"Flota de mosquitos": lo que está mal con los nuevos barcos de la Armada ucraniana
Estancamiento naval
Lo que las fuerzas navales ahora representan, quizás nadie se comprometerá a decirlo. Especialmente después de la anexión de Crimea por parte de Rusia. Según datos de fuentes abiertas, después de la acción en Crimea, nueve de los principales buques de combate 18 de la Armada de Ucrania y nueve de los buques auxiliares 43 quedaron bajo control ruso. Sin embargo, la evaluación de la composición cuantitativa dirá poco sobre qué, y parece que incluso el liderazgo ucraniano no sabe sobre la condición técnica con certeza, como lo demuestran los hallazgos de los controles sobre la condición de los barcos y las naves.
Buque insignia de Ucrania flota, "Getman Sagaidachny", puesta en funcionamiento en 1993. Esto, recordamos, es un representante de la familia de patrulleros del proyecto 1135, que comenzó a encargarse (entonces, por supuesto, como parte de la flota soviética) desde 1970. A pesar de la obsolescencia significativa, el Hetman de Sagaidachny en sí no es el barco más antiguo en el espacio postsoviético. Al mismo tiempo, en 2017, volvió a fallar debido a una falla del motor: además, esto sucedió inmediatamente después de la reparación.
No tiene sentido evaluar la condición de otros barcos relativamente grandes (según los estándares de Ucrania, por supuesto). El pequeño barco antisubmarino Vinnitsa, por ejemplo, se puso en funcionamiento en el año 1976 ...
Lo único que se puede utilizar realmente para su propósito previsto, sin grandes riesgos de perder un número significativo de personas, son los botes de combate. Sin embargo, Ucrania tampoco trabajó con la "flota de mosquitos".
Barco en lugar de un crucero
Hubo un momento en que Ucrania amenazó con poner en funcionamiento el crucero de misiles soviético "Ucrania", ubicado en el territorio del astillero Nikolaev. El barco se ha convertido de facto en chatarra, por lo que la gente lo recuerda cada vez menos, aunque incluso el recién elegido Vladimir Zelensky fue fotografiado en su contexto.
La verdadera respuesta a los desafíos marítimos era ser el barco blindado Gyurza. En total, a lo largo de los años, se desarrollaron y construyeron dos versiones significativamente diferentes en series pequeñas:
- Proyecto 58150 "Gyurza" (construyó dos unidades para Uzbekistán);
- Proyecto 58155 "Gyurza-M" (se construyeron seis unidades para la Armada de Ucrania).
El barco fue desarrollado por especialistas del "Centro de Investigación y Diseño para la Construcción Naval" de Nikolaev. Estados Unidos financió la construcción de dos barcos del proyecto 58150 para la guardia costera de Uzbekistán como parte del programa de asistencia.
Luego llegó el turno del Gyurza-M, que tiene un desplazamiento total de toneladas 50. El bote blindado fue creado usando tecnología sigilosa: el barco recibió contornos oblicuos del casco, lo que en teoría debería hacer que sea menos visible para los radares enemigos. El primer Gyurzu-M, el Akkerman BK-02, se puso en funcionamiento en el año 2016, en total se construyeron seis de estos barcos. Es cierto que el año pasado dos de ellos, BK-01 "Berdyansk" y BK-06 "Nikopol", fueron detenidos por Rusia. Por cierto, en Rusia, la actitud hacia el desarrollo es tradicionalmente "restringida".
Grandes problemas de los barcos pequeños.
¿Qué piensan de los barcos en Ucrania? Recientemente, la publicación "Duma" con referencia al subjefe de personal de las fuerzas navales de Ucrania sobre la integración europea, el capitán de primer rango Andriy Ryzhenko escribió muy curioso El material. "Las realidades mostraron que el barco Gyurza-M no puede realizar tareas en el Mar Negro con una ola de tres puntos o más y tiene capacidades de fuego muy limitadas (el complejo antitanque planeado para la instalación no se instaló al final)", dijo Ryzhenko.
