C-130 "arado" la nariz de la pista: accidentes de 2 en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos esta semana

Esta semana es desfavorable para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante su curso, ocurrieron dos accidentes. Según los resultados de uno de ellos, el avión se perdió.

En octubre 30, aparecieron en la web fotos del vehículo de transporte militar C-130J Super Hercules. Durante el movimiento del avión a lo largo de la pista de aterrizaje de la base aérea de Little Rock (Arkansas), surgieron problemas con el tren de aterrizaje ubicado en la proa del avión. Como resultado, el avión "aró" la pista con esa misma proa.

C-130 permanece en el suelo hasta que se evalúe el daño [...] Se realizará una investigación para determinar la causa del incidente

- dijo un representante de la base aérea.

No se reportaron víctimas. Se han producido casos similares con C-130 repetidamente, lo que puede indicar defectos estructurales que son característicos de todo el tipo. Además, se relacionan con el ala del avión, que, debido a la dudosa tecnología de conexión, se puede separar en el aire.

Otro incidente ocurrió en octubre 29. Un caza F-16 asignado a la Base de la Fuerza Aérea Holloman (Nuevo México) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento nocturno. El piloto fue expulsado con éxito y actualmente se encuentra en tratamiento en un hospital local. No se informaron otros detalles.

Al mismo tiempo, hace menos de un mes, otro F-16 se estrelló contra el suelo cerca de la base aérea de Spangdahlem en Alemania.

Comments

[Mavrikiy]

Esta semana es desfavorable para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante su curso, ocurrieron dos accidentes. Según los resultados de uno de ellos, el avión se perdió.

Una gran noticia. Ah, y ahora comenzará a llorar en el sitio.

[Prisionero]

Las tropas de aviación son místicas. No es en vano que tanto volantes como maslopups sean personas supersticiosas. Después de todo, pero con el cielo en un solo paquete. Hoy lo son, mañana lo somos. Nadie está asegurado. Si bien no estamos luchando contra ellos, no hay razón para bailar con panderetas. Ahí es cuando nos enfrentamos, podemos alegrarnos de que tengan un aparato negativo.

[Lexus]

La falla del chasis es un problema común. La aeronave será reparada y devuelta al servicio. En segundo lugar, la flota total del Pentágono es 3,5 veces mayor que la de las Fuerzas Armadas de RF. Y el tiempo de vuelo anual de un piloto en los Estados Unidos parece ser "algo" mayor ...
https://bmpd.livejournal.com/3114161.html
https://bmpd.livejournal.com/3441290.html
https://topwar.ru/122312-letchiki-vks-uvelichili-chislo-naletov.html
No son accidentes tan críticos como los pintados en aras de la complacencia.
Y alegrarse de que la "vaca muerta" del vecino es de alguna manera Svidomo ...

[Alexey Safronov]

Bueno, lo siento, pero observe cómo todos saltaron cuando cayó el super jet, y luego 3 veces el Boeing enterró todo el automóvil de pasajeros ... ¡Entonces la gente concluye! Pero por alguna razón, las piedras todavía vuelan en nuestro jardín ... ¿Han volado durante muchas horas? Si. Pero, por desgracia ... Y bombardearon su base para que toda la base permaneciera ilesa ... Con demasiada frecuencia sus vacas engullen ... Así que mira, tienes que comprar extraños

[Observer2014]

Cita: Mavrikiy

Esta semana es desfavorable para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante su curso, ocurrieron dos accidentes. Según los resultados de uno de ellos, el avión se perdió.

Una gran noticia. Ah, y ahora comenzará a llorar en el sitio.

¿Puedo imprimir su comentario cuando nos suceda nuestra desgracia? Todos los desastres están interconectados. No lo crean. Esperaremos. Sorprendidos. Si no me creen. En qué año estoy hablando de esto. Muy agitado por los fracasos del enemigo. Menos retorno volará.

[Sémola]

Cita: Observer2014

¿Puedo imprimir su comentario cuando nos suceda nuestra desgracia? Todos los desastres están interconectados. No lo crean. Esperaremos. Sorprendidos. Si no me creen. En qué año estoy hablando de esto. Muy agitado por los fracasos del enemigo. Menos retorno volará.

Quizás tengas razón en algo, expresaré mi punto de vista. Simple y lógico.
1. ¿Estas aeronaves militares amenazan a otros países? Sí lo son.
2. ASP es nuestro enemigo potencial? Sí lo es.
3. ¿La pérdida de estos aviones para los Estados Unidos afectará la capacidad de combate de un enemigo potencial? Débilmente, pero reflejado.
3. ¿Es deseable para nosotros una reducción en la efectividad del combate (incluso escasa) de un enemigo potencial? Sí lo es.
3. En este caso, ¿es posible alegrarse de que un adversario potencial haya perdido estos aviones? Por supuesto.

