Military Review

Los combatientes F-35 se están preparando para obtener un "certificado de madurez": las máquinas 30 están involucradas en las pruebas

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El 29 de junio con la entrega de cuatro aviones de combate F-35, el número total de aeronaves en prueba y pruebas de este tipo alcanzó las máquinas 30. Este año, se entregaron los cazas X-NUMX F-9.

Como vicepresidente ejecutivo y gerente del programa F-35, Orlando Cavallo (Orlando Carvalho), dijo que, desde la etapa de prueba de vuelo, la compañía cambió a la producción de lotes de combatientes a pequeña escala. “Hemos alcanzado un punto de inflexión en el programa con la producción de aviones en el LRIP 3. "Estos envíos son evidencia de la madurez del programa, las pruebas se realizan día tras día", dijo.

Los combatientes F-35 se están preparando para obtener un "certificado de madurez": las máquinas 30 están involucradas en las pruebas

Cuatro aeronaves de la primera serie fueron adoptadas oficialmente por la Agencia de Gestión de Contratos de Defensa (DCMA). En los próximos días, los cazas serán enviados a la Base de la Fuerza Aérea Eglin (Florida), como resultado, el número total de aviones de este tipo en la base aumentará a 16. El Departamento de Defensa también está realizando pruebas en aviones 8 en la estación de aviones de Patuxent River Navy, y seis más están en Edwards Air Force Base.

Se incluirán tres cazas F-35A (CTOL) en el 33 ° ala de cazas de la Fuerza Aérea, se enviará un F-35B (STOVL) al 2 ° Regimiento Aéreo aviación Cuerpo de Marines (Escuadrón 501). Los pilotos de combate y el personal de servicio desplegarán combatientes de quinta generación en la base de Eglin, donde se creará una base de entrenamiento integral.
Originador:
http://flot2017.com
52 comentarios
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  1. Armata
    Armata 13 julio 2012 10: 38
    +1
    ¿Y quién rellenarán estas cosas en la cantidad de piezas 30 después de la prueba? riendo
    1. vaf
      vaf 13 julio 2012 12: 43
      +8
      Cita: Tren de vapor
      ¿Y quién rellenarán estas cosas en la cantidad de piezas 30 después de la prueba?


      Zhenya, aunque eres mi amigo, la verdad es más preciosa ... +!

      En primer lugar, esto no es basura, como muchos están tratando de imaginar.

      En segundo lugar, este es un avión NUEVO, al que todavía ..... generalmente largo ...

      En tercer lugar, cuando nuestras cimas dicen que para el undécimo año, se utilizarán 14 aviones T-50 para las pruebas, piensas que esto es normal, pero si los estadounidenses tienen 30, entonces esto es ... y por qué deberían ser cocidos al vapor ... los militares Las pruebas tienen lugar directamente en las tropas y allí permanecen estos aviones.

      Después de todo, los 6 Su-34 permanecieron, y nadie está indignado por esto ...

      En resumen, Eugene, ¡estás equivocado!

      Y luego, los estadounidenses ya han comenzado una nueva entrega a su Fuerza Aérea y al extranjero ... esto es así ... ¡por si acaso!

      Lockheed Martin finalmente comenzó a enviar el avión F-35 LRIP (producción de baja tasa inicial) serie 3 después de un retraso de aproximadamente 6 meses.

      El Pentágono aceptó la entrega de tres aviones de despegue y aterrizaje convencionales F-35A y un despegue corto y aterrizaje vertical F-35B.

      Cuatro nuevos aviones están equipados con el nuevo software Block 2A y se unirán a 12 aviones F-35 en la Base de la Fuerza Aérea Eglin (Florida).
      El software Block 2A se presentará con un nuevo paquete de seguridad multinivel.



      La entrega de aeronaves a través de LRIP 3 está prevista antes de finales de 2012.

      Las 17 máquinas, dos F-35B para el Reino Unido, una F-35A para los Países Bajos, 7 F-35A para la Fuerza Aérea de EE. UU. Y 7 F-35B para la Fuerza Aérea de EE. UU., Salieron de la línea de ensamblaje en Fort Worth.
      1. Señor de los sith
        Señor de los sith 13 julio 2012 13: 35
        +1
        La Fuerza Aérea de los Estados Unidos se negó a comprar cazas F-35B

        La Fuerza Aérea de los EE. UU. Abandonó la idea de reemplazar el avión de ataque A-10 Thunderbolt II con los prometedores cazas F-35B Lightning II con un despegue corto y un aterrizaje vertical. Según Flightglobal con referencia al jefe de personal de la Fuerza Aérea de los EE. UU., General Norton Schwartz (Norton Schwartz), el F-35B no puede proporcionar la frecuencia necesaria de vuelos a la Fuerza Aérea.

        Según el general, la fuerza aérea necesita un avión capaz de cumplir rápidamente tareas en todo el teatro de operaciones, y no solo operaciones individuales. Al mismo tiempo, como explicó Schwartz, el F-35B satisface plenamente las necesidades del Cuerpo de Marines de los EE. UU.

        El teniente general retirado George Trautman, en representación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, a su vez dudaba de la motivación de Schwartz. Según Trautman, el F-35B es superior en términos de frecuencia de salidas a otras modificaciones del F-35 Lightning II - A (versión para la Fuerza Aérea) y C (versión de cubierta con lanzamiento usando una catapulta).

        La opinión de Trautman sobre el alto rendimiento del F-35B es compartida por el teniente general retirado Emerson Gardner, quien representa a la Marina de los Estados Unidos. Flightglobal también señala que los parámetros técnicos del F-35B incluyen hasta cuatro vuelos al día, mientras que las versiones A y C están diseñadas para no más de tres vuelos al día.

        Actualmente, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Planea adoptar (al finalizar las pruebas) cazas F-35 en la versión A.

