Military Review

La muerte del minzag de Ostrovsky. Tragedia tuapse

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La capa de la mina Ostrovsky nació en la planta marina de Sebastopol. Y al principio, era un barco de carga y pasajeros bastante tranquilo. Por orden de Sovtorgflot 1 en agosto 1928, se colocó un buque civil de acuerdo con el diseño del barco a motor Dolphin. Y el nombre del futuro minzag era diferente: "La gaviota". El barco se lanzó en abril 15 en el 1930 del año. El barco estaba destinado a la cuenca del Mar Negro Azov, y el puerto de origen era Rostov-on-Don.



Barco a motor "Gaviota" (futuro minstack "Ostrovsky")


Características de rendimiento:
- longitud: 79,9 m, ancho: 12 m, borrador: aproximadamente 4 m;
- altura del francobordo: 6,1 m;
- desplazamiento: toneladas 2625;
- velocidad máxima: nodo 12,5;
- planta de energía: dos motores diesel por 715 l. con cada uno
- capacidad de carga: toneladas 742;
- capacidad de pasajeros: personas 24 en la clase 1, 76 - en la clase 2, 242 - en la clase 3, y también de personas 50 a 100 en la cubierta superior.

En el año 1934, el barco se convirtió en parte de Azov State Shipping Company. Entonces, un barco de dos tubos de una sola tubería con una tripulación en 94 comenzó a arar las aguas del Azov y el Mar Negro en paz. En el año 1937, el barco pasó a llamarse Nikolai Ostrovsky, y al final del año 1939 se emparejó con el barco Anton Anton Chekhov del mismo tipo y realizó vuelos expresos en la ruta Rostov-Batumi. También se realizan vuelos individuales a Turquía periódicamente.



Movilización de preguerra


Barco a motor "Nikolai Ostrovsky", a diferencia de muchos otros buques civiles flota, fue movilizado mucho antes de 1941. Entonces, el 29 de octubre de 1939, es decir Aproximadamente dos meses después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Nikolai Ostrovsky fue retirado del GMP de Azov y transferido a la Flota del Mar Negro. Al mismo tiempo, el barco perdió el nombre "Nikolai" en su nombre y comenzó a aparecer simplemente como "Ostrovsky". El barco fue puesto inmediatamente para la conversión en una capa de mina.

El pacífico "ciudadano" se erizó con dos pistolas 76,2-mm 34-K y cuatro pistolas 45-mm. Además, a bordo, el minsag transportó hasta las minas 250-300 del año 1926 y KB-1 o hasta las minas 600 del año 1908.

La muerte del minzag de Ostrovsky. Tragedia tuapse

"La gaviota" antes de la conversión


Desde los primeros días de la guerra, el minzag participó activamente en las hostilidades, realizando operaciones mineras en los enfoques de las bases de la flota y la costa. En julio de 1941 del año, Ostrovsky actuó en un equipo con buscaminas básicas como el Landmine: Anchor and Seeker. Los barcos en el área del lago Oysterichnoye, en la moderna región de Kherson, instalaron minas 510 del modelo anual 1926 y sobre los defensores de las minas 160. En los primeros dos meses de la guerra, el minzag compuso hasta once campos minados. A finales del año 1941, el antiguo transportista fue cambiado a un elemento más familiar de transporte militar entre los puertos de Crimea y el Cáucaso.

Baleful estacionamiento en Tuapse


Al comienzo del año 1942, el minsag Ostrovsky fue enviado a Tuapse para reparaciones en el astillero de Tuapse. El trabajo estaba en pleno apogeo. En las condiciones de guerra, se valoraba todos los días, por lo que trabajaron en modo de emergencia, tratando de poner en funcionamiento la nave lo antes posible.


Tuapse artilleros antiaéreos


Mientras tanto, la situación en Tuapse se estaba desarrollando difícil. En diciembre 1941, comenzaron los primeros bombardeos del puerto y el cruce ferroviario, pero fueron de una naturaleza singular. Pero ya en la primavera de 1942, los residentes de la ciudad se dieron cuenta claramente de que el enemigo se había fijado el objetivo de borrar a Tuapse de la faz de la tierra. La razón de esto fue la intensificación del transporte militar. Miles de bombas llovieron sobre la ciudad. Ni siquiera la bomba de fragmentación de hormigón SBe Las bombas de fragmentación de hormigón eran exóticas. El cuerpo de tal bomba consistía en concreto reforzado con alambre intercalado con fragmentos de metal. El peso del mayor representante de esta familia de municiones alcanzó las toneladas 2,5.


