SS-N-3a Shaddock ("Pomelo"). El precursor del calibre moderno
Hoy el cohete principal armas Ruso flota se convierten en misiles de crucero Calibre, de acuerdo con la codificación de la OTAN - SS-N-27 Sizzler ("Infierno"). Al mismo tiempo, los primeros misiles de crucero aparecieron en la Marina a fines de la década de 1950. Estos fueron los misiles de crucero P-5, y más tarde el P-6, de cuyo desarrollo fueron responsables los diseñadores del Chelomey Design Bureau. La aparición de esta arma aumentó seriamente las capacidades de combate de la flota soviética, que supuestamente resistiría el poder cada vez mayor de la Marina de los EE. UU.
Por primera vez, los diseñadores soviéticos se encontraron con nuevas armas de misiles al final de la Segunda Guerra Mundial. Ya en la segunda mitad del 1944 del año, el proyectil alemán V-1 (V-1), el precursor de todos los futuros misiles de crucero, estaba entre los trofeos soviéticos. Además, los ingenieros soviéticos pudieron familiarizarse con la bomba de deslizamiento de misiles antibuque alemana o el torpedo aéreo Hs-239A. Las nuevas armas de los diseñadores alemanes lograron declararse durante los años de guerra. No pudo cambiar el curso del conflicto, pero fue apreciado por los Aliados.
El uso exitoso de armas de misiles por parte de los nazis inició desarrollos similares en la Unión Soviética. Ya en 1944, la primera oficina de diseño del país se estableció sobre la base del número de fábrica de aviones 51 en la URSS bajo el liderazgo del destacado diseñador Vladimir Nikolayevich Chelomey. Chelomea Design Bureau se especializó en el desarrollo de los primeros proyectiles domésticos y vehículos aéreos no tripulados. Trabajaron en la creación de aviones con base aérea, terrestres, así como en opciones que podrían lanzarse desde el tablero de submarinos.
En el período de 1944 a 1953, los diseñadores del nuevo OKB-51 diseñaron crear una familia completa de misiles de crucero: 10X, 14X, 16X, así como misiles de crucero terrestres, designados 10X, sobre la base de los cuales también crearon un misil basado en el mar, que planearon instalar bajo el agua. embarcaciones Todos estos misiles estaban equipados con un motor a reacción pulsante y desarrollaron una velocidad de vuelo de no más de 650 km / h. Todos estos modelos fueron creados sobre la base del cohete alemán Fau-1, cuyos prototipos fueron capturados por las tropas soviéticas en Polonia incluso antes de su primer bombardeo de la capital británica.
Estos trabajos destinados a finalizar y modernizar radicalmente el proyectil alemán V-1, que se había vuelto obsoleto al comienzo de los 1950, no tuvieron éxito. El trabajo activo en estos proyectos se llevó a cabo hasta el comienzo del año 1953. Entonces, en el marco de las pruebas en diciembre 1952 - Marzo 1953 del 15 lanzó misiles 10XN, solo los misiles 20 cayeron en el objetivo, cuyas dimensiones eran 20 por 11 kilómetros. A pesar de los modestos resultados, estos proyectos fueron muy importantes. Los diseñadores soviéticos pudieron obtener la experiencia necesaria en el diseño de nuevas armas, y el propio Vladimir Chelomei formuló su propia visión de un arma más avanzada, proponiendo una ideología real de un nuevo tipo de misil de crucero, estamos hablando del misil P-5 y su mayor desarrollo: el P-6. En el futuro, bajo el liderazgo de Chelomey, la Unión Soviética creó los tipos de misiles de crucero 45, de los cuales se adoptó 10, y 16 logró pasar las pruebas de vuelo durante la vida de un diseñador excepcional.
En febrero, 1953 del año vio la luz del decreto del Consejo de Ministros de la URSS, que detuvo todo trabajo en la creación de misiles de crucero no guiados con motores de chorro de aire pulsantes, este tipo de arma fue reconocida como poco prometedora. En este punto, Chelomey ya tenía pensamientos sobre la creación de misiles de crucero fundamentalmente diferentes, cuyo desarrollo activo en su oficina de diseño comenzó oficialmente en el año 1955. El nuevo misil, que finalmente recibió la designación P-5, así como su desarrollo posterior, el misil P-6, recibió la codificación SS-N-3c Shaddock ("Pomelo") de la OTAN.