        Además de los Estados Unidos, el Reino Unido, Italia, los Países Bajos, Dinamarca, Noruega, Japón y Australia están interesados ​​en comprar varias versiones de aviones de combate F-35. En total, Lockheed Martin planea fabricar más de tres mil cazas F-35, 2473 de los cuales están destinados a los Estados Unidos.

        Reino Unido tiene la intención de reducir a la mitad la compra de F-35

        Para combatir el déficit, se recortaron varios programas. En particular, el Reino Unido tiene la intención de reducir a la mitad la compra de cazas F-35. Además, en la etapa de construcción, se eliminaron los prometedores aviones de reconocimiento Nimrod MRA4, se desmanteló el obsoleto Nimrod R1, se desmantelaron casi tres mil vehículos blindados, se desmantelaron los portaaviones Illastriz y Arc Royal, se desmantelaron los cazas BAE Harrier II y parte de Panavia. Tornado.

        Australia retrasará la compra de una docena de F-35 por dos años

        El Departamento de Defensa de Australia tiene la intención de posponer la compra de 12 cazas estadounidenses F-35A Lightning II por dos años, informa Flightglobal. Según el Ministro de Defensa Stephen Smith (Stephen Smith), la decisión de comprar estos aviones se tomará en 2014-2015. Gracias a un retraso en la compra del F-35, Australia espera ahorrar hasta 1,6 billones de dólares australianos (1,64 billones de dólares USA).

        El jefe del mayor fabricante de armas anunció la renuncia.

        El CEO de Lockheed Martin, fabricante de armas Bob Stevens, dijo que quería dejar el cargo el 1 de enero de 2013. Esto se informó en el comunicado de prensa de la empresa.

        El nuevo CEO será el actual presidente y director de operaciones de Lockheed Martin, Christopher Kubasik. Kubasika será reemplazada por Marilyn A. Hewson, quien actualmente es Vicepresidenta Ejecutiva de Sistemas Electrónicos, Lockheed Martin.

        Stevens, de 60 años, se desempeñó como CEO desde 2004. Comenzó a trabajar en Lockheed Martin en 1996 cuando un contratista de defensa compró Loral Systems Manufacturing. Stevens ha sido empleado de este último desde 1987.

        Junto con la noticia de la renuncia del CEO, la compañía informó los resultados de las operaciones para el primer trimestre de 2012. Durante el período del informe, los ingresos de la compañía en comparación con enero-marzo de 2011 aumentaron de 10,63 mil millones a 11.29 mil millones de dólares. Las ganancias aumentaron un 20 por ciento a $ 668 millones.

        La principal amenaza para la situación financiera de Lockheed Martin son los planes de Estados Unidos para reducir el presupuesto militar. A mediados de febrero, el Pentágono decidió en 2013 comprar 13 aviones de combate F-35 menos de lo planeado previamente. Por lo tanto, el departamento de defensa espera ahorrar $ 1,6 mil millones. El número total de compras diferidas del F-35 totalizó 179 unidades por un valor de $ 15,1 mil millones.

        Canadá suspendió la financiación para la compra de aviones de combate F-35

        El gobierno canadiense ha suspendido los fondos para el programa de adquisiciones de los prometedores cazas F-35 Lightning II debido a que el Ministerio de Defensa del país ocultó información sobre el verdadero costo de los aviones del parlamento. Según Defense News, el gobierno también decidió transferir el programa F-35 del Ministerio de Defensa directamente bajo su control.

        Canadá está pensando en negarse a comprar cazas F-35

        El Departamento de Defensa de Canadá está considerando negarse a comprar el prometedor caza estadounidense F-35 Lightning II. Esto, según Defense News, dijo el Viceministro de Defensa de Canadá, Julian Fantino (Julian Fantino). Según él, el gobierno todavía se apega a la decisión sobre la compra de aviones, pero no se ha firmado un contrato firme.

        La Fuerza Aérea de EE. UU. Reducirá la cantidad de ubicaciones basadas en los cazas F-35

        La Fuerza Aérea de EE. UU. Reducirá la cantidad de ubicaciones para los prometedores cazas F-35 Lightning II, informa Aviation Week. Gracias a esto, los militares tienen la intención de reducir los costos operativos de los aviones, que, según estimaciones preliminares, ascenderán a más de un billón de dólares en 50 años. Con menos ubicaciones de F-35, la Fuerza Aérea de EE. UU. Estima que el costo de volar y mantener el F-35 disminuirá ligeramente.

        Italia reducirá la compra del caza F-35

        Italia reducirá los fondos para el programa de construcción de cazas F-35 Lightning II como parte del ahorro general de costos. Reuters informa de esto con referencia al Ministro de Defensa de Italia, Giampaolo Di Paola (Giampaolo Di Paola).

        El Pentágono pospuso la compra de 179 cazas F-35

        El Departamento de Defensa de EE. UU. Decidió en 2013 comprar 13 aviones de combate F-35 menos de lo planeado previamente, informa Defense Aerospace. Estos aviones serán adquiridos por los militares después de 2017. Gracias a este paso, el Pentágono espera ahorrar $ 1,6 mil millones. Dado este retraso, el número total de cazas F-35 diferidos fue de 179 unidades por valor de $ 15,1 mil millones.

        Los australianos llaman al F-35 "avión equivocado"

        El Comité Conjunto de Asuntos Exteriores, Armas y Comercio (JSCFADT) de Australia celebró una reunión para evaluar la necesidad de la compra de cazas estadounidenses F-35 Lightning II para la Fuerza Aérea Australiana. Según The Canberra Times, a la reunión asistieron representantes de la agencia analítica Air Power Australia y RepSim, que produce simuladores, y dijeron que Estados Unidos y Australia están desarrollando un "avión equivocado" que no debería comprarse.