Parte de la bomba de hormigón SBe Bomba de fragmentación de hormigón del Museo de Defensa Tuapse


A pesar de la difícil situación, ya en 23 de marzo 1942, el minzag Ostrovsky se estaba preparando para realizar pruebas en las líneas de amarre, ya que había sido reparado antes de lo previsto. Al mismo tiempo, el barco llevaba a bordo, además de la tripulación principal, toda una tripulación de reparadores de barcos e incluso un equipo de adolescentes de las escuelas vocacionales locales, que hicieron todo lo posible para adelantarse al cronograma, y ​​en ese momento estaban terminando el trabajo.

En el área de 16: horas 00, aparecieron bombarderos alemanes en el horizonte, como si deliberadamente calculara el tiempo para que Ostrovsky abandone el muelle de una planta de reparación de barcos. Cuarenta buitres Goering atacaron el puerto Tuapse. En 16: 07, según una fuente, dos, según la otra, tres bombas 250-kilogramo golpearon el minzag Ostrovsky parado en el muelle. Otra parte de las bombas explotó a metros 10-15 de la nave y la bañó con fragmentos. Hits registrados en el área de Utah, sala y sala de máquinas. También se mencionó sobre el bombardeo directamente debajo del casco del barco, que literalmente arrojó el barco.

Casi de inmediato, hubo un balanceo a bordo, y se produjo un incendio que desconectó rápidamente la nave. La sala de máquinas y la cubierta de la mina estaban en llamas. Las personas en llamas se precipitaron por la borda, y la presencia a bordo de civiles provocó un pánico. Algunos trabajadores se apresuraron a ayudar al equipo a luchar por la supervivencia del barco.


Bombardeo del puerto Tuapse


Los camiones de bomberos que llegaron inmediatamente comenzaron a trabajar. Los bomberos se apresuraron a salvar a las personas del ardiente minzag. Sin embargo, en este momento, otra serie de bombas llovió sobre el muelle. Como resultado, las explosiones literalmente dispersaron a personas y equipos, un camión de bomberos se quemó y el segundo fue deshabilitado por fragmentos.

Los barcos vecinos ya se apresuraban hacia el barco: el remolcador movilizado Borey y el barco Georgia, que bajó los botes, tratando de recoger del mar a los marineros y trabajadores chamuscados. Pronto, el rollo alcanzó 70 grados, y continuó aumentando. Parte de la tripulación estaba encerrada dentro del barco. Los buzos hicieron un audaz intento de salvar a la tripulación bloqueada, a pesar del hecho de que la parte más alta del Ostrovsky seguía ardiendo. Por desgracia, lograron salvar solo a tres personas. El teniente capitán Mikhail Fokin, que tenía la intención de inundar las bodegas de artillería para evitar una explosión, pronto se dio cuenta de que esto ya no era necesario. En 16: 15 un barco tocó el suelo con un casco. Murieron diecinueve marineros y decenas de civiles, incluidos adolescentes de escuelas locales que tenían tanta prisa por poner en funcionamiento el barco en beneficio de la patria en guerra.

La partida hacia el olvido y la memoria.


Después de la muerte del minzag, su tripulación se disolvió y se asignó a otros barcos de la Flota del Mar Negro. En julio del 1943, se formó una comisión para examinar el barco hundido y decidir la posibilidad de su posterior operación. Desafortunadamente, la comisión llegó a la conclusión inequívoca: el casco del barco no se puede restaurar. Y para no complicar la tarea de levantar el casco como un todo, se desarrolló un plan para cortar el casco con la ayuda de trabajos explosivos y técnicos y levantarlo en partes.


Monumento a los marineros caídos del minzag de Ostrovsky


En septiembre del 1946 del año, el escuadrón de rescate 68 comenzó a trabajar. Para el año 1948, el minzag dejó de existir incluso como un hombre ahogado, que recuerda a su existencia, con un lado izquierdo que se eleva sobre el agua por metros 3.

