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Mina de fondo sin contacto MIRAB. Armas ambiguas de la Armada de la URSS

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Mina de fondo sin contacto MIRAB. Armas ambiguas de la Armada de la URSS
Modelo recortado de la mina MIRAB



En los años treinta del siglo pasado, los ingenieros soviéticos participaron activamente en el desarrollo de minas marinas, incluyendo nuevas clases Fue creado оружие Acción sin contacto y minas terrestres para la producción desde aviones. primero aviación una mina con un fusible de inducción fue el producto MIRAB, que se puso en servicio en 1939. Sin embargo, cuando se puso en servicio, no era posible resolver todas las tareas asignadas.

Evolución de las minas


En 1932, la Marina del Ejército Rojo adoptó una mina REMIN del desarrollo de Ostekhbyuro. Era una mina en el fondo del río con un fusible de inducción, diseñado para organizar desde barcos. Utilizando un relé galvanométrico especialmente diseñado, la mina realizó la detección de objetivos y explotó. La derrota del objeto de superficie se llevó a cabo por una onda expansiva en el fondo.

Poco después de la aparición de REMIN en Ostekhbyuro, comenzaron a desarrollar nuevos fusibles sin contacto con características mejoradas. En 1935, un trabajo similar permitió lanzar un proyecto para modernizar una mina existente. Según los resultados de la revisión, la nueva mina debería haberse distinguido por una mayor confiabilidad y la capacidad de instalar desde un barco o desde un avión.

La nueva mina recibió la designación MIRAB (“Mina de aviación de río de inducción para el vuelo de afeitado), bajo la cual permaneció en historias.

Desarrollo de existentes


En el proyecto MIRAB, se propuso utilizar algunos desarrollos exitosos en REMIN. Al mismo tiempo, se introdujeron nuevos dispositivos y componentes. Como resultado, la nueva mina externamente casi no difería de la anterior, pero el equipo interno era completamente diferente. Las cualidades de lucha también diferían en consecuencia.

Mina MIRAB ha conservado un cuerpo curvo característico, que cubre todas las unidades internas. Exteriormente, el casco se parecía a una piedra, por lo que la mina en el fondo del embalse no se destacaba visualmente y no creaba alteraciones en la corriente. Al mismo tiempo, el casco se reforzó de acuerdo con las cargas esperadas cuando se dejó caer desde un avión.

Dentro de la carcasa exterior se colocaron todos los componentes principales de la mina, colocados en sus propias cubiertas. El producto estaba equipado con carga 64-kg TNT. Al lado había una carcasa sellada con una batería, un fusible y un dispositivo de seguridad hidrostática.

El elemento principal del fusible era una bobina de inducción, prestada de la mina REMIN. Estaba ubicado alrededor del fondo de la mina y contenía 34 mil vueltas. La bobina reaccionó al componente vertical del campo magnético del objetivo.

Por primera vez, se usó un fusible de doble pulso en MIRAB. Cuando un pulso provenía de la bobina, indicando la apariencia de cierto objeto, se activó un relé. Si se recibió un segundo impulso durante la operación del relé, se siguió un comando de debilitamiento. De lo contrario, el fusible volvió al modo de espera. El circuito de dos pulsos redujo la sensibilidad a la interferencia y aumentó la probabilidad de destrucción confiable del objetivo.

Un fusible sin contacto para MIRAB aseguró la destrucción de objetivos de superficie no magnetizados con un desplazamiento de al menos 20 t. El alcance del sistema fue de hasta 5 m. Esto permitió el uso de minas solo en ríos o en depósitos poco profundos. Para evitar daños o detonaciones, las minas deben establecerse a intervalos de al menos 25 m. Ajuste de profundidad: de 1,5 a 8 m.


Construcción de minas. 1 - carga; 2 - estuche; 3 - fusible; 4 - recinto presurizado con electrodomésticos; 5 - fusible; 6 - bobina; 7 - tira protectora de la bobina


La longitud del producto MIRAB terminado fue 1,03 m, ancho - 688 mm, altura - 700 mm. Peso - 260 kg. Para su uso en directores de superficie, la mina estaba equipada con ruedas. También en el caso fue posible instalar un paracaídas. Se planeó lanzar una mina desde un vuelo de bajo nivel (5-50 m) o en altitudes bajas (50-150 m).