        Según los oradores, el programa de creación de cazas F-35 es un fracaso, y el avión creado no cumple con las características declaradas. Además, el principal error de los expertos estadounidenses, los australianos consideraron la intención de desarrollar tres tipos de caza: despegue convencional, despegue corto y aterrizaje vertical y basado en portaaviones, basado en el F-35. Además, representantes de Air Power Australia y RepSim dijeron que el programa F-35 aún está lejos de completarse, mientras que el avión ya está experimentando muchas dificultades.

        RepSim también presentó los resultados de una pelea de perros simulada entre 240 cazas F-35 y un número igual de Su-35S que "sucedió" frente a la costa de Taiwán en 2018. Según los cálculos de la compañía, solo 30 F-35 sobrevivieron en esta simulación de combate aéreo. También se realizaron simulaciones de combate entre 240 F-22 Raptor y Su-35S y entre F / A-18E / F Super Hornet y Su-35S. En el primero, sobrevivieron 139 F-22, y en el segundo, todos los Super Hornets fueron destruidos.

        Los oradores en la reunión exigieron que el gobierno australiano se niegue a comprar el F-35 y comience a presionar al gobierno de los Estados Unidos para que permita la venta de aviones de combate F-22 por la Fuerza Aérea Australiana. Actualmente, las exportaciones de F-22 están legalmente prohibidas debido a consideraciones de protección de copia para tecnologías clave.

        El gobierno australiano ha estado revisando el programa de adquisición de cazas F-2011 desde noviembre de 35. Como parte de la revisión, se llevará a cabo un análisis del programa de desarrollo de la aeronave sobre la base de datos de prueba, dificultades de diseño y parámetros de precios. En base a esta revisión, se planea decidir sobre un retraso en la adquisición de aeronaves. Australia anunció su intención de adquirir cien cazas F-35, pero hasta ahora ha decidido comprar solo 14 de ellos; se planea firmar el contrato durante 2012.


        Lo encontré tan rápido que todavía hay mucho material sobre la falla de los sistemas en el producto mismo.
        1. vaf
          vaf 13 julio 2012 13: 45
          +4
          Cita: Lord Sith
          Lo encontré tan rápido


          ¿¿¿Y para qué??? ¿Mostrar que tienen problemas? Entonces, todos lo saben ... pero el resultado es ... ¿comprarán menos por 13 piezas?

          Si escribo sobre nuestros problemas, entonces ..... no nos llevaremos .....

          Bueno, sobre una batalla aérea simulada no hay palabras en absoluto ... solo un momento ... y tienen 22 y 18 y mucho ... El 35 ya está en camino ... pero el Su-35C soy algo No observo en las tropas ???

          Y se me olvidó .... yuryaya2020 y el año 35 ???

          ¿No es gracioso?
          1. Alexander Romanov
            Alexander Romanov 13 julio 2012 16: 25
            +2
            Sergey prvet, xNUMX no participó en más de un conflicto, porque este es un súper avión. Y no tuvieron tiempo de tomar 22 su y ya lo han probado con éxito en Georgia. ¿Por qué está estacionado el nuevo fxnumx si es tan bueno?
            1. vaf
              vaf 13 julio 2012 21: 59
              +2
              Cita: Alexander Romanov
              f22 no participó en más de un conflicto, porque este es un súper avión


              Hola Alexander, principalmente porque el enemigo (con quien estaban tratando los amers) no tenía esos objetivos en servicio. por lo cual fue necesario aplicarlo!

              Cita: Alexander Romanov
              Y no tuvieron tiempo de tomar el su 34 y ya lo han probado con éxito en Georgia.


              y que fue necesario para colocar los estantes Su-25, Su-24 y Tu-22-x ???

              ¡Probablemente ya he dicho 1000 veces que las armas modernas con un complejo de sistemas modernos de guerra electrónica están actualmente disponibles solo en el Su-34!

              pero esto no puede ser, pero ¿qué pasa con el alojamiento y la aprobación? Así que engañaron ... según los datos oficiales durante 2 días: 8 aviones, pero según los reales ... ¡bueno, no es necesario que se entere de esto!


              Cita: Alexander Romanov
              ¿Por qué está estacionado el nuevo f22 si es tan bueno?


              Sí, porque querido y amers lo protegen para los fines necesarios, ¡y no para conducir a los papúes!

              ¿Sabes cuántas tropas de desembarco de Bukov descubrieron a los georgianos y los sacaron ... no?

              Así que interesarse por la gente ... Y pensé con horror, y si todos estaban ... listos, sí, estaban listos, pero por alguna razón no dispararon ...

              Es interesante que entonces los "líderes de toda la operación hubieran cantado" en justificación ... am
              1. Pimply
                Pimply 14 julio 2012 00: 30
                +1
                Solo una pequeña parte de las fuerzas georgianas, cerca de la brigada, estaban realmente bien preparadas. Las fuerzas de defensa aérea también estaban parcialmente entrenadas, que yo sepa.
            2. Pimply
              Pimply 14 julio 2012 00: 34
              +1
              F22 - luchador para ganar superioridad en el aire. Su tarea principal es combatir los aviones enemigos. Si es posible usar algo más simple, úselo. Hasta ahora, no había necesidad de su aplicación.
        2. Pimply
          Pimply 13 julio 2012 13: 51
          +2
          Los australianos han escrito mucho sobre esa simulación. Todo se hizo con el fin de comprar cazas F-22 "limpios".

          Estados Unidos ahora está recortando el presupuesto militar. Por lo tanto, redistribuyen las compras para otros años, a fin de no perder en otra cosa.

          Italia se encuentra en la profunda w financiera. Una reducción en el financiamiento de la construcción no significa una reducción en el financiamiento de adquisiciones.

