F-35 La Fuerza Aérea Noruega encontró problemas con el sistema de frenos
El F-35 noruego tiene una característica única que los distingue de las versiones de este luchador, recopiladas para otros países, pero no funciona según lo requerido, escribe Defense News. Esta característica inusual es un paracaídas, que se utiliza para frenar el avión cuando aterriza en condiciones del norte.
dice el general Tonya Skinnarland, jefe de la Fuerza Aérea escandinava.
Según Lockheed Martin, la transmisión de freno noruega F-35 está diseñada como un contenedor entre los estabilizadores verticales de la aeronave. La activación del interruptor libera el paracaídas, lo que crea resistencia, lo que ayuda al automóvil a reducir la velocidad del carril más rápido.
Noruega tiene requisitos de confiabilidad extremadamente altos, que requieren no más de una falla en las aplicaciones 10 000. Sin embargo, las pruebas de vuelo del año pasado, así como los experimentos posteriores mostraron que el circuito actual no cumple con el estándar especificado, se encontraron problemas con los frenos. Noruega es actualmente el único país que compra el F-35 con este tipo de sistema de frenado.
El portavoz de Lockheed Martin, Mike Friedman, dijo que un nuevo prototipo de la estructura ya está siendo investigado tecnológicamente para eliminar las quejas, y que las tareas están programadas. Al mismo tiempo, el general Skinnarland explica que es "importante para nosotros arreglar" todo antes de la temporada de invierno 2020 - 2021, aunque los descubrimientos desagradables en cualquier situación no interferirán con la operación del avión de acuerdo con el cronograma.
A pesar de los problemas, el ejército noruego está decidido a usar su F-35. Por 2022, las fuerzas aéreas del estado escandinavo recibirán suficientes cazas para asumir sigilosamente la tarea de interceptar aviones que vuelan cerca del espacio aéreo nacional. Según Skinnarland, solo entonces Oslo podrá abandonar por completo su F-16, que ahora forma la base del parque.
Esto no funciona como esperábamos. Sin embargo, nuestra experiencia con el F-35 en pistas de aeródromo resbaladizas es que es más seguro y simple que el F-16. [...] Gracias a la estabilidad del avión F-35, es más fácil despegar y aterrizar en aeródromos resbaladizos
dice el general Tonya Skinnarland, jefe de la Fuerza Aérea escandinava.
Según Lockheed Martin, la transmisión de freno noruega F-35 está diseñada como un contenedor entre los estabilizadores verticales de la aeronave. La activación del interruptor libera el paracaídas, lo que crea resistencia, lo que ayuda al automóvil a reducir la velocidad del carril más rápido.
Noruega tiene requisitos de confiabilidad extremadamente altos, que requieren no más de una falla en las aplicaciones 10 000. Sin embargo, las pruebas de vuelo del año pasado, así como los experimentos posteriores mostraron que el circuito actual no cumple con el estándar especificado, se encontraron problemas con los frenos. Noruega es actualmente el único país que compra el F-35 con este tipo de sistema de frenado.
Están trabajando en eso.
El portavoz de Lockheed Martin, Mike Friedman, dijo que un nuevo prototipo de la estructura ya está siendo investigado tecnológicamente para eliminar las quejas, y que las tareas están programadas. Al mismo tiempo, el general Skinnarland explica que es "importante para nosotros arreglar" todo antes de la temporada de invierno 2020 - 2021, aunque los descubrimientos desagradables en cualquier situación no interferirán con la operación del avión de acuerdo con el cronograma.
A pesar de los problemas, el ejército noruego está decidido a usar su F-35. Por 2022, las fuerzas aéreas del estado escandinavo recibirán suficientes cazas para asumir sigilosamente la tarea de interceptar aviones que vuelan cerca del espacio aéreo nacional. Según Skinnarland, solo entonces Oslo podrá abandonar por completo su F-16, que ahora forma la base del parque.
información