga en la parte trasera de la máquina.
El alcance máximo del cañón 115-mm U-5TS está limitado por el alcance de la mira del artillero TSh2B-41U y es de metros 4800 cuando se dispara un proyectil de fragmentación de alta explosividad, aunque es poco probable que este alcance extremo se use alguna vez, excepto cuando el tanque está en un incendio estacionario posiciones (tácticas soviéticas típicas):. En consecuencia, el rango máximo teórico de fuego real en un tanque es de metros 2000, aunque la experiencia del Medio Oriente muestra que esta cifra está más cerca de los metros 1600. La munición consiste en rondas de unidades 40 con proyectiles de alto explosivo acumulativos de subcalibre, perforantes. Se apila en bastidores abiertos alrededor de la torre y el casco; y la experiencia ha demostrado que incluso un golpe de proyectil deslizante en un ángulo de encuentro pequeño puede causar la detonación de la munición. De estos, 20 se colocan en una instalación montada en bastidor cerca de la partición del compartimiento de transmisión del motor, de acuerdo con 8, en dos tanques de bastidor en el lado derecho del compartimiento de control, uno en cada apilamiento del collar en la parte inferior de los lados del compartimiento de combate y dos más en el collar apilado en el lado derecho torres También en el tanque se colocan cartuchos de hasta 2500 7,62-mm para ametralladora coaxial GKT. La versión T62 también está armada con una ametralladora antiaérea 12,7-mm con una caja de municiones para cartuchos 500 montados en la torreta del cargador.
Incluso antes de que el primer tanque T-62 se mostrara al público, en Occidente se supo que se desarrolló un nuevo tanque soviético bajo la designación M1970. Según algunas fuentes, este proyecto nunca se ha fabricado, pero la producción en serie del tanque comenzó al final de los 60. Era muy diferente de todos los tanques soviéticos anteriores, tenía un nuevo chasis y una nueva torreta armada con un cañón 125-mm. La aparición de este tanque hizo pensar a los analistas en Occidente. Se agregó una nueva dimensión a la definición de "amenaza", y se hicieron llamamientos en los corredores del poder desde Bonn a Washington para la producción de tanques más potentes y más seguros para luchar contra esta nueva máquina.
En los años siguientes, las organizaciones militares occidentales le dieron a este tanque la designación T-72, pero algo así como un shock ocurrió cuando se mostró la segunda máquina nueva en Moscú en el año 1977. A primera vista, el segundo automóvil podría pasar por una nueva versión del T-72, pero un análisis más exhaustivo reveló diferencias significativas entre los dos tanques. Esto provocó un cambio en los índices occidentales y la máquina anterior fue designada T-64.
Las principales diferencias entre el T-64 y el T-72 están en el motor y el chasis. Las fotografías muestran que la ubicación de las rejillas de escape de escape en la parte trasera de la máquina es diferente, lo que indica que podría haberse instalado otro motor. Quizás el T-64 tiene un motor diesel con una potencia máxima de 560 kW y una potencia específica de 15 kW / t. Según nuestras fuentes, este motor de cinco cilindros con cilindros opuestos horizontalmente opuestos es lo que lo distingue de los motores de tanque tradicionales. Por el contrario, el tanque T-72 está equipado con un motor B-64, una variante del motor diesel B-55 del tanque T-62, pero con mayor potencia. Desarrolla una potencia de 580 kW a 3000 rpm, lo que implica una potencia específica de 14 kW / t.
El tanque T-64 tiene seis pequeños rodillos de doble oruga estampados a bordo y una suspensión de barra de torsión. La pista de acero de doble vía está soportada por cuatro rodillos de soporte. El chasis del T-72 incluye seis grandes rodillos de doble oruga de fundición a bordo y también una suspensión de barra de torsión. La pista de acero de un solo dedo está soportada por solo tres rodillos de soporte. Las modificaciones de la torre son mínimas y consisten en la transferencia de un reflector infrarrojo, para el T-64 estaba a la izquierda del arma principal, para el T-72 se instaló a la derecha del arma. También instaló otra ametralladora antiaérea. El tanque T-72 tiene una nueva ametralladora 12,7-mm en una torreta abierta detrás de la torreta del comandante. El fuego desde él, como en el tanque T-62, solo es posible con la escotilla abierta. En el T-64, la ametralladora antiaérea también está montada en la torreta del comandante, pero aparentemente está controlada de forma remota.
