El último de los barcos de prueba es el barco del proyecto 1914.1, el buque de comunicaciones Marshal Krylov.
A fines de agosto, 2011, el submarino nuclear "Yuri Dolgoruky" llevó a cabo el lanzamiento de 16 del Bulava ICBM, según el programa de prueba. El lanzamiento se realizó en el Pacífico para la máxima distancia. El control sobre el movimiento y la llegada a un punto dado de las unidades de combate (bloques) de Bulava ICBM se colocó en la CCA de Marshal Krylov. Hoy es el último CIC de 8-mi naves capaz de trabajar con objetos espaciales y intercontinentales. La base es la ciudad de Vilyuchinsk, península de Kamchatka.
Siempre estamos felices por los nuevos desarrollos y la producción de nuevas armas y equipo militar, aumentando el poder del estado nativo. Sin embargo, lo poco que sabemos acerca de quién ayudó a crearlo y experimentarlo. Pero se trata de miles de personas con ocupaciones discretas, cientos de tipos de equipos y equipos auxiliares, cuya tarea es solo tomar medidas, estudiar los resultados y los restos de equipos y armas militares, y traer el día en que nuevos modelos de armas defiendan a su país de origen. Siempre se hacen a un lado, nadie habla de ellos, pero sin ellos nunca hubo un armamento ruso invencible. KIK: las naves del complejo de medición, pertenecen solo a este tipo de naves auxiliares que realizan y realizan las funciones de rastreo, mediciones y datos de misiles de combate intercontinentales, transbordadores espaciales, satélites y naves.
Creando barcos KIK
La necesidad de barcos capaces de realizar varias medidas de cohetes intercontinentales surge al comienzo de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares alcanzaron un nivel cuando los sitios de prueba se hicieron pequeños para ellos: el alcance del misil comenzó a medirse miles de kilómetros. Anteriormente, la observación y medición de parámetros se realizaba en puntos de medición instalados en polígonos terrestres. Ahora, cuando se lanzó el cohete podía volar la mitad del mundo, se requerían nuevos medios de control y medición.
Las naves deben su apariencia a TsNII-4 y al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Es con su propuesta de crear un complejo naval de comando y medición y empujarlo a los espacios abiertos del Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos. historia Estas asombrosas embarcaciones auxiliares - la historia de la simbiosis del espacio y las flotas marinas.
Año 1958. El liderazgo de la Unión Soviética decide sobre la creación y construcción del barco - complejo de medición de comando. Para crear un CIC, se atrae a un gran número de personas de diferentes especialidades y muchas empresas del complejo industrial militar. El primero en entregar el proyecto de carga seca 1128, creado en Polonia para la Unión Soviética como transporte de carga, para el reequipamiento en el CIC. La parte de diseño del CIC es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y el Baltsudoproject. Después de recibir las naves, se comenzó a equiparlas con equipos especiales. Vale la pena señalar que en ese momento no había prácticamente ningún equipo de medición y equipo para usarlo en barcos de superficie, y se retiró de las estaciones terrestres y del chasis del automóvil. Se instalaron equipos de comando e instrumentación en las bodegas de los barcos en plataformas especiales. Además del equipo y los equipos, los barcos recibieron revestimientos reforzados para la posibilidad de realizar una campaña (expedición) a través de la ruta del mar del norte. Todo el trabajo de equipamiento y equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del CFC.
Todos los CIC ingresaron en el llamado "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La base de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde, la ciudad de Vilyuchinsk creció allí).
[/ b] Las principales tareas de TOGE: [/ b]
- medición y seguimiento de la trayectoria de vuelo del ICBM;
- rastrear la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- Control y seguimiento de los mecanismos de un dispositivo nuclear.
- eliminación, procesamiento, transmisión y control de toda la información del objeto;
- Control de la trayectoria e información proveniente de la nave espacial.
- Soporte para la comunicación continua con astronautas a bordo de naves espaciales.