          En general, los hechos expuestos aquí en su mayor parte no están relacionados con las características de combate de la aeronave, sino con los juegos encubiertos.
          1. Señor de los sith
            Señor de los sith 13 julio 2012 14: 22
            -1
            Hay muchos problemas en las características de combate, expuse los hechos sobre el cese de la acupuntura por parte de algunos países y la reducción de las compras en los Estados Unidos.
            1. Pimply
              Pimply 13 julio 2012 14: 26
              +2
              Por el hecho de que están tratando de abarrotar allí, relativamente poco. Hubo problemas importantes con la versión B. Además de las cucarachas convencionales al desarrollar un avión desde cero. El T50 simplemente no tiene fallas en la prensa, por lo tanto, parece que no están allí. Y así, ya han entrado en la serie, y esto dice mucho.
        3. gor
          gor 14 julio 2012 20: 42
          0
          por qué no das información completa sobre los resultados de la simulación, es decir, cuántos su-35 sobrevivieron y la respuesta es muy, muy simple: todos los su-35 fueron destruidos
      2. Armata
        Armata 13 julio 2012 14: 05
        +3
        Bueno, aquí Sergey me corrigió bien. Eres especial en aviación, así que gracias por la información.
        1. vaf
          vaf 13 julio 2012 15: 09
          0
          Cita: Tren de vapor
          Bueno, aquí Sergey es bueno, eso me corrigió.


          Solo es necesario agregar, de manera amigable, +! bebidas

  2. 11Goor11
    11Goor11 13 julio 2012 10: 53
    +2
    Después del ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001, el Pentágono entró en una "era de abundancia". El exsecretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, lo llamó "una cultura de gasto sin fin". Fue entonces cuando se tomó la decisión a favor del Lockheed Martin F-35: la compañía recibió el contrato a fines de octubre de 2011.

    Sin embargo ahora para limitar los costos, el Departamento de Defensa de EE. UU., en particular, está considerando la posibilidad de hacer una enmienda significativa a sus planes para comprar 2017 cazas F-1 para 591; su número puede reducirse a 35. Además, según la Fuerza Aérea, no habrá más fondos adicionales para el Programa F -365. "Tendremos que abandonar una cierta cantidad de aviones, de entre los que planeamos construir, ya que no se destinará más dinero a este programa", dijo el representante de la Fuerza Aérea.
    http://www.itar-tass.com/c96/417310.html

    Incluso ahora es difícil para ellos, y quieren y están pinchados
    1. Urzul
      Urzul 13 julio 2012 11: 03
      +1
      Fue entonces cuando se tomó la decisión a favor del Lockheed Martin F-35: la compañía recibió el contrato a fines de octubre de 2011.
      La fuente es claramente ochepyatka, como lo fue en el año 2001
      1. 11Goor11
        11Goor11 13 julio 2012 11: 25
        0
        No me atreví a editarlos sonreír
    2. vaf
      vaf 13 julio 2012 13: 50
      +3
      Cita: 11Goor11
      Incluso ahora es difícil para ellos, y quieren y están pinchados


      Estoy de acuerdo, +! Pero ... la máquina de vapor viene ... y con nosotros ... ???



      El sábado 21 de abril de 2012, en la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California), un avión de despegue y aterrizaje ordinario F-35A repostó por primera vez en el aire con armas externas externas a bordo.

      El F-35A AF-4 fue pilotado por el teniente coronel George Schwartz.

      Durante la prueba, se suspendieron dos misiles Sidewinder AIM-9X debajo del ala del avión, se instalaron dos misiles AMRAAM y dos bombas JDAM en los compartimientos internos.

      Durante la prueba de dos horas, se verificó el efecto del arma suspendida en la estabilidad del vuelo durante el repostaje.
      1. Borrador
        Borrador 13 julio 2012 16: 10
        +4
        Buenas fotos que publicas, gracias. bueno
  3. snek
    snek 13 julio 2012 11: 02
    +3
    Veamos el destino del avión. Nosotros, por supuesto, ya lo hemos descartado como basura inútil, pero quién sabe cómo será en la práctica: las pieles de los osos no calificados son algo complicado.
    1. 11Goor11
      11Goor11 13 julio 2012 11: 32
      0
      Una de las versiones del avión, el F-35A, se desarrolló específicamente para la Fuerza Aérea y reemplazará a los cazas F-16 y F-18, así como al avión de ataque A-10 Thunderbolt. La segunda variante, el F-35C, está destinada a portaaviones y ocupará el lugar del F / A-18. La tercera versión, el F-35B (despegue totalmente vertical), será el sucesor del anticuado Harrier. Las tres variantes de aviones están unificadas en un 80 por ciento.
      http://www.itar-tass.com/c96/417310.html

      La unificación, por supuesto, es buena, pero cambiar el A-10, barato, confiable, fácil de mantener y reparar, de alguna manera es incorrecto, pero probablemente sea imposible ganar MUCHO dinero al actualizar el A-10 (e incluso uno muy profundo).
      1. snek
        snek 13 julio 2012 11: 45
        +1
        Cita: 11Goor11
        La unificación, por supuesto, es buena, pero cambiar el A-10, barato, confiable, fácil de mantener y reparar, de alguna manera es incorrecto, pero probablemente sea imposible ganar MUCHO dinero al actualizar el A-10 (e incluso uno muy profundo).

        En cuanto al reemplazo de A-10, estoy de acuerdo. Solo ahora, los drones han asumido la función de los aviones de ataque terrestre en la aviación estatal.
        1. vaf
          vaf 13 julio 2012 12: 33
          +3
          Cita: snek
          Solo ahora, los drones han asumido la función de los aviones de ataque terrestre en la aviación estatal.


          Pero por ahora, los amers están revisando todo en acción y en especie, en aviones reales, y allí se verá cómo se mostrará ... y en qué capacidad ...



          Bueno, sobre aviónica ... generalmente me quedo callado ... y trago baba .....





          1. Pimply
            Pimply 13 julio 2012 13: 39
            +3
            Me pregunto qué diferencias tendrá la aviónica israelí. Allí, como siempre, la mayoría de los sistemas serán propios, lo que fue una batalla muy larga con los estadounidenses.
            Casco, por cierto, si no me equivoco, Elbit.