Las armas principales y gemelas son idénticas para ambos tanques. La pistola de ánima lisa 125-mm puede disparar proyectiles de fragmentación subcalibre, acumulativos y altamente explosivos que perforan la armadura. La velocidad inicial excede 1600 m / s para perforaciones de blindaje y 905 y 850 m / s para proyectiles acumulativos y altamente explosivos, respectivamente. La ametralladora coaxial PKT 7,62-mm es la misma que en el tanque T-62 montado coaxialmente a la derecha de la pistola. Al parecer, el comandante es responsable de la operación de la ametralladora coaxial. El cargador automático entrega disparos al cañón, aunque los sistemas de estos dos tanques difieren en su funcionamiento. En el tanque T-72, las cargas y los proyectiles se apilan en las celdas para un disparo, una carga por encima del proyectil. Un carrusel con células 40 de este tipo está instalado en el piso de la torre. Los proyectiles de diferentes tipos no se apilan en un orden específico, porque la computadora rastrea la posición de cada disparo. Después de que el comandante selecciona el tipo de disparo que quiere disparar, la computadora indica la posición del más cercano y el carrusel giratorio gira hasta que la celda está bajo el mecanismo de carga. El barril se eleva al ángulo vertical original 4 °, luego se levanta la celda hasta que el caparazón toca la parte posterior de la recámara. El brazo pivotante lo envía al barril y la celda luego cae ligeramente, permitiendo que la carga se envíe de la misma manera. El mecanismo de carga del tanque T-64 es aparentemente más complejo. El proyectil se almacena verticalmente al lado de la carga, lo que significa que el proyectil debe girarse antes de explotar y la carga enviada después.
Algunos analistas creen que el T-64 se hizo como una solución intermedia, en algún lugar entre el T-62 y el T-72. Observaciones recientes pueden llevar a esta conclusión contradictoria y es posible que el T-72 sea el próximo modelo después del T-62, y que el T-64 esté a solo un paso de la cadena evolutiva.
Las primeras fotografías que confirmaban la existencia del tanque T-64 aparecieron en Occidente a principios de 1970, aunque podría haberse desplegado incluso antes. Desde entonces, el tanque T-64 ingresó al arsenal del ejército soviético en grandes cantidades. Según algunas estimaciones, durante el año 1979, más de 2000 de estos tanques se desplegaron en el GSVG. Por el contrario, se publicaron muchas fotos del T-72. Por alguna razón, el T-72 a menudo se exhibe. Él, por ejemplo, se demostró durante la visita del Ministro de Defensa francés a Moscú en 1977, donde a él y a su séquito se les mostró el tanque T-72, aunque no se les permitió mirar dentro. El T-72 también se exportó a países fuera del Pacto de Varsovia. Nuestras fuentes afirman que el precio de venta actual del T-72 es de aproximadamente dos millones de dólares. También se publicaron fotos del T-72 con la nueva torre, que muestran que se eliminó el telémetro estadiométrico de reserva. Esta publicación en un estilo puramente soviético sugiere que otro tanque, posiblemente una versión profundamente modificada del T-64, debería convertirse en un tanque de batalla soviético estándar. Se ha sugerido que el tanque T-64 original está experimentando muchos problemas operativos y esto se oculta cuidadosamente de miradas indiscretas. Estos problemas fueron nombrados: poca precisión de un arma potente de ánima lisa; tendencia a soltar huellas; y entre otras cosas, la catastrófica falta de fiabilidad del motor, que también fuma sin piedad. Las críticas al tanque T-64 insinúan que inicialmente querían convertirlo en el tanque de batalla principal de los soviéticos, pero su rendimiento y confiabilidad eran tan pobres que los tanques T-55 mejorados y posteriormente los tanques T-72 exportados debían ser operados abiertamente en lugar del T-64. Aparentemente, los tanques T-64 en el GSVG son solo tanques de entrenamiento, y sus seguidores más avanzados ya están secretamente almacenados en la vanguardia.
Más de 10 años. Ha pasado desde la adopción del tanque T-64, y se sabe que un nuevo tanque soviético ya existe hoy. ¿Qué es este tanque? En Occidente, recibió la designación T-80 debido a la falta de información más confiable.
El T-80 está armado con el cañón principal 125-mm de alta presión, que dispara tipos avanzados de municiones, incluidas las BOPS de uranio empobrecido. Según algunos informes, el tanque pesa alrededor de 48,5 toneladas y puede tener una suspensión hidroneumática. En la Unión Soviética, se realizaron experimentos en la instalación de motores de turbina de gas. Se realizaron dos prototipos T-80 para pruebas, uno con un motor de turbina de gas y el otro con un motor diesel de alta potencia similar al motor montado en un tanque T-64. Sin embargo, es poco probable que el motor de la turbina se convierta en el motor estándar del tanque T-80.
El cambio más significativo es la adición de armadura compuesta al casco y la torreta, explicando el aumento de masa y dándole a la máquina unos tanques modernos de la OTAN en forma de caja. Esta armadura puede ser muy similar a la armadura británica Chobham, cuyas muestras llegaron a Rusia desde el territorio de la República Federal de Alemania, o puede ser una armadura multicapa especial de fabricación soviética, a partir de dicha armadura, por ejemplo, se fabrican las hojas frontales frontales de los tanques T-64 / 72. De acuerdo con las descripciones, el tanque T-80 es similar al T-64 o T-72 con armadura adicional y esto es probablemente cierto, especialmente teniendo en cuenta la apariencia del T-72 con una nueva torreta.