Mina en juicios


El desarrollo del proyecto MIRAB se completó en 1937. En el mismo año, el Ostekhbyuro se disolvió y el proyecto se transfirió al recién formado TsKB-36. Esta organización completó el trabajo necesario y llevó la mina a adopción. Además, en el futuro también llevó a cabo la modernización.

Al probar con barcos o barcos de producción, no surgieron problemas. Mina cayó del eyector de popa y se acostó cuidadosamente en el fondo. Unos minutos más tarde ella entró en una posición de combate y pudo alcanzar objetivos.

Pronto en el Mar Negro en la región de Feodosia, se realizaron pruebas con una descarga de un avión. El portaaviones MIRAB era el bombardero DB-3. La mina estaba equipada con un paracaídas con un área de 3 sq.m. Resultó que cuando se vierte en una amplia gama de rangos y altitudes, la mina se salpica a una velocidad de aprox. 100 m / s. El impacto en el agua fue demasiado fuerte e incapacitó el fusible.

Se hicieron intentos para refinar el diseño, pero no dieron el resultado deseado. Durante las pruebas, se realizaron descargas de 40 y, en la mayoría de los casos, las minas se rompieron.

Sin embargo, MIRAB recibió una recomendación para su adopción. Se propuso ser utilizado solo con directores de superficie, pero no con aviones. Un pedido correspondiente apareció en 1939, y pronto comenzó la producción en serie. Varias empresas de diferentes ciudades participaron en la producción.

Minas mejoradas


En el mismo 1939, el trabajo comenzó a mejorar MIRAB. El objetivo principal era asegurar el uso de minas por aviación. También logró aumentar las características de combate. La muestra resultante se llamó UM - "Mina ponderada".


Minas de prueba


Mine UM recibió una carga de TNT con un peso de 260 kg, lo que resultó en un peso de hasta 400 kg. El producto estaba equipado con un sistema de paracaídas de la mina MAV-1 con una cúpula de 7,5 sq.m. Tal paracaídas permitió aumentar la carga, así como reducir la velocidad de salpicadura a 25 m / s. La MENTE podría caerse desde alturas de al menos 400 m.

La UM fue adoptada por la Armada de la URSS en 1941. Los preparativos para su producción comenzaron en la planta de Kommunar en Zaporozhye, pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial canceló todos los planes. Aparentemente, UM no entró en la serie.

Unos años más tarde, en 1942, los ingenieros de TsKB-36 desarrollaron el proyecto de modernización MIRAB-1, teniendo en cuenta las deficiencias y la experiencia operativa de los productos básicos. En este proyecto, mejoraron la carcasa, reconstruyeron la fuente de alimentación, utilizaron un nuevo relé ejecutivo y simplificaron el mecanismo de seguridad. MIRAB-1 pasó con éxito las pruebas de fábrica, pero no entró en servicio.

aplicación en el combate


Los primeros lotes de minas MIRAB se enviaron al cliente solo en 1940-41. La producción de tales armas enfrentó algunos problemas de varios tipos, pero lograron establecerla. Sin embargo, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, flota Había menos de cien minas en serie. Posteriormente, la liberación de armas continuó, pero su ritmo dejó mucho que desear, y MIRAB no se convirtió en la mina masiva de la flota.

Se conocen varios episodios del uso de MIRAB en diferentes frentes. Entonces, a mediados de julio 1941, los botes blindados de la Flotilla del Danubio pusieron minas 15 en el camino del enemigo que avanzaba. A principios de septiembre, en este tramo del Danubio, los alemanes perdieron dos buscaminas. El sitio fue explotado, pero aparentemente fue en vano. En agosto del 1942, un barco rumano fue volado en la misma área.


Mina UM con un sistema de paracaídas. 1 - mío; 2 - honda de conexión; 3 - paracaídas; 4 - eslinga de escape


En julio y agosto del 1942, la Flota del Mar Negro completó cuatro misiones de minas MIRAB. El enemigo logró obtener información sobre los lugares, pero la remoción de minas continuó hasta principios de septiembre, todo este tiempo no se utilizó el puerto incautado. Al mismo tiempo, el lado alemán perdió varios barcos y naves.

