Military Review

Los medios estadounidenses hablaron sobre un bombardero soviético poco conocido

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En el pasado, los hidroaviones eran verdaderos reyes del cielo y resolvían todas las tareas urgentes de carácter militar y civil. En el período de posguerra, dicho equipo comenzó a dar paso a nuevos aviones y helicópteros de largo alcance. Pero fue durante este período que aparecieron los proyectos de bombarderos anfibios estratégicos.




Estados Unidos creó el bombardero Martin P6M Sea Master. Un avión subsónico con un radio de combate de 750 millas no duró demasiado y, a principios de los años sesenta, fue abandonado. Un proyecto similar se desarrolló en la URSS. Desde 1955, Design Bureau V.M. Myasishchev trabajó en el diseño del barco volador M-70.

M-70 fue creado como un bombardero estratégico con capacidades especiales. Tenía que trabajar a una gran distancia de las bases: si era necesario, era posible aterrizar en el agua y recibir combustible de submarinos especialmente equipados. Se propuso que M-70 estuviera equipado con armas nucleares y convencionales para derrotar a una variedad de objetivos.

Trabajamos en varias versiones del avión M-70 con diferentes características. Uno de ellos podría alcanzar una altura de más de 16 km, el otro alcanzó 21 km. La velocidad máxima estimada fue de 1500-1700 km / h. Tales datos de vuelo permitieron romper la defensa aérea del enemigo, basada en la tecnología de los años cincuenta.

M-70 nunca se construyó o voló, pero su apariencia es conocida. Se propuso construir un avión elegante, aerodinámico y alargado con un ala en forma de flecha. Se colocó un par de motores sobre el ala, como otros hidroaviones. Dos motores más estaban en la base de la quilla. El fuselaje estaba equipado con hidro-esquís para despegar y aterrizar. La tripulación ofreció incluir a tres personas.


Para trabajar con el M-70, era necesario construir submarinos especiales que pudieran transportar un suministro de combustible y reabastecer combustible en aviones en alta mar.

Paralelamente al hidroavión M-70, se crearon otros dos bombarderos para aeródromos terrestres en la oficina de Myasishchev. Con características de rango similares, los anfibios se quedaron atrás de ellos en otros parámetros. Además, no había una necesidad clara de un bote bombardero volador. Los objetivos terrestres dentro de 2 a miles de millas del territorio soviético podrían ser atacados por bombarderos terrestres o misiles balísticos.

En mayo, el 1957 de la URSS probó su primer misil balístico intercontinental P-7. Es оружиеcapaz de alcanzar un objetivo en otro continente en minutos, poner fin a varios proyectos prometedores aviación técnicos El desarrollo adicional de un hidroavión supersónico se consideró innecesario. En este historia El proyecto M-70 ha terminado.
Fotos utilizadas:
https://warlera.livejournal.com/
28 comentarios
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  1. Invoce
    Invoce 28 de octubre 2019 13: 24
    +2
    El artículo no está en el tema ... ¿No intentaron transferirse al Armamento? solicita
    1. Civil
      Civil 28 de octubre 2019 13: 34
      +4
      Un verdadero milagro tecnocrático, a la par del "Monstruo del Caspio"
      1. Aficionado
        Aficionado 28 de octubre 2019 13: 47
        -1
        KM fue construido y realmente voló. Y esto es +
        Myasishchev Design Bureau bajo el código M-60 realmente se estaba desarrollando, un avión con una planta de energía nuclear, que fue diseñado por AM Design Bureau. Cunas

        estaba en la etapa de fotos
  2. Saw Cut Samshitov
    Saw Cut Samshitov 28 de octubre 2019 13: 24
    +4
    Otro callejón sin salida. Pero el auto es hermoso.
    1. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 28 de octubre 2019 13: 48
      +7
      Cita: aserrado de boj
      Otro callejón sin salida.