El estudio del esquema evolutivo muestra que es bastante posible tomar el casco de una máquina, en este caso el T-64, y se instala una nueva torre (o la torre T-72 profundamente modernizada), lo que resulta en un nuevo tanque. También es probable que el chasis T-64 recibiera nuevos rodillos de cadena pequeños y un motor. Es poco probable que el motor T-72 entre en su compartimento del motor y la transmisión y, como resultado, será imposible un aumento adicional de la potencia para hacer frente al exceso de masa del tanque T-80.
El dibujo del tanque T-80, según los que vieron fotos de un automóvil real, es muy similar al original. Prestamos especial atención a los pequeños rodillos de oruga, probablemente del T-64, y a la falta de pantallas laterales protectoras. El armamento principal es el nuevo cañón de alta presión 125-mm, que es un desarrollo adicional de los cañones de los tanques T-64 y T-72, capaces de disparar municiones mejoradas. La falta de un foco infrarrojo sugiere el uso de visores nocturnos con brillo de imagen mejorado o imágenes térmicas. Otro elemento interesante son dos grupos de lanzagranadas de humo. Hasta hace poco, todos los tanques soviéticos usaban equipos de humo térmico para configurar la pantalla de humo. Sin embargo, los tanques T-64 en el GSVG fueron vistos con instalaciones de granadas de humo. Es posible que estos T-64 estén equipados con motores nuevos que no sean compatibles con el equipo de humo térmico, y que el mismo motor esté instalado en el tanque T-80.
El objetivo principal de los diseñadores de tanques soviéticos, aparentemente, es diseñar y fabricar tanques de la manera más rápida y económica posible sin reducir el número de tanques en servicio. El concepto evolutivo les ha permitido darse cuenta de esto, así como de otras ventajas. En primer lugar, siempre se mantiene un cierto nivel de estandarización, como resultado de lo cual el tiempo y los esfuerzos no se desperdician en vano en el reentrenamiento completo de las tripulaciones de un tipo de máquina a otra. El ejército soviético tiene en equilibrio muchos tanques utilizados como vehículos de entrenamiento. Por lo tanto, se elimina el riesgo de daños a los modelos principales y, al mismo tiempo, se mantiene una alta calificación de las tripulaciones y la capacitación en las habilidades necesarias para la operación de los tanques. Este concepto también proporciona a los diseñadores la capacidad de probar a fondo los componentes, aceptarlos o rechazarlos para máquinas de generación exitosa.
El último tanque soviético innovador fue el T-64 y, por lo tanto, no hay razón para creer que el T-80 también sea completamente innovador; Se rumorea que su sucesor está listo para la producción.
El autor del artículo detrás de las palancas de control del tanque T-62A durante una prueba de manejo de la revista IDR. El tanque T-62A se puede distinguir del T-62 por la torreta elevada del cargador DShK con una ametralladora antiaérea 12,7-mm
En los últimos años, la mayoría de los países occidentales han experimentado grandes dificultades en el desarrollo y la producción de nuevos tanques de batalla que serían iguales o incluso superiores a los tanques fabricados en las fábricas de los países del Pacto de Varsovia. El principio era y sigue siendo el mismo: hacer un auto nuevo que supere significativamente el tanque anterior. Sin embargo, es costoso desde un punto de vista financiero y desde hace mucho tiempo. Los países occidentales buscan cada vez más implementar proyectos conjuntos en un intento de reducir el costo final de producción, pero hasta la fecha, todos estos proyectos han fallado, lo que ha provocado más demoras. Hasta la fecha, solo un proyecto conjunto puede llamarse activo, los franceses y los alemanes están tratando de diseñar un tanque para los 90, aunque las señales actuales indican que puede estar condenado al fracaso. Como resultado, los países individuales tienen la intención de implementar proyectos de manera independiente y producir vehículos más caros en cantidades suficientes para lograr al menos un cierto equilibrio con la gran cantidad de tanques modernos desplegados por los soviéticos y sus aliados en virtud del Tratado de Varsovia.
La Unión Soviética aún no se ha unido a la "sociedad de las cosas descartables" y, como tal, tiene un punto de vista diferente. La parte material vieja se conserva casi por completo. Los componentes eficientes y probados en un proyecto en su mayor parte van a la próxima generación de máquinas. El lema de la industria soviética es simplicidad, eficiencia y cantidad. Por lo tanto, el diseño de los tanques soviéticos fue evolutivo y tiende a seguir siéndolo incluso con la llegada del tanque T-80.
