El caza Su-27 se estrella en Etiopía

55
El caza Su-27 perteneciente a la fuerza aérea de Etiopía se estrelló. El accidente ocurrió inmediatamente después de despegar de la base aérea principal del país en 50 km al sureste de Addis Abeba, murieron dos pilotos. El instructor y el piloto en prácticas son llamados víctimas del incidente.

El caza Su-27 se estrella en Etiopía




Como se indicó, la causa del desastre fue el encendido del motor de la máquina. El instructor Sabri Taufik fue expulsado del avión, pero el paracaídas no funcionó debido a la baja altitud. Como resultado, el piloto murió.

Las autoridades etíopes adquirieron Su-27 de Rusia durante la guerra fronteriza con Eritrea, que duró dos años, desde 1998 hasta 2000. Durante este enfrentamiento, hubo casos de colisiones de combate con el MiG-29, otro modelo de combatientes soviéticos.

Su-27 es un caza a reacción con mayor capacidad de maniobra

- Toma nota de la publicación Defensa árabe.

En la actualidad, según el centro analítico del IISS, todas las unidades etíopes Su-27 / Su-27UB están consolidadas en un escuadrón (según otras fuentes, aproximadamente las unidades 22 Su-27 forman dos escuadrones). El segundo escuadrón de caza está equipado con aviones MiG-23. Hay Su-27 y la recientemente independiente Eritrea (junto con el MiG-29).


  • http://www.defense-arabic.com
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

55 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +4
    14 de octubre 2019 09: 57
    La segunda noticia sobre el accidente del día ... desafortunadamente con un resultado trágico.
    1. +3
      14 de octubre 2019 10: 25
      Oh! ¡Siento pena por la gente! ¡Los pilotos murieron, familias de luto, esposas sin maridos, hijos sin padres, padres sin hijos!
    2. 0
      14 de octubre 2019 10: 30
      Está prohibido hacer un trabajo duro y "sucio" en el Pokrov.
      Etiopía y Canadá son estados cristianos.
      Accidente ???
      1. 0
        14 de octubre 2019 13: 54
        No tienen velo
        1. +1
          14 de octubre 2019 13: 57
          Los etíopes son cristianos ortodoxos. Para que tengan el velo.
    3. +1
      14 de octubre 2019 11: 23
      La segunda noticia sobre el accidente del día.

      Entonces este parece llegar tarde
      https://twitter.com/lostarmour/status/1183014681377681409
  2. +2
    14 de octubre 2019 09: 58
    el paracaídas no funcionó debido a la baja altitud.
    extraño, fue el Su-27 el que se posicionó en ese momento, como el primer propietario de los asientos eyectables, lo que le permite abandonar el avión desde altitud cero.
    1. +4
      14 de octubre 2019 10: 10
      Esto es África La calidad del servicio del equipo, su estado actual, no se conoce realmente.
    2. +1
      14 de octubre 2019 10: 11
      También estoy perdido .....
      1. +7
        14 de octubre 2019 10: 16
        Cita: sabakina
        También estoy perdido ...

        Se desconoce la posición de la aeronave en el momento del rescate, por lo que todo es posible.
        1. -1
          14 de octubre 2019 10: 19
          Es poco probable que en el momento X el avión estuviera boca abajo.
          1. +5
            14 de octubre 2019 10: 19
            Cita: sabakina
            Es poco probable que en el momento X el avión estuviera boca abajo.

            no lo sabemos, tal vez rotado
            1. -4
              14 de octubre 2019 10: 21
              Si, no lo sabemos. Pero repito una vez más, un avión volcado es poco probable.
              1. +1
                14 de octubre 2019 10: 27
                Gloria hi , escriben - el paracaídas no se abrió, y la altitud no es importante aquí, estas catapultas son realmente de la clase "0-0", sino más bien sirvientes ..
                1. +2
                  14 de octubre 2019 10: 40
                  Su-30MK. Expulsión hacia abajo cerca del suelo. 1999, Le Bourget
                  1. 0
                    14 de octubre 2019 10: 41
                    hola hi y yo sobre eso! aunque esos secadores pueden ser más antiguos
                2. +4
                  14 de octubre 2019 13: 33
                  Cita: novela xnumx
                  escriben - el paracaídas no se abrió

                  Aquí se puede entender cómo "no se abrió en absoluto" y cómo "no tuvo tiempo de llenarse". Depende de la competencia del escritor.
          2. +6
            14 de octubre 2019 10: 33
            Cita: sabakina
            Es poco probable que en el momento X el avión estuviera boca abajo.