La nueva arma era nueva en todos los sentidos de la palabra. El misil de crucero P-5 fue un salto verdaderamente de alta calidad y una nueva mirada a tales armas. El cohete creado en la Oficina de Diseño de Chelomeya fue el primer misil de crucero (CR) en recibir un ala que se abre automáticamente en vuelo. Antes de esto, todas las muestras de la República Kirguisa desarrolladas en la URSS y en el extranjero necesariamente requerían preparación previa al lanzamiento: ensamblar un cohete y abrir un ala. La necesidad de tales acciones solo aumentó el tiempo de preparación para el lanzamiento de la República Kirguisa, fue especialmente crítico para los submarinos, que durante todo este tiempo tuvieron que estar en la superficie, luego ni siquiera hablaron sobre el lanzamiento de submarinos. Una diferencia importante entre los nuevos misiles de crucero soviéticos fue también el rechazo de los motores a reacción pulsantes a favor de los motores turborreactores.
Gracias a las alas que se expanden después del lanzamiento, el cohete cabe fácilmente en un contenedor de pequeño diámetro de forma cilíndrica, en tamaño supera ligeramente la longitud del cohete. El lanzamiento desde un contenedor de transporte y lanzamiento fue un paso importante, ya que permitió colocar misiles en un submarino, en la cubierta de un barco, en un chasis con orugas o ruedas. Una característica importante era la estanqueidad completa del contenedor, que, entre otras cosas, estaba lleno de nitrógeno. Se suponía que esta decisión protegería de manera confiable el cohete de los efectos nocivos del medio ambiente.
El trabajo en el nuevo misil de crucero se realizó activamente de 1957 a 1959 año, y ya en 19 junio 1959 año P-5 fue adoptado oficialmente. La operación del nuevo cohete se llevó a cabo hasta el año 1966. Inicialmente, vieron un gran problema en el nuevo concepto de lanzamiento con un ala doblada, muchos científicos y diseñadores soviéticos criticaron el esquema propuesto, los empleados de OKB-52 no estaban completamente seguros de ello, pero Chelomei tenía razón, el cohete realmente voló y creció hasta el modelo en serie adoptado. en servicio
Las nuevas tecnologías permitieron colocar el contenedor con el cohete en posición horizontal fuera del casco robusto del submarino, mientras el contenedor se elevaba antes del lanzamiento: el ángulo de elevación era de 15 grados. El motor turborreactor ya se lanzó en el contenedor, y el ala se abrió después de que el CR salió del contenedor. En comparación con el misil de crucero P-10 anterior, las nuevas soluciones han duplicado la munición del submarino. En la variante P-10, el lanzamiento requirió dos longitudes de cohete para un lanzador: la longitud del contenedor con el cohete en la posición replegada más la longitud del cohete que se extendió sobre el lanzador. No hace falta decir que tal esquema era mucho menos conveniente. El nuevo misil Chelomey P-5 también redujo notablemente el tiempo de lanzamiento, lo que permitió que el barco se ocultara rápidamente en profundidad. Hoy en día, la mayoría de los misiles de crucero se lanzan precisamente de esta manera con el despliegue del ala después del lanzamiento, pero en medio de los 1950-s era una solución técnica obvia, pero Vladimir Chelomey y varios diseñadores que lo apoyaron pudieron mirar hacia el futuro, y todas las acusaciones de "aventurerismo técnico" resultó ser sin fundamento.
El nuevo KR fue creado para ser colocado a bordo de submarinos soviéticos. El objetivo principal del misil era la derrota de los objetos ubicados en la costa y tierra adentro del enemigo probable: bases navales, militares e industriales, así como instalaciones administrativas. La masa del nuevo cohete junto con el motor de arranque fue 5380 kg (sin el motor de arranque - 4300 kg), la masa de la cabeza nuclear fue 830 kg, se le permitió usar ojivas nucleares de alto explosivo hasta 200 ct. El misil era supersónico, el motor de marcha proporcionaba al P-5 CR una velocidad máxima de 1250 km / h. El alcance del misil podría variar significativamente debido a la temperatura ambiente de 431 km (-24 grados Celsius) a 650 km (+ 40 grados Celsius). Al mismo tiempo, la precisión de los misiles no era la más sobresaliente, la desviación circular probable era de metros 3000. Efectivamente, un misil solo podría usarse para atacar objetivos de área grandes, mientras que el uso de una ojiva nuclear se volvió deseable.