Antecedentes de la determinación
Esta tendencia comenzó durante la Segunda Guerra Mundial con la llegada del tanque T-34. Era una máquina base muy simple, capaz, sin embargo, de realizar todas las tareas de las máquinas de esta categoría. Este tanque ligero era barato de fabricar y fácil de operar. El entrenamiento de la tripulación fue mínimo y el ejército soviético no tuvo dificultades para encontrar a los miembros de la tripulación necesarios para controlar la gran cantidad de vehículos producidos. En la batalla de tanque a tanque, no coincidían con las capacidades de los vehículos alemanes más pesados y más avanzados, pero los alemanes se dieron cuenta rápidamente de que cuando sus tanques estaban terminados, el enemigo todavía tenía un cierto número de tanques T-34. El tanque T-34 modificado, designado T-34 / 85, fue adoptado en el año 1944 y, aunque fue desmantelado por el ejército soviético en los 60-s, permaneció en el ejército vietnamita hasta el año 1973. El sucesor del tanque T-34 entró en producción también en el año 1944. Era un T-34 / 85 modificado, que recibió la designación T-44. La apariencia de la torre no ha cambiado mucho, pero la suspensión del tipo Christie ha sido reemplazada por una suspensión de barra de torsión y, en consecuencia, el cuerpo se ha vuelto más bajo. Más tarde, se intentaron sin éxito instalar la pistola T-44 100-mm D-10 en la torreta. La solución, al final, se encontró instalando una torreta modificada con una pistola D-10 en el cuerpo alargado de T-44, lo que resultó en una nueva máquina, denominada T-54.
Este tanque se fabricó en grandes cantidades, se desarrollaron seis variantes antes de que apareciera el tanque T-55, que se mostró por primera vez en Moscú en noviembre 1961. Posteriormente, se hicieron tres versiones más del tanque T-55. La única diferencia principal entre el tanque T-54 y la versión T-55 es la instalación de un motor B-55 de mayor potencia. Posteriormente, todos los tanques T-54 se modificaron al estándar T-55, lo que llevó al hecho de que los vehículos de este tipo en el oeste recibieron la designación T-54 / 55. Sin embargo, este tanque era impopular en muchos países en los que se vendió. En su libro "Vehículos blindados soviéticos modernos", Stephen Zaloga cita el caso de Rumania "que tiene problemas tan serios con los tanques T-54 que fue necesario invitar a varias compañías de Alemania Occidental a participar en la competencia para rehacer completamente los vehículos existentes que recibieron una nueva suspensión, pistas, ruedas, motor y otros componentes ".
Uno de los tanques T-62A utilizados en el ejército estadounidense para el entrenamiento. Un tanque de combustible está montado en el techo trasero entre los rodillos de oruga 4 y 5. El tubo largo en la parte trasera de la torre sirve para colocar el tubo de admisión, encima hay una escotilla para expulsar los cartuchos. Curiosamente, el dedo de la pista no se mantiene en su lugar en el borde exterior de los enlaces, lo que les permite moverse libremente hacia el centro. Una pieza de metal que sobresale (un martillo) no permite que los dedos salgan volando, soldados en la carcasa frente a la rueda motriz, que los obstruye en su lugar cada vez que pasan sobre la rueda motriz
T-62
El mismo diseño básico se utilizó en la producción del T-62, que se mostró por primera vez en el año 1965. La principal diferencia fue el aumento en el calibre de la pistola principal, en lugar de la pistola 100-mm D-10Т, se instaló la pistola de ánima lisa 115-mm U-5TS (2А20). Muchos componentes del T-55 se transfirieron al tanque T-62, y está claro que este fue el comienzo de una nueva tendencia en la producción de tanques: producción limitada de vehículos experimentales, fabricación de varias opciones, determinar la combinación óptima de sistemas y luego desplegar un nuevo tanque en el que todos los subsistemas pasaron por un período extendido pruebas, a menudo en condiciones de combate, sin los costos típicos de los países occidentales para realizar pruebas de evaluación con prácticamente la destrucción de prototipos.
En una reciente prueba de manejo del tanque T-62, nuestra revista descubrió que era realmente básico en su diseño y fabricación. Los componentes externos no crearon ningún sentido de integridad y, en su mayor parte, fueron bastante frágiles. Esto corresponde a la filosofía de diseño soviética, que determina que los componentes externos no son tan importantes y serán los primeros en ser sacrificados en la batalla. Por lo tanto, no debe gastar tiempo, dinero y esfuerzo en la producción del producto final. Sin embargo, el tanque fue diseñado teniendo en cuenta el uso máximo del terreno. Una pequeña torre de forma redondeada proporciona la máxima protección contra golpes de rebote, y el cuerpo con suspensión de Christie y sin ruedas de guía superiores tiene una configuración baja en cuclillas. Esto proporciona una baja proyección del tanque y hace que sea muy difícil detectar cuándo el tanque está en una posición semicerrada. Pero también está la otra cara de la moneda, tal disposición hace que el trabajo de la tripulación en el tanque sea muy incómodo. Dentro de la torre, el espacio es extremadamente limitado. El operador artillero, sentado a la izquierda y debajo del comandante, tiene poco espacio para trabajar. De hecho, los trabajos del comandante y del artillero, en conjunto, son apenas más que la posición del comandante en la mayoría de los tanques occidentales. La carga en el lado derecho de la torre tiene más espacio, pero, sin embargo, es extremadamente difícil trabajar con un zurdo.