            Y el piloto verá así

            1. vaf
              vaf 13 julio 2012 22: 23
              +1
              Cita: Pimply
              Casco, por cierto, si no me equivoco, Elbit.


              No te equivocas, +!

              Pero nuestro mismo "se movió" del "lugar" ... la corporación aeronáutica rusa "MIG" y la empresa francesa "Thales" firmaron un contrato para el suministro de 24 unidades de sistemas de visualización y designación de objetivos montados en el casco para completar los aviones MiG-29K y MiG-KUB suministrados aviación de la Armada rusa.

              Parece que se está asentando, pero ... los franceses nos están empujando el emblema muy obsoleto ... lo usan en los viejos Mirags, Thales TopSight de los años 2000 y en Rafaly ya tienen un súper tonto, ¡pero no para los rusos!

              1. Pimply
                Pimply 14 julio 2012 00: 49
                +2
                Bueno, ahora Putin es el primero, en mi opinión, un viaje al extranjero, hecho a Israel 8). Tal vez los cascos se ordenarán en Israel. Aunque poco probable. Rusia a menudo suministra armas a países con los que Israel está en contra. Aunque para el mercado interno, qué demonios no son bromas. 8)



                Casco Rafalevsky. Hermosa henna Sería interesante para el propio Rafal comprobar de qué manera es real.
          2. matex
            matex 13 julio 2012 13: 46
            +1
            Casco de soldado de asalto Star Wars, uno a uno. Interesante J. Lucas en el conocimiento sobre el uso efectivo de su marca guiño ? Bueno, si sobre el tema, entonces sí, solo puedes envidiar el relleno electrónico de este avión.
        2. Pimply
          Pimply 13 julio 2012 13: 33
          +2
          UAV y helicópteros, sí. Y cada vez más activamente
    2. vaf
      vaf 13 julio 2012 12: 18
      +5
      Cita: snek
      Veamos el destino del avión.


      Nikolay, bienvenido, +! Tendrá un destino normal, mientras que solo el Golán parece haberse negado, y el resto no ...

      Cita: snek
      Nosotros, por supuesto, ya lo hemos descartado como basura inútil, pero quién sabe cómo será en la práctica.


      Bueno, es fácil con nosotros, solo entonces ... lamer uno mismo. allí tienen, cuántos tal y tal ... odio y negligencia hacia el enemigo ... nunca han sido llevados al bien ...

      Y tienen este avión no solo vuela ... no un prototipo, sino el real ... así que ya lo hace y arranca y bombardea y dispara y reposta y ... en la noche y en cualquier condición ... así ... recurso





      1. Vorobey
        Vorobey 13 julio 2012 12: 28
        +7
        Hola Sergey, por supuesto, sé poco acerca de la aviación, pero en base a la experiencia de Fe22, en primer lugar, lo equipé con el sistema 911 y comencé las pruebas comprobando la catapulta.
        1. vaf
          vaf 13 julio 2012 13: 02
          +5
          Cita: vorobey
          pero basado en la experiencia de Fe22, en primer lugar lo equipé con su sistema 911 y comencé las pruebas comprobando la catapulta.


          Sanya, hola, clase de fotos, +! ¡Y casi el tema (mientras tratamos de presentarlo)!

          Eso es solo un problema ... ya dispara y se produce en masa y se retrasa ... Escribí allí arriba ... a unos pocos meses del plan ... ¿y nosotros?

          Aquí están......



          Y aquí estamos ... solo 3 piezas y aún ... con maquetas ... volamos .....



          Su-35S (número de cola "01 negro", número de serie 01-01) de la Fuerza Aérea de Rusia con maquetas de misiles guiados aire-aire suspendidos. Zhukovsky, 05.07.2012/XNUMX/XNUMX.

          ¿El sapo no se ahoga? Y yo estrangula ... jodido ... ¿Dónde están ... y dónde estamos ... llanto
          1. Vorobey
            Vorobey 13 julio 2012 13: 08
            +5
            Serge también me estrangula. Alquilemos una imprenta de la Fed y luego remachemos todo lo que desee y a cualquier precio. Y en este caso, no soportaremos el precio. Esperemos los resultados.
            1. vaf
              vaf 13 julio 2012 13: 32
              +6
              Cita: vorobey
              Serge también me estrangula. Alquilemos una imprenta de la Fed, y luego remachemos


              Sanya, mi amiga, +! ¿Y aquí está la máquina? Sí, tenemos la masa ... un poco, o más bien ellos.

              ¿Ejemplo? Sí carro ...

              En el segundo día de la exhibición aérea en Farnborough, el nuestro firmó un contrato de patrocinio con la Fórmula 1 y el apoyo de nuestro (?) V. Petrov !!!

              Está claro, los aviones y helicópteros a un higo, los trabajadores reciben un mar de asistentes, todos con alojamiento y jardines de infantes y campamentos son gratuitos. Se construyen nuevas plantas como hongos, bueno, etc ...... am

              1. Yarbay
                Yarbay 13 julio 2012 13: 41
                +2
                Sergei!
                ¡No entiendo una cosa!
                ¡Los oligarcas compran para decenas de millones de jugadores de fútbol y entrenadores para equipos de fútbol y en general equipos, yates y otros lujos!
                ¡Bueno, realmente no se los puede obligar a desembolsar para proyectos militares!
                ¡Después de todo, cuando quisieron, Vekselberg corrió a invertir en Skolkovo!
              2. Pimply
                Pimply 13 julio 2012 13: 45
                +4
                Lo que es aún más maravilloso es que los Caballeros no llegaron debido a demoras burocráticas: alguien olvidó algo, alguien anotó algo
                1. Yarbay
                  Yarbay 13 julio 2012 14: 02
                  +3
                  Pimply!
                  No me sorprenderá si se trata de una cuestión de dinero será otra vez!
                2. Armata
                  Armata 13 julio 2012 14: 12
                  +3
                  Cita: Pimply