Los primeros barcos del proyecto 1128: Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), nombre condicional: "Brigada S". Poco después se les unió el proyecto naval 1129 Chukotka. Todos los barcos se encargan en el año 1959. La leyenda de la cubierta es la Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). En el mismo año, los barcos hicieron la primera expedición al área de las islas de Hawai, que se conoció como el campo de prueba de misiles Aquatoria. Estos fueron los primeros barcos en navegar hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzó los días 120.
Todo en esta expedición era de alto secreto, las menciones de estos barcos amenazaban en ese momento con ser enviadas a lugares no tan lejanos para la revelación de secretos de estado. Las naves tenían una silueta y un color de color inusuales: en el casco de color bola había superestructuras blancas con varias antenas. El equipo principal era estaciones de radar y buscadores de dirección, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones secretas. Y aunque las banderas de la Armada estaban colgadas de ellas, la mayoría absoluta de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, de superficie y de barcos submarinos, no sabían a quién obedecían, dónde estaban y qué hacían. Los oficiales que llegaron a servir en dichos barcos solo cuando aceptaron la posición aprendieron que la hidrografía era solo una cubierta para las tareas reales de la nave.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, cuando se trasladaba de Kronstadt a la base de operaciones, todas las antenas visibles se desmantelaron y se colocaron solo en Murmansk. En el mismo lugar, los barcos equiparon helicópteros de cubierta Ka-15. Para asegurar un mayor avance de los buques asignan rompehielos. En el camino, los helicópteros realizaron varias tareas para lapear al barco y reconocer la situación del hielo. Y aunque los helicópteros se probaron en el Norte, y las misiones de combate se resolvieron en el Ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron que estaban bien y que durante mucho tiempo fueron los helicópteros principales de estos barcos.
Los barcos fueron encargados posteriormente:
- KIK-11 "Chumikan", la nave del proyecto 1130, se puso en funcionamiento 14 Junio 1963;
- KIK-11 "Chazhma", la nave del proyecto 1130 se puso en funcionamiento en julio 27 1963;
- “Marshal Nedelin”, la nave del proyecto 1914, se puso en funcionamiento en diciembre 31 1983;
- “Marshal Krylov”, la nave del proyecto 1914.1, se puso en funcionamiento 28 febrero 1990 del año;
Después de unirse a las naves del proyecto 1130, creó 2 PIK, nombre en clave "Brigada H". Leyenda de la portada - TOGE-5. En 1985, los barcos ingresan a la brigada KNIK 35. La brigada siguió las órdenes de los comandantes de la Armada y de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética durante el combate y la vida cotidiana. Además de los buques de medición, se alistaron en la brigada dos redadas de barcos y un remolcador MB-260.
Operaciones de combate y misiones del CIC.
La presencia de la nave espacial TOGE era un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los ICBM soviéticos, proporcionaron todos los vuelos de la nave espacial de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de la nave espacial del enemigo. La primera misión de combate de las naves es a finales de octubre 1959. El primer rastreo y medición de vuelo de un misil intercontinental es el fin de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también fue asegurado por los barcos TOGE-4, que fueron enviados a un área predeterminada en el Océano Pacífico y mantuvieron en secreto la misión de combate. El barco "Chumikan" participó en el año 1973 en el trabajo de rescate en el "Appolon-13". Al comienzo de los 80-s, los barcos aseguraron el lanzamiento del BOR soviético. El final de 80-ies - "Marshal Nedelin" proporcionó el vuelo de la ISS "Buran". "Marshal Krylov" cumplió con las tareas asignadas en la misión "Europe-America-500". En 1960, los buques TOGE-4 estudiaron y eliminaron información de las explosiones nucleares de gran altitud en Estados Unidos.
Los barcos terminaron su historia muy trágica:
- Siberia se corta en chatarra;
- "Un poco" cortado en chatarra;
- Spassk fue vendido a los Estados Unidos por miles de dólares 868;
- Sakhalin fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1.5 millones de dólares;
- "Chamzha" se vendió por 205 miles de dólares;
- "Marshal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró dinero para la restauración, se vendió a la India como chatarra.