      No es un callejón sin salida, solo que la tecnología ha progresado a pasos agigantados y el avión no tuvo tiempo de encajar en el concepto, ¡y sí, guapo!
    2. Servisinzhener
      Servisinzhener 28 de octubre 2019 13: 53
      +3
      Desafortunadamente, no hay forma de prescindir de él. Ahora está claro que el callejón sin salida. Y en ese momento era un proyecto muy realista para entregar carga nuclear a los Estados Unidos. Porque El cohete R-7 todavía está en desarrollo. Para superar la defensa aérea se necesitaba una gran velocidad y altitud. Y el alcance de un avión supersónico que podría crearse en ese momento no sería suficiente para bombardear a los Estados Unidos desde el territorio de la URSS. Por lo tanto, se requería reabastecimiento de combustible. Y decidieron hacerlo con la ayuda de un submarino. Y tan pronto como quedó claro que el desarrollo del cohete R-7 fue exitoso, abandonaron tanto el M-70 como el Producto "350".
  3. knn54
    knn54 28 de octubre 2019 13: 34
    +7
    Las ideas de Bartini, que simplemente no utilizó, y Tupolev, y Beriev y Myasishchev.
    1. Thrall
      Thrall 28 de octubre 2019 13: 47
      +1
      Cita: knn54
      Las ideas de Bartini, que simplemente no utilizó, y Tupolev, y Beriev y Myasishchev.

