Mina de fondo sin contacto MIRAB. Armas ambiguas de la Armada de la URSS
Modelo recortado de la mina MIRAB
En los años treinta del siglo pasado, los ingenieros soviéticos participaron activamente en el desarrollo de minas marinas, incluyendo nuevas clases Fue creado оружие Acción sin contacto y minas terrestres para la producción desde aviones. primero aviación una mina con un fusible de inducción fue el producto MIRAB, que se puso en servicio en 1939. Sin embargo, cuando se puso en servicio, no era posible resolver todas las tareas asignadas.
Evolución de las minas
En 1932, la Marina del Ejército Rojo adoptó una mina REMIN del desarrollo de Ostekhbyuro. Era una mina en el fondo del río con un fusible de inducción, diseñado para organizar desde barcos. Utilizando un relé galvanométrico especialmente diseñado, la mina realizó la detección de objetivos y explotó. La derrota del objeto de superficie se llevó a cabo por una onda expansiva en el fondo.
Poco después de la aparición de REMIN en Ostekhbyuro, comenzaron a desarrollar nuevos fusibles sin contacto con características mejoradas. En 1935, un trabajo similar permitió lanzar un proyecto para modernizar una mina existente. Según los resultados de la revisión, la nueva mina debería haberse distinguido por una mayor confiabilidad y la capacidad de instalar desde un barco o desde un avión.
La nueva mina recibió la designación MIRAB (“Mina de aviación de río de inducción para el vuelo de afeitado), bajo la cual permaneció en historias.
Desarrollo de existentes
En el proyecto MIRAB, se propuso utilizar algunos desarrollos exitosos en REMIN. Al mismo tiempo, se introdujeron nuevos dispositivos y componentes. Como resultado, la nueva mina externamente casi no difería de la anterior, pero el equipo interno era completamente diferente. Las cualidades de lucha también diferían en consecuencia.
Mina MIRAB ha conservado un cuerpo curvo característico, que cubre todas las unidades internas. Exteriormente, el casco se parecía a una piedra, por lo que la mina en el fondo del embalse no se destacaba visualmente y no creaba alteraciones en la corriente. Al mismo tiempo, el casco se reforzó de acuerdo con las cargas esperadas cuando se dejó caer desde un avión.
Dentro de la carcasa exterior se colocaron todos los componentes principales de la mina, colocados en sus propias cubiertas. El producto estaba equipado con carga 64-kg TNT. Al lado había una carcasa sellada con una batería, un fusible y un dispositivo de seguridad hidrostática.
El elemento principal del fusible era una bobina de inducción, prestada de la mina REMIN. Estaba ubicado alrededor del fondo de la mina y contenía 34 mil vueltas. La bobina reaccionó al componente vertical del campo magnético del objetivo.
Por primera vez, se usó un fusible de doble pulso en MIRAB. Cuando un pulso provenía de la bobina, indicando la apariencia de cierto objeto, se activó un relé. Si se recibió un segundo impulso durante la operación del relé, se siguió un comando de debilitamiento. De lo contrario, el fusible volvió al modo de espera. El circuito de dos pulsos redujo la sensibilidad a la interferencia y aumentó la probabilidad de destrucción confiable del objetivo.
Un fusible sin contacto para MIRAB aseguró la destrucción de objetivos de superficie no magnetizados con un desplazamiento de al menos 20 t. El alcance del sistema fue de hasta 5 m. Esto permitió el uso de minas solo en ríos o en depósitos poco profundos. Para evitar daños o detonaciones, las minas deben establecerse a intervalos de al menos 25 m. Ajuste de profundidad: de 1,5 a 8 m.
Construcción de minas. 1 - carga; 2 - estuche; 3 - fusible; 4 - recinto presurizado con electrodomésticos; 5 - fusible; 6 - bobina; 7 - tira protectora de la bobina
La longitud del producto MIRAB terminado fue 1,03 m, ancho - 688 mm, altura - 700 mm. Peso - 260 kg. Para su uso en directores de superficie, la mina estaba equipada con ruedas. También en el caso fue posible instalar un paracaídas. Se planeó lanzar una mina desde un vuelo de bajo nivel (5-50 m) o en altitudes bajas (50-150 m).
Mina en juicios
El desarrollo del proyecto MIRAB se completó en 1937. En el mismo año, el Ostekhbyuro se disolvió y el proyecto se transfirió al recién formado TsKB-36. Esta organización completó el trabajo necesario y llevó la mina a adopción. Además, en el futuro también llevó a cabo la modernización.
Al probar con barcos o barcos de producción, no surgieron problemas. Mina cayó del eyector de popa y se acostó cuidadosamente en el fondo. Unos minutos más tarde ella entró en una posición de combate y pudo alcanzar objetivos.
Pronto en el Mar Negro en la región de Feodosia, se realizaron pruebas con una descarga de un avión. El portaaviones MIRAB era el bombardero DB-3. La mina estaba equipada con un paracaídas con un área de 3 sq.m. Resultó que cuando se vierte en una amplia gama de rangos y altitudes, la mina se salpica a una velocidad de aprox. 100 m / s. El impacto en el agua fue demasiado fuerte e incapacitó el fusible.
Se hicieron intentos para refinar el diseño, pero no dieron el resultado deseado. Durante las pruebas, se realizaron descargas de 40 y, en la mayoría de los casos, las minas se rompieron.