Ahora Tuapse, que una vez se parecía a una caldera de fuego hirviendo con la destrucción de casi el 90% de los edificios de la ciudad, es un acogedor rincón al sur de Rusia. Según la modesta opinión del autor, Tuapse es una versión mejorada de Sochi. Esta ciudad es menos pretenciosa, hinchada y vanidosa que su vecino sureño "engrosado".

Ahora, entre palmeras y el cálido sol del sur, el único recordatorio de la tragedia del minsag de Ostrovsky es un pequeño monumento lacónico a los diecinueve miembros de la tripulación muertos del barco. Este monumento fue erigido en septiembre 1971 del año.
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21 comentario
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  1. Amuretos
    Amuretos 29 de octubre 2019 06: 29
    + 14
    Mientras tanto, la situación en Tuapse se estaba desarrollando difícil. En diciembre de 1941, comenzaron los primeros bombardeos del puerto y el cruce ferroviario, pero fueron de naturaleza singular. Pero ya en la primavera de 1942, los habitantes de la ciudad se dieron cuenta claramente de que el enemigo se había fijado el objetivo de borrar a Tuapse de la faz de la tierra.
    El autor, tal vez se haya encontrado con un libro Edición: MN Surguchev Los barcos están volviendo al servicio. - Ed. "Crimea", Simferopol, 1969. ... Incluyendo la restauración de la torre en la batería 35, intentos de reparar la torre averiada en la batería No. 30, etc. En las memorias del director de la planta, la situación en la ciudad en verano y otoño se muestra muy claramente 1941 y en los meses siguientes, las condiciones en las que los marinos debían trabajar. El astillero de Tuapse en 1942 fue uno de los sitios de la Planta Marina evacuados de Sebastopol. Y mientras escribe sobre ese trágico día: "El día era cálido, verdaderamente primaveral, el sol brillaba con fuerza. Sus rayos, reflejados desde la tranquila superficie del mar, cegaban los ojos. Parecía que nada recordaba a la guerra".

    Pero ahora es el momento del almuerzo. La gente salió de las tiendas, [96] corrió hacia los comedores o, sentados directamente al aire libre, desenrolló sus bolsas de comida. Nadie de alguna manera prestó atención a los aviones que aparecieron desde el lado del mar. La señal de ataque aéreo dada por los barcos no se notó. Y sobre la planta, a una altura considerable, colgaba un gran grupo de aviones que, apagando los motores, de repente se precipitaron a la cima. El silbido de las bombas, el disparo de cañones antiaéreos, el rugido de los bombarderos que emergían de la cima, todo esto en una fracción de segundo cayó sobre las personas cenadas pacíficamente.

    - ¡Acostarse! Medio y medio!

    Los restos de estructuras metálicas y piedras mezcladas con fuego y humo volaron instantáneamente en el aire. Los trabajadores se apresuraron hacia donde, se formaron atascos en los puntos de control. Y los aviones, habiendo hecho un nuevo enfoque, comenzaron a disparar a la gente con pistolas y ametralladoras.

    Fue una incursión feroz inesperada, quizás una de las más duras en toda la historia militar de la planta.

    Se produjeron incendios en varios lugares. De un impacto directo de dos bombas de alto explosivo literalmente frente a todos, el "N. Ostrovsky ". La llama se extendió desde allí hasta la nave de motor Pioneer, que se encontraba cerca, y desde la Pioneer hasta Georgia. Había muchos marinos a bordo de estos barcos. Unos minutos más tarde "N. Ostrovsky "rodó y se hundió. "http://ava.telenet.dn.ua/bookshelf/Surguchyov_M_N%20-%20Korabli/gl_03.html
    Y el autor te agradece por el hecho de que siempre encuentras episodios poco conocidos pero heroicos de la Segunda Guerra Mundial.
  2. 210ox
    210ox 29 de octubre 2019 06: 39
    +6
    Me inclino ante ustedes, defensores de la tierra rusa. Sobre Tuapse ... La ciudad misma, a diferencia de Sochi, es una ciudad industrial. Al igual que Novorossiysk, es mucho menos. Hay una refinería de petróleo, terminales de fertilizantes químicos, un puerto. Centros turísticos a lo largo de la costa.
    1. Viento del este
      29 de octubre 2019 18: 15
      +4
      Soy un nuevo ruso, por lo tanto, Tuapse es una ciudad mucho menos industrial para mí. Después de las terminales de Novorossiysk, ni siquiera notas cosas tan pequeñas en Tuapse. Te aconsejo que te vayas.
      1. 210ox
        210ox 29 de octubre 2019 18: 24
        +1
        Gracias compatriota hi sonreír A menudo voy allí por trabajo. Pero descanso en Sukko, en Utrish ...
  3. Olgovich
    Olgovich 29 de octubre 2019 07: 40
    +3
    Bomba de fragmentación de hormigón SBe.