Se sabe que la lucha con las minas soviéticas sin contacto se ha convertido en un problema notable para las fuerzas alemanas de barrido de minas. Los expertos alemanes tenían experiencia en el tratamiento de minas sin contacto de fabricación extranjera, pero las soviéticas eran nuevas para ellos. Además, el arrastre se vio obstaculizado por un fusible de doble pulso. Los alemanes aprendieron a luchar contra MIRAB, pero durante este tiempo perdieron varias naves.

Patrón ambiguo


Durante muchos años, MIRAB ha sido llamado un modelo fracasado en la literatura rusa. La aparición de tales estimaciones fue promovida por los pequeños volúmenes de producción, la baja confiabilidad de los equipos, la baja carga y la imposibilidad de la puesta en escena de los aviones. Además, hasta hace poco, no había datos sobre los resultados del uso de combate.

La información de documentos alemanes apareció hace solo unos años y cambió notablemente la imagen general. Se deduce que las minas de MIRAB, a pesar del uso limitado, pudieron infligir algún daño al enemigo. Además, uno de ellos trabajó después de un año en la parte inferior en una posición lista para el combate, un episodio muy notable. Por lo tanto, los datos disponibles ya no permiten que MIRAB sea considerado un proyecto claramente desastroso.

Una evaluación más equilibrada tiene sentido. MIRAB ha mostrado resultados aceptables y puede considerarse una buena arma para resolver problemas específicos. Estaba destinado a trabajar en aguas poco profundas y en la práctica se enfrentó a ellas. Al mismo tiempo, podría ser de gran beneficio si se pudiera dejar caer desde un avión. Sin embargo, la modificación de UM adecuada para su uso por la aviación no llegó a la flota. Además, pequeños volúmenes de producción afectaron negativamente los resultados del uso en combate.

Por lo tanto, en otras circunstancias, la mina MIRAB podría permanecer en la historia como uno de los ejemplos más interesantes y bien merecidos. Sin embargo, no se resolvieron todas las tareas de diseño y producción, lo que limitó el potencial del arma. Sin embargo, en la forma resultante, las minas de MIRAB contribuyeron a la lucha contra el enemigo, incluso si no son demasiado grandes.
autor:
Fotos utilizadas:
Allmines.net, Aviaru.rf
24 comentarios
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  1. svp67
    svp67 11 noviembre 2019 18: 24
    +9
    Sinceramente, creía que solo los alemanes tenían tales minas. Gracias al autor por la nueva información. Y honestamente, ¿vale la pena considerar en qué ríos nuestra flota planeó instalar tales minas, dando esas tareas en el año 36?
    1. knn54
      knn54 11 noviembre 2019 19: 40
      +8
      Mío RÍO, mientras que en el lago Peipsi. En el mar de Azov también resultó ser bastante bueno. Bueno, y en la desembocadura (y no solo) del Danubio.
      Con respecto a la pequeña carga, digo, los cruceros no caminan a lo largo de los ríos.
    2. Amuretos
      Amuretos 11 noviembre 2019 22: 51
      +4
      Cita: svp67
      Y honestamente, ¿vale la pena considerar en qué ríos nuestra flota planeó instalar tales minas, dando esas tareas en el año 36?

      En esos años, las flotillas Amur, Dnieper y Pinsk planearon la adopción de una mina similar. Bueno, entonces la geografía de la aplicación se expandió. Como él menciona: "knn54 (Nikolay) Mina RIVERNAYA, mientras que en el lago Peipsi. En el Mar de Azov también se mostró bien. Bueno, en la desembocadura (y no sólo) del Danubio".
    3. Saxahorse
      Saxahorse 11 noviembre 2019 23: 08
      +5
      Cita: svp67
      Y honestamente, ¿vale la pena considerar en qué ríos nuestra flota planeó instalar tales minas, dando esas tareas en el año 36?

      Danubio, Wisla, Rin, Oder, etc. En Europa, hay suficientes vías fluviales con una gran rotación de carga. Sí, y la mayoría de los puertos marítimos alemanes y polacos tienen canales poco profundos. Y el avión DB-3 con su pequeña carga de combate pero su alcance serio aquí encaja perfectamente. Sin embargo, era desde el avión que la mina no quería levantarse de inmediato, y el bote blindado hacia el Rin no fue tan fácil de enviar. Entonces la mina no entró.

