Helicóptero Aw Hero no tripulado. Rotorcraft OCEAN 2020
Drone de pisa
23 Diciembre 2016 año, los italianos de Leonardo adquirieron una pequeña empresa Sistemi Dinamici SpA (fundada en 2006 año), que tiene buenas competencias en tecnología no tripulada. En realidad, Leonardo estuvo originalmente involucrado en el desarrollo de helicópteros no tripulados precisamente con la oficina de Pisa, pero luego la situación cambió. El mercado de tales helicópteros, según los italianos, comenzó a desarrollarse rápidamente. Aún así, al otro lado del océano, el Ejército de los EE. UU. Adoptó con éxito el Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout, desarrollado sobre la base de un vehículo tripulado convencional, en varias versiones. Y el Boeing A 160 Hummingbird, aunque resultó estar sin trabajo como resultado, permitió probar nuevas soluciones en el campo de la ingeniería de helicópteros. Incluso los suecos de CybAero lograron construir un dron de pistón ligero APID 55, y también lo vendieron al ejército de los EAU y a varios usuarios civiles. Parecía que el retraso para Leonardo fue como la muerte, y decidieron tomar el control del programa de desarrollo de un vehículo no tripulado con dos tornillos.
Aw hero
La nueva máquina, llamada Aw Hero, se desarrolló sobre la base del prometedor helicóptero SD-150 Hero (debido a la propiedad exclusiva de los derechos, fue comprada por Sistemi Dinamici). Los italianos estaban asegurados de antemano y se les subía al helicóptero sin piloto la posibilidad de un doble uso, en los sectores militar y civil. Además, la máquina es resistente a la intemperie y puede funcionar tanto en aeródromos flotantes como en tierra. Si consideramos la aplicación pacífica de Aw Hero, entonces se destacan la supervisión y el control de tuberías, líneas eléctricas, detección de incendios y operaciones de búsqueda. En una vena militar, un avión no tripulado se puede utilizar como un "ojo celestial" de reconocimiento y designación de objetivos, capaz de controlar vastos territorios y áreas de agua; esto ahora se llama ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de objetivos y Reconocimiento) en el extranjero.
Una empresa en Pisa construida específicamente para la producción de helicópteros no tripulados.
Por el momento, sobre cualquier arma de ataque del italiano. zumbido fuera de discusión, y esto es poco probable: el peso máximo de despegue es de solo 205 kg. En total, el helicóptero puede levantar 15 kg, que pueden distribuirse entre sistemas de vigilancia optoelectrónicos, así como inteligencia electrónica. Se supone que la carga se colocará en una torreta de proa y una torreta lateral. En particular, una gran parte de la carga útil la tomará el localizador Gabbiano TS Ultra Light, así como el LIDAR actualmente de moda. Como uno de los casos de uso, los italianos proponen transportar varias cargas por aire, así como trabajar como repetidor para sistemas de comunicación sobre el horizonte. Las dimensiones del Aw Hero son tan pequeñas que cabe fácilmente en un contenedor marítimo de 20 libras con toda la infraestructura, lo que simplifica enormemente su traslado encubierto a los sitios de despliegue de combate.
Aw hero
Una de las posibles interfaces de control de helicópteros de Pisa
La máquina está controlada por GCS (estación de control de tierra), que es un "control remoto" universal para los drones de la OTAN. Según la publicación "Aerospace Review", el protocolo de comunicación es utilizado por STANAG-4586 con el estándar de cifrado AES-25. Esto le permite transferir video codificado en Full HD. Para el despegue y el aterrizaje, se proporcionan tres modos de operación a la vez: bajo control del operador, semiautomático e independiente en 100%. Al mismo tiempo, el automóvil tiene la oportunidad de abordar automáticamente las cubiertas de los barcos mientras el barco está en movimiento. Un dron con tal "correa" podría volar teóricamente más allá de 180 km con una duración total de permanencia en el aire de aproximadamente 6 horas. La velocidad máxima del helicóptero es casi 170 km / h con un techo práctico de metros 4267. El dron rotorcraft proporciona navegación con el sistema GPS familiar a los países de la OTAN.
Rotorcraft OCEAN 2020
15 países europeos han atraído a un total de 42 empresas para implementar el ambicioso proyecto OCEAN 2020 (Open Cooperation for European maritime awareNess), que pretende tener el control total sobre las aguas costeras de la Unión Europea. Por solo 35 millones de euros y en tres años, la Agencia Europea de Defensa prevé enredar la costa con una red de puestos de observación móviles y fijos, en la que los helicópteros no tripulados Aw Hero jugarán uno de los papeles más importantes en el aire. Se asume que Drones-los observadores a principios de 2021 estarán frente a las costas de Europa en casi todas partes: en el aire, en el agua y bajo el agua. La decisión de aceptar el automóvil italiano en el proyecto debe aprobarse en función de los resultados de las pruebas en los mares Mediterráneo y Báltico ya a fines de 2019, principios de 2020. En algún lugar al mismo tiempo, también debería tener lugar la certificación europea de Aw Hero. Mientras tanto, el automóvil de Leonardo Helicopters realizó varios vuelos de prueba (el primero fue en diciembre de 2018) y continúa buscando compradores potenciales en varios foros de defensa. En concreto, en febrero de este año, los italianos se dirigieron a la Marina australiana con una propuesta de compra, pero hasta el momento no ha habido una respuesta positiva. Los primeros contratos para la compra de Aw Hero obviamente deberían seguir después de que el dron sea aceptado en el estado de OCEAN 2020, y este es un problema resuelto: simplemente no hay máquinas similares para el proyecto en Europa.
Un prometedor análogo ruso de Aw Hero en el MAX-2017
Por supuesto, los países de la OTAN con su Aw Hero no recibirán ventajas estratégicas, pero no debe perderse la tendencia de desarrollo de helicópteros no tripulados en Rusia. Además, todavía podemos ser llamados los líderes de la industria global tripulada aviación. Y todavía son visibles ciertos intentos de eliminar el retraso en el área de los helicópteros. En el dominio público hay información sobre el desarrollo de la máquina coaxial VRT-300, que difiere del análogo italiano en su mayor peso de despegue y, en consecuencia, en su mayor capacidad de carga: 70 kg. Lo presentaron al público en Innoprom en Ekaterimburgo en 2017, pero las cosas no parecían ir más allá de los modelos prototipo. La máquina tiene un nicho de aplicación muy estrecho: reconocimiento de hielo ártico en la Ruta del Mar del Norte. Rompehielos la flota y condujo a la elección de un diseño de helicóptero coaxial. El primer vuelo del automóvil no se completó; la fecha se pospuso constantemente. Es de destacar que Sberbank propuso el uso de VRT-300 para servicios de recolección automatizados por vía aérea. ¿Todos recuerdan cómo las iniciativas similares del Correo ruso terminaron con la entrega de paquetes usando un hexacóptero? No estamos hablando de ningún uso militar de VRT-300, que, muy probablemente, se ha convertido recientemente en la razón del vacío de información en torno al proyecto. Es posible que en los "helicópteros rusos" el proyecto simplemente se congelara hasta tiempos mejores. Probablemente estamos esperando que un enemigo potencial adopte Aw Hero y vehículos similares ...
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