Las circunstancias de la muerte del muelle flotante de dos torres PD-50
Detalles escalofriantes
En 2018, el crucero de aviones pesados Almirante Flota La Unión Soviética Kuznetsov ”se levantó para reparaciones, que se suponía que debía completarse en 2021. En octubre del mismo año, el muelle flotante de dos torres PD-50, en el que había un crucero pesado que transportaba aviones, se hundió. El crucero fue remolcado a la litera del astillero número 35.
Las circunstancias de la muerte del muelle flotante cubierto de rumores. Los medios escribieron que el crucero tomó varios miles de toneladas de agua. Los detalles escalofriantes fueron saboreados: "... el buque de guerra fue salvado por el trabajo bien coordinado de la tripulación que permaneció a bordo durante la reparación, que rápidamente comenzó la lucha por la supervivencia y lo salvó de las inundaciones, a pesar del flujo de agua a través de los accesorios y agujeros abiertos al agua durante la reparación". Hubo rumores de que el generador diesel de emergencia del muelle flotante en el momento de la inmersión estaba defectuoso, los tornillos del crucero se hundieron junto con el PD-50.
Verdad en la corte
Para establecer la verdad, el autor del artículo recurrió a la práctica judicial. Los tribunales, por regla general, publican todas sus decisiones en sitios web. La decisión del Tribunal de Distrito de Oktyabrsky de la ciudad de Murmansk en el caso civil No. 2-745 / 2019, que contiene una cronología de las circunstancias del accidente en PD-50, no fue la excepción. La demanda fue presentada ante la Inspección Estatal del Trabajo en la región de Murmansk por la planta de reparación de buques 82 JSC con el objetivo de declararla ilegal y cancelar la conclusión y el orden de la inspección como resultado de la investigación de un accidente que ocurrió con un técnico (bombero) de la primera categoría de la planta.
El tribunal determinó que la planta de reparación de barcos 29.10.2018 JSC 82 llevó a cabo una operación de atraque. La cirugía de muelle es un proceso muy complejo. Cuando se conducía un crucero pesado que transportaba aviones, una operación en el muelle podía llevar decenas de horas. Incluye la eliminación de fugas reveladas durante las inspecciones en soldaduras, tapones, válvulas de cierre de fondo, valolinas (se quitaron los tornillos de los cruceros y se descargaron las valolinas). Durante estas operaciones, el PD-50 debía estar en una posición sumergida en un cierto borrador.
29.10.2018 en 16.45 PD-50 comenzó la inmersión. La inmersión 19.15 se detuvo para inspeccionar el crucero, luego el PD-50 continuó la inmersión. En 22.20, los miembros de la tripulación del muelle sintieron un empujón en el casco del muelle, después de lo cual se cortó el suministro de energía al equipo y la iluminación. El generador diesel de emergencia se puso en marcha y la iluminación de emergencia se encendió automáticamente. Doc se inclinó a estribor. El rápido flujo de agua hacia el cuerpo del muelle condujo al hecho de que la tripulación no tenía tiempo para tomar sus lugares con toda su fuerza. El jefe del muelle, habiendo aprendido por el mecánico de turno que el agua está entrando rápidamente en el cuerpo del muelle, decidió evacuar a la tripulación del muelle al muelle.
Corrosión del metal
Se necesita una digresión aquí. Durante casi cuatro décadas de funcionamiento, las secciones PD-50 no se han acoplado. La experiencia muestra que mantener las características de diseño de los antiguos muelles flotantes, incluida la capacidad de carga, requiere grandes inversiones de capital. El daño característico de muchos muelles flotantes de acero también puede incluir corrosión excesiva, hasta el final, elementos estructurales en la parte superior de los pontones. Las torres PD-50, que, en condiciones de funcionamiento durante un largo período de tiempo, estaban por encima del nivel de lastre, corroídas en vapor de agua de mar. La corrosión de los elementos ubicados por debajo del nivel del balasto y en contacto con él procedió mucho más lentamente.
Lo más probable es que, debido al deterioro durante la inmersión, el revestimiento de la torre PD-50 se deformó, el chorro de agua aumentó el banco y el muelle se hundió. Al mismo tiempo, la grúa derecha dañó la cubierta del crucero pesado que transportaba aviones, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov.
Se hundió durante
Habiendo estudiado la decisión judicial, podemos concluir que PD-50 se ahogó durante la operación del muelle. La información sobre el flujo de agua a través de los accesorios de tablero abierto y los agujeros hechos durante la reparación en el casco del crucero de portaaviones pesado Kuznetsov de la flota soviética de la Unión Soviética, la presencia de tornillos retirados en el muelle flotante debido a la inmersión planificada del PD-50, probablemente no corresponda a la realidad, aunque es posible estaban goteando Los tornillos del crucero iban a estar en el taller del astillero. A juzgar por las publicaciones en los medios de comunicación, el portaaviones pesado no recibió daños significativos, el daño causado se estimó en 70 millones de rublos.
En el futuro, PD-50 espera la recuperación de piezas y eliminación, ya que impide el envío. No se trata de repararlo debido al deterioro y daños resultantes del impacto en el suelo.
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