      Un buen artículo, gracias al autor!
    4. Narak-zempo
      Narak-zempo 11 noviembre 2019 23: 34
      +3
      Cita: svp67
      Y honestamente, ¿vale la pena considerar en qué ríos nuestra flota planeó instalar tales minas, dando esas tareas en el año 36?

      En el Támesis, en el Nilo, en el Ganges.
    5. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 12 noviembre 2019 00: 11
      +4
      Cita: svp67
      Sinceramente, creía que solo los alemanes tenían tales minas

      ¡Lo has notado bien! ¡Todavía sabemos poco sobre el desarrollo de armas en algunas "esferas" de la industria de defensa soviética! "Escuché" sobre el desarrollo de minas de proximidad y torpedos con fusibles de proximidad en los años 30 en la URSS, pero, francamente, en el momento de leer el artículo, no recordaba los "detalles" (aunque recuerdo la mención de un fusible de inducción de 2 pulsos ...) ¡hurgue en su "archivo"!
    6. tu1970
      tu1970 17 noviembre 2019 18: 35
      +1
      Cita: svp67
      ¿En qué ríos planeó nuestra flota instalar tales minas, asignando esas tareas en el año 36?

      En absolutamente cualquier ENEMIGO ríos ...
      Es por eso que los militares estaban interesados ​​en la producción de aviones ...
  2. Igorpl
    Igorpl 11 noviembre 2019 19: 19
    -1
    Algún tipo de carga débil para una mina marina. Y cc no lo es.
    1. svp67
      svp67 11 noviembre 2019 19: 42
      +2
      Cita: Igorpl
      Algún tipo de carga débil para una mina marina.

      ¿Y para el río?
      1. Igorpl
        Igorpl 11 noviembre 2019 19: 46
        +2
        Para el río, algunos civiles y por la pérdida de tiempo para el arrastre, tal vez. Depende de cuánto y dónde.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. Amuretos
          Amuretos 11 noviembre 2019 23: 35
          +5
          Cita: Amurets
          El poder de combate de la flotilla del río Sungarian estaba compuesto por barcos y partes del cuerpo de marines.

          Barcos blindados como Se-Chung
          "Lanchas patrulleras con un desplazamiento de 10-15 toneladas - 10.
          El armamento principal de los cañoneros era de 120 y 72 mm. pistolas universales y ametralladoras antiaéreas coaxiales de 13,2 mm. En vehículos blindados se instalaron 75 - y 37 mm. pistolas y ametralladoras, en lanchas patrulleras: 2-3 ametralladoras cada una. La cañonera de entrenamiento tenía dos 70 mm. pistolas y 4 ametralladoras de caballete.
          Además de las armas especificadas, las cañoneras pueden tomar 30-80 minutos de varios tipos, y una cañonera de entrenamiento: 30-40 minutos. El núcleo principal de la flotilla eran los sumideros de los tipos Ding-Bian y Shun-Tian. Estos eran buques de guerra modernos, en términos de sus cualidades tácticas y técnicas que cumplían plenamente las condiciones de este teatro fluvial. Con un desplazamiento de 270-290 toneladas, una longitud de 60 m, un ancho de 8 m, un calado de 0,9-1,2 m, dos motores principales que funcionan con combustible líquido, los barcos podrían alcanzar una velocidad de 35 km / h, corrientes - 25 km / h. La tripulación de cada barco era de 60 personas.
          Todos los buques de guerra de la flotilla sungaria se consolidaron en cinco combates y ocho destacamentos de guardia. La primera división -3,4,5 unidades de combate. La segunda división: ocho unidades de vigilancia, la primera y la segunda división conformaban el escuadrón. Los destacamentos de combate primero y segundo informaron directamente al Comandante de la Flotilla del río Sungarian.
          Flotilla del Cuerpo de Marines.
          Los marines de la flotilla consistieron en 3 regimientos.
          Primer y segundo regimientos: más de 1 personas. cada; 2ro a 800 personas Los regimientos estaban destinados a operaciones de aterrizaje y, por lo tanto, tenían armas de asalto anfibio.
          Primer regimiento de MP: 1 bots motorizados de aterrizaje (30 personas / cada uno)
          Primer regimiento de MP: 2 bots motorizados de aterrizaje (20 personas / cada uno)
          Tercer regimiento de MP: 3 pequeñas lanchas de desembarco (60 personas cada una) y 15 lanchas inflables de goma grandes y pequeñas.
          La reserva de la flotilla MP era el escuadrón de entrenamiento de flotilla: hasta 550 personas.
          Y ese miembro del parlamento de la flotilla de Sungarian era 2300 personas.
          La fuerza total de la flotilla de Sungarian para el 9 de agosto de 1945 - 3250 personas.
          La base principal de las fuerzas navales japonesas estaba en Harbin, donde se encontraban los cuarteles generales de la flotilla, el escuadrón de entrenamiento, los astilleros y talleres, un hospital y otras instituciones costeras.
          Las principales bases de maniobra de la flotilla fueron Sanxing, Jiamusi, Fujin (todas en el río Sungari), Heihe (Sakhalyan) en el río Amur y Hutou en el río Ussuri.
          Desde 1941 Se introdujo un uniforme de tierra similar al ejército de Manzhou Guo para todo el personal de SRF.
          La flotilla Sungari, con barcos y una importante infantería de marina, era una formación completamente preparada para las operaciones en el teatro fluvial ”. El enlace también lo es.
      3. Avior
        Avior 12 noviembre 2019 00: 55
        +4
        ¿Sabías sobre la existencia de una mina de río específica? Para ser honesto, por primera vez supe que teníamos tales.
        Fondo alemán: todo el mundo sabe, recuerdo que la película era.
        1. Amuretos
          Amuretos 12 noviembre 2019 01: 43
          +3
          Cita: avior
          Fondo alemán: todo el mundo sabe, recuerdo que la película era.