- querían construir otra nave 3 del proyecto 1914, la nave del Mariscal Biryuzov se estableció y el trabajo comenzó, pero el colapso de la Unión Soviética, como muchos otros proyectos, puso una cruz gruesa en su construcción posterior, y finalmente la cortó en el metal.
Proyecto 1914.1 "Marshal Krylov"
El desarrollador principal es Balsudoproekt. La aparición de nuevas naves de medición y control, construidas completamente de “A” a “Z” en la Unión Soviética, es una decisión lógica en la “carrera de armamentos” que existía en ese momento. El barco encarnó la experiencia de los barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. En el barco planearon instalar el equipo más moderno, para ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco se instaló en las instalaciones de construcción naval de Leningrado durante el año 22.06.1982. La nave construida salió de las existencias del 24.07.1987 del año. El barco llegó a mediados del 1990 del año, no pasando como el resto de los barcos a lo largo de la Ruta del Norte, sino a través del Canal de Suez. En 1998, el barco cambió por última vez su clasificación y se convirtió en un buque de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 externamente diferían solo en la presencia del segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios han afectado el diseño interno de las instalaciones. Las potentes herramientas de vigilancia instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco de la embarcación recibió un cinturón antihielo en la clase L1. En el barco instalado:
- pequeño avance
- palo mayor con interiores;
- mástil de mizzen con espacios interiores;
- Dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura, la otra en el gimnasio;
- cubierta de helicópteros y hangares de almacenamiento para helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con munición 120 de disparos de iluminación “Light”;
- la posibilidad de instalar 6-ti AK-630, dos en la proa y cuatro en la popa del barco;
- dos tornillos con paso ajustable, medidor de diámetro 4.9;
- dos columnas deslizables de dirección de propulsión con un diámetro de tornillo de medidor 1.5;
- Dos dispositivos de dirección con tornillo de diámetro 1.5 metro;
- Bomba de gas resonador;
- coche ZIL-131;
- motos acuáticas - botes salvavidas 4 de tipo cerrado, barcos de trabajo y de comandante, botes de remo 2;
- un dispositivo único para levantar vehículos de lanzamiento espacial;
- el complejo de aterrizaje automatizado "Privod-V"
Las naves 1914 y 1914.1 son una de las naves navales más cómodas. En el barco equipado:
- El complejo Medblock, que consta de un quirófano, una sala de rayos X, un consultorio dental, una sala de tratamiento y cabinas de 2 para astronautas.
- Habitación club con un escenario y un balcón.
- gimnasio con duchas;
- Baño amplio.
- Biblioteca;
- Lenkomnata;
- Oficina;
- peluquero
- tienda de barcos;
- Comedor y dos comedores.
Equipo de amarre de tripulación:
- Servicio urgente - 4-x cabinas locales con lavamanos, gabinetes;
- oficiales de servicio - 2-x cabinas locales con lavamanos, gabinetes;
- oficiales, junior - 2-x cabinas locales con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - cabinas de bloque;
- el comandante de la nave - una cabina de bloque con un salón para celebraciones.