    La razón para escribir el nombre de la bomba alemana en inglés es incomprensible ...
    En general, se inventó originalmente: desde un terrible golpe al suelo, los fragmentos se separan como balas
    1. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 29 de octubre 2019 07: 56
      +7
      Cita: Olgovich
      de un terrible golpe al suelo, los fragmentos se separan como balas

      los fragmentos no vuelan lejos del impacto, sino de la carga explosiva colocada en la bomba de bombas de concreto de combate de 50 kg (en el interior) el vidrio con el explosivo estaba hecho de papel de aluminio ... En la bomba de las versiones "AI" y "AII", el contenedor con el explosivo estaba en una carcasa metálica, que forma la base del hormigón. entonces esta es una bomba de fragmentación ordinaria, solo con un cuerpo de concreto, los alemanes ya tenían escasez de acero y hierro fundido. El motivo de la ortografía del nombre de la bomba alemana en inglés no está claro ...] sí, extraño, el nombre alemán para tal bomba es "Sprengbetonbombe 50", el número al final significa peso
      1. Aviador
        Aviador 29 de octubre 2019 08: 54
        +6
        El padre dijo que en 1944 usaron bombas de trofeos capturadas alemanas de 2 y 100 kg en Polonia en Po-50
      2. Olgovich
        Olgovich 29 de octubre 2019 10: 28
        +4
        Cita: Pedrodepackes
        los fragmentos no vuelan lejos del impacto, pero de la carga explosiva de las bombas de hormigón de 50 kg colocadas en la bomba (dentro) el vidrio explosivo estaba hecho de papel de aluminio ... Sobre la bomba versiones "AI" y "AII" El contenedor con explosivos estaba en una carcasa metálica, que forma la base del hormigón. así que esta es una bomba de fragmentación ordinaria, solo con una caja de concreto, los alemanes ya tenían escasez de acero y hierro fundido.

        Gracias por la explicación detallada, ya encontrada y leída. hi
  4. Monster_Fat
    Monster_Fat 29 de octubre 2019 07: 48
    -3
    Leí el libro "La esvástica sobre el Volga. Luftwaffe contra la defensa aérea estalinista". Dice que la defensa aérea de casi todas las ciudades de la URSS no solo fue insuficiente, sino catastróficamente deprimente, lo que permitió a los alemanes durante toda la guerra bombardear ciudades soviéticas, centros industriales, ferrocarriles y otros objetivos con impunidad.
    1. Amuretos
      Amuretos 29 de octubre 2019 12: 37
      +2
      Cita: Monster_Fat
      Dice que la defensa aérea de casi todas las ciudades de la URSS no solo no fue suficiente, sino catastróficamente deprimente,
      Ha leído muchas veces lo que pasó con la aviación en los distritos occidentales. El servicio VNOS realizó sus funciones en el más mínimo grado, ya que el equipo para VNOS fue desarrollado se puede leer en el libro de M.M. Lobanov "Mis - ingenieros militares". Y se prestó poca atención a la artillería antiaérea, toda la esperanza estaba en los aviones de combate. Y luego, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en la región de Moscú, la artillería antiaérea tuvo que colocarse en la defensa antitanques.
    2. Mikhail Matyugin
      Mikhail Matyugin 30 de octubre 2019 01: 11
      +2
      Cita: Monster_Fat
      Leí el libro "La esvástica sobre el Volga. Luftwaffe contra la defensa aérea estalinista". Dice que la defensa aérea de casi todas las ciudades de la URSS no solo fue insuficiente, sino catastróficamente deprimente, lo que permitió a los alemanes durante toda la guerra bombardear ciudades soviéticas, centros industriales, ferrocarriles y otros objetivos con impunidad.