[Avis-bis]

Unirse.

[Sarmat Sanych]

Solo según datos abiertos, Matrasia perdió alrededor de 25 aviones y helicópteros militares en este año aún inconcluso. 2 meses más de empuje, "excepcional"!

[Severok]

No sé cómo calificaría esto, pero para mí lo principal en todos estos casos, independientemente del lugar y el país del incidente, lo más importante es que las personas están vivas. ¿Planchar? Sí higos con él, déjalo todo y siempre no sale de la tierra, no será peor. Lo principal son las personas como usted y yo, como todos nosotros, que viven, son saludables y capaces de mejorar la vida.

[Hunter 2]

Piloto vivo y bueno! ¡Presente como recompensa si abandonó el automóvil usted mismo!

[Prisionero]

¡Orden cerrada de la Orden del Valor en el cofre!

[Hunter 2]

Pido disculpas porque está fuera de tema ... en mi ciudad en el superjet - el motor se negó ... En Tyumen. Genera combustible para chocar. Volé a su lugar ... Me mantendré en contacto.

[sagitch]

Dios los ayude! Informar ...

[Hunter 2]

Se sentó !!! todos estan vivos !!! ¡Pilotos dignos de una recompensa!

[Leopold]

Esa es la razón para llevarte a la parte trasera y ponerte en la mesa.

[Botanologo]

todo está bien, se sentó.

[Reservar buildbat]

Parece que el 130 tiene una nariz débil, y el 16 ya está estúpidamente cansado (el metal no es eterno), y los colchones están tan relajados después del colapso de la URSS que se consideraron omnipotentes e invencibles, cuyos resultados ahora se están disipando. O los aviones caen, luego los paracaídas no se abren, luego los destructores / portaaviones solo son adecuados para que los niños se paren en la pared por diversión.

[dauria]

Parece que el 130 es la postura de la nariz débil

Si. Desde 1954, el automóvil ha estado volando. An-2 voló 8 años antes. Todavía se produce y es "débil". El vehículo de transporte más común del mundo. Y aniquilamos a los duodécimos, eso es todo. Para ser justos, el primer C-123 "real" según un esquema tan clásico fue construido por un emigrante de Rusia Mikhail Strukov en su firma en los Estados Unidos en 49. El automóvil se convirtió en el punto de referencia y tardó mucho en construirse.

[Avis-bis]

Cita: dauria

Mikhail Strukov en su compañía en los EE. UU.

Es gracioso. Nombra esto "tu empresa".

[Nicomed]

La firma era, en mi opinión, "Fairchild", para el diseñador no diré, no mentiré.

[dauria]

La firma era, en mi opinión, "Fairchild"

La compañía fue fundada en el 43, se llamaba "Chase Aircraft Company"
"Mikhail Mikhailovich Strukov nació el 29 de enero de 1883 en Yekaterinoslav (ahora Dnepropetrovsk) en una antigua familia noble. Desafortunadamente, hay muy poca información sobre el período ruso de su vida, porque Hasta ahora, las búsquedas en archivos han arrojado resultados muy modestos. Se sabe que, después de haber recibido educación secundaria, Strukov ingresó al Instituto Politécnico de Kiev en el departamento de construcción. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la caballería, recibió la Cruz de San Jorge y fue ascendido a oficial.
Strukov no aceptó la revolución y pronto se encontró entre otros "emigrantes blancos" a bordo del barco que salía de Vladivostok. En 1920, habiendo llegado a Nueva York con muchas aventuras, el ex soldado de caballería con modales aristocráticos y no malas habilidades artísticas se convirtió rápidamente en parte de los amplios círculos de la emigración rusa. Allí se reunió con la crítica de arte Larisa Mikhailovna Pasvolskaya, en matrimonio con quien tuvo tres hijos. Tras defender su título en ingeniería civil en la Universidad de Columbia, Strukov ha hecho grandes avances en la construcción de ferrocarriles, puentes, teatros, hoteles y oficinas. Su negocio mejoró, y en 1938. emigrante de Rusia recibió la ciudadanía estadounidense."
de la revista "Aviation and Time" 1996 número 2.

