El capitán J. Hill, jefe del Departamento de Comando de las Fuerzas Aerotransportadas de EE. UU., Señaló que la Marina sigue satisfecha con las características de los buques de desembarco universales de clase estadounidense y los muelles de aterrizaje tipo San Antonio. Al mismo tiempo, el Capitán Hill dijo que para aumentar la efectividad de las misiones de combate expedicionarias, la flota estadounidense también necesita barcos más pequeños.
Se dice que las Direcciones de Operaciones Terrestres y Logística de Flotas están trabajando para definir el concepto de un nuevo barco de desembarco.
Por el momento, se está discutiendo qué solución particular se debe implementar al crear un nuevo barco. Al mismo tiempo, se afirma con precisión que debería tener propiedades anfibias.
Capitán Brian Metcalfe, Gerente del Programa de Muelles de Transporte de San Antonio:
Es necesario determinar qué no se adapta a los barcos existentes. Si son demasiado caros, diseñaremos un barco más barato, pero es poco probable que pueda llevar a cabo una misión de combate. Si intentas combinar las clases, entonces no puedes entender por qué se usará el barco: ¿llevará vehículos blindados o infantes de marina?
Como puede ver, las estructuras de la Marina de los EE. UU. Y sus departamentos aún no han decidido qué barco anfibio necesitan. Una de las propuestas recibidas fue la creación de un nuevo aerodeslizador, que se centrará en operaciones con un aterrizaje en la costa para atacar y sostener una cabeza de puente, hasta la llegada de las fuerzas principales.
Hoy en los Estados Unidos hay botes de aterrizaje de colchón de aire tipo LCAC con un desplazamiento estándar de aproximadamente 89 toneladas.
La tripulación del barco es de cinco personas. Es capaz de transportar varios equipos militares (si hablamos de tanques, luego uno "Abrams"). Estos barcos se utilizan en los muelles de transporte mencionados anteriormente del tipo "San Antonio". En los Estados Unidos, no quieren conseguir un barco, sino un barco con colchón de aire con una capacidad de carga significativamente mayor que la LCAC.