El asiento del conductor se encuentra en el lado izquierdo. Su asiento se puede ajustar para conducir con la cabeza colgando (posición normal) o con el techo solar cerrado mientras la torre está en funcionamiento.
Típicamente, el tanque T-62 se inicia usando aire comprimido con una presión mínima de 50 kg / cm2. Sin embargo, en nuestras pruebas, el tanque tuvo que arrancar "desde el empujador", porque no había presión suficiente en los cilindros con aire. El conductor verifica el funcionamiento de los sistemas y luego arranca el motor, luego de asegurarse de que la presión de aceite en el motor esté dentro de 6-7 kg / cm2. Si el arranque con aire falla, se puede usar un arrancador eléctrico.
La vista desde el lugar del comandante hasta el lugar del artillero, la vista (a la derecha) y el periscopio (a la izquierda) están listos para trabajar con el ojo derecho. Designaciones: 1 - fuente de alimentación; 2: el volante del mecanismo giratorio de la torreta; 3 - vista nocturna periscópica monocular infrarroja TPN1-41-11; 4: controles dúplex para el operador-artillero con interruptores para disparar y ametralladora coaxial en los mangos derecho e izquierdo, respectivamente; 5 - la principal vista telescópica diurna ТШ2Б-41У; 6 - dispositivo de visualización TNP-165
Como regla general, en la mayoría de los tanques, la primera marcha está diseñada para situaciones de emergencia. Para comenzar a conducir, se selecciona la segunda marcha y el 550-600 rpm se ajusta con el acelerador manual. En este punto, un conductor de tanques de fabricación occidental agradece calurosamente a los diseñadores por la invención de la transmisión automática. El tanque T-62 tiene una caja de cambios sin sincronizadores, y para cambiar de marcha, el conductor debe presionar el pedal del embrague dos veces. Cambiar de segunda a tercera marcha fue un poco complicado, pero cuando fue necesario cambiar a cuarta marcha, nuestro conductor descubrió que la palanca debe moverse a lo largo de todo el ancho de las alas y el cambio es extremadamente apretado. No hay duda de que esta característica causó rumores al respecto. que los conductores del T-62 llevan un mazo con ellos, con el cual mueven la palanca a la posición deseada. Un usuario nos informó. ¿Qué tipo de curso de capacitación está conduciendo el tanque T-62 en el ejército de EE. UU.? El embrague cambia al menos dos veces.
La dirección se realiza mediante dos palancas. Tienen tres posiciones. Cuando están completamente avanzados, toda la potencia nominal se transmite a las ruedas motrices (ruedas dentadas). Para girar una de las palancas se debe mover a la primera posición. Si ambas palancas están en la primera posición, se activa el cambio descendente y el tanque se desacelera. Desde esta posición, se puede hacer un giro con un radio más pequeño tirando de la palanca aún más hacia la segunda posición. La segunda posición en realidad ralentiza las pistas y debe prestar atención para asegurarse de que una de las palancas no se mueva a la segunda posición si el tanque está en cuarta o quinta marcha, ya que el giro resultante puede ser demasiado empinado. (Está lejos del hecho de que el tanque dejará caer la oruga en estas circunstancias, ya que la oruga correctamente estirada, es decir, cuando 60-80 mm cuelga sobre el primer rodillo de soporte, es guiado a lo largo de toda la longitud por guías internas, que se extienden a lo largo de la parte superior e inferior de cada rodillo de soporte). Al principio le pareció extraño al conductor que tenía que transferir ambas palancas completamente a la primera posición antes de comenzar un giro, lo que ocurre debido a la traslación de una de ellas a la segunda posición. Durante la rotación, también se requería una mayor aceleración para mantener la velocidad, lo que a su vez condujo a la liberación de una nube de humo negro.
No pudimos verificar la efectividad del acoplamiento hidroneumático en el tanque T-62. porque mientras conducía, se cargaban cilindros para aire comprimido. Este embrague se activa después de comenzar cuando el conductor mueve la palanca montada en el pedal del embrague con el pie. Parece que usar este embrague no facilita el cambio de marchas, sino que reduce su desgaste.
El lado derecho del compartimento es el conductor del tanque T-62. Una de las palancas de control es visible inmediatamente a la izquierda de la palanca de cambios y detrás del escenario. A la izquierda, las tres primeras posiciones en estas alas son los engranajes 3th, trasero y 4th, la fila inferior son los engranajes 2th, 1th y 5th. Se pegan tiras amarillas con la traducción al inglés de las designaciones rusas. Caja debajo de dos dispositivos de turismo: girocompás para conducir bajo el agua
Por lo tanto, la maniobrabilidad no se aplica a las fortalezas del tanque T-62. Conducir un automóvil es agotador y conducir es relativamente incómodo.