[Avis-bis]

Cita: dauria

La firma era, en mi opinión, "Fairchild"

La compañía fue fundada en el 43, se llamaba "Chase Aircraft Company"
"Mikhail Mikhailovich Strukov nació el 29 de enero de 1883 en Yekaterinoslav (ahora Dnepropetrovsk) en una antigua familia noble. Desafortunadamente, hay muy poca información sobre el período ruso de su vida, porque Hasta ahora, las búsquedas en archivos han arrojado resultados muy modestos. Se sabe que, después de haber recibido educación secundaria, Strukov ingresó al Instituto Politécnico de Kiev en el departamento de construcción. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en la caballería, recibió la Cruz de San Jorge y fue ascendido a oficial.
Strukov no aceptó la revolución y pronto se encontró entre otros "emigrantes blancos" a bordo del barco que salía de Vladivostok. En 1920, habiendo llegado a Nueva York con muchas aventuras, el ex soldado de caballería con modales aristocráticos y no malas habilidades artísticas se convirtió rápidamente en parte de los amplios círculos de la emigración rusa. Allí se reunió con la crítica de arte Larisa Mikhailovna Pasvolskaya, en matrimonio con quien tuvo tres hijos. Tras defender su título en ingeniería civil en la Universidad de Columbia, Strukov ha hecho grandes avances en la construcción de ferrocarriles, puentes, teatros, hoteles y oficinas. Su negocio mejoró, y en 1938. emigrante de Rusia recibió la ciudadanía estadounidense."
de la revista "Aviation and Time" 1996 número 2.

"Felicidades mintió", en general.
CTD

[dauria]

"Felicidades mintió", en general.

¿Copias el artículo completo aquí? De nada.
https://royallib.com/book/avtor_neizvesten/aviatsiya_i_vremya_1996_02.html
Creo que la mayoría de los lectores estarán interesados ​​en los artículos de esta revista. Fueron escritos por historiadores, ingenieros y pilotos de la antigua Unión Soviética, y no por Anfisa Chekhov. Por cierto, me encontré con autores a quienes conocía personalmente.

[Avis-bis]

Cita: dauria

"Felicidades mintió", en general.

¿Copias el artículo completo aquí? De nada.
https://royallib.com/book/avtor_neizvesten/aviatsiya_i_vremya_1996_02.html
Creo que la mayoría de los lectores estarán interesados ​​en los artículos de esta revista. Fueron escritos por historiadores, ingenieros y pilotos de la antigua Unión Soviética, y no por Anfisa Chekhov. Por cierto, me encontré con autores a quienes conocía personalmente.

También digo - "Te felicito mintió". Strukov no tenía su "propia empresa". Sikorsky lo tenía, Strukov no.

[dauria]

Strukov no tenía su "propia empresa"

¿En qué idioma debes escribir? Sé mordoviano y alemán a nivel escolar.
"Strukov emprendió la construcción de tal aparato. Como base de producción, utilizó una pequeña fábrica de muebles" Chase Brothers "en Manhattan. El 30 de octubre, después de que el ala del planeador pasó las pruebas de banco, se firmó el contrato. La fábrica se convirtió en una Chase Aircraft Company, Strukov se convirtió en su presidente y jefe de diseño., y su adjunto es otro famoso diseñador de aviones de Rusia M.L. Gregor (Grigorashvili) ".

[dauria]

En septiembre de 1953, Strukov organizó una nueva empresa. Strukov Aircraft Corporation, en el que se convirtió en presidente y diseñador jefe, y su hijo Oleg, vicepresidente y tesorero. La mayoría de los empleados de Chase se quedaron con ellos.

¿Terminado? ¿O no destruyes la terquedad del burro?

[Avis-bis]

Cita: dauria

¿O no destruyes la terquedad del burro?

Tu sabes mejor. :)
El C-123 voló en 1949, y no en el 53. Escribe en mordoviano que mentiste. El tiempo se ha ido.
Por cierto, "Proveedor" se destacó por algo único en la historia. Adivina cual. La tarea para ti, de lo contrario, la dejo para el segundo año.

[Avis-bis]

Cita: dauria

Strukov no tenía su "propia empresa"

¿En qué idioma debes escribir? Sé mordoviano y alemán a nivel escolar.

Bueno, escribe en mordoviano que mentiste, no me importa. Strukov no tenía "su propia empresa", NO LO HARÍA. Escribe con tiza en los puños.

[Nicomed]

A The Provider le fue bien en Air America, protagonizada por Mel Gibson.

[Doliva63]

En una de las modificaciones del S-32, también había una jamba: disparar el freno y limpiar el pilar delantero se encontraban cerca. Más de una vez vi una cara arar sobre el asfalto al final de la carrera. Al mismo tiempo, los vuelos no se detuvieron, arrastraban constantemente el automóvil al TEH, y eso es todo.

[7h]

¿Dónde observaste esto? ¡Pido disculpas por la pregunta indiscreta!

