Forbes: los submarinos rusos y estadounidenses tienen problemas comunes con el sigilo

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El problema de la cobertura, que define el sigilo y, a menudo, literalmente cae de los submarinos, no es nuevo y no es exclusivo de la Marina de los EE. UU., Escribe Forbes, en relación con el reciente escándalo con la falsificación de informes sobre el trabajo en submarinos de la clase Virginia.





Los submarinos están hechos de acero duradero, pero cuando se hunden hasta las profundidades, la presión del agua hace que sus cascos se doblen y cambien de forma. Si agrega aquí una larga patrulla, el efecto del agua salada, el óxido y los cambios de temperatura, entonces la complejidad de la operación comienza a salir de escala, dice el texto. Por lo tanto, cuando ve un submarino con fichas perdidas que ocultan la firma del recubrimiento, esto habla más sobre las condiciones extremas que sobre la frugalidad de los responsables.

Los estadounidenses no están solos aquí. Algunos submarinos británicos sufren problemas similares. La Armada rusa a menudo no tiene prisa por reemplazar las baldosas caídas de la capa de cobertura. Algunos submarinos de la Federación de Rusia, como el proyecto de clase 945 "Barracuda" (según la clasificación de la OTAN - Sierra), tienen cascos de titanio, lo que, según la publicación, solo exacerba el problema. Estos submarinos atómicos funcionan durante muchos años con las mismas áreas de baldosas faltantes. Estas características visuales son tan estables que pueden usarse para identificar cada submarino individual.

Los autores escriben que los problemas de los submarinos estadounidenses y rusos a este respecto son similares.

Sin embargo, señala que la publicación, que decidió practicar el análisis técnico-militar, es lo peor de todo con el secreto del iraní. flota. Allí, cualquier submarino es "críticamente visible para el enemigo".
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28 comentarios
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  1. +6
    Octubre 14 2019
    "Forbes: Los submarinos rusos y estadounidenses tienen problemas de sigilo comunes", pensaban diferentes leyes de la física y la química en América.
    1. +6
      Octubre 14 2019
      Y me pregunto, ¿por qué Forbes de repente se interesó en los problemas de la flota? ¿Que el mundo se ha quedado sin multimillonarios o está cansado de escribir sobre sus vidas?
      Hay analistas al nivel de Dave Majumdar de la misma publicación "superanalítica" ...
      1. +1
        Octubre 14 2019
        Alguien está tratando de adaptarse a la tecnología sigilosa de la Marina de los EE. UU.
      2. +1
        Octubre 14 2019
        Generalis imus! Estoy de acuerdo. Y la verdad es, ¿por qué Fordes de repente comenzó a lidiar con problemas hidráulicos en lugar de hacer lo habitual: cotillear sobre las fortunas de los multimillonarios y predecir el inminente fin del mundo debido a la invasión de pingüinos y ratones blancos en la orilla occidental del río Congo? género.
        1. +4
          Octubre 14 2019
          ¿Quizás ataron a cada bote un multimillonario personal? ¡Que siga la carcasa! ¿Entonces no se alquilan todos los yates?
  2. +1
    Octubre 14 2019
    Te has metido en un escándalo por la falsificación de documentos por parte de contratistas, así que acepta esto.
    1. +3
      Octubre 14 2019
      Así es, el problema no es el sigilo de los submarinos, sino las falsificaciones, que son características de la industria militar estadounidense simplemente para horror. ¿Quién, por ejemplo, gritó sobre el hecho de que Patriot es el mejor sistema de defensa aérea y de defensa antimisiles del mundo y superó el ataque de misiles obviamente no muy modernos, dónde están los modernos en el empobrecido Yemen? ¿Quién cantó canciones sobre los luchadores furtivos F-22, que recientemente filmaron con este recubrimiento exfoliado de sigilo? Ya no son sigilosos, ¿resulta? Bueno y así sucesivamente. Pueden componer cuentos de hadas. Y lo que realmente existe: nadie lo sabe
  3. +3
    Octubre 14 2019
    Los problemas son los mismos ... y las razones pueden ser diferentes o similares.
  4. 0
    Octubre 14 2019
    Entonces, ¿con qué submarinos comparan ruso y americano, qué tiene alguien mejor?
  5. +1
    Octubre 14 2019
    Leí hace mucho tiempo sobre las condiciones de funcionamiento de la pl. Por ejemplo, los estadounidenses son más suaves que, por ejemplo, los nuestros, que a menudo tienen que lidiar con témpanos de hielo. Por supuesto, los estadounidenses hacen viajes a los polos y exploran nuestras costas, pero aún así nuestros submarinos obtienen más. Así que no he leído nada nuevo en este artículo. solicita
    1. -1
      Octubre 14 2019
      Volodia, haz magia mejor ...
      1. +2
        Octubre 14 2019
        ¿¡Nos conocemos!? ¿Qué tipo de familiaridad? No aconseje qué hacer, pero no le aconsejaré a dónde va. hi
        1. -2
          Octubre 14 2019
          Vladimir, todavía no puedes superar a Faina Ranevskaya.
    2. +2
      Octubre 14 2019
      Cita: Magic Archer
      condiciones de operación f pl