El tanque T-62 está ligeramente blindado y su baja proyección proporciona en gran medida protección pasiva. La protección activa en cierta medida es proporcionada por el equipo de humo térmico del motor. Consume 10 litros de combustible por minuto y crea una cortina de humo de metros 250-400 de largo y dura hasta 4 minutos dependiendo de la fuerza del viento. Cuando este sistema está funcionando, el conductor debe estar en una marcha no superior a un tercio y también quitar el pie del acelerador para evitar el apagado del motor debido a la falta de combustible.
En caso de acciones en la zona de infección. armas Un sistema PAZ de destrucción masiva protege a la tripulación del polvo radioactivo debido a la filtración de aire y la ligera sobrepresión. Se activa automáticamente mediante el sensor de radiación gamma RBZ-1.
Se instala en la máquina un motor de cilindros V-12® 55 con una potencia de salida máxima de 430 kW a 2000 rpm, lo que permite desarrollar una velocidad máxima de 80 km / h. Al conducir sobre terreno accidentado, el consumo de combustible varía de 300 a 330 litros por 100 km. Se reduce a 190-210 litros cuando se conduce por carreteras. Con tanques de combustible llenos, el T-62 puede viajar de 320 a 450 km. El rango de crucero aumenta a 450-650 km cuando se instalan dos tanques de combustible de descarga en la parte trasera de la máquina.
El alcance máximo del cañón 115-mm U-5TS está limitado por el alcance de la mira del artillero TSh2B-41U y es de metros 4800 cuando se dispara un proyectil de fragmentación de alta explosividad, aunque es poco probable que este alcance extremo se use alguna vez, excepto cuando el tanque está en un incendio estacionario posiciones (tácticas soviéticas típicas):. En consecuencia, el rango máximo teórico de fuego real en un tanque es de metros 2000, aunque la experiencia del Medio Oriente muestra que esta cifra está más cerca de los metros 1600. La munición consiste en rondas de unidades 40 con proyectiles de alto explosivo acumulativos de subcalibre, perforantes. Se apila en bastidores abiertos alrededor de la torre y el casco; y la experiencia ha demostrado que incluso un golpe de proyectil deslizante en un ángulo de encuentro pequeño puede causar la detonación de la munición. De estos, 20 se colocan en una instalación montada en bastidor cerca de la partición del compartimiento de transmisión del motor, de acuerdo con 8, en dos tanques de bastidor en el lado derecho del compartimiento de control, uno en cada apilamiento del collar en la parte inferior de los lados del compartimiento de combate y dos más en el collar apilado en el lado derecho torres También en el tanque se colocan cartuchos de hasta 2500 7,62-mm para ametralladora coaxial GKT. La versión T62 también está armada con una ametralladora antiaérea 12,7-mm con una caja de municiones para cartuchos 500 montados en la torreta del cargador.
Una fotografía inicial de la T-64 con rodillos de seguimiento pequeños característicos y un foco infrarrojo a la izquierda de la pistola. El asiento del conductor está ubicado en el centro del automóvil. Escotilla del comandante abierta
T-64 y T-72
Incluso antes de que el primer tanque T-62 se mostrara al público, en Occidente se supo que se desarrolló un nuevo tanque soviético bajo la designación M1970. Según algunas fuentes, este proyecto nunca se ha fabricado, pero la producción en serie del tanque comenzó al final de los 60. Era muy diferente de todos los tanques soviéticos anteriores, tenía un nuevo chasis y una nueva torreta armada con un cañón 125-mm. La aparición de este tanque hizo pensar a los analistas en Occidente. Se agregó una nueva dimensión a la definición de "amenaza", y se hicieron llamamientos en los corredores del poder desde Bonn a Washington para la producción de tanques más potentes y más seguros para luchar contra esta nueva máquina.
En los años siguientes, las organizaciones militares occidentales le dieron a este tanque la designación T-72, pero algo así como un shock ocurrió cuando se mostró la segunda máquina nueva en Moscú en el año 1977. A primera vista, el segundo automóvil podría pasar por una nueva versión del T-72, pero un análisis más exhaustivo reveló diferencias significativas entre los dos tanques. Esto provocó un cambio en los índices occidentales y la máquina anterior fue designada T-64.
Las principales diferencias entre el T-64 y el T-72 están en el motor y el chasis. Las fotografías muestran que la ubicación de las rejillas de escape de escape en la parte trasera de la máquina es diferente, lo que indica que podría haberse instalado otro motor. Quizás el T-64 tiene un motor diesel con una potencia máxima de 560 kW y una potencia específica de 15 kW / t. Según nuestras fuentes, este motor de cinco cilindros con cilindros opuestos horizontalmente opuestos es lo que lo distingue de los motores de tanque tradicionales. Por el contrario, el tanque T-72 está equipado con un motor B-64, una variante del motor diesel B-55 del tanque T-62, pero con mayor potencia. Desarrolla una potencia de 580 kW a 3000 rpm, lo que implica una potencia específica de 14 kW / t.
