Dos embarcaciones oceanográficas lanzadas en el Astillero Yantar para la GUGI del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
Dos barcos de investigación oceanográfica, en construcción bajo un contrato con el Ministerio de Defensa, fueron lanzados en el Astillero Báltico Yantar. Según se informa, el descenso tuvo lugar sin una ceremonia en la primera década de octubre.
Yantar Shipyard lanzó dos buques de investigación oceanográfica en construcción en interés de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas (GUGI) del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Estamos hablando del buque del proyecto 02670 "Eugene Goriglejan" y del buque del proyecto 22010 "Almaz".
El buque Almaz es el segundo buque del proyecto 22010 que se está construyendo en el Astillero Baltic Yantar y el primer buque en serie después del buque principal Yantar. El proyecto 22010 fue iniciado por el Ministerio de Defensa en interés de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas. El barco principal lleva el nombre del fabricante Yantar, el segundo barco del proyecto lleva el nombre de la oficina de diseño que desarrolló el proyecto, Almaz. El principal buque de investigación oceanográfica Yantar fue entregado a la Armada rusa en 2016, al mismo tiempo que se lanzó la primera producción de Almaz.
El desplazamiento de "Diamante" será 5200 toneladas, longitud del casco - 108,1 metros, ancho - 17,2 metros. Rango de crucero - millas 8000, velocidad - nudos 15, autonomía - días 60, tripulación - personas 60.
A diferencia del buque líder, Almaz perdió su helipuerto, pero acomodará dos vehículos más en alta mar. Los vehículos de aguas profundas Mir-1 y Mir-2, que anteriormente estaban ubicados en el buque académico Akademik Mstislav Keldysh, se unirán a los vehículos autónomos sin tripulación de la clase Rus y Consul.
El objetivo principal del proyecto 22010 es estudiar los océanos, incluido el fondo a grandes profundidades. También se puede utilizar para fines de rescate, el equipo instalado en él le permitirá buscar objetos hundidos en el fondo del mar y el océano.
OIS "Evgeniy Goriglezhan" se crea sobre la base del remolcador de rescate MB-305, construido en Polonia, en el astillero de Shchecin en 1983 y que presta servicios en el norte y el Báltico. flotas, lo que redujo el costo de su construcción en un 40%. Según el proyecto 02670 "Almaz Central Design Bureau" fue reequipado para trabajo técnico subacuático, monitoreo ambiental del medio marino, relevamiento oceanográfico de la capa inferior y asistencia a las fuerzas de búsqueda y rescate en el mar.
La colocación formal (en realidad la reposición) de la embarcación se realizó en 19 de marzo 2016 del año, mientras que la fecha límite para esto se llamó 2017 año. El desplazamiento de la embarcación después de la conversión debe ser 4 mil toneladas, longitud - 81 m, ancho - 16 m, autonomía - 30 días, tripulación - 32 personas y miembros de la expedición 25.
El proyecto principal del buque "Amber" 22010
Yantar Shipyard lanzó dos buques de investigación oceanográfica en construcción en interés de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas (GUGI) del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Estamos hablando del buque del proyecto 02670 "Eugene Goriglejan" y del buque del proyecto 22010 "Almaz".
El buque Almaz es el segundo buque del proyecto 22010 que se está construyendo en el Astillero Baltic Yantar y el primer buque en serie después del buque principal Yantar. El proyecto 22010 fue iniciado por el Ministerio de Defensa en interés de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas. El barco principal lleva el nombre del fabricante Yantar, el segundo barco del proyecto lleva el nombre de la oficina de diseño que desarrolló el proyecto, Almaz. El principal buque de investigación oceanográfica Yantar fue entregado a la Armada rusa en 2016, al mismo tiempo que se lanzó la primera producción de Almaz.
El desplazamiento de "Diamante" será 5200 toneladas, longitud del casco - 108,1 metros, ancho - 17,2 metros. Rango de crucero - millas 8000, velocidad - nudos 15, autonomía - días 60, tripulación - personas 60.
A diferencia del buque líder, Almaz perdió su helipuerto, pero acomodará dos vehículos más en alta mar. Los vehículos de aguas profundas Mir-1 y Mir-2, que anteriormente estaban ubicados en el buque académico Akademik Mstislav Keldysh, se unirán a los vehículos autónomos sin tripulación de la clase Rus y Consul.
El objetivo principal del proyecto 22010 es estudiar los océanos, incluido el fondo a grandes profundidades. También se puede utilizar para fines de rescate, el equipo instalado en él le permitirá buscar objetos hundidos en el fondo del mar y el océano.
OIS "Evgeniy Goriglezhan" se crea sobre la base del remolcador de rescate MB-305, construido en Polonia, en el astillero de Shchecin en 1983 y que presta servicios en el norte y el Báltico. flotas, lo que redujo el costo de su construcción en un 40%. Según el proyecto 02670 "Almaz Central Design Bureau" fue reequipado para trabajo técnico subacuático, monitoreo ambiental del medio marino, relevamiento oceanográfico de la capa inferior y asistencia a las fuerzas de búsqueda y rescate en el mar.
La colocación formal (en realidad la reposición) de la embarcación se realizó en 19 de marzo 2016 del año, mientras que la fecha límite para esto se llamó 2017 año. El desplazamiento de la embarcación después de la conversión debe ser 4 mil toneladas, longitud - 81 m, ancho - 16 m, autonomía - 30 días, tripulación - 32 personas y miembros de la expedición 25.
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