      Un libro muy correcto por cierto. Expresa claramente las palabras de uno de mis abuelos, dijo hace unos 30 años sobre las realidades de la guerra aérea.

      Y el principal problema no era la cantidad de troncos, sino la calidad de la capacitación del personal. Los artilleros antiaéreos soviéticos no sabían cómo rastrear el objetivo, y si el avión realizó incluso al menos una maniobra antiaérea primitiva, todo, no cayeron en él. excepto por casualidad (ya que los bombarderos de buceo alemanes a menudo usaban hasta dos maniobras antiaéreas durante el ataque, derribando por completo tanto el rumbo como la altitud).

      ¡Y entre los cazas de defensa aérea, especialmente en el interior, la calidad del entrenamiento de la tripulación de vuelo era tan terrible que a veces un solo bombardero horizontal no podía derribar a un solo bombardero horizontal incluso en 1943! (estos son solo relatos de testigos oculares) (no se trata de la batalla nocturna, donde es muchas veces más difícil encontrar al enemigo, sino de la batalla habitual del día, por supuesto)
      1. Serg Koma
        Serg Koma 1 noviembre 2019 21: 29
        0
        Sobre la defensa aérea de Moscú. Goering no pudo "borrar" Moscú.
        Según la Dirección del NKVD de Moscú, en los primeros cinco meses de la guerra se llevaron a cabo 90 ataques en Moscú, que resultaron en la destrucción de más de 400 edificios residenciales y más de 800 dañados. Al mismo tiempo, 11327 personas murieron y alrededor de 2 mil resultaron gravemente heridas.

        Los alemanes lanzaron su última incursión en Moscú el 9 de junio de 1943.
        Que el número de casas destruidas no dé miedo, en la mayoría de los casos ni siquiera son "Khrushchevs": edificios de madera, la era de Khrushchev aún estaba por delante.
        En Internet, en la solicitud "mesa de Margarita Ivanovna Popova" puede aprender mucho sobre el bombardeo de Moscú en 1941-1943.
  5. Dalton
    Dalton 29 de octubre 2019 10: 53
    +6
    Sí, los barcos son como las personas.
    Gracias por la interesante historia.
  6. nnz226
    nnz226 29 de octubre 2019 11: 55
    +5
    Y por qué en el monumento solo los nombres de los miembros de la tripulación de "Ostrovsky" lucharon por su supervivencia, tanto los trabajadores de reparación de barcos como los adolescentes de las FZU (según el artículo), ¿qué son? No mereces recuerdo ???
  7. kunstkammer
    kunstkammer 29 de octubre 2019 13: 18
    +3
    Cita: Monster_Fat
    La defensa aérea de casi todas las ciudades de la URSS no solo no fue suficiente, sino catastróficamente deprimente

    no solo la pequeña disponibilidad de sistemas de defensa aérea, sino también la deprimente capacitación del personal. Y esto estaba en el ejército.
  8. Vadim T.
    Vadim T. 29 de octubre 2019 14: 07
    +6
    Proteger a las ciudades de los bombardeos aéreos ha sido nuestro talón de Aquiles durante toda la guerra. Los nazis lo sabían y bombardearon empresas industriales, puertos y barrios residenciales casi sin impunidad. Docenas de ciudades de la URSS casi fueron borradas de la faz de la tierra debido a la falta de defensa aérea o su ineficiencia. Donde hubo feroces batallas, la artillería de largo alcance añadió destrucción. Aquí hay una breve lista de las ciudades destruidas de la URSS:

    Belgorod
    Durante el bombardeo alemán en marzo de 1943 y la segunda liberación de la ciudad el 5 de agosto de 1943, Belgorod sufrió graves daños. De los 3 edificios residenciales, ninguno permaneció intacto, es decir, recibió al menos algunos daños.
    "De los existentes en la ciudad - 3.420 edificios residenciales y públicos - el 50% son imposibles de restaurar, el 35% requiere reparaciones importantes y el 15% - reparaciones actuales" (Del memorando del Comité Regional de Belgorod del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión de 1943 [GANIBO. F.2 , OP.1, D.52, L.2])

    Bryansk
    De los 7 mil edificios, 4100 fueron destruidos, la ciudad perdió el 70% de su espacio vital.

    Genial luke
    Durante la Gran Guerra Patria, esta ciudad, que se conoció como el "Pequeño Stalingrado", fue casi completamente destruida. De las 3391 casas, 3083 fueron destruidas o quemadas.