El tanque T-64 tiene seis pequeños rodillos de doble oruga estampados a bordo y una suspensión de barra de torsión. La pista de acero de doble vía está soportada por cuatro rodillos de soporte. El chasis del T-72 incluye seis grandes rodillos de doble oruga de fundición a bordo y también una suspensión de barra de torsión. La pista de acero de un solo dedo está soportada por solo tres rodillos de soporte. Las modificaciones de la torre son mínimas y consisten en la transferencia de un reflector infrarrojo, para el T-64 estaba a la izquierda del arma principal, para el T-72 se instaló a la derecha del arma. También instaló otra ametralladora antiaérea. El tanque T-72 tiene una nueva ametralladora 12,7-mm en una torreta abierta detrás de la torreta del comandante. El fuego desde él, como en el tanque T-62, solo es posible con la escotilla abierta. En el T-64, la ametralladora antiaérea también está montada en la torreta del comandante, pero aparentemente está controlada de forma remota.
Una columna de tanques T-72 con nuevas torres antes del cruce submarino del río. Las nuevas pantallas laterales de tela de goma se han eliminado a lo largo de todo el tanque, es posible evitar daños durante el cruce.
Las armas principales y gemelas son idénticas para ambos tanques. La pistola de ánima lisa 125-mm puede disparar proyectiles de fragmentación subcalibre, acumulativos y altamente explosivos que perforan la armadura. La velocidad inicial excede 1600 m / s para perforaciones de blindaje y 905 y 850 m / s para proyectiles acumulativos y altamente explosivos, respectivamente. La ametralladora coaxial PKT 7,62-mm es la misma que en el tanque T-62 montado coaxialmente a la derecha de la pistola. Al parecer, el comandante es responsable de la operación de la ametralladora coaxial. El cargador automático entrega disparos al cañón, aunque los sistemas de estos dos tanques difieren en su funcionamiento. En el tanque T-72, las cargas y los proyectiles se apilan en las celdas para un disparo, una carga por encima del proyectil. Un carrusel con células 40 de este tipo está instalado en el piso de la torre. Los proyectiles de diferentes tipos no se apilan en un orden específico, porque la computadora rastrea la posición de cada disparo. Después de que el comandante selecciona el tipo de disparo que quiere disparar, la computadora indica la posición del más cercano y el carrusel giratorio gira hasta que la celda está bajo el mecanismo de carga. El barril se eleva al ángulo vertical original 4 °, luego se levanta la celda hasta que el caparazón toca la parte posterior de la recámara. El brazo pivotante lo envía al barril y la celda luego cae ligeramente, permitiendo que la carga se envíe de la misma manera. El mecanismo de carga del tanque T-64 es aparentemente más complejo. El proyectil se almacena verticalmente al lado de la carga, lo que significa que el proyectil debe girarse antes de explotar y la carga enviada después.
Algunos analistas creen que el T-64 se hizo como una solución intermedia, en algún lugar entre el T-62 y el T-72. Observaciones recientes pueden llevar a esta conclusión contradictoria y es posible que el T-72 sea el próximo modelo después del T-62, y que el T-64 esté a solo un paso de la cadena evolutiva.
El esquema evolutivo del desarrollo de los tanques soviéticos.
Las primeras fotografías que confirmaban la existencia del tanque T-64 aparecieron en Occidente a principios de 1970, aunque podría haberse desplegado incluso antes. Desde entonces, el tanque T-64 ingresó al arsenal del ejército soviético en grandes cantidades. Según algunas estimaciones, durante el año 1979, más de 2000 de estos tanques se desplegaron en el GSVG. Por el contrario, se publicaron muchas fotos del T-72. Por alguna razón, el T-72 a menudo se exhibe. Él, por ejemplo, se demostró durante la visita del Ministro de Defensa francés a Moscú en 1977, donde a él y a su séquito se les mostró el tanque T-72, aunque no se les permitió mirar dentro. El T-72 también se exportó a países fuera del Pacto de Varsovia. Nuestras fuentes afirman que el precio de venta actual del T-72 es de aproximadamente dos millones de dólares. También se publicaron fotos del T-72 con la nueva torre, que muestran que se eliminó el telémetro estadiométrico de reserva. Esta publicación en un estilo puramente soviético sugiere que otro tanque, posiblemente una versión profundamente modificada del T-64, debería convertirse en un tanque de batalla soviético estándar. Se ha sugerido que el tanque T-64 original está experimentando muchos problemas operativos y esto se oculta cuidadosamente de miradas indiscretas. Estos problemas fueron nombrados: poca precisión de un arma potente de ánima lisa; tendencia a soltar huellas; y entre otras cosas, la catastrófica falta de fiabilidad del motor, que también fuma sin piedad. Las críticas al tanque T-64 insinúan que inicialmente querían convertirlo en el tanque de batalla principal de los soviéticos, pero su rendimiento y confiabilidad eran tan pobres que los tanques T-55 mejorados y posteriormente los tanques T-72 exportados debían ser operados abiertamente en lugar del T-64. Aparentemente, los tanques T-64 en el GSVG son solo tanques de entrenamiento, y sus seguidores más avanzados ya están secretamente almacenados en la vanguardia.