La nave del proyecto 1914.1 aún hoy es una de las naves más grandes y mejor equipadas de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, de los cuales es posible distinguir:
- complejo de comunicación por satélite bidireccional "Storm";
- el equipo de comunicaciones espaciales Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el CO y los astronautas en órbita;
- el equipo "Zefir-T", uno de los sistemas más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- El equipo "Zephyr-A", único incluso para hoy en día un complejo de mediciones, la principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, el complejo de cálculos más poderoso;
- Estación de registro fotográfico "Carpintero". Aunque en sus parámetros funciona como un ojo humano normal, un complejo altamente complejo ha resultado tecnológicamente: no tiene análogos en el mundo;
- Radiómetro buscador de direcciones "Kunits": equipo de última oportunidad para recopilar información sobre un objeto controlado;
- Complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: calcula las coordenadas de un punto dado y todas las características asociadas;
Las principales características de "Marshal Krylov":
- tipo - acero con superestructura en niveles 2-x, tanque alargado, tiene compartimientos 14;
- Desplazamiento - 23.7 mil toneladas;
- longitud - metros 211;
- Medidores de ancho 27.5;
- calado - medidores 8;
- Carga útil - 7 mil toneladas;
- acelerar hasta nodos 22;
- energía - diesel DZA-6U;
- dos helicópteros de cubierta Ka-27;
- reservas: combustible - 5300 toneladas, combustible para aviones - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales beber más de 400 toneladas;
- Navegación autónoma hasta 3 meses.
- La tripulación de la nave - 339 personas.
Información adicional:
Las naves, debido al desempeño de las misiones de combate en el Pacífico, hicieron posible que la Marina adquiriera la experiencia de un solo viaje en grupo por el océano y el uso de comunicaciones de larga distancia. Fue en tales barcos que los pilotos de helicópteros de mar practicaron sus primeras habilidades profesionales. Los equipos KIK fueron los primeros en experimentar varios tipos de uniformes (trópico).
Fuentes de información:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Siempre estamos felices por los nuevos desarrollos y la producción de nuevas armas y equipo militar, aumentando el poder del estado nativo. Sin embargo, lo poco que sabemos acerca de quién ayudó a crearlo y experimentarlo. Pero se trata de miles de personas con ocupaciones discretas, cientos de tipos de equipos y equipos auxiliares, cuya tarea es solo tomar medidas, estudiar los resultados y los restos de equipos y armas militares, y traer el día en que nuevos modelos de armas defiendan a su país de origen. Siempre se hacen a un lado, nadie habla de ellos, pero sin ellos nunca hubo un armamento ruso invencible. KIK: las naves del complejo de medición, pertenecen solo a este tipo de naves auxiliares que realizan y realizan las funciones de rastreo, mediciones y datos de misiles de combate intercontinentales, transbordadores espaciales, satélites y naves.
Creando barcos KIK
La necesidad de barcos capaces de realizar varias medidas de cohetes intercontinentales surge al comienzo de la era espacial. Los misiles equipados con ojivas nucleares alcanzaron un nivel cuando los sitios de prueba se hicieron pequeños para ellos: el alcance del misil comenzó a medirse miles de kilómetros. Anteriormente, la observación y medición de parámetros se realizaba en puntos de medición instalados en polígonos terrestres. Ahora, cuando se lanzó el cohete podía volar la mitad del mundo, se requerían nuevos medios de control y medición.
Las naves deben su apariencia a TsNII-4 y al destacado diseñador Sergei Pavlovich Korolev. Es con su propuesta de crear un complejo naval de comando y medición y empujarlo a los espacios abiertos del Pacífico para controlar las pruebas de armas de misiles estratégicos. historia Estas asombrosas embarcaciones auxiliares - la historia de la simbiosis del espacio y las flotas marinas.
Año 1958. El liderazgo de la Unión Soviética decide sobre la creación y construcción del barco - complejo de medición de comando. Para crear un CIC, se atrae a un gran número de personas de diferentes especialidades y muchas empresas del complejo industrial militar. El primero en entregar el proyecto de carga seca 1128, creado en Polonia para la Unión Soviética como transporte de carga, para el reequipamiento en el CIC. La parte de diseño del CIC es la Oficina Central de Diseño de Leningrado y el Baltsudoproject. Después de recibir las naves, se comenzó a equiparlas con equipos especiales. Vale la pena señalar que en ese momento no había prácticamente ningún equipo de medición y equipo para usarlo en barcos de superficie, y se retiró de las estaciones terrestres y del chasis del automóvil. Se instalaron equipos de comando e instrumentación en las bodegas de los barcos en plataformas especiales. Además del equipo y los equipos, los barcos recibieron revestimientos reforzados para la posibilidad de realizar una campaña (expedición) a través de la ruta del mar del norte. Todo el trabajo de equipamiento y equipamiento de los barcos se completó en el verano de 1959, después de lo cual comenzaron inmediatamente las pruebas en el mar del CFC.