      No sé qué tan estadounidense, pero los nuestros en invierno se ven obligados a entrar y salir de las heladas bahías. Todo el problema es que nadie en el período de revisión mantiene la cobertura, y esto no es tan difícil, porque el daño es principalmente en la parte de la superficie.
  6. +5
    Octubre 14 2019
    Ya es hora de tener un lugar para cambiar rápidamente parte del revestimiento de goma y el suministro de este revestimiento,
    de hecho, es solo un vago que tenemos, el de los Yankees
    1. +1
      Octubre 14 2019
      No hay tanto descuido como cardúmenes de analistas de KB, porque estos analistas "no ven el bosque por los árboles" o, más precisamente, "no ven la jamba constructiva del desarrollo detrás de los informes de las losas caídas"
      Tales bajíos en cosas pequeñas son bastante comunes en las oficinas de diseño donde el soporte técnico, el diseño, el desarrollo y el análisis son realizados por las mismas personas, como resultado resulta
      Poklazha les parecería y fácil:
      Sí cisne rompe en las nubes
      El cáncer se mueve hacia atrás, y Pike tira hacia el agua.
      Quien es culpable de ellos, quien tiene razón, no es para que juzguemos;
      Sí, solo las cosas están ahí.
  7. +4
    Octubre 14 2019
    En la foto hay un submarino nuclear con el nombre de mi ciudad, con el que no saben qué hacer. Cuando se levantó el Kursk, ¿hubo mucha goma arrancada? Excepto por un agujero extraño, ¡nada!
    1. +5
      Octubre 14 2019
      La gloria hi ¡Hola! Y también hay un regimiento de las fuerzas aerotransportadas, y también la base del BZHRK. Bueno, ¿no puedes cubrir todo?
  8. +1
    Octubre 14 2019
    Me gusta mucho el que está dibujado en la cabina del submarino. Esto significa - un enemigo "abrumado" ... (SSN-689 "Baton Rouge").

    Y la foto de arriba de un barco descargado con mucha superficie (¿preparado para reparación?)
    1. -1
      Octubre 14 2019
      Ambos submarinos en colisión salieron de reparación en tres o cuatro meses.
      1. 0
        Octubre 14 2019
        ¿Y por qué se cortó dos años después de la reparación?
        1. +1
          Octubre 14 2019
          Cita: Genry
          ¿Y por qué se cortó dos años después de la reparación?

          ¿Quién es ella? ¿Por qué no él? sentir Cuál es la pregunta ....
        2. 0
          Octubre 14 2019
          Los Ángeles usualmente sirvió por 25 años. Ella aró 17.
          Era hora de ponerlo en un combustible de reemplazo. Este es un evento costoso.
          Y ampliaría su mandato por otros 7 años. Decidimos no atormentar.
  9. +3
    Octubre 14 2019
    Momento interesante:
    Estos submarinos atómicos funcionan durante muchos años con secciones idénticas de fichas perdidas.

    Es decir, en ciertas áreas, las placas se caen y luego no tienen prisa. Es decir, ¿tenemos algunas zonas críticas para los barcos de este proyecto?
  10. +2
    Octubre 14 2019
    Cita: Kerensky
    Momento interesante:
    Estos submarinos atómicos funcionan durante muchos años con secciones idénticas de fichas perdidas.

    Es decir, en ciertas áreas, las placas se caen y luego no tienen prisa. Es decir, ¿tenemos algunas zonas críticas para los barcos de este proyecto?


    Son las zonas de deformación del cuerpo de la luz ... La composición del pegamento no está tan seleccionada, por lo tanto, se caen.
  11. +1
    Octubre 14 2019
    Dzafdet (Sergey), respetado, sobre el cuerpo ligero está de acuerdo en un 80%. También deberíamos echar un vistazo a cómo y qué hay en el espacio entre espacios en este proyecto.
    Pero sobre la composición del pegamento, no, no será suficiente. ¿Por qué no sobre la temperatura del aire y el contenido de polvo durante el dimensionamiento? ¿Y dónde está la temperatura del pegamento en la tarde? ¿Y sobre la limpieza y desengrase de superficies pegadas que olvidamos? ¿Soportaste el tiempo de secado? Y la abuela maestra ayer nació la primera nieta. Bueno, nosotros, y esto, después del trabajo, como se esperaba, entró la brigada y felicitó a mi abuelo. Pero cho, tenemos el derecho, hoy, el Vokhra se perdió la fábrica, ¿no?
  12. +1
    Octubre 14 2019
    ¿Has tomado una foto del submarino nuclear de Kostrom, que ha estado haciendo cola para reparaciones durante 10 años y posicionándolo como un indicador?
    Es aún más ridículo mirarlo cuando lees los recuerdos de los buzos de Halliburton que participan en el rescate de los submarinos nucleares de Kursk. Todos se quejaron de que los rusos no pueden inventar pegamento para zapatos, y es difícil arrancar la goma unida a los lados con el manipulador
  13. 0
    Octubre 15 2019
    Gee gee gee! ¡Los patriotas no derribaron drones atacantes porque los drones no eran de ese sistema! El contratista anunció la finalización del trabajo de protección, recibió el botín, pero resultó que solo estaba haciendo trampa, sin arreglar nada. Entonces hay una razón: ¡los barcos rusos también tienen problemas con los recubrimientos! ¡Todo está claro!

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