            Pero lo que podría haber sido un gran rollo es probable
    3. +4
      14 de octubre 2019 12: 20
      Su-24, Chernyakhovsk, operación regular de una catapulta con un navegador desde un avión de pie. El hombre recibió un reloj de un representante de la fábrica. Fue en la URSS.
    4. +1
      14 de octubre 2019 19: 07
      Cita: Pedrodepackes
      el paracaídas no funcionó debido a la baja altitud.
      extraño, fue el Su-27 el que se posicionó en ese momento, como el primer propietario de los asientos eyectables, lo que le permite abandonar el avión desde altitud cero.

      El asiento K-36 todavía estaba en algunos de sus contemporáneos en el Su-17M2, por lo que este no es el primero.
    5. -1
      14 de octubre 2019 19: 39
      Cita: Pedrodepackes
      el paracaídas no funcionó debido a la baja altitud.
      extraño, fue el Su-27 el que se posicionó en ese momento, como el primer propietario de los asientos eyectables, lo que le permite abandonar el avión desde altitud cero.

      Un sillón del tipo K-36 todavía estaba en pie en el Su-17M2 y algunos de sus otros contemporáneos, por lo que este no es el primero.
      1. +2
        14 de octubre 2019 20: 14
        Doliva63 (San Valentín)
        Detalles, por favor? sobre K 36 en estos tipos?
        1. 0
          14 de octubre 2019 21: 23
          Cita: NN52
          Doliva63 (San Valentín)
          Detalles, por favor? sobre K 36 en estos tipos?

          ¿Y qué, con más detalle? En el Su-17M2 en Siverskaya en 82, había K-36. Yo mismo les puse cúpulas. Y luego nos trajeron NKTL, uno de los primeros tuvo que "disparar". Y para otros tipos con K-36 que puedes encontrar en Internet, si estás interesado.
          1. +3
            14 de octubre 2019 21: 52
            Doliva63 (San Valentín)

            En los sillones K 36? ¿apilaste las cúpulas ????? Wow .................... Los trabajadores de la fábrica descansan ...
            Bueno, quemas a Valentine ...)


            ¿Y te graduaste de una escuela de tanques? ¿No estoy equivocado?
            1. +1
              15 de octubre 2019 20: 27
              Cita: NN52
              Doliva63 (San Valentín)

              En los sillones K 36? ¿apilaste las cúpulas ????? Wow .................... Los trabajadores de la fábrica descansan ...
              Bueno, quemas a Valentine ...)


              ¿Y te graduaste de una escuela de tanques? ¿No estoy equivocado?

              No en la silla, sino en el titular, si es que. ¿Y qué tienen que ver los trabajadores de la fábrica? La cúpula era mía sin aplicación, no recuerdo cuánto, está sujeta a una nueva colocación por las fuerzas de su VDS. Es sorprendente que te esté diciendo esto, y no al revés.
              1. +2
                15 de octubre 2019 20: 36
                Valentine ...
                No es necesario escribir esto ... bueno, en general, nada sobre el tema ...
                Nadie en el regimiento a las sillas, incluso el comienzo del regimiento PDS (excepto el cheque y la fecha de vencimiento de la NAZ no tocó ... ¿sabes qué medicamentos estaban en la NAZ ????) y no volvieron a colocar nada ...
                Qué tipo de re-colocación ... Solo trabajadores de fábrica, y nada más.
                1. +2
                  15 de octubre 2019 20: 52
                  Cita: NN52
                  Valentine ...
                  No es necesario escribir esto ... bueno, en general, nada sobre el tema ...
                  Nadie en el regimiento a las sillas, incluso el comienzo del regimiento PDS (excepto el cheque y la fecha de vencimiento de la NAZ no tocó ... ¿sabes qué medicamentos estaban en la NAZ ????) y no volvieron a colocar nada ...
                  Qué tipo de re-colocación ... Solo trabajadores de fábrica, y nada más.

                  Simplemente no lo sabes, amigo. Por cierto, no hacemos nada en absoluto: son SAPSistas. Nuestro negocio es el paracaidismo. Y, por cierto, NAZ, también destripamos, si la fecha límite ha terminado. Los trabajadores de la fábrica pueden haber visitado SAPS, pero en una silla (según su trabajo), y no en paracaídas. Y a nosotros también se nos enseñó a usar una silla, un paracaídas y NAZ, y no SAPS. Es decir, la tarea de SAPS es garantizar el funcionamiento del asiento desde los sistemas de la aeronave, el resto es nuestro. En todo caso, estoy hablando de la Fuerza Aérea, en otras oficinas podría ser diferente, por supuesto.
                  1. +3
                    15 de octubre 2019 21: 02
                    Valentine