Tanques T-72 en el desfile durante los ejercicios de West 81. Una chaqueta térmica de metal ligero en la pistola se fija con abrazaderas a lo largo del borde superior. El tanque de la derecha ha perdido su sección final de la camisa térmica.
T-80
Más de 10 años. Ha pasado desde la adopción del tanque T-64, y se sabe que un nuevo tanque soviético ya existe hoy. ¿Qué es este tanque? En Occidente, recibió la designación T-80 debido a la falta de información más confiable.
El T-80 está armado con el cañón principal 125-mm de alta presión, que dispara tipos avanzados de municiones, incluidas las BOPS de uranio empobrecido. Según algunos informes, el tanque pesa alrededor de 48,5 toneladas y puede tener una suspensión hidroneumática. En la Unión Soviética, se realizaron experimentos en la instalación de motores de turbina de gas. Se realizaron dos prototipos T-80 para pruebas, uno con un motor de turbina de gas y el otro con un motor diesel de alta potencia similar al motor montado en un tanque T-64. Sin embargo, es poco probable que el motor de la turbina se convierta en el motor estándar del tanque T-80.
El cambio más significativo es la adición de armadura compuesta al casco y la torreta, explicando el aumento de masa y dándole a la máquina unos tanques modernos de la OTAN en forma de caja. Esta armadura puede ser muy similar a la armadura británica Chobham, cuyas muestras llegaron a Rusia desde el territorio de la República Federal de Alemania, o puede ser una armadura multicapa especial de fabricación soviética, a partir de dicha armadura, por ejemplo, se fabrican las hojas frontales frontales de los tanques T-64 / 72. De acuerdo con las descripciones, el tanque T-80 es similar al T-64 o T-72 con armadura adicional y esto es probablemente cierto, especialmente teniendo en cuenta la apariencia del T-72 con una nueva torreta.
El estudio del esquema evolutivo muestra que es bastante posible tomar el casco de una máquina, en este caso el T-64, y se instala una nueva torre (o la torre T-72 profundamente modernizada), lo que resulta en un nuevo tanque. También es probable que el chasis T-64 recibiera nuevos rodillos de cadena pequeños y un motor. Es poco probable que el motor T-72 entre en su compartimento del motor y la transmisión y, como resultado, será imposible un aumento adicional de la potencia para hacer frente al exceso de masa del tanque T-80.
El dibujo del tanque T-80, según los que vieron fotos de un automóvil real, es muy similar al original. Prestamos especial atención a los pequeños rodillos de oruga, probablemente del T-64, y a la falta de pantallas laterales protectoras. El armamento principal es el nuevo cañón de alta presión 125-mm, que es un desarrollo adicional de los cañones de los tanques T-64 y T-72, capaces de disparar municiones mejoradas. La falta de un foco infrarrojo sugiere el uso de visores nocturnos con brillo de imagen mejorado o imágenes térmicas. Otro elemento interesante son dos grupos de lanzagranadas de humo. Hasta hace poco, todos los tanques soviéticos usaban equipos de humo térmico para configurar la pantalla de humo. Sin embargo, los tanques T-64 en el GSVG fueron vistos con instalaciones de granadas de humo. Es posible que estos T-64 estén equipados con motores nuevos que no sean compatibles con el equipo de humo térmico, y que el mismo motor esté instalado en el tanque T-80.
Beneficios evolutivos.
El objetivo principal de los diseñadores de tanques soviéticos, aparentemente, es diseñar y fabricar tanques de la manera más rápida y económica posible sin reducir el número de tanques en servicio. El concepto evolutivo les ha permitido darse cuenta de esto, así como de otras ventajas. En primer lugar, siempre se mantiene un cierto nivel de estandarización, como resultado de lo cual el tiempo y los esfuerzos no se desperdician en vano en el reentrenamiento completo de las tripulaciones de un tipo de máquina a otra. El ejército soviético tiene en equilibrio muchos tanques utilizados como vehículos de entrenamiento. Por lo tanto, se elimina el riesgo de daños a los modelos principales y, al mismo tiempo, se mantiene una alta calificación de las tripulaciones y la capacitación en las habilidades necesarias para la operación de los tanques. Este concepto también proporciona a los diseñadores la capacidad de probar a fondo los componentes, aceptarlos o rechazarlos para máquinas de generación exitosa.
El último tanque soviético innovador fue el T-64 y, por lo tanto, no hay razón para creer que el T-80 también sea completamente innovador; Se rumorea que su sucesor está listo para la producción.
información