El desarrollo lógico adicional del misil de crucero P-5 fue el misil P-6, también conocido como el misil antibuque P-35, en la codificación de la OTAN del misil, solo cambió una letra SS-N-3a Shaddock. El nuevo misil en la variante P-35 estaba destinado a armar buques de superficie, así como a sistemas de misiles costeros, en la variante P-6 para armar submarinos. El complejo era una nueva generación de la República Kirguisa. El misil antibuque fue capaz de destruir selectivamente objetivos de superficie, con rutas de vuelo programables flexibles. Fue sobre la base del primer misil de crucero autoguiado del mundo P-35 en la URSS que se creó el sistema de misiles costeros Redut basado en lanzadores autopropulsados.
La creación del nuevo cohete P-35 (P-6) fue otro paso en el camino hacia el futuro Calibre. Con el advenimiento de este misil de crucero, la flota nacional, además del P-5, destinada a disparar a áreas (principalmente objetivos terrestres), también recibió un medio para alcanzar objetivos navales de puntos de impacto, incluidos los barcos enemigos en movimiento. La llegada de los misiles antibuque P-6 fue una respuesta asimétrica al desarrollo por parte de los estadounidenses de las fuerzas de portaaviones y los grupos de ataque de portaaviones (AUG) que crean. Fueron los misiles antibuque P-35 (P-6) los que se convirtieron en el antepasado de una gran familia de misiles de crucero terrestres y marítimos desarrollados en la Oficina de Diseño de Chelomei y armados con la flota soviética de superficie y submarina rusa. Los primeros buques de superficie de la flota, en servicio con el que llegó el nuevo KR, fueron los cruceros de misiles del proyecto 58 Grozny.
El nuevo complejo, adoptado en los 1960-s, estaba destinado a la destrucción selectiva de objetivos de superficie, que se encontraban más allá del horizonte del radar. El alcance máximo de un misil con destrucción selectiva de objetivos se limitó a 250 km, sin destrucción selectiva: 350 km. Peso inicial - 5600 kg. La velocidad de vuelo de la República Kirguisa osciló entre 1450 y 1650 km / h. La masa de la cabeza nuclear era de 500 kg, ya que en el P-5, la cabeza nuclear podía ser altamente explosiva o nuclear. En la sección de marcha de la trayectoria, un cohete supersónico podría volar a una altitud de hasta 7000 metros, en la sección final se redujo a 100 metros.
El misil antibuque de crucero P-6 recibió un sistema combinado de orientación del objetivo: un comando de radio en la sección de marcha y una guía de radar activa en la sección final de la trayectoria, el alcance de la cabeza de referencia montada en el avión era de aproximadamente 20 kilómetros. Al igual que el misil P-5, fue lanzado desde un submarino solo en la posición de superficie. El vuelo del cohete se dividió en dos secciones. En el primero, podría elevarse a una altura de metros 7000, esto permitió que el misil de crucero "mirara" más allá del horizonte, sin perder contacto con el operador a bordo del submarino. A su vez, el operador, gracias a la presencia de un cabezal de referencia con equipo de transmisión de radio en el CR, podía buscar objetivos. Tan pronto como se detectó la nave de superficie del enemigo, el misil apuntó al objetivo, comenzó la segunda etapa del vuelo, que tuvo lugar a una altitud de aproximadamente 100 metros, mientras que el GPS instalado a bordo acompañó al objetivo hasta el momento de la derrota.
La aparición y el desarrollo de los primeros misiles de crucero marítimos soviéticos desarrollados en la oficina de diseño de Chelomei desempeñaron un papel muy importante en la confrontación con la Marina de los EE. UU. Los misiles antibuque soviéticos se han convertido en un elemento disuasorio efectivo y una respuesta asimétrica exitosa a los grupos de ataque lanzados por los transportistas estadounidenses. Este concepto de disuasión sigue siendo relevante para Rusia en el siglo XXI.
