En particular, se observa que una de las últimas "acciones activas" a bordo del portaaviones se asoció con el borrado de rastros que surgieron durante las pruebas de un caza de cubierta en el Type001A. El caza J-15 (construido sobre la base del Su-33) fue varias veces a bordo del portaaviones para las pruebas, cuyos resultados actualmente no son informes oficiales de la Marina del EPL.
"Las huellas de la cubierta se han borrado, y después de eso no ha pasado nada durante varias semanas", se quejaron expertos militares chinos. Al mismo tiempo, se supone que "la demora está relacionada con el siguiente factor: para la puesta en marcha de un portaaviones, lleva mucho más tiempo que para la puesta en marcha de buques de otras clases". Como dice el refrán, "Captain Evidence" está en acción. Pero esto puede explicarse por el hecho de que en China en los últimos años ha resultado estar tan acostumbrado al ritmo fenomenal de construcción y puesta en servicio de buques de guerra que incluso un par de semanas de "calma externa" ya es preocupante.
Una causa adicional de preocupación en China se debe al hecho de que las autoridades inicialmente prometieron poner a Shandong en funcionamiento para el 70 aniversario de la fundación de la República Popular de China. Pero esta fecha ya pasó y el portaaviones no se puso oficialmente en servicio con las fuerzas navales chinas.
Cabe destacar el comentario de uno de los usuarios chinos:
¿Y alguien piensa que comisionar un portaaviones no es más difícil que diseñar sumas débiles (el dim sum es un tipo de albóndigas chinas, - nota "VO")?