                  Lo que es aún más maravilloso es que los Caballeros no llegaron debido a demoras burocráticas: alguien olvidó algo, alguien anotó algo

                  No te alegres. El hecho de que no vinieron no significa que no sean los mejores del mundo. Entonces NO ARGUMENTO.
                  1. Pimply
                    Pimply 13 julio 2012 14: 15
                    +3
                    ¿Dije algo sobre el hecho de que soy feliz o sobre sus cualidades de vuelo? Noté la idiotez de la situación, ni más ni menos
              3. Armata
                Armata 13 julio 2012 14: 11
                +3
                Por lo tanto, el contenido de Sergey Petrov (aunque no es un perdedor y realmente no sabe cómo hacerlo) cuesta solo 400000 green por año. Y le compran un auto y lo hacen enemigo. Así que no confundas aviones con perdedores.
                1. vaf
                  vaf 13 julio 2012 15: 28
                  +2
                  Cita: Tren de vapor
                  Así que el mantenimiento de Sergey Petrov (aunque es un perdedor y realmente no sabe conducir) cuesta solo 400000 greens al año


                  Zheka, no creas ... adversarios ...

                  Oksana Kosachenko, gerente del piloto ruso de autos de carrera Vitaly Petrova, le dijo a Izvestia cuánto dinero se necesita para entrenar y apoyar al piloto de Fórmula 1:

                  En la víspera del inicio del Gran Premio de Canadá, el representante del único piloto ruso de la "carrera real" dijo qué compañías están más interesadas en concluir contratos de patrocinio con pilotos de carreras y por qué lo hacen.

                  - ¿Qué cantidad se necesita para la participación de un piloto de carreras en la Fórmula 1?

                  - El piloto debe traer con él un compañero (!!!!) en un equipo con un contrato de al menos € 2 millones por año (!!!)
                  Para Rusia, este es un costo enorme. Tenemos todo el dinero gastado en fútbol, ​​hockey y otros deportes. Pero la Fórmula 1 es un deporte muy costoso.



                  De acuerdo, con Petrov, piense en 2 millones de euros al año, semillas, Avot, ¿cómo es?

                  LOS CABOS, 19 de junio - RIA Novosti. Una contribución adicional de Rusia al Fondo Monetario Internacional será de $ 10 mil millones, dijo el portavoz presidencial Dmitry Peskov. !!!

                  "Diez, y Putin lo ha confirmado", dijo Peskov, al comentar los resultados de la "mini-cumbre" del BRICS y responder a las preguntas de los periodistas sobre si la contribución adicional de Rusia ascendería realmente a $ 10 mil millones.



                  Aquí está, ¿cómo? Explíquele a alguien que tal vez no entiendo algo y que el FMI es genial. Compañero ... como la OMC ... wassat

                  1. Armata
                    Armata 13 julio 2012 15: 36
                    +2
                    Cita: veteran.air force
                    El piloto debe traer con él un socio (!!!!) al equipo con un contrato de al menos € 2 millones por año.
                    El pato no es su ingreso y los costos son asumidos por sus socios que invierten en su dinero que viven detrás de la colina (mire los logotipos en su combo). Así que Rosii no vale ni un centavo. Y sobre 10mold. El dinero judío, por lo que esta es una pregunta, mientras que 50 / 50 se abrió allí podría no darse.
                    1. vaf
                      vaf 13 julio 2012 19: 30
                      +2
                      Cita: Tren de vapor
                      Duck no es su ingreso y los gastos corren a cargo de sus socios que invierten en su dinero


                      ¡Este socio se convirtió en Rosoboronexport representado por helicópteros rusos!

                      Por lo tanto, le costará a Rusia más de 2 millones de euros al año, y el derecho del socio a participar, asistir, etc. en todos los eventos y competiciones.
                      Krushavel fue reemplazado por la Fórmula 1 - ¡maldito Ostap Bender - descansa!
                  2. Pimply
                    Pimply 14 julio 2012 16: 36
                    -1
                    El FMI es abuelas. Es decir, el dinero no es un peso muerto, sino un trabajo. Hay un retorno por cada dólar invertido. No les dan gratis, sino a un porcentaje. Además, es una poderosa herramienta de influencia. Más dinero invertido, más influencia en la toma de decisiones.
      2. snek
        snek 13 julio 2012 12: 50
        +4
        Cita: veteran.air force
        Nikolay, bienvenido, +! Tendrá un destino normal, mientras que solo el Golán parece haberse negado, y el resto no ...
        Hola sergey Bueno, hubo quejas para él debido al aumento del precio (incluido el de los propios estados), solo que aquí se infló hasta el punto de que el automóvil era absolutamente inútil.
        Cita: veteran.air force
        Bueno, es fácil con nosotros, solo entonces ... lamer uno mismo. allí tienen, cuántos tal y tal ... odio y negligencia hacia el enemigo ... nunca han sido llevados al bien ...

        Esto es absolutamente cierto. Sí, ahora no tenemos suficientes sombreros para alguien serio.
        Cita: vorobey
        pero basado en la experiencia de Fe22, en primer lugar lo equipé con su sistema 911 y comencé las pruebas comprobando la catapulta.

        Me permitiré intervenir: desde la "enfermedad infantil" del avión, no era un elefante el que estaba inflado, sino un mamut de algún tipo. Ahora es simplemente imposible hablar de la efectividad en combate del f-22 y f-35 porque no participaron en batallas aéreas reales (por cierto, lo mismo se puede decir del su-27)
        1. Vorobey
          Vorobey 13 julio 2012 12: 56
          +2
          Y aquí hay un mamut, solo hablé por la seguridad de los pilotos para que no tengan miedo de volar. Todo está provisto y arreglado.
          1. vaf
            vaf 13 julio 2012 13: 37
            +4
            Cita: vorobey
            Solo hablé por la seguridad de los pilotos


            Eso es correcto, +! bebidas

            Pero ya en la noche ... repostar .... y nosotros ????