Todos los CIC ingresaron en el llamado "TOGE", la Expedición Hidrográfica del Pacífico. La base de TOGE es una bahía en la península de Kamchatka (más tarde, la ciudad de Vilyuchinsk creció allí).
[/ b] Las principales tareas de TOGE: [/ b]
- medición y seguimiento de la trayectoria de vuelo del ICBM;
- rastrear la caída y determinar las coordenadas de la caída de la cabeza del cohete;
- Control y seguimiento de los mecanismos de un dispositivo nuclear.
- eliminación, procesamiento, transmisión y control de toda la información del objeto;
- Control de la trayectoria e información proveniente de la nave espacial.
- Soporte para la comunicación continua con astronautas a bordo de naves espaciales.
Los primeros barcos del proyecto 1128: Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) se combinaron en el primer complejo de medición flotante (1PIK), nombre condicional: "Brigada S". Poco después se les unió el proyecto naval 1129 Chukotka. Todos los barcos se encargan en el año 1959. La leyenda de la cubierta es la Expedición Oceanográfica del Pacífico (TOGE-4). En el mismo año, los barcos hicieron la primera expedición al área de las islas de Hawai, que se conoció como el campo de prueba de misiles Aquatoria. Estos fueron los primeros barcos en navegar hacia el centro del Océano Pacífico, cuya autonomía alcanzó los días 120.
Todo en esta expedición era de alto secreto, las menciones de estos barcos amenazaban en ese momento con ser enviadas a lugares no tan lejanos para la revelación de secretos de estado. Las naves tenían una silueta y un color de color inusuales: en el casco de color bola había superestructuras blancas con varias antenas. El equipo principal era estaciones de radar y buscadores de dirección, hidrófonos y ecosondas, estaciones de telemetría y comunicaciones secretas. Y aunque las banderas de la Armada estaban colgadas de ellas, la mayoría absoluta de la población de la Unión Soviética, incluso los comandantes de unidades militares, de superficie y de barcos submarinos, no sabían a quién obedecían, dónde estaban y qué hacían. Los oficiales que llegaron a servir en dichos barcos solo cuando aceptaron la posición aprendieron que la hidrografía era solo una cubierta para las tareas reales de la nave.
El secreto de los barcos estaba en todo, por ejemplo, cuando se trasladaba de Kronstadt a la base de operaciones, todas las antenas visibles se desmantelaron y se colocaron solo en Murmansk. En el mismo lugar, los barcos equiparon helicópteros de cubierta Ka-15. Para asegurar un mayor avance de los buques asignan rompehielos. En el camino, los helicópteros realizaron varias tareas para lapear al barco y reconocer la situación del hielo. Y aunque los helicópteros se probaron en el Norte, y las misiones de combate se resolvieron en el Ecuador, los helicópteros Ka-15 demostraron que estaban bien y que durante mucho tiempo fueron los helicópteros principales de estos barcos.
Los barcos fueron encargados posteriormente:
- KIK-11 "Chumikan", la nave del proyecto 1130, se puso en funcionamiento 14 Junio 1963;
- KIK-11 "Chazhma", la nave del proyecto 1130 se puso en funcionamiento en julio 27 1963;
- “Marshal Nedelin”, la nave del proyecto 1914, se puso en funcionamiento en diciembre 31 1983;
- “Marshal Krylov”, la nave del proyecto 1914.1, se puso en funcionamiento 28 febrero 1990 del año;
Después de unirse a las naves del proyecto 1130, creó 2 PIK, nombre en clave "Brigada H". Leyenda de la portada - TOGE-5. En 1985, los barcos ingresan a la brigada KNIK 35. La brigada siguió las órdenes de los comandantes de la Armada y de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética durante el combate y la vida cotidiana. Además de los buques de medición, se alistaron en la brigada dos redadas de barcos y un remolcador MB-260.