Sin embargo, MIRAB recibió una recomendación para su adopción. Se propuso ser utilizado solo con directores de superficie, pero no con aviones. Un pedido correspondiente apareció en 1939, y pronto comenzó la producción en serie. Varias empresas de diferentes ciudades participaron en la producción.
Minas mejoradas
En el mismo 1939, el trabajo comenzó a mejorar MIRAB. El objetivo principal era asegurar el uso de minas por aviación. También logró aumentar las características de combate. La muestra resultante se llamó UM - "Mina ponderada".
Minas de prueba
Mine UM recibió una carga de TNT con un peso de 260 kg, lo que resultó en un peso de hasta 400 kg. El producto estaba equipado con un sistema de paracaídas de la mina MAV-1 con una cúpula de 7,5 sq.m. Tal paracaídas permitió aumentar la carga, así como reducir la velocidad de salpicadura a 25 m / s. La MENTE podría caerse desde alturas de al menos 400 m.
La UM fue adoptada por la Armada de la URSS en 1941. Los preparativos para su producción comenzaron en la planta de Kommunar en Zaporozhye, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial canceló todos los planes. Aparentemente, UM no entró en la serie.
Unos años más tarde, en 1942, los ingenieros de TsKB-36 desarrollaron el proyecto de modernización MIRAB-1, teniendo en cuenta las deficiencias y la experiencia operativa de los productos básicos. En este proyecto, mejoraron la carcasa, reconstruyeron la fuente de alimentación, utilizaron un nuevo relé ejecutivo y simplificaron el mecanismo de seguridad. MIRAB-1 pasó con éxito las pruebas de fábrica, pero no entró en servicio.
aplicación en el combate
Los primeros lotes de minas MIRAB se enviaron al cliente solo en 1940-41. La producción de tales armas enfrentó algunos problemas de varios tipos, pero lograron establecerla. Sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, flota Había menos de cien minas en serie. Posteriormente, la liberación de armas continuó, pero su ritmo dejó mucho que desear, y MIRAB no se convirtió en la mina masiva de la flota.
Se conocen varios episodios del uso de MIRAB en diferentes frentes. Entonces, a mediados de julio 1941, los botes blindados de la Flotilla del Danubio pusieron minas 15 en el camino del enemigo que avanzaba. A principios de septiembre, en este tramo del Danubio, los alemanes perdieron dos buscaminas. El sitio fue explotado, pero aparentemente fue en vano. En agosto del 1942, un barco rumano fue volado en la misma área.
Mina UM con un sistema de paracaídas. 1 - mío; 2 - honda de conexión; 3 - paracaídas; 4 - eslinga de escape
En julio y agosto del 1942, la Flota del Mar Negro completó cuatro misiones de minas MIRAB. El enemigo logró obtener información sobre los lugares, pero la remoción de minas continuó hasta principios de septiembre, todo este tiempo no se utilizó el puerto incautado. Al mismo tiempo, el lado alemán perdió varios barcos y naves.
Se sabe que la lucha con las minas soviéticas sin contacto se ha convertido en un problema notable para las fuerzas alemanas de barrido de minas. Los expertos alemanes tenían experiencia en el tratamiento de minas sin contacto de fabricación extranjera, pero las soviéticas eran nuevas para ellos. Además, el arrastre se vio obstaculizado por un fusible de doble pulso. Los alemanes aprendieron a luchar contra MIRAB, pero durante este tiempo perdieron varias naves.
Patrón ambiguo
Durante muchos años, MIRAB ha sido llamado un modelo fracasado en la literatura rusa. La aparición de tales estimaciones fue promovida por los pequeños volúmenes de producción, la baja confiabilidad de los equipos, la baja carga y la imposibilidad de la puesta en escena de los aviones. Además, hasta hace poco, no había datos sobre los resultados del uso de combate.
La información de documentos alemanes apareció hace solo unos años y cambió notablemente la imagen general. Se deduce que las minas de MIRAB, a pesar del uso limitado, pudieron infligir algún daño al enemigo. Además, uno de ellos trabajó después de un año en la parte inferior en una posición lista para el combate, un episodio muy notable. Por lo tanto, los datos disponibles ya no permiten que MIRAB sea considerado un proyecto claramente desastroso.
Una evaluación más equilibrada tiene sentido. MIRAB ha mostrado resultados aceptables y puede considerarse una buena arma para resolver problemas específicos. Estaba destinado a trabajar en aguas poco profundas y en la práctica se enfrentó a ellas. Al mismo tiempo, podría ser de gran beneficio si se pudiera dejar caer desde un avión. Sin embargo, la modificación de UM adecuada para su uso por la aviación no llegó a la flota. Además, pequeños volúmenes de producción afectaron negativamente los resultados del uso en combate.
Por lo tanto, en otras circunstancias, la mina MIRAB podría permanecer en la historia como uno de los ejemplos más interesantes y bien merecidos. Sin embargo, no se resolvieron todas las tareas de diseño y producción, lo que limitó el potencial del arma. Sin embargo, en la forma resultante, las minas de MIRAB contribuyeron a la lucha contra el enemigo, incluso si no son demasiado grandes.
- Ryabov Kirill
- Allmines.net, Aviaru.rf
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