Misil de crucero P-5
Desde análogos Fau-Xnumx hasta misiles patentados
Por primera vez, los diseñadores soviéticos se encontraron con nuevas armas de misiles al final de la Segunda Guerra Mundial. Ya en la segunda mitad del 1944 del año, el proyectil alemán V-1 (V-1), el precursor de todos los futuros misiles de crucero, estaba entre los trofeos soviéticos. Además, los ingenieros soviéticos pudieron familiarizarse con la bomba de deslizamiento de misiles antibuque alemana o el torpedo aéreo Hs-239A. Las nuevas armas de los diseñadores alemanes lograron declararse durante los años de guerra. No pudo cambiar el curso del conflicto, pero fue apreciado por los Aliados.
El uso exitoso de armas de misiles por parte de los nazis inició desarrollos similares en la Unión Soviética. Ya en 1944, la primera oficina de diseño del país se estableció sobre la base del número de fábrica de aviones 51 en la URSS bajo el liderazgo del destacado diseñador Vladimir Nikolayevich Chelomey. Chelomea Design Bureau se especializó en el desarrollo de los primeros proyectiles domésticos y vehículos aéreos no tripulados. Trabajaron en la creación de aviones con base aérea, terrestres, así como en opciones que podrían lanzarse desde el tablero de submarinos.
En el período de 1944 a 1953, los diseñadores del nuevo OKB-51 diseñaron crear una familia completa de misiles de crucero: 10X, 14X, 16X, así como misiles de crucero terrestres, designados 10X, sobre la base de los cuales también crearon un misil basado en el mar, que planearon instalar bajo el agua. embarcaciones Todos estos misiles estaban equipados con un motor a reacción pulsante y desarrollaron una velocidad de vuelo de no más de 650 km / h. Todos estos modelos fueron creados sobre la base del cohete alemán Fau-1, cuyos prototipos fueron capturados por las tropas soviéticas en Polonia incluso antes de su primer bombardeo de la capital británica.
Proyectil V-1 (V-1)
Estos trabajos destinados a finalizar y modernizar radicalmente el proyectil alemán V-1, que se había vuelto obsoleto al comienzo de los 1950, no tuvieron éxito. El trabajo activo en estos proyectos se llevó a cabo hasta el comienzo del año 1953. Entonces, en el marco de las pruebas en diciembre 1952 - Marzo 1953 del 15 lanzó misiles 10XN, solo los misiles 20 cayeron en el objetivo, cuyas dimensiones eran 20 por 11 kilómetros. A pesar de los modestos resultados, estos proyectos fueron muy importantes. Los diseñadores soviéticos pudieron obtener la experiencia necesaria en el diseño de nuevas armas, y el propio Vladimir Chelomei formuló su propia visión de un arma más avanzada, proponiendo una ideología real de un nuevo tipo de misil de crucero, estamos hablando del misil P-5 y su mayor desarrollo: el P-6. En el futuro, bajo el liderazgo de Chelomey, la Unión Soviética creó los tipos de misiles de crucero 45, de los cuales se adoptó 10, y 16 logró pasar las pruebas de vuelo durante la vida de un diseñador excepcional.
Misil de crucero P-5
En febrero, 1953 del año vio la luz del decreto del Consejo de Ministros de la URSS, que detuvo todo trabajo en la creación de misiles de crucero no guiados con motores de chorro de aire pulsantes, este tipo de arma fue reconocida como poco prometedora. En este punto, Chelomey ya tenía pensamientos sobre la creación de misiles de crucero fundamentalmente diferentes, cuyo desarrollo activo en su oficina de diseño comenzó oficialmente en el año 1955. El nuevo misil, que finalmente recibió la designación P-5, así como su desarrollo posterior, el misil P-6, recibió la codificación SS-N-3c Shaddock ("Pomelo") de la OTAN.