                    ¿Quienes somos?
                    Te diré ... estaba actuando como jefe del regimiento PDS ... como si tuviera una posición de vuelo (2001-02). Para nuestro salvador K-36 DM serie 2, ni siquiera nos acercamos a volver a colocar ...
                    Te equivocas..
                    ¿Y si escribes sobre NAZ destripado? ¿Qué medicamentos llegaron tarde?
                    1. +1
                      15 de octubre 2019 21: 50
                      Cita: NN52
                      Valentine

                      ¿Quienes somos?
                      Te diré ... estaba actuando como jefe del regimiento PDS ... como si tuviera una posición de vuelo (2001-02). Para nuestro salvador K-36 DM serie 2, ni siquiera nos acercamos a volver a colocar ...
                      Te equivocas..
                      ¿Y si escribes sobre NAZ destripado? ¿Qué medicamentos llegaron tarde?

                      Somos el PDS de la unidad militar 20017. No recuerdo los períodos de almacenamiento, por supuesto, después de todo, el comienzo de los años 80.
                      Te diré esto: el escuadrón de mando y control del regimiento volaba principalmente en "sus" aviones, espero que quede claro, y ahora, llega el momento de volver a colocar la PSU (o la PSU - este es quien tenía una silla). en la sala de empaque, arrugado de un pie a otro - ¿y quién vuelve a empacar el mío? ¿Y definitivamente es un manipulador normal? ¿Y dónde está? Y, escucha, ¿fumas? ¡Tengo un Tuchik (Tu-134)! ¡Vi AFS! Lo recuerdo, lo recuerdo, ahora mismo estoy corriendo por el chocolate ... Y corrimos).
                      Bueno, eso fue todo. Cuando fui catapultado dos veces: chispa y combate, todo funcionó normalmente. Volaron al campo de batalla como un PDG, cayeron cerca, el piloto destripó desesperadamente el NAZ. Todo fue, en general.
                      Probablemente no haya visto los tiempos en que volaba 5 días a la semana durante 3 turnos. Bajo Kutakhov, esta era la norma. El PDS "aró" como un maldito - todo el freno en él, re-cosiendo de acuerdo con los términos de la PSU / PSS, NAZ, estiba deportiva, salidas como parte de la PDG. Sin embargo, tuviste un regalo de promoción en comparación con nosotros.
                      En el LTU, el inspector del regimiento le da al comandante una nota introductoria: el tablero 17 aterriza con el chasis inédito, ¿sus acciones? El comandante dio todas las órdenes al micrófono, el avión fue a la segunda ronda. Revisor: mal! Es cierto: ¡dispararte si el transportista viene sin ruedas!)
                      Hemos servido en diferentes ejércitos.
  3. +1
    14 de octubre 2019 10: 20
    pero el paracaídas no funcionó debido a la baja altitud.

    ¿Pero la silla no funciona a altura cero? solicita
    1. +4
      14 de octubre 2019 10: 27
      y a velocidad cero! necesariamente
      1. +3
        14 de octubre 2019 10: 29
        66 novel (novel) Today, 10: 27 NEW
        0
        y a velocidad cero! necesariamente

        ¡Saludos, romanos! Y yo al respecto. La silla DEBE funcionar a altura cero. Al parecer, algo salió mal.
        1. +5
          14 de octubre 2019 10: 37
          personal de servicio ... todo debe hacerse de acuerdo con las normas, y los africanos son famosos vagos ... nuestro hi
      2. +5
        14 de octubre 2019 10: 38
        Cita: novela xnumx
        y a velocidad cero! necesariamente

        Hay límites de velocidad, se excluye la velocidad cero; de lo contrario, la solapa de la lámpara se puede "atrapar"
        1. +2
          14 de octubre 2019 10: 39
          ¿Están posicionados como "0-0"?
          1. +6
            14 de octubre 2019 10: 56
            Cita: novela xnumx
            ¿Están posicionados como "0-0"?

            Nunca ha habido y no puede haber altura cero, sí, pero no velocidad cero.
            A velocidad cero: la hoja de la linterna no tiene tiempo para disparar con seguridad, por lo tanto, existen restricciones (en el despegue y el aterrizaje)
            Hubo un caso famoso cuando el navegador con el Su-24 fue expulsado accidentalmente del estacionamiento al encender los motores, todo funcionó, el navegador sobrevivió, los desarrolladores de la silla llegaron y le otorgaron el navegador.
            Pero es mejor no repetirlo.
        2. +3
          14 de octubre 2019 10: 46
          bober1982 (vladimir) Hoy, 10:38 a.m. NUEVO
          0
          Cita: novela xnumx
          y a velocidad cero! necesariamente

          Hay límites de velocidad, se excluye la velocidad cero; de lo contrario, la solapa de la lámpara se puede "atrapar"

          Gracias por los detalles Aparentemente así es.
    2. +3
      14 de octubre 2019 13: 24
      Cita: aszzz888
      ¿Pero la silla no funciona a altura cero?