          Allegro con fuego. En junio de 1941, los nazis intentaron bloquear la Flota del Mar Negro en Sebastopol, lanzando una calle con nuevas minas magnético-acústicas de alto secreto. Para neutralizar esta arma formidable, se creó un grupo especial de mineros profesionales que, a costa de sus vidas, completaron la tarea más difícil del comando.
          Lea más en Kino-Teatr.ru. Https://www.kino-teatr.ru/kino/movie/sov/192/annot/
          Y sobre la mina Mirab, hubo varias menciones de esta mina, pero solo que estaba en el armado de la RKKF, pero sin los detalles de su uso.
          1. Avior
            Avior 13 noviembre 2019 00: 50
            +1
            Sí, Allegro con fuego.
            Mi primer contacto íntimo con las minas de fondo alemanas.
          2. Avior
            Avior 13 noviembre 2019 01: 29
            +2
            Por cierto, la película fue filmada en hechos reales. Además, la historia real fue aún más dramática: parte del trabajo se llevó a cabo bajo el agua.
            y también había un gramófono.

            Estaba nuevamente solo con la mina. Todos se refugiaron en una zanja, a unos cientos de metros de distancia. Perforé un agujero en la oscuridad total de la tapa: el compartimento del instrumento. Esperó hasta el amanecer y se aseguró de que la fotocélula conectada al fusible no estuviera en la mina. Luego puso un gramófono frente a la tapa, bajó la membrana a la placa y saltó a la zanja. La trinchera, en general, estaba abierta a la visibilidad. Tenía el sonido "trampa" en la tapa - Ohrimenko lo habría hecho trizas ...
            Hablaron, cantaron el violín en diferentes voces. No recordaba al compositor, solo conocía el nombre del disco: "Allegro con fuego".
            Era necesario sacar la cápsula del detonador de la mina. Giró el anillo de presión que sostenía la cubierta del cuello, y al mismo tiempo hubo un golpe sordo dentro del cuerpo de la mina. Y después, distinto: tic-tac, tic-tac, tic-tac. ¡El reloj ha ganado!
            Se levantó, se sacudió la arena y caminó lentamente hacia la trinchera. Y con cada célula de su cuerpo, con cada nervio que sentía: ahora se rasgará por la espalda y todo habrá terminado ...
            La explosión no sucedió. Convencidos de que la mina no puede ser levantada, los nazis no proporcionaron ninguna "trampa". La cápsula explotó. El interruptor arrancó el tapón, y golpeó el casco ... Cuando todo terminó, cuando estuvo rodeado por todos lados, felicitó, estrechó la mano, el capitán de segundo rango Morozov preguntó: "Ponte tu túnica, te tomaré una foto de la historia ..."