La nueva arma era nueva en todos los sentidos de la palabra. El misil de crucero P-5 fue un salto verdaderamente de alta calidad y una nueva mirada a tales armas. El cohete creado en la Oficina de Diseño de Chelomeya fue el primer misil de crucero (CR) en recibir un ala que se abre automáticamente en vuelo. Antes de esto, todas las muestras de la República Kirguisa desarrolladas en la URSS y en el extranjero necesariamente requerían preparación previa al lanzamiento: ensamblar un cohete y abrir un ala. La necesidad de tales acciones solo aumentó el tiempo de preparación para el lanzamiento de la República Kirguisa, fue especialmente crítico para los submarinos, que durante todo este tiempo tuvieron que estar en la superficie, luego ni siquiera hablaron sobre el lanzamiento de submarinos. Una diferencia importante entre los nuevos misiles de crucero soviéticos fue también el rechazo de los motores a reacción pulsantes a favor de los motores turborreactores.
Vladimir Nikolaevich Chelomei
Gracias a las alas que se expanden después del lanzamiento, el cohete cabe fácilmente en un contenedor de pequeño diámetro de forma cilíndrica, en tamaño supera ligeramente la longitud del cohete. El lanzamiento desde un contenedor de transporte y lanzamiento fue un paso importante, ya que permitió colocar misiles en un submarino, en la cubierta de un barco, en un chasis con orugas o ruedas. Una característica importante era la estanqueidad completa del contenedor, que, entre otras cosas, estaba lleno de nitrógeno. Se suponía que esta decisión protegería de manera confiable el cohete de los efectos nocivos del medio ambiente.
El trabajo en el nuevo misil de crucero se realizó activamente de 1957 a 1959 año, y ya en 19 junio 1959 año P-5 fue adoptado oficialmente. La operación del nuevo cohete se llevó a cabo hasta el año 1966. Inicialmente, vieron un gran problema en el nuevo concepto de lanzamiento con un ala doblada, muchos científicos y diseñadores soviéticos criticaron el esquema propuesto, los empleados de OKB-52 no estaban completamente seguros de ello, pero Chelomei tenía razón, el cohete realmente voló y creció hasta el modelo en serie adoptado. en servicio
Las nuevas tecnologías permitieron colocar el contenedor con el cohete en posición horizontal fuera del casco robusto del submarino, mientras el contenedor se elevaba antes del lanzamiento: el ángulo de elevación era de 15 grados. El motor turborreactor ya se lanzó en el contenedor, y el ala se abrió después de que el CR salió del contenedor. En comparación con el misil de crucero P-10 anterior, las nuevas soluciones han duplicado la munición del submarino. En la variante P-10, el lanzamiento requirió dos longitudes de cohete para un lanzador: la longitud del contenedor con el cohete en la posición replegada más la longitud del cohete que se extendió sobre el lanzador. No hace falta decir que tal esquema era mucho menos conveniente. El nuevo misil Chelomey P-5 también redujo notablemente el tiempo de lanzamiento, lo que permitió que el barco se ocultara rápidamente en profundidad. Hoy en día, la mayoría de los misiles de crucero se lanzan precisamente de esta manera con el despliegue del ala después del lanzamiento, pero en medio de los 1950-s era una solución técnica obvia, pero Vladimir Chelomey y varios diseñadores que lo apoyaron pudieron mirar hacia el futuro, y todas las acusaciones de "aventurerismo técnico" resultó ser sin fundamento.
Modificación de un submarino del proyecto 613 con dos lanzadores de misiles P-5
El nuevo KR fue creado para ser colocado a bordo de submarinos soviéticos. El objetivo principal del misil era la derrota de los objetos ubicados en la costa y tierra adentro del enemigo probable: bases navales, militares e industriales, así como instalaciones administrativas. La masa del nuevo cohete junto con el motor de arranque fue 5380 kg (sin el motor de arranque - 4300 kg), la masa de la cabeza nuclear fue 830 kg, se le permitió usar ojivas nucleares de alto explosivo hasta 200 ct. El misil era supersónico, el motor de marcha proporcionaba al P-5 CR una velocidad máxima de 1250 km / h. El alcance del misil podría variar significativamente debido a la temperatura ambiente de 431 km (-24 grados Celsius) a 650 km (+ 40 grados Celsius). Al mismo tiempo, la precisión de los misiles no era la más sobresaliente, la desviación circular probable era de metros 3000. Efectivamente, un misil solo podría usarse para atacar objetivos de área grandes, mientras que el uso de una ojiva nuclear se volvió deseable.