    Vininets
    Destruyó 1881 edificios residenciales (de los 6 mil edificios residenciales anteriores a la guerra).

    Vitebsk
    Según algunos informes, la ciudad fue destruida en un 90%, según otros, en un 98%.

    Volgogrado (Stalingrado)
    Destruyó el 90% del stock de viviendas.
    Según otra información, "no se ha conservado más del 20% del stock de viviendas".

    Voronezh
    En el verano de 1942, las tropas alemanas lograron acercarse a Voronezh y capturar su parte de la margen derecha. Durante seis meses, la línea del frente dividió la ciudad en dos partes. Según la comisión especial, en Voronezh, el 92% de todos los edificios residenciales fueron destruidos (18 de 220 casas)

    Vyborg
    Destruyó el 60% del stock de viviendas.

    Vyazma
    Destruyó el 94% de los edificios.

    Gomel
    Destruyó el 80% de los edificios.

    Zhitomir
    Durante los enfrentamientos, casi todos los edificios históricos y el 40% de las viviendas fueron destruidas.

    Kaluga
    Durante la ocupación y los combates en la ciudad, 495 edificios de instituciones culturales, 445 edificios residenciales fueron destruidos.

    Kerch
    Durante los combates en la ciudad, más del 85% de los edificios fueron destruidos.

    Kiev
    En total, durante la ocupación, 940 edificios administrativos y públicos, 1742 casas comunales y 3,6 mil casas privadas fueron destruidas.

    Kursk
    Destruyó el 90% de los edificios.

    Minsk
    Destruyó el 89% de los edificios.
    Después de la guerra, no queda más del 20% de todo el desarrollo de capital de Minsk
    En el momento de la captura de la ciudad por el ejército soviético el 3 de julio de 1944 en las regiones centrales de Minsk, solo había 70 edificios que no fueron destruidos.

    Murmansk
    Se llevaron a cabo 792 ataques aéreos en Murmansk y se arrojaron 185 mil bombas. En términos del número total de bombas lanzadas sobre la ciudad, es solo superada por Stalingrado.
    Destruyó o quemó más de 1500 casas (76% del stock de viviendas),

    Narva
    Destruyó el 98% de los edificios.

    Novgorod
    La ciudad es destruida en un 98%.
    De los 2346 edificios residenciales en la ciudad, solo 40

    Novorossiysk
    La Comisión Estatal determinó que la ciudad fue destruida en un 96,5%, solo unos pocos edificios sobrevivieron.

    Águila
    Destruyó más de 2200 edificios residenciales. La ciudad está casi completamente destruida.

    Petrozavodsk
    Destruyó más de la mitad del stock de viviendas.

    Pskov
    Destruido en su totalidad o en parte, alrededor del 60% del stock de viviendas
    Anatoly Filimonov en su libro "Levantado de las ruinas" cita datos de que de 3 mil edificios de antes de la guerra en Pskov, durante la liberación en julio de 1944, 1380 fueron completamente destruidos, y otros 435 - la mitad.

    Rzhev
    Destruyó más del 90% de los edificios.
    De los 5443 edificios, quedaron 495 casas más o menos conservadas. Según otras fuentes, solo sobrevivieron 300 edificios.

    Rostov-on-Don

    El 85% de los edificios fueron destruidos.

    Sevastopol
    La ciudad está casi 100% destruida.
    7 grandes edificios en ruinas y 180 pequeñas casas dañadas, eso es todo lo que queda de los 6402 edificios residenciales de antes de la guerra.

    Smolensk
    Según diversas estimaciones, 85-90% de todos los edificios fueron destruidos en la ciudad. Según algunos informes, incluso más del 90% de los edificios. De 8 mil casas con una superficie útil de más de 650 mil metros cuadrados. m destruyó y quemó 7300 casas.

    Staraya Russa
    La ciudad fue destruida casi por completo. De 2960 edificios residenciales, solo tres quedaron intactos (según otras fuentes, sobrevivieron 4 casas).

    Tver (Kalinin)
    7714 edificios fueron destruidos, lo que representaba el 56% del stock de viviendas de la ciudad.