            1. Amuretos
              Amuretos 13 noviembre 2019 05: 12
              +2
              Cita: avior
              Por cierto, la película fue filmada en hechos reales. Además, la historia real fue aún más dramática: parte del trabajo se llevó a cabo bajo el agua.
              y también había un gramófono.

              Sí, lo sabía, gracias por recordar los detalles. Más tarde, cuando pusieron dispositivos de multiplicidad y fusibles magnetoacústicos combinados, la lucha contra las minas se volvió aún más dramática.
  3. Igorpl
    Igorpl 11 noviembre 2019 19: 23
    +3
    Gracias al autor Brevemente y al grano. Es una pena que no puedas poner un plus en alguna parte.
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 11 noviembre 2019 21: 29
    +2
    Gracias. No es un tema trillado. Muy informativo.
  5. Sasha_rulevoy
    Sasha_rulevoy 11 noviembre 2019 23: 54
    +1
    La información de documentos alemanes apareció hace solo unos años y cambió notablemente la imagen general. Se deduce que las minas de MIRAB, a pesar del uso limitado, pudieron infligir algún daño al enemigo.


    ¿Quién se ahogó?
  6. Avior
    Avior 12 noviembre 2019 00: 53
    0
    El producto estaba equipado con una carga TNT de 64 kg.

    pequeña carga
    En ese momento, los barcos de madera caminaban a lo largo de los ríos, y el mío tiene un fusible de inducción.
    1. Amuretos
      Amuretos 12 noviembre 2019 05: 48
      +5
      Cita: avior
      En ese momento, los barcos de madera caminaban a lo largo de los ríos, y el mío tiene un fusible de inducción.

      ¡Si! Estoy de acuerdo, pero ver arriba la composición de la flotilla Sungaria, no tenía barcos de madera. Y para el envío civil normal, las minas serán inofensivas.

      Se necesita mucho de este tipo de problemas, pero los chinos solían ir hasta los años 70 del siglo XX. Hasta que comenzaron a desmoronarse por la descomposición.
  7. Denimax
    Denimax 12 noviembre 2019 12: 53
    +2
    No he escuchado nada sobre una mina así. Era un río, parece que se llamaba Rybka, aunque era un contacto. Las minas de alguna manera no le prestaron mucha atención. En ese momento, creo que no era de gran complejidad técnica crear minas de torpedos para minería remota encubierta.
    1. Amuretos
      Amuretos 12 noviembre 2019 14: 30
      +6
      Cita: Denimax
      Era un río, parece que se llamaba Rybka, aunque era un contacto. Las minas de alguna manera no le prestaron mucha atención. En ese momento, creo que no era de gran complejidad técnica crear minas de torpedos para minería remota encubierta.
      Aquí están los datos:
      La mina fue desarrollada en 1915 para la armada bajo la denominación "Mina de ancla pequeña del tipo" Rybka ", como una mina marina antibuque. Sin embargo, una carga demasiado pequeña de explosivos (solo 9-12 kg de TNT) permitió su uso solo contra buques de muy pequeño desplazamiento. ("máximo - contra submarinos, torpederos, barcos blindados o monitores fluviales). Se suponía que usaría estas minas para proteger las desembocaduras de los ríos navegables de la penetración de monitores, para cubrir playas y otros lugares convenientes para el desembarco de asalto anfibio. Algunas existencias de estas minas se han almacenado desde entonces en almacenes navales en Sebastopol.

      Según el memorando alemán sobre las minas trofeo soviéticas, publicado en enero de 1942, las minas Rybka fueron utilizadas en cantidades bastante significativas por las tropas soviéticas en 1941 en la bahía Karkinitsky del mar Negro y la bahía Sivash del mar de Azov en el área de Perekop y Turetsky Val contra las lanchas de desembarco de los alemanes (barcos, barcos, ferries Siebel). No hay información confiable sobre el uso en los años posteriores a la guerra. No fue posible establecer si estas minas se fabricaron en la época soviética.
      "http://weaponland.ru/publ/protivodesantnaja_mina_rybka_sovetskie_i_rossijskie_miny/20-1-0-941
  8. ser56
    ser56 12 noviembre 2019 15: 09
    +1
    ¡Gracias al autor por una página poco conocida en la historia de la flota!