      Se cree que Robert Ludwigovich Bartini fue un prototipo de Woland de Bulgakov
      1. ángel luchador
        ángel luchador 28 de octubre 2019 15: 24
        +6
        Esclavo.
        Hay uno. Pero no lo olvides, Bulgakov se sentó con fuerza sobre la morfina ... Y qué asociaciones al ver a Bartini dio lugar a su obstinado cerebro, uno solo puede adivinar ...
    2. ángel luchador
      ángel luchador 28 de octubre 2019 13: 56
      +6
      knn54
      Sin ellos, las ideas de un genio habrían seguido siendo ideas ...
      Robert Ludwigovich fue el "generador" de ideas. Y diferente. Tanto factible como francamente delirante.
      Pero con su implementación el "maestro" de alguna manera no fue bien.
      O la ignorancia del poder comprometedor, o la incapacidad de hacer un cálculo simple de la fuerza, o el hecho de que un genio no debe intercambiarse por ninguna bagatela ...
      Genios - son así, lanzando "ideas", y ustedes son meros mortales, ¡impleméntelos!
      1. knn54
        knn54 28 de octubre 2019 14: 23
        +4
        Alexey, no estoy de acuerdo. Era un excelente matemático.
        Su (s) avión (s) fueron promovidos por el mariscal Zhukov. Después de que Georgy Konstantinovich fuera destituido de su cargo, Bartini fue "rechazado"
        Y todavía usan las mejores prácticas.
        Simplemente no era un gerente "eficaz".
        El avión "Steel-6" de PS Bartini en 1933 estableció un récord mundial de velocidad de 420 km / h.
        1. ángel luchador
          ángel luchador 28 de octubre 2019 15: 11
          +4
          Nikolai, el hecho de que Bartini es un matemático brillante, estoy de acuerdo contigo.
          Pero, para construir aviones avanzados, esto por sí solo no es suficiente.
          Qué ejemplo mostró Bartini.
          El avión "Steel-6" fue construido según el concepto, según la idea de Bartini. Pero el diseñador jefe seguía siendo Alexander Putilov.
          Pero qué tipo de aviones Bartini fue promovido por George Konstantinovich, explique.
          Los gerentes "efectivos" son un tema común.
          Discutió un millón veintiocho veces ya.
          Diré una cosa: no es necesario alinear a las personas de esa época con las actuales y poner la misma marca en todos.
          Entonces la gente pensó que la aviación soviética debería ser la más avanzada y mejor del mundo, trabajar para esto, preocuparse por la causa común y no luchar por la riqueza material, pero ahora están aserrando, llenando bolsillos con masa, comprando yates, villas en el extranjero, y los problemas del país y su aviación, no les importa una nota alta.
        2. ángel luchador
          ángel luchador 29 de octubre 2019 10: 25
          +1
          knn54
          ¡Estás equivocado sobre el récord mundial de velocidad!
          La barra de 450 km / h fue pasada por F. Bonnet en 1924 en el avión Bernard.
          En 1932, Dullittle ya había alcanzado una velocidad de 470 km / h en el GB, que era un "barril volador".
          Kodron-460, en 1934, excedió el hito de 500 kilómetros.
          Y M.S.72, un hidroavión, en los mismos años 1932-1934 ya superó la marca de 700 kilómetros.
          De modo que la velocidad de 440 km / h en 1934, alcanzada por "Steel-6", ¡ya no podía ser un récord mundial!
          Para no ofender a la aviación soviética, diré que el récord mundial de velocidad en la URSS se estableció más tarde, en las máquinas de Bisnovat SK, SK-2. Y lo hizo, según varios datos de archivo, desde 660-680 km / h, y hasta 705 km / h. Pero la URSS en ese momento estaba en guerra con Finlandia, fue reconocida como un "agresor", estaba en aislamiento internacional y, naturalmente, no se registraron registros.
      2. vosotros que
        vosotros que 28 de octubre 2019 17: 05
        +3
        en mi opinión, no fue su ignorancia de sopromat lo que lo impidió, sino un encarcelamiento elemental.
        Después de la guerra, también construyó el cerebro de VVA-14.
        y antes de la guerra, de hecho, se convirtió en el autor del sobresaliente EP-2 (Ermolaev continuó cuando Bartini fue rastrillado)
        1. ángel luchador
          ángel luchador 29 de octubre 2019 09: 59
          0
          vosotros que
          En cuanto al encarcelamiento, por supuesto, hay poco agradable en él. Pero también trabajaron en ese entorno. Tu-2 despegó de este "sharashka". El mejor bombardero de primera línea de la Segunda Guerra Mundial. Tampoco vale la pena espesar las pinturas, nadie tiene "pesadillas", no golpea y no se burla: la gente trabaja de 12 a 14 horas al día, sin ir a ninguna parte. Bueno, tal vez para dar un paseo por el patio. Se pagó el dinero, se aumentó la ración, la rutina diaria y la estricta rendición de cuentas: "qué se hizo, qué no se hizo y por qué". Completamos el conjunto de tareas, creamos el mismo Tu-2 y nos liberamos con la conciencia tranquila. Nadie detuvo a nadie más. El momento era entonces, ¡tú y yo no podemos entenderlo!
          Sobre VVA-14. Si enfrenta los hechos, Bartini comenzó a construirlo. Y abandonado después de unos meses. Simplemente recogió y se retiró. El proyecto se completó en la construcción, se puso a prueba y experimentó una persona completamente diferente. No recuerdo, desafortunadamente, su apellido.
          Bueno, sobre el EP-2 tampoco es del todo cierto.
          Bartini tenía el proyecto Steel-7, un avión de pasajeros bimotor. Fue construido por Alexander Putilov y su oficina de diseño, Bartini fue su líder "ideológico" para este proyecto. Luego fue nombrado director de su propia oficina de diseño. KB-240. Conducen a la gente hacia él, y Ermolaev se convierte en el adjunto de Bartini, quien ha superado constantemente casi todos los pasos en la oficina de diseño, desde un dibujante hasta el jefe del departamento de diseño y un diseñador general adjunto. Por lo tanto, cuando Bartini es "encarcelado", todo el KB-240 pasa bajo el liderazgo de Ermolaev. Y fue él quien inició el proyecto y la construcción de un bombardero pesado de gran alcance y alta velocidad. Desde el "Steel-7", el coche de Ermolaev solo tiene el diseño de las alas: la "gaviota inversa". De lo contrario, era un avión completamente nuevo. ¡Otro 90%! DB-240, futuro Er-2. Ermolaev visita a Bartini en el "sharaga" y le da ideas para el futuro de Er-2. ¡Incluso el cálculo matemático del ala se hace de nuevo! Lo que confirma el hecho de que el Er-2 ya no es "Steel-7", sino un plano completamente diferente.
          1. vosotros que
            vosotros que 29 de octubre 2019 11: 00
            0
            Por cierto, Lavochkin y Polikarpov hablaron calurosamente sobre Bartini, principalmente porque podía arrojar una idea racional o una salida del callejón sin salida y nunca fue una carga en términos de intercambio de experiencias.
            1. ángel luchador
              ángel luchador 29 de octubre 2019 11: 42
              0
              No discuto, absolutamente!
              En términos de cualidades humanas, Roberto Bartini en la cima.
              Pero aquí está el enfoque de los negocios ...
              Diseñó, inició la construcción, tiró, sin terminar, no "peleó", no rompió sus proyectos.
              El hecho de que Bartini es un genio es innegable. El pensador no es estándar, no siempre es comprensible y a menudo está al borde de la locura, pero el estilo de su trabajo, por decirlo suavemente, plantea muchas preguntas ...
              Genios, también son diferentes.
              No reproches.
              Solo como un ejemplo.
              Personalmente, tengo mucho más respeto por otro hombre brillante.
              De forma independiente, comenzó a estudiar un fenómeno que era incomprensible para él, creó una teoría, cambió a la práctica, construyó y probó sus máquinas de forma independiente, "caminando" al borde de dos elementos, posteriormente creó su propia oficina de diseño, su propia producción, ¡su propia escuela de diseño! Sus "Meteoros", "Cometas" y una serie de hidroalas de alta velocidad en la URSS eran familiares para todos. ¡Y el mundo supo de ellos y nos los compró!
              Este Hombre Brillante no se detuvo allí, fue más allá, ¡creando tales "barcos voladores" que nadie más en el mundo había hecho!
              ¡Y supo "romper" los muros, negociar con los "poderes fácticos", eliminar tanto la financiación como las órdenes gubernamentales para sus productos!
              ¡Y después de todo, nadie lo declaró "promotor eficaz" de sus proyectos, y "iniciador" de todos los demás!
              Lo siento, ¡pero esos Genios son más de mi agrado!
              ¡El nombre de este Hombre Brillante es Rostislav Evgenievich Alekseev!
              ¡Un recuerdo brillante para él!
  4. loki565
    loki565 28 de octubre 2019 13: 46
    +9
    Teníamos muchas cosas interesantes.