            1. Vadivak
              Vadivak 13 julio 2012 23: 04
              +1
              Cita: veteran.air force
              Pero ya en la noche ... repostar .... y con nosotros?


              Y en nuestro apartamento hay gas, (en el sentido de Gazprom)
        2. vaf
          vaf 13 julio 2012 13: 08
          +3
          Cita: snek
          Bueno, hubo quejas para él debido al aumento del precio (incluidos los propios estados)


          Sí, es indiscutible, pero lo mantenemos en secreto, lo que se levanta, ¿el T-50 ya se ha levantado?

          Ya sabes, ¡lo bueno y la calidad nunca son baratos!

          Cita: snek
          Ahora es simplemente imposible hablar sobre la efectividad de combate de los f-22 y f-35 porque no participaron en batallas aéreas reales


          Bueno, aquí puedes estirarlo hasta el campo de pruebas con un estiramiento, sin embargo, el mismo criterio de efectividad de combate, especialmente cuando tienen todo esto probado como un adulto (usando todo tipo de maniobras y en condiciones de contrarrestar el equipo REP).

          A diferencia de nosotros ... se están preparando para el presente ...




          Cita: snek
          (por cierto, lo mismo se puede decir sobre el su-27).


          Ya imposible ... Etiopía y Eretria, ¡Su-27 derribó al 4to MiG-29 de eritrianos!
          1. snek
            snek 13 julio 2012 14: 14
            +3
            Cita: veteran.air force
            Ya sabes, ¡lo bueno y la calidad nunca son baratos!

            eso es si. Muy a menudo escuché la cifra de 100 millones de mapaches aburridos para un t-50. Pero algo no se cree. Su30 83 millones ahora cuesta (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-30) y es difícil de creer que un automóvil fundamentalmente nuevo sea solo un poco más caro. Además, cuanto más pequeña sea la serie, más cara será cada muestra individual, y 60 nos las comprarán (más otras 60 opcionales).
            No sabía sobre Etiopía, tendría que leerlo.
        3. Pimply
          Pimply 13 julio 2012 13: 37
          +4
          C-27 participó. Pero no en una batalla con aviones de fabricación occidental. Derribó 3 Mig-29 durante el conflicto armado etíope-eritreo.
          1. Yarbay
            Yarbay 13 julio 2012 14: 05
            0
            ¿Cómo sucedió esto? Al mando de Mig y fue el veterinario?
            El avión de ataque derriba a los combatientes y 4 piezas ????
            1. Pimply
              Pimply 13 julio 2012 14: 37
              +4
              ¿Y con qué alegría es el Su27 un avión de ataque? Es un luchador pesado de varios roles, Mig29 - ligero

              http://ru-aviation.livejournal.com/1762454.html
              1. Yarbay
                Yarbay 13 julio 2012 14: 41
                0
                Pimply!
                Gracias por la enmienda!
                ¡Tendría la oportunidad de ponerme un menos!
            2. vaf
              vaf 13 julio 2012 15: 38
              +4
              Cita: Yarbay
              ¿Cómo pasó esto?


              Fuerza Aérea Etíope Su-27


              MiG-29 Fuerza Aérea Eritrea


              Conflicto etíope-eritreo 1998-2000: conflicto armado entre Etiopía y Eritrea por el control de los territorios fronterizos en disputa.


              El 21 de febrero de 1999, los eritros tendieron una emboscada con dos MiG-29, lo que llevó al primero a atacar a una altitud de unos 6 km en el Su-27 "52" etíope que estaba de servicio en la parte superior. Acercándose a la aceleración, el piloto del Su-27 usó el R-27RE desde un alcance de unos 45 km, pero el cohete explotó cerca del objetivo sin impactarlo, ya que los nervios del piloto del MiG-29 no lo aguantaban y se alejó, sabiendo de una sorpresa para el caza atacante. El piloto del Su-27, que continuaba acercándose al enemigo en un giro, disparó otro R-10T a una distancia de 27 km al enemigo saliente e incluso vio una ruptura de su misil cerca del MiG-29, que luego inició un enérgico descenso. Pero luego también se utilizó un misil contra el Su-27 del MiG-29, que anteriormente estaba en una emboscada detrás de la meseta, y de repente comenzó a perseguir al atacante. La diferencia de altitud de más de 4 km y la velocidad supersónica del Su-27 le permitieron alejarse del enemigo, aunque la vista de dos misiles autodestruidos disparados desde el MiG-29 permaneció en la memoria del piloto durante mucho tiempo.

              El Eretrias MiG-29 dañado no se contabilizó, aunque no regresó a su propio campo de aviación, según los datos del agente. Los pilotos, después de haber analizado a fondo esta batalla aérea, estaban convencidos de la corrección de sus tácticas, de la ventaja de la tecnología de aviación y se animaron.

              Ya el 25 de febrero de 1999, un Su-27 con el número de casco "54", que realizaba tareas aéreas programadas, fue puesto en marcha para interceptar un par de MiG-29, que obviamente iban a asaltar las tropas terrestres etíopes. Teniendo en cuenta la experiencia de sus compañeros, y siguiendo claramente las órdenes del oficial guía, el piloto ingresó con precisión a la zona de lanzamiento permitida, mantuvo correctamente el régimen y lanzó dos P-27 a tiempo en el par abierto líder, pilotado por el piloto eritreo Samuel. Como resultado, el primer MiG-29 fue derribado, colapsando inmediatamente en el aire, el piloto murió y el segundo, girando vigorosamente, regresó a su territorio sin completar la tarea. La victoria fue confirmada por tropas terrestres.