    Torzhok
    Del 13 al 14 de octubre de 1941, el centro de Torzhok fue destruido por aviones alemanes. 837 casas fueron completamente quemadas, 659 casas sufrieron graves daños.

    chernihiv
    Chernihiv fue destruido casi por completo y entró en las diez ciudades más destruidas de la Unión Soviética durante la Gran Guerra Patria.
    Fuente: https://visualhistory.livejournal.com/1625643.html

    ¿Sus descendientes recuerdan las atrocidades nazis en suelo soviético? ..
    1. Operador
      Operador 29 de octubre 2019 14: 48
      +2
      Los estadounidenses y británicos, que destruyeron por completo Berlín, Hamburgo, Fráncfort del Meno, Koenigsberg, Dresde y cientos de otras ciudades del Tercer Reich, se vengaron de nosotros.
      1. Vadim T.
        Vadim T. 29 de octubre 2019 19: 52
        +1
        Estoy de acuerdo. Solo el pueblo soviético, que había perdido a sus seres queridos y se había quedado sin hogar, no se sintió mejor.
    2. bbss
      bbss 29 de octubre 2019 19: 48
      +2
      La lista es algo incorrecta. Ciudades que figuran principalmente en la lista que se destruyen como resultado de los combates en la línea del frente. Aquellos. no solo ataques aéreos enemigos, sino también fuego de artillería, bombardeos de zapadores para crear obstáculos, etc. Esto incluyó a Gorki y otras ciudades que no estaban en la línea del frente y nunca se rindieron al enemigo.
    3. aakvit
      aakvit 4 noviembre 2019 13: 29
      0
      ¡Recuerda! Como los que luego restauraron la ciudad. Yo mismo soy Vitebsk, y ves qué ciudad es ahora: el Bazar eslavo para ayudar. Gracias a nuestros ancianos, ¡soportaron todo, sobrevivieron y construyeron ciudades casi nuevas para nosotros y nuestros hijos! hi
  9. Pruebas
    Pruebas 29 de octubre 2019 20: 05
    +2
    Monster_Fat (Sí, ¿cuál es la diferencia), querida, te refieres a qué ciudades y en qué año? La defensa aérea de Leningrado en 1944 y 1941 difiere ligeramente tanto en el número de radares y en el número de cazas, como en el número de artillería antiaérea y ametralladoras antiaéreas en barcos, en tierra y en trenes blindados. Arkhangelsk y Severodvinsk (Molotovsk) cubrieron en el verano de 1941 152 IAP en la I-16 en la cantidad de 38 aviones. En septiembre, fue trasladado a Karelia, el regimiento luchó en la dirección de Medvezhegorsk, los finlandeses se apresuraron hacia el Canal del Mar Blanco-Báltico ... Toda una división - 104 Air Defense IAD que consta de 3 regimientos de aviación de defensa aérea en 1942-43 cubrió Arkhangelsk. La gente en Severodvinsk y Arkhangelsk, por ejemplo, en su mayor parte, no sabe que además de Talag, Vaskovo, Katunino (Lakhta), Kegostrov y Yagodnik, estaban los aeródromos de Bakaritsa, Kholmogory, Kekhta, Chubol-Navolok, en los que se basaron los huracanes. Y si tenemos en cuenta que en 1941 había barcos de la Northern State Maritime Shipping Company que iban a Gran Bretaña en convoyes, todos armados con una docena de rifles británicos y una ametralladora Madsen, entonces en 42-43, las fuerzas de la URSS y Gran Bretaña estaban armadas con tales barcos y ametralladoras y artillería. El vapor "Petrovsky" en 1942 derribó 3 "Junkers - 88", estos son aviones, cuya destrucción fue confirmada por marineros de otros barcos y barcos ... Y en 1942 barcos con catpults comenzaron a ir en convoyes. Como una palabra amable para no recordar al oficial Burr, quien en el Mar Blanco el 18.09.1942 de septiembre de 18 en su "Hurricane" trastornó la línea de bombarderos torpederos que se apilaron en los barcos PQ-1, derribó un avión alemán y pudo volar al aeródromo de Kegostrov en Arkhangelsk. Y artilleros antiaéreos de barcos y barcos del convoy derribaron 2 aviones más. Después de la guerra, según los documentos de los alemanes, en esa batalla se confirmaron las muertes de 2 J-88 y 1 He-111.