    1. swnvaleria
      swnvaleria 28 de octubre 2019 22: 06
      +3
      esta locomotora aceleró muy bien, que varias veces casi voló fuera del riel, pero si comenzó el ascenso ... las turbinas rugieron y no querían subir la montaña
  5. Amuretos
    Amuretos 28 de octubre 2019 13: 54
    +2
    En mayo de 1957, la URSS probó su primer misil balístico intercontinental R-7. Esta arma, capaz de alcanzar un objetivo en otro continente en cuestión de minutos, puso fin a varios proyectos de aviones prometedores. Se consideró innecesario el desarrollo adicional de un hidroavión supersónico. Este fue el final de la historia del proyecto M-70. También terminó la historia de los proyectos de suministro de submarinos de transporte 648 y 664. l Teniendo en cuenta los desarrollos anteriores, en agosto de 1959 la Dirección Principal de Construcción Naval envió a TsKB-16 para su aprobación un proyecto de asignación táctica y técnica para un gran submarino nuclear de transporte: un minador. Su misión de combate fue prácticamente la misma que la del submarino diésel-eléctrico del proyecto 648: proporcionar a los submarinos que operan en comunicaciones oceánicas y marítimas misiles de crucero y torpedos, combustibles y lubricantes y otros medios de suministro; hidroaviones en el mar - con combustible de aviación; transporte de unidades de desembarco con armas pequeñas y carga a zonas remotas o transporte de heridos; la creación de campos de minas ".
    "https://topwar.ru/95157-bolshaya-atomnaya-podvodnaya-lodka-specialnogo-naznacheniya-pr-664.htm
  6. Sergey Mikhailovich Karasev
    Sergey Mikhailovich Karasev 28 de octubre 2019 14: 34
    +3
    Se propuso construir un avión elegante, aerodinámico y alargado con ala en flecha.