              Al día siguiente, el enemigo decidió capturar al Su-27, que estaba de servicio en el aire, y al final de su deber envió un avión tipo MiG-29 hacia la capital de Etiopía. El punto de control de tierra notó el objetivo a gran altura e inmediatamente comenzó a dirigir el Su-27 con el número de cola "58". Todo sucedió casi como un ejercicio hasta el último minuto, cuando se detectó otro MiG-29 en un punto de guía del suelo de bajo nivel, corriendo a baja altitud y lanzándose de repente hacia Su-27. Para crédito del piloto de Su-27, a pesar de la advertencia desde el suelo, y más tarde los troncos del abedul que indican la captura de su avión con la vista de un enemigo y el posible lanzamiento ya sobre él, logró apuntar y lanzar dos misiles P-27T en un tiempo muy limitado. que golpearon el objetivo. El piloto eritreo Jonas murió. El segundo plano del enemigo, al ver los fragmentos que caían de su compañero, inmediatamente se dio la vuelta y regresó a su aeródromo. Debido al pequeño combustible restante, el Su-27 también tuvo que volver a su base. Después de aterrizar, tenía cerca de 200 kg de queroseno en sus tanques, que es menos de la mitad del saldo de emergencia permitido.

              Un análisis exhaustivo de la batalla demostró que el piloto del Su-27 no fue derribado solo porque se dio cuenta de la ventaja del Su-27, que tiene un rango de lanzamiento permitido ligeramente más grande (¡aquí están 2 segundos!) Y en este caso una velocidad de vuelo alta. En el futuro, los navegadores de orientación siempre observaron con especial atención la situación del aire en las alturas bajas, incluso retrasando un poco el inicio de la orientación.

              Esta batalla aérea fue grabada en una cinta de video por un corresponsal etíope de primera línea. Unos días después, este video fue transmitido por la televisión local, lo que contribuyó a elevar la moral de las tropas y el prestigio de los aviones Su. Fue reconocido como el mayor en la familia de aviones de combate etíopes. Gracias al uso efectivo del Su-27, se ganó la supremacía aérea absoluta. Durante toda la guerra, la aviación eritrea nunca bombardeó el territorio del país.

              Ya no traté de ingresar al enemigo en choques al aire libre, aunque hice varios intentos para probar el sistema de defensa aérea de Etiopía con las manos de alguien más. En un caso, el keniata Douglas, supuestamente perdido, voló desde el noroeste y fue interceptado en una zona desierta a una distancia muy larga y aterrizó por la fuerza en el campo de aviación de Bahar Dar, cerca de la capital, Su-27. Después de que el intruso se detuvo, el Su-27 caminó dos veces sobre los pilotos de Douglas escoltados por guardias de tierra y se sentó tranquilamente en el aeródromo de la base principal.
              1. Yarbay
                Yarbay 13 julio 2012 15: 48
                +1
                Querido Sergey!
                ¿Entendí correctamente que el Mig-29 no tiene posibilidades cuando se reúne con el Su-27 si hay pilotos ases en ambos aviones?
                1. vaf
                  vaf 13 julio 2012 19: 31
                  +1
                  Cita: Yarbay
                  Mig-29 no hay posibilidad de reunirse con el Su-27 si los pilotos ases se sientan en ambos aviones?


                  No, querido Alikbek, no es del todo cierto, ¡hay todo tipo de matices y sutilezas!
                  Pero para la pregunta, +! bebidas
                2. Pimply
                  Pimply 13 julio 2012 19: 51
                  +4
                  Mucho depende de la incursión, los métodos de entrenamiento: los ases son un concepto muy laxo, la nomenclatura de las armas, las modificaciones de los aviones.
  4. Captain3
    Captain3 13 julio 2012 11: 13
    +7
    Pruebas F-35
  5. Otofonfenhel
    Otofonfenhel 14 julio 2012 01: 05
    -2
    Creo que no hay absolutamente nada de qué asustarse. Toda la historia con sus nuevos aviones me recuerda la épica de un prometedor tanque surcoreano (según recuerdo, no mentiré), ahora se considera el mejor del mundo. Armadura construida por alguna razón secreta y desconocida para cualquier tecnología, en casos de muerte (¡en total!) la tripulación se puede controlar de forma remota. Nuevas municiones, etc. El costo de una unidad es de 20-30 mil millones de dólares. En caso de conflicto (por ejemplo, con el Norte), pierda un par de ellos y los coreanos regresarán. atrapar y comer perros. Ni un solo tanque (de compradores extranjeros) no recibió pedidos, explique por qué aparentemente no es necesario.
    1. Pimply
      Pimply 14 julio 2012 01: 42
      0
      Un tanque coreano no cuesta $ 20-30 mil millones, sino 8.5 millones. El precio se debe al hecho de que todavía no se ha lanzado una producción a gran escala, que debería comenzar en 2014, luego el precio caerá bruscamente.
    2. Pimply
      Pimply 14 julio 2012 01: 43
      +2
      Un tanque coreano no cuesta $ 20-30 mil millones, sino 8.5 millones. El precio se debe al hecho de que todavía no se ha lanzado una producción a gran escala, que debería comenzar en 2014, luego el precio caerá bruscamente.
  6. gor
    gor 14 julio 2012 09: 15
    +1
    y también creo que al crear un nuevo bombardero, los estadounidenses tendrán muchos menos problemas. Las tecnologías ya están funcionando. El motor está ahí. Y obtendrán el que quieren. Es decir, eso puede tocar las puertas
  7. Sablezub
    Sablezub 18 julio 2012 21: 18
    0
    buenas noches, querida. Para las "rapaces" y las treinta y cinco, he escuchado mucho ... y todo parece ir bien con los amers, pero con nosotros es malo ... y todo esto es tan mencionado, entonces responde la pregunta sobre la existencia de "raptores" que el público no sabía el tiempo suficiente, y nuestro T-50 se mostró a la luz del día solo en forma de prueba ... y así, ninguno de los aquí reunidos cree que el T-50 es solo un maniquí, o más bien, es un avión en funcionamiento, sino creado precisamente para mostrar y apartar la vista de un luchador de quinta generación realmente desarrollado?