Por qué Tejas Mark II es tan bueno: experto en reemplazo de MiG en India

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MiG-21 y MiG-27 son los luchadores más antiguos de la Fuerza Aérea India. Se pusieron en funcionamiento en los 1960-s y deberían retirarse antes del año 2022. Para reemplazarlos, el Ministerio de Defensa del país tiene la intención de comprar el último desarrollo de la industria de la aviación: el avión Tejas Mark II.





Sustitución de los "viejos"


El experto estadounidense Sebastian Roblin intentó apreciar los méritos de la nueva creación del complejo militar-industrial indio.

Durante los próximos años 5, la Fuerza Aérea eliminará nueve escuadrones MiG-21 y dos escuadrones MiG-27. En este momento, dos escuadrones de Rafale, Tejas y Su-30MKI deberían estar desplegados. Al mismo tiempo, el lanzamiento de Tejas se evalúa como una oportunidad para que la industria local domine la producción de aviones mucho más complejos.

El Departamento de Guerra ha ordenado unidades 123 de Tejas Mark para su entrega por 2024. Se espera que a finales de este año la Fuerza Aérea de la India adopte una versión actualizada de un avión de combate ligero equipado con capacidades de reabastecimiento de combustible aéreo, radar AESA, sistemas de guerra electrónica y muchos otros equipos.



¿Qué tiene de bueno Mark II?


El nuevo Mark II estará equipado con los mismos motores turbofan F414 (en lugar de General Electric F404) que el caza Super Hornet de la Marina de los EE. UU. Esta planta de energía excede significativamente el empuje del Sukhoi (13 mil pies en lugar de 11 mil). El nuevo motor aumentará su carga útil máxima en un 25% a cinco toneladas.

Tejas Mark II también recibirá un radar Uttam AESA de fabricación nacional más avanzado, que se afirma que tiene alta resolución. Se instalará una nueva cabina con pantalla multifunción. Un sistema de oxígeno extraerá aire por la borda, eliminando la necesidad de globos. Debido al nuevo equipo, la longitud del planeador aumentará a metros 14,2.

Según el ex ministro de Defensa Manohar Parrikar, el primer vuelo del Tejas Mark 2 está programado para el año 2019, y la producción comenzará en el año 2022, posiblemente después de la creación de una línea de producción separada. La Armada de la India expresó interés en adquirir unidades 46 o 56 Mark II, mientras que la Fuerza Aérea compró aviones 83, que deberían complementar el 40 Tejas Mark I. Aunque la orden puede ampliarse a trescientos aviones si la nueva modificación es del agrado de los militares.

Si los nuevos motores y el radar funcionan bien, entonces el Mark II finalmente puede convertirse en un luchador doméstico digno para la India, lo que eliminará las deficiencias del Mark I

- señala el experto.

38 comentarios
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  1. +4
    31 de octubre 2019 15: 03
    Esta planta de energía excede significativamente el empuje de Sukhoi (13 mil pies en lugar de 11 mil).

    Números serios ¿Fue difícil traducir pies a kilogramos?
    1. +22
      31 de octubre 2019 15: 17
      ¿Fue difícil traducir pies a kilogramos?


      Probablemente tan simple como litros en amperios. 1 pie - 0 metros
      1. +1
        31 de octubre 2019 15: 24
        Según el ex ministro de Defensa Manohar Parrikar, el primer vuelo del Tejas Mark 2 está programado para 2019, y la producción comenzará en 2022.

        Algunas fechas son de alguna manera demasiado optimistas y no bailan con otras fuentes, al menos con el VO del 29 de octubre:
      2. 0
        31 de octubre 2019 15: 47
        El artículo no es para el público de habla inglesa.
    2. +5
      31 de octubre 2019 15: 19
      El motor no está mal, solo tienes que comprarlo a amers. Sin él, el "pájaro de la felicidad" indio no querrá volar. riendo Y la dependencia de los suministros del tío Sam puede costarles mucho a los indios.
      1. +2
        31 de octubre 2019 21: 12
        Y la dependencia de los suministros del tío Sam puede costarles mucho a los indios.

        La experiencia de los hindúes no es buena para los indios ... Para entender esto, tendrán que enfrentar golpes en la mesa ...
    3. +14
      31 de octubre 2019 15: 30
      Esta planta de energía excede significativamente el empuje de Sukhoi (13 mil pies en lugar de 11 mil).