Operaciones de combate y misiones del CIC.
La presencia de la nave espacial TOGE era un requisito previo para el inicio de las pruebas de todos los ICBM soviéticos, proporcionaron todos los vuelos de la nave espacial de la Unión Soviética y estudiaron los vuelos de la nave espacial del enemigo. La primera misión de combate de las naves es a finales de octubre 1959. El primer rastreo y medición de vuelo de un misil intercontinental es el fin de enero de 1960. El primer vuelo tripulado al espacio también fue asegurado por los barcos TOGE-4, que fueron enviados a un área predeterminada en el Océano Pacífico y mantuvieron en secreto la misión de combate. El barco "Chumikan" participó en el año 1973 en el trabajo de rescate en el "Appolon-13". Al comienzo de los 80-s, los barcos aseguraron el lanzamiento del BOR soviético. El final de 80-ies - "Marshal Nedelin" proporcionó el vuelo de la ISS "Buran". "Marshal Krylov" cumplió con las tareas asignadas en la misión "Europe-America-500". En 1960, los buques TOGE-4 estudiaron y eliminaron información de las explosiones nucleares de gran altitud en Estados Unidos.
Los barcos terminaron su historia muy trágica:
- Siberia se corta en chatarra;
- "Un poco" cortado en chatarra;
- Spassk fue vendido a los Estados Unidos por miles de dólares 868;
- Sakhalin fue vendido a China;
- "Chumikan" se vendió por 1.5 millones de dólares;
- "Chamzha" se vendió por 205 miles de dólares;
- "Marshal Nedelin" estuvo saqueado durante mucho tiempo, nunca se encontró dinero para la restauración, se vendió a la India como chatarra.
- querían construir otra nave 3 del proyecto 1914, la nave del Mariscal Biryuzov se estableció y el trabajo comenzó, pero el colapso de la Unión Soviética, como muchos otros proyectos, puso una cruz gruesa en su construcción posterior, y finalmente la cortó en el metal.
Proyecto 1914.1 "Marshal Krylov"
El desarrollador principal es Balsudoproekt. La aparición de nuevas naves de medición y control, construidas completamente de “A” a “Z” en la Unión Soviética, es una decisión lógica en la “carrera de armamentos” que existía en ese momento. El barco encarnó la experiencia de los barcos construidos anteriormente, su modernización y equipamiento con nuevos equipos. En el barco planearon instalar el equipo más moderno, para ampliar las capacidades de los helicópteros de cubierta y toda la funcionalidad del barco. El barco se instaló en las instalaciones de construcción naval de Leningrado durante el año 22.06.1982. La nave construida salió de las existencias del 24.07.1987 del año. El barco llegó a mediados del 1990 del año, no pasando como el resto de los barcos a lo largo de la Ruta del Norte, sino a través del Canal de Suez. En 1998, el barco cambió por última vez su clasificación y se convirtió en un buque de comunicaciones.