    Solo en la figura del M-70, el ala es más probable triangular que barrida. ¿O soy un cero completo en aviones?
    1. ángel luchador
      ángel luchador 28 de octubre 2019 15: 28
      +3
      Sergey Mikhailovich.

      No solo triangular.
      Y con un barrido variable a lo largo del borde de ataque.
      Más tarde, apareció un ala similar en el "lápiz", es el caza-interceptor Su-15.
      1. vosotros que
        vosotros que 28 de octubre 2019 17: 07
        +1
        ¿Y dónde está el barrido variable?
        con un hacha picada exactamente
        1. ángel luchador
          ángel luchador 29 de octubre 2019 09: 23
          0
          vosotros que
          El que tiene ojos, que vea ...
          Y en la M-70 y en la Su-15.
          Mira a lo largo del borde de ataque.
          ¿Cuál es el ángulo de la "flecha" en la base del ala y cuál es en la punta?
          Y no confunda el barrido variable con la geometría del ala variable.
          Por ejemplo, también tiene el MiG-17, también tenía un ala con barrido variable a lo largo del borde de ataque.
          No entendí sobre el hacha ...
  7. Gato de mar
    Gato de mar 28 de octubre 2019 17: 53
    0
    En mayo, el 1957 de la URSS probó su primer misil balístico intercontinental P-7. Esta arma, capaz de alcanzar un objetivo en otro continente en cuestión de minutos, puso fin a varios proyectos de aviones prometedores. El desarrollo adicional de un hidroavión supersónico se consideró innecesario. Aquí es donde terminó la historia del proyecto M-70.

    Sinceramente lo siento, queridos conciudadanos. solicita
    1. Amuretos
      Amuretos 28 de octubre 2019 23: 30
      +1
      Cita: Sea Cat
      Sinceramente lo siento, queridos conciudadanos.

      El misil R-7 enterró muchas cosas: el misil de crucero La-350 Lavochkina

      https://topwar.ru/37326-mezhkontinentalnaya-krylataya-raketa-burya.html
      Misiles de crucero M-40 "Buran" de Myasishchev, misiles de crucero estratégicos de Beriev e Ilyushin para submarinos.

      https://topwar.ru/98638-satelloidy-myasischeva-neobychnye-aviacionno-kosmicheskie-proekty-aktualnye-do-sih-por.html
      Sobre el resto que hizo Jruschov, ya no será el tema
  8. serge siberiano
    serge siberiano 28 de octubre 2019 19: 33
    +1
    Sí, sucede que el progreso tecnológico no se detiene. Pero ya no corre y vuela, progresa. Pero en ese momento el pensamiento no era malo. Aunque hoy no estaría de más levantar aviones civiles, incluidos los pequeños. hi
  9. Gnefredov
    Gnefredov 28 de octubre 2019 23: 47
    +2
    Soy un "terrible admirador" de Vladimir Mikhailovich. Debido a las decisiones constructivas elegidas por él, y ahora "sonríen" a muchos desarrolladores. OKB Andrei Nikolaevich, Tryndets qué afortunado de haber disuelto el 23. No, por supuesto, no sugiero nada :) Me gusta mucho lo que creó Myasishchev. Formas impecables, equilibrio de masa perfecto. Oh, era demasiado joven en esos años, habría tenido unos seis años, pero habría abrumado sus planeadores / desarrollos con electrónica de plaga (en ese momento). Oh ... Todo entró en balística. Bueno esta bien :)
    Artículo, más!))

    UPD M-50 en general, espacio. Solo vuela lejos. Tal cantidad de automatización, ningún avión jamás soñó. La tripulación de dos personas.
    Bueno. No quiero quejarme :) Ya pasó mi tiempo.