      Tengo una explosión cerebral! Pies, libras, F414 más potente que AL-31 engañar
      Motor F414: máximo 63,47 KN; postquemador 97,86 KN
      Motor Su-30MKI (AL-31FP): máximo 79,43KN; postquemador 130,76 KN
      1. +2
        31 de octubre 2019 15: 36
        Allí se proporcionan los motores de las etapas primera (98 kilonewtons) y segunda (110 kilonewtons)
        1. +3
          31 de octubre 2019 15: 44
          ¡Incluso si esto es así, no llegan al AL-31 con casi 131 KN!
          1. +2
            31 de octubre 2019 16: 17
            Pondrían AL-31 en Tejas y obtendrían unificación e igualdad de tracción con el J-10 chino,
            1. +2
              31 de octubre 2019 16: 22
              Cita: Pavel57
              Pondrían AL-31 en Tejas y obtendrían la unificación.

              ¡Todo es lógico! Sí, solo en India, la instalación no es solo para hacer en India, sino también más desversificación, es decir, Complicar al máximo el trabajo de los servicios técnicos (sarcasmo). Según el principio: "¡da más y más traje"!
            2. +2
              31 de octubre 2019 17: 56
              ... la posibilidad de instalar Al41 y los siguientes motores turborreactores
      2. +4
        31 de octubre 2019 19: 05
        el autor escribió, lo que significa que el empuje en F - 414 es mayor que en 404. Aunque estoy de acuerdo en que el optimismo entre los indios azota al límite, no es simplemente inseguro, sino lo suficientemente tonto como para continuar con el rearme. Los vecinos no están dormidos.
  2. +3
    31 de octubre 2019 15: 03
    El avión, que murió antes de su nacimiento, pero es una pena, en un momento, 80-90, era muy necesario ... llanto
    1. +3
      31 de octubre 2019 17: 26
      Más adecuado para los años 70, como competidor del MiG-21
      1. AAK
        +3
        31 de octubre 2019 20: 29
        Tejas se ha desarrollado desde finales de los 90, de hecho, una compilación del Mirage-2000, intentaron ejecutarlo en su motor Kaveri, y durante 25 años ellos (y Tejas y Kaveri) los han estado "desarrollando", éxito para ellos ...
        1. +1
          1 noviembre 2019 07: 07
          Las etiquetas se han desarrollado desde 1981. Según los planes iniciales, se suponía que entraría en una serie a mediados de los noventa. Pero algo no creció juntos.
      2. +1
        1 noviembre 2019 07: 04
        En el Mig-21 rumano, el mismo radar israelí que en los Tajes, y las características del vuelo son mejores. Con el mismo nivel de aviónica, el momento también gana.
    2. 0
      31 de octubre 2019 18: 55
      Cita: Nycomed
      El avión, que murió antes de su nacimiento, pero es una pena, en un momento, 80-90, era muy necesario ... llanto

      ========
      ¡Pobre de mí! ¡La historia no conoce el modo subjuntivo! solicita
  3. +1
    31 de octubre 2019 15: 04
    Y tiene un radar con AFAR a nuestro VKS en reproche.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. 0
      31 de octubre 2019 15: 25
      En realidad, si bien es solo un radar falso con AESA.
    3. +1
      31 de octubre 2019 18: 57
      Cita: bars1
      Y tiene un radar con AFAR a nuestro VKS en reproche.

      =======
      ¡POBRE DE MÍ! Solo con PFAR, e incluso entonces "indio" ...... solicita
    4. 0
      1 noviembre 2019 07: 16
      El nuestro parece lanzar un su-57 en una serie. Y hay AFAR. Y en el momento 35 también hay AFAR.
  4. El comentario ha sido eliminado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  5. +3
    31 de octubre 2019 15: 35
    Primero: ¿dónde se seca, y segundo: la primera vez que escucho que la tracción se mide en pies!
    1. +4
      31 de octubre 2019 17: 55
      Los indios, sí con baile, y ¿por qué no? Hablando en términos generales, esto es un tercio de metro, y los indios pueden determinar fácilmente el empuje en metros con rebotes. Compañero lol riendo solicita recurso
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. +1
    31 de octubre 2019 15: 51
    Bailando de nuevo. Recientemente, los indios declararon categóricamente que Teyas no es necesario, ya que el violinista ...
  8. +1
    31 de octubre 2019 16: 50
    Un sistema de oxígeno extraerá aire por la borda, eliminando la necesidad de globos.