Misil de crucero P-6
El desarrollo lógico adicional del misil de crucero P-5 fue el misil P-6, también conocido como el misil antibuque P-35, en la codificación de la OTAN del misil, solo cambió una letra SS-N-3a Shaddock. El nuevo misil en la variante P-35 estaba destinado a armar buques de superficie, así como a sistemas de misiles costeros, en la variante P-6 para armar submarinos. El complejo era una nueva generación de la República Kirguisa. El misil antibuque fue capaz de destruir selectivamente objetivos de superficie, con rutas de vuelo programables flexibles. Fue sobre la base del primer misil de crucero autoguiado del mundo P-35 en la URSS que se creó el sistema de misiles costeros Redut basado en lanzadores autopropulsados.
La creación del nuevo cohete P-35 (P-6) fue otro paso en el camino hacia el futuro Calibre. Con el advenimiento de este misil de crucero, la flota nacional, además del P-5, destinada a disparar a áreas (principalmente objetivos terrestres), también recibió un medio para alcanzar objetivos navales de puntos de impacto, incluidos los barcos enemigos en movimiento. La llegada de los misiles antibuque P-6 fue una respuesta asimétrica al desarrollo por parte de los estadounidenses de las fuerzas de portaaviones y los grupos de ataque de portaaviones (AUG) que crean. Fueron los misiles antibuque P-35 (P-6) los que se convirtieron en el antepasado de una gran familia de misiles de crucero terrestres y marítimos desarrollados en la Oficina de Diseño de Chelomei y armados con la flota soviética de superficie y submarina rusa. Los primeros buques de superficie de la flota, en servicio con el que llegó el nuevo KR, fueron los cruceros de misiles del proyecto 58 Grozny.
Lanzamiento del complejo de misiles P-35 "Reducto"
El nuevo complejo, adoptado en los 1960-s, estaba destinado a la destrucción selectiva de objetivos de superficie, que se encontraban más allá del horizonte del radar. El alcance máximo de un misil con destrucción selectiva de objetivos se limitó a 250 km, sin destrucción selectiva: 350 km. Peso inicial - 5600 kg. La velocidad de vuelo de la República Kirguisa osciló entre 1450 y 1650 km / h. La masa de la cabeza nuclear era de 500 kg, ya que en el P-5, la cabeza nuclear podía ser altamente explosiva o nuclear. En la sección de marcha de la trayectoria, un cohete supersónico podría volar a una altitud de hasta 7000 metros, en la sección final se redujo a 100 metros.
El misil antibuque de crucero P-6 recibió un sistema combinado de orientación del objetivo: un comando de radio en la sección de marcha y una guía de radar activa en la sección final de la trayectoria, el alcance de la cabeza de referencia montada en el avión era de aproximadamente 20 kilómetros. Al igual que el misil P-5, fue lanzado desde un submarino solo en la posición de superficie. El vuelo del cohete se dividió en dos secciones. En el primero, podría elevarse a una altura de metros 7000, esto permitió que el misil de crucero "mirara" más allá del horizonte, sin perder contacto con el operador a bordo del submarino. A su vez, el operador, gracias a la presencia de un cabezal de referencia con equipo de transmisión de radio en el CR, podía buscar objetivos. Tan pronto como se detectó la nave de superficie del enemigo, el misil apuntó al objetivo, comenzó la segunda etapa del vuelo, que tuvo lugar a una altitud de aproximadamente 100 metros, mientras que el GPS instalado a bordo acompañó al objetivo hasta el momento de la derrota.
Proyecto de crucero de misiles "Varangian" 58
La aparición y el desarrollo de los primeros misiles de crucero marítimos soviéticos desarrollados en la oficina de diseño de Chelomei desempeñaron un papel muy importante en la confrontación con la Marina de los EE. UU. Los misiles antibuque soviéticos se han convertido en un elemento disuasorio efectivo y una respuesta asimétrica exitosa a los grupos de ataque lanzados por los transportistas estadounidenses. Este concepto de disuasión sigue siendo relevante para Rusia en el siglo XXI.
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