Military Review

En los Estados Unidos, están estudiando la creación de nuevos barcos anfibios: "para aumentar la efectividad de las misiones de combate"

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La Marina de los EE. UU. Decidió estudiar el tema de las futuras operaciones expedicionarias de los estadounidenses flota y Cuerpo de Marines (ILC). En particular, se planteó un tema con respecto a la cantidad de barcos anfibios que la Marina de los EE. UU. Y la ILC necesitarían para apoyar la posibilidad de "misiones de combate expedicionarias".


En los Estados Unidos, están estudiando la creación de nuevos barcos anfibios: "para aumentar la efectividad de las misiones de combate"


El capitán J. Hill, jefe del Departamento de Comando de las Fuerzas Aerotransportadas de EE. UU., Señaló que la Marina sigue satisfecha con las características de los buques de desembarco universales de clase estadounidense y los muelles de aterrizaje tipo San Antonio. Al mismo tiempo, el Capitán Hill dijo que para aumentar la efectividad de las misiones de combate expedicionarias, la flota estadounidense también necesita barcos más pequeños.

Se dice que las Direcciones de Operaciones Terrestres y Logística de Flotas están trabajando para definir el concepto de un nuevo barco de desembarco.

Por el momento, se está discutiendo qué solución particular se debe implementar al crear un nuevo barco. Al mismo tiempo, se afirma con precisión que debería tener propiedades anfibias.

Capitán Brian Metcalfe, Gerente del Programa de Muelles de Transporte de San Antonio:
Es necesario determinar qué no se adapta a los barcos existentes. Si son demasiado caros, diseñaremos un barco más barato, pero es poco probable que pueda llevar a cabo una misión de combate. Si intentas combinar las clases, entonces no puedes entender por qué se usará el barco: ¿llevará vehículos blindados o infantes de marina?


Como puede ver, las estructuras de la Marina de los EE. UU. Y sus departamentos aún no han decidido qué barco anfibio necesitan. Una de las propuestas recibidas fue la creación de un nuevo aerodeslizador, que se centrará en operaciones con un aterrizaje en la costa para atacar y sostener una cabeza de puente, hasta la llegada de las fuerzas principales.

Hoy en los Estados Unidos hay botes de aterrizaje de colchón de aire tipo LCAC con un desplazamiento estándar de aproximadamente 89 toneladas.


La tripulación del barco es de cinco personas. Es capaz de transportar varios equipos militares (si hablamos de tanques, luego uno "Abrams"). Estos barcos se utilizan en los muelles de transporte mencionados anteriormente del tipo "San Antonio". En los Estados Unidos, no quieren conseguir un barco, sino un barco con colchón de aire con una capacidad de carga significativamente mayor que la LCAC.
11 comentarios
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  1. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 30 de octubre 2019 07: 42
    +1
    ¿Qué misiones hay? Cada vez hay menos papúes desarmados en el mundo. Y en cuanto huele a "frito", las orejas rayadas raspan, rompen las piernas ...
    1. cniza
      cniza 30 de octubre 2019 08: 41
      -1
      Entonces, para ellos, lo principal es dinero y más, y pronto todos los conducirán ...
    2. gridasov
      gridasov 30 de octubre 2019 09: 27
      0
      El problema del movimiento efectivo de todas las estructuras del barco está determinado por el dispositivo de propulsión. Las hélices, los tornillos, dispersan el flujo de agua y aire, pero no se concentran y dirigen a lo largo del vector necesario. por lo tanto, no habrá desarrollo sin la aplicación de un nuevo método para convertir un flujo dinámico de hidrocarburos en un nuevo motor
  2. Kerensky
    Kerensky 30 de octubre 2019 07: 52
    +1
    Estos botes de desembarco deben ser entregados al sitio de aterrizaje. Y lo más probable es que quieran el barco que puede ir en la orden y aterrizar en una costa no equipada.
    1. Su
      Su 30 de octubre 2019 08: 29
      0
      Estos barcos todavía tienen un alcance insuficiente. A juzgar por nuestra pequeña nave de desembarco del proyecto 12322 "Zubr", el alcance es de 300 millas, el radio de combate es de 120 millas como máximo. Sin embargo, esto es demasiado pequeño para los estadounidenses que tienen brazos largos. Nuevamente se apoyará en los medios de entrega, es decir los barcos son muelles, y en ellos el espacio para las embarcaciones de desembarco es limitado. Así que en los muelles de transporte del tipo "San Antonio" puede haber - 2 lanchas de colchón de aire LCAC o 1 lancha de desembarco LCU o 14 transportadores de desembarco. En el tipo de UDC "América" ​​hay un poco más de asientos, pero todavía sólo caben 3 aerodeslizadores LCAC.
  3. Privado-K
    Privado-K 30 de octubre 2019 07: 56
    0
    Es hora de reemplazar el LCAC obsoleto.
  4. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 30 de octubre 2019 08: 30
    +1
    "Al mismo tiempo, se dice precisamente que debe tener propiedades anfibias." ¿Aerodeslizador en la orden? Más bien, como nuestra KFOR o BDK.
  5. Basarev
    Basarev 30 de octubre 2019 08: 38
    +1
    ¿Quieren copiar el bisonte?
    1. IL-64
      IL-64 30 de octubre 2019 09: 06
      +1
      ¿Por qué copiar allí? No tenemos bisontes, en realidad. Si no me equivoco, quedan dos piezas en servicio
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 30 de octubre 2019 09: 27
      +1
      ¿Puede un Zubr recorrer al menos un par de miles de millas a 20 nudos?
  6. Zeev zeev
    Zeev zeev 30 de octubre 2019 11: 02
    0
    Si la esclerosis no me falla, los aerodeslizadores tienen grandes restricciones climáticas tanto en términos de viento como de emoción. Es decir, en un cuerpo de agua interno como el Golfo Pérsico o el Mar Negro, todavía están allí, pero en el océano simplemente se darán la vuelta.