Los barcos de los proyectos 1914 y 1914.1 externamente diferían solo en la presencia del segundo radar Fregat en el segundo casco con una antena mejorada. Algunos cambios han afectado el diseño interno de las instalaciones. Las potentes herramientas de vigilancia instaladas le permiten realizar tareas adicionales. El casco de la embarcación recibió un cinturón antihielo en la clase L1. En el barco instalado:
- pequeño avance
- palo mayor con interiores;
- mástil de mizzen con espacios interiores;
- Dos piscinas, una en la cubierta de la superestructura, la otra en el gimnasio;
- cubierta de helicópteros y hangares de almacenamiento para helicópteros;
- instalaciones TKB-12 con munición 120 de disparos de iluminación “Light”;
- la posibilidad de instalar 6-ti AK-630, dos en la proa y cuatro en la popa del barco;
- dos tornillos con paso ajustable, medidor de diámetro 4.9;
- dos columnas deslizables de dirección de propulsión con un diámetro de tornillo de medidor 1.5;
- Dos dispositivos de dirección con tornillo de diámetro 1.5 metro;
- Bomba de gas resonador;
- coche ZIL-131;
- motos acuáticas - botes salvavidas 4 de tipo cerrado, barcos de trabajo y de comandante, botes de remo 2;
- un dispositivo único para levantar vehículos de lanzamiento espacial;
- el complejo de aterrizaje automatizado "Privod-V"
Las naves 1914 y 1914.1 son una de las naves navales más cómodas. En el barco equipado:
- El complejo Medblock, que consta de un quirófano, una sala de rayos X, un consultorio dental, una sala de tratamiento y cabinas de 2 para astronautas.
- Habitación club con un escenario y un balcón.
- gimnasio con duchas;
- Baño amplio.
- Biblioteca;
- Lenkomnata;
- Oficina;
- peluquero
- tienda de barcos;
- Comedor y dos comedores.
Equipo de amarre de tripulación:
- Servicio urgente - 4-x cabinas locales con lavamanos, gabinetes;
- oficiales de servicio - 2-x cabinas locales con lavamanos, gabinetes;
- oficiales, junior - 2-x cabinas locales con ducha;
- oficiales - cabinas individuales;
- comando - cabinas de bloque;
- el comandante de la nave - una cabina de bloque con un salón para celebraciones.
La nave del proyecto 1914.1 aún hoy es una de las naves más grandes y mejor equipadas de la Armada rusa. Representa los últimos logros de los científicos y diseñadores soviéticos, de los cuales es posible distinguir:
- complejo de comunicación por satélite bidireccional "Storm";
- el equipo de comunicaciones espaciales Aurora, que proporciona comunicación telefónica con el CO y los astronautas en órbita;
- el equipo "Zefir-T", uno de los sistemas más importantes para trabajar con antenas y objetos;
- El equipo "Zephyr-A", único incluso para hoy en día un complejo de mediciones, la principal ventaja son los algoritmos de procesamiento de información utilizados, el complejo de cálculos más poderoso;
- Estación de registro fotográfico "Carpintero". Aunque en sus parámetros funciona como un ojo humano normal, un complejo altamente complejo ha resultado tecnológicamente: no tiene análogos en el mundo;
- Radiómetro buscador de direcciones "Kunits": equipo de última oportunidad para recopilar información sobre un objeto controlado;
- Complejo de navegación "Andrómeda". Otro representante del pensamiento soviético único: calcula las coordenadas de un punto dado y todas las características asociadas;
Las principales características de "Marshal Krylov":
- tipo - acero con superestructura en niveles 2-x, tanque alargado, tiene compartimientos 14;
- Desplazamiento - 23.7 mil toneladas;
- longitud - metros 211;
- Medidores de ancho 27.5;
- calado - medidores 8;
- Carga útil - 7 mil toneladas;
- acelerar hasta nodos 22;
- energía - diesel DZA-6U;
- dos helicópteros de cubierta Ka-27;
- reservas: combustible - 5300 toneladas, combustible para aviones - 105 toneladas, agua - más de 1000 toneladas, de las cuales beber más de 400 toneladas;
- Navegación autónoma hasta 3 meses.
- La tripulación de la nave - 339 personas.
Información adicional:
Las naves, debido al desempeño de las misiones de combate en el Pacífico, hicieron posible que la Marina adquiriera la experiencia de un solo viaje en grupo por el océano y el uso de comunicaciones de larga distancia. Fue en tales barcos que los pilotos de helicópteros de mar practicaron sus primeras habilidades profesionales. Los equipos KIK fueron los primeros en experimentar varios tipos de uniformes (trópico).
Fuentes de información:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
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