    No querían actualizar el Su-30MKI para la instalación del BKDU, pero los malayos y los argelinos no perdonaron la masa, compraron autos con ella, y nuestro Su-30SM inicialmente fue con ella. ¿Por qué incluso hablar en el Yak-130?
  9. +4
    31 de octubre 2019 17: 51
    Similar al SAAB sueco Wiggen de los años setenta del siglo pasado. Cada uno a su manera se vuelve loco, déjelos ganar. Lo principal en un minuto difícil es no equivocarse.
    1. +1
      31 de octubre 2019 18: 38
      No le digas a mi abuela, él está con los suecos, como con Beijing en una pose ...
      1. +1
        31 de octubre 2019 18: 40
        Debes leer cuidadosamente el texto. hi
  10. +3
    31 de octubre 2019 20: 10
    Un sistema de oxígeno extraerá aire por la borda, eliminando la necesidad de globos.

    ¿Americano? ¿Lo mismo que en el F-35?
  11. +5
    31 de octubre 2019 21: 15
    ¡¿Qué tontería se da aquí en términos de la relación empuje-peso de los motores F-18 Super Hornet y Su-30 MKI ??? Aquí están los detalles:
    La visa F-18
    Motores: 2 × turbofan General Electric F414-GE-400
    Empuje máximo: 2 × 6400 kgf (2 × 62,3 kN)
    Empuje posterior al quemador: 2 × 10000 kgf (2 × 97,9 kN)
    Su-30
    Motor: 2 × turboventilador “AL-31F” (AL-31FP en el Su-30SM)
    Enlace:
    máxima velocidad: 2 × 7770 kgf
    postcombustión: 2 × 12500 kg
    ¿Es este experto en dolor estadounidense engañando a la gente, o los tontos indios decidieron engañarse a sí mismos?
    ¿Qué tontería es esta? "... El sistema de oxígeno sacará aire por la borda, eliminando la necesidad de colocar cilindros ..." ¿Va a volar "bien, bien ..."? ¿Y los pilotos, adoptando la experiencia de las fundas de colchón, perderán el conocimiento por encima de los 8 mil metros por hipoxia? Y el último: ¡AUTOR! "Esta planta de energía excede significativamente el empuje del" Sukhoi "(13 mil pies en lugar de 11 mil)" En este contexto, el empuje debe denotarse en libras y pies - unidades de longitud !!! riendo
    1. +2
      31 de octubre 2019 23: 30
      Cita: Axe Matt
      En este contexto, la tracción debe indicarse en LBS, y pies - unidades de longitud !!!

      candidato
    2. +2
      31 de octubre 2019 23: 32
      Cita: Axe Matt
      "... El sistema de oxígeno sacará aire por la borda, eliminando la necesidad de colocar cilindros ..." ¿Va a volar "bien, bien ..."?

      Que querían decir que el piloto también tendrá un turbocompresor para respirar. riendo
      1. 0
        6 noviembre 2019 18: 07
        ¡Sí Sí! Relincho cuando imaginé sus ojos a tiempo para respirar ... !!! riendo
    3. +1
      1 noviembre 2019 03: 24
      Probablemente una traducción estúpida, creo que significaba peso seco, y "traducido" la palabra seco la tomó entre comillas y resultó "Su".
  12. +1
    1 noviembre 2019 06: 58
    MiG-21 y MiG-27 son los luchadores más antiguos de la Fuerza Aérea India. Fueron comisionados en la década de 1960 y se jubilarán en 2022.

    Después de la primera línea que no terminé de leer, el autor claramente no está en el tema. Si todo está claro con los términos del MiG-21, entonces el MiG-27 completó su PRIMER vuelo en 1972 y fue comisionado en 1975. Las entregas de los primeros MiG-27 a la Fuerza Aérea de la India comenzaron en 1984.
    Y con el Tejas Mark II está claro incluso antes de la construcción. Los indios aprovechan y conducen lentamente. El MiG-27 de fabricación india y con nuestras tecnologías y tecnólogos resultó ser muy urgente, y Tejas Mark II caerá cada segundo.
  13. EUG
    0
    27 января 2020 13: 27
    Por supuesto, me disculpo salvajemente, pero durante toda mi vida consciente estuve convencido de que el empuje del motor se mide en libras (por analogía con kilogramos y Newtons), y la altura se mide en pies (por analogía con metros). Entonces, ¿está solicitando otorgar Shnobelevka de primer grado al autor? ¿O estoy equivocado?