Al mismo tiempo, a juzgar por todo, incluso los expertos militares consideran el concepto en sí mismo como una utopía. "El error fue que intentaron hacer un bote militar naval con un bote de la policía", dijo Andrei Ryzhenko. El ejército también mencionó el proyecto de los barcos de misiles ucranianos del tipo "Doe", y agregó, sin embargo, que actualmente no está actualizado.
Esta es una declaración bastante dura, especialmente si recordamos la posición del nuevo Comandante en Jefe de la Armada de Ucrania, el Vicealmirante Igor Voronchenko, quien tiene una visión ligeramente diferente de los barcos de artillería tipo Doe. “Necesitamos botes pequeños de la zona costera, capaces de contener las salidas de agrupaciones en la parte noroeste del Mar Negro. La base del potencial de combate debería ser un bote de misiles tipo ciervo, lo que disuadirá al agresor en el Mar Negro ”, dijo el almirante en 2019.
Anteriormente, recordamos que hubo informes de que para el año 2018, la flota ucraniana debería reponer tres barcos de misiles del proyecto Doe. Sin embargo, los plazos para la puesta en marcha del primer barco se trasladaron de 2018 a 2019 y, aparentemente, esta no es la última transferencia.
Además, a partir de 2018, el contrato para la construcción del barco de misiles tipo Doe entre el Ministerio de Defensa y el fabricante Kuznitsa en Rybalsky aún no se había firmado.
En general, según la información expresada en los medios ucranianos, el "Doe" fue visto como una especie de "wunderwaffe" condicional: siempre que estuviera equipado con el último misil antibuque ucraniano "Neptune", fabricado sobre la base del X-35, muy conocido en Rusia. Ahora el ejército no tiene un misil así, ni el Doe proyecta barcos: a excepción de los vietnamitas, que previamente ordenaron un lote de siete de esos barcos para las necesidades de su flota. Según los últimos datos de los medios ucranianos, se espera Neptuno en 2020.
¿El futuro orgullo de la flota?
Aún más dudosas son las perspectivas del proyecto más ambicioso de construcción naval ucraniana: una prometedora corbeta del proyecto 58250, que se retrasó en el año 2011 y que no se completará en absoluto. Y no el hecho de que se completará algún día. A partir de junio 2018, no había fondos en el presupuesto de Ucrania para la construcción de la corbeta, y el comandante en jefe de la Armada, Igor Voronchenko, anunció un posible punto de no retorno para la construcción naval de Ucrania.
Los últimos eventos que tienen lugar alrededor de la corbeta del proyecto 58250 son más como lanzar de lado a lado. En el verano de 2019, el Ministro de Defensa de Ucrania, Stepan Poltorak, sugirió que el presidente Vladimir Zelensky terminara de construir una prometedora corbeta para el proyecto 58250 "Vladimir el Grande" en otras instalaciones, a saber, en la "Planta de construcción naval que lleva el nombre de 61 Communard". "El cuerpo está listo para 80% y la corbeta en su conjunto para 32%", dijo el Ministro de Defensa.
Y en octubre, Sergey Krivko, diseñador jefe del Centro Experimental de Diseño para la Construcción Naval de la empresa estatal, señaló que el proyecto de corbetas necesitaba ser actualizado. Esto es similar a lo que sucede alrededor de la "construcción a largo plazo" rusa. Pero, de hecho, ni el liderazgo político ni el diseñador simplemente no saben qué hacer con el barco. El fracaso parece la solución más razonable: todavía no hay dinero, y nunca lo habrá. Por otro lado, esto amenaza con una pérdida de calificación y una caída en la autoridad del poder, al menos entre los militares.
Si ignoramos los planes para el futuro lejano, debemos admitir que ahora la flota ucraniana puede existir exclusivamente con el apoyo de Occidente, que abastecerá оружие, barcos y tripulaciones de trenes. Por cierto, en octubre 22 de 2019, en el muelle militar del Puerto Práctico de Odessa, se amarraron dos patrulleros tipo isla entregados desde los Estados Unidos: P190 Slavyansk y P191 Starobelsk. Anteriormente, fueron transferidos a Ucrania desde la Guardia Costera de los Estados Unidos. La transferencia se realizó sin costo alguno, pero Ucrania paga por la re-conservación y preparación de barcos para la operación.
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