      Una vez que despegó, la altitud y la velocidad ya no eran "cero". Y luego todo depende en gran medida de la posición del avión en el espacio (balanceo, cabeceo).
  4. +2
    14 de octubre 2019 11: 00
    Etíope su alma, la técnica debe seguirse y cuidarse. ¿Y cómo este paracaídas no funcionó debido a la baja altitud, pero cómo saltan los nuestros casi desde el suelo y se mantienen vivos?
    1. +6
      14 de octubre 2019 11: 15
      Cita: Ros 56
      Y cómo este paracaídas no funcionó debido a la baja altitud

      En el despegue, el avión no es controlable, la posición del avión en sí tampoco es clara, hay una alta probabilidad de "saltar" al suelo, o siguiendo una trayectoria, paralela al suelo, es decir, también al suelo. El caso es complicado.
      1. +6
        14 de octubre 2019 11: 51
        Todo puede ser ... Si el motor falla en el despegue (e incluso después del quemador), entonces es posible que no tengan tiempo para detenerse ...
        El instructor deja el primero según el esquema, y ​​si hubiera todo el mismo rollo, podría "mancharse" en las copas de los árboles (tales casos fueron, lamentablemente ..).

        Perdón por los chicos ... Mis condolencias a los familiares.
        1. +2
          14 de octubre 2019 11: 53
          No se dijo nada sobre el cadete; al parecer, no tuvo tiempo de saltar.
          Aterrizar
          1. +7
            14 de octubre 2019 12: 43
            Ambas sillas salen a intervalos, sin importar quién haya tirado de las manijas. La segunda cabina sale primero.
            1. 0
              14 de octubre 2019 13: 09
              La parte de caída de la faja es común para ambos; ¿instructor en qué cabina está sentado?
              1. +6
                14 de octubre 2019 13: 30
                Una lámpara en ambas cabinas. Instructor en la segunda cabina.
                1. 0
                  14 de octubre 2019 13: 36
                  Sucede que el intervalo no es suficiente para dejar el segundo, solo se considera que (el intervalo) es pequeño.
                  En el Su-24, el navegador siempre es el primero en salir, sin importar quién tire de las manijas, hubo casos en que el piloto no tuvo tiempo.
                  1. +8
                    14 de octubre 2019 14: 06
                    Que pasa
                    En 1997 sacaron una silla del lago, dijeron los saxistas: el segundo tirado por las manijas no tenía tiempo, por una fracción de segundo sería antes, uno se salvaría, un segundo antes, ambos se salvarían.
                    1. +3
                      14 de octubre 2019 14: 09
                      Sí, estoy de acuerdo, especialmente en el despegue.
  5. +1
    14 de octubre 2019 13: 29

    Este no es un Su-27. Algo hoy en el VO con imágenes de confusión.
    1. -1
      14 de octubre 2019 13: 49
      Este es un fragmento del Su-27
      1. -1
        14 de octubre 2019 13: 56
        Si miras la foto del artículo, verás que tiene un avión ONE-ENGINE. Parece que MIG23 / 27.
        1. 0
          14 de octubre 2019 13: 58
          Cita: Amateur
          Parece que MIG23 / 27

          También lo pensé al principio, pero si miras más de cerca, obtienes un fragmento de la cola del Su-27.
        2. +7
          14 de octubre 2019 15: 08
          Sí, qué es el MiG 23.


          Mira la silueta de la quilla.
          Obviamente el motor correcto con algo similar al Su-27.
  6. +2
    14 de octubre 2019 21: 50
    ¿Cuándo fue la última vez que Etiopía reparó un automóvil de este tipo o simplemente lo envió al fabricante para su modernización?
  7. 0
    15 de octubre 2019 19: 33
    "El K-36DM es un asiento eyectable de la serie 2 de la familia de asientos de aviación K-36, diseñado para su instalación en aviones de aviación rusos (MiG-29, Su-24, Su-27, Su-30, Su-34, Tu-160 y etc.).
    El asiento eyectable proporciona el rescate de un miembro de la tripulación en una amplia gama de velocidades y altitudes de la aeronave, incluido el despegue, el aterrizaje, la altitud cero y el modo de velocidad, y se usa junto con el equipo de protección ".

    De nuevo en Wikipedia escriben mentiras. El asiento de expulsión K-36DM no proporciona rescate de la tripulación. Confirmado por ejemplos reales.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"