[Doliva63]

Cita: 7gor

¿Dónde observaste esto? ¡Pido disculpas por la pregunta indiscreta!

La pregunta no es inmodesta, sino estúpida. Donde fueron explotados naturalmente. Y hurgar aquí no es aceptado, si eso.

[Leopold]

Valentine No intimidar, un colega se disculpó por la pregunta. Y, esto, da un descuento para el último día hábil: mañana es el fin de semana. ¡Relajarse!

[7h]

¡Todo está claro contigo! Me lo especifiqué

[7h]

Abordado arriba! Topping63

[Doliva63]

Cita: 7gor

Abordado arriba! Topping63

Adivine. Y eso, perdona mi ardor. Camarada de Derechos Leopold - Viernes por la noche, fin de semana

[knn54]

Un accidente / pérdida de C-130 por 250.000 horas de vuelo.
Me gustaría preguntar a los "volantes" ¿es este un indicador normal?

[voyaka uh]

Hace unos días, el avión 2600 fue lanzado al cliente
S-130. Uno más, uno menos.

[Sémola]

Cita: voyaka uh

Hace unos días, el avión 2600 fue lanzado al cliente
S-130. Uno más, uno menos.

No puedes discutir aquí. Los estadounidenses saben cómo remachar aviones

[Avis-bis]

Cita: Gritsa

No puedes discutir aquí. Los estadounidenses saben cómo remachar aviones

Bueno, maldita sea, "Lockheed" ... Había dos genios de la aviación, Douglas y Lockheed, pero dejaron el escenario ... :(

[TermNachTer]

Como dicen, trivialidades, pero bonitas. Durante un mes dos F-16, bueno, no se sabe cuánto costará reparar el "Hércules".

[dmitriy Zadorozhniy]

Entonces el nivel de educación comienza a afectar. Para aquellos que lo harán menos, les aconsejo que vean el ciclo de programas del "accidente aéreo". Allí, en particular, hay una película llamada "mal servicio". Malditos pelos de punta. Una pregunta, ¿cómo se puede cortar de la nada? Con el debido así. 21migs vuelan.

[Avis-bis]

tren de aterrizaje ubicado en la proa del avión.

¿Y simplemente escribir "pilar delantero" / "apoyo para la nariz" no estaba permitido por la falta de educación?

[Pafegosoff]

¿Eso es bueno o malo?
He estado en la aviación desde 1974 y esa rutina ... No puedo llamarlo un accidente. Entonces, un colapso.

[Avis-bis]

Cita: pafegosoff

¿Eso es bueno o malo?
He estado en la aviación desde 1974 y esa rutina ... No puedo llamarlo un accidente. Entonces, un colapso.

En realidad, un accidente es daño a un avión sin víctimas.

[Pafegosoff]

Hay un desglose, es decir El avión puede ser restaurado.
Hay un accidente: el avión está siendo cancelado y nadie ha muerto en 3 días.
Hay una catástrofe cuando al menos uno a bordo murió durante un accidente de vuelo. o murió dentro de los 3 días.
Y sobre los dispositivos de vuelo, no lo sé. Drones de alguna manera: al menos rompió con la recuperación, incluso sin recuperación,
En cuanto a la muerte de un transeúnte de un UAV que cae sobre su cabeza, esta es la dirección en la que caerán los abogados.

[Avis-bis]

Cita: pafegosoff

Hay un desglose, es decir El avión puede ser restaurado.
Hay un accidente: el avión está siendo cancelado y nadie ha muerto en 3 días.
Hay una catástrofe cuando al menos uno a bordo murió durante un accidente de vuelo. o murió dentro de los 3 días.

Estuvo "en la aviación" como conserje y seguirá siéndolo. Un desastre es si una persona muere dentro de los 30 días (treinta días), no tres. Un "accidente": daño a la aeronave sin víctimas. Ve a barrer la plataforma, repetidor.

[NN52]

¿Quién eras en la aviación? ¿Qué respondería una persona así? Tierra ...

[Avis-bis]

Cita: NN52

¿Quién eras en la aviación? ¿Qué respondería una persona así? Tierra ...

Todavía estoy en la aviación, pero no grito desde la puerta "¡Estoy en la aviación desde nnnn!". Lo último es agitar las insignias, no el conocimiento, generalmente esto indica una completa incompetencia, lo cual fue demostrado por el personaje con el que me encontré, él ni siquiera conoce la terminología.
En mi primera educación, soy ingeniero de CD, luego ingeniero. ¿Estás satisfecho?

[Alex_Gazenvagen]

Quién vuela mucho, eso se rompe.
Pero sigue siendo agradable)