El primer avión Poseidon MRA1 para el FAC de Gran Bretaña
Cómo quedarse sin aviones
Desde finales de los años sesenta, la base de los aviones antisubmarinos de la FACC fueron los aviones Hawker Siddeley Nimrod. La máquina base se modernizó varias veces, lo que le permitió funcionar hasta 2011. El próximo proyecto de renovación de Nimrod se lanzó a mediados de los noventa. Se suponía que el avión Nimrod MRA4 recibiría una serie de innovaciones fundamentales que cumplen con los requisitos de la época.
El desarrollo de Nimrod MRA4 se encontró con ciertos problemas y se retrasó notablemente. El primer vuelo de la aeronave experimental se llevó a cabo solo en agosto de 2004 y la depuración tardó algunos años más. De acuerdo con los planes de esa época, MRA4 debía alcanzar la preparación operativa inicial en 2012.
Sin embargo, esto no sucedió. En 2010, se decidió abandonar el nuevo proyecto debido a su complejidad y alto costo. Además, los nuevos planes del Ministerio de Defensa preveían el cierre de la base aérea de Kinlos, donde serviría el prometedor Nimrod MRA4. Esta decisión fue controvertida, pero no la revisaron.
Pronto, en 2011, las modificaciones existentes de Nimrod se eliminaron del servicio. La Royal Air Force se quedó sin aviones patrulleros lejanos. Ahora se propuso patrullar y buscar posibles submarinos enemigos usando otros tipos de equipos. Además, Gran Bretaña tuvo que depender de aliados extranjeros.
Posible reemplazo
Ya en 2011, aparecieron los primeros rumores en la prensa extranjera sobre la posible restauración de la aviación de patrulla británica, a través de la compra de equipos importados. Se informó que el comando está estudiando este problema y pronto podrá comenzar las negociaciones con un posible contratista.
Curioso noticias ingresado en 2012. Se supo que Boeing está considerando el FAC de Gran Bretaña como un posible cliente de su avión P-8 Poseidon. Como mostraron los eventos posteriores, el interés de los fabricantes de aviones estadounidenses en el cliente británico estaba justificado. Sin embargo, un acuerdo real tuvo que esperar varios años.
En 2014, en el contexto de eventos conocidos en la escena internacional, el comando británico declaró la necesidad de revivir los aviones de patrulla. Londres temía la actividad de los submarinos rusos y, por lo tanto, ahora estaba a punto de adquirir nuevos aviones. En 2015, el Ministerio de Defensa británico consideró varias opciones y eligió la mejor. El más exitoso y útil fue considerado un avión P-8 de fabricación estadounidense.
En julio, 2016, KVVS y Boeing firmaron un contrato para el suministro de aviones y productos relacionados. De acuerdo con este documento, el cliente debe recibir nueve aviones P-8A con un valor total de 3 billones de libras (aproximadamente 3,9 billones). El equipo se dividirá en tres partes. El inicio de las entregas estaba programado para 2019. El último avión se entregará al cliente a más tardar 2029.
Inicio de suministro
La construcción de las patrullas de Poseidón para el FAC de Gran Bretaña comenzó poco después de la firma del contrato. El primer automóvil fue sacado del taller de ensamblaje hace unos meses. 13 Julio 2019 g. Ella hizo su primer vuelo, después de lo cual las pruebas de vuelo continuaron. En ese momento, otros aviones del primer lote se encontraban en diferentes etapas de construcción.
A mediados de otoño, el avión líder de la orden británica pasó todas las pruebas y confirmó sus características. En octubre 29 en la planta de fabricación, tuvo lugar una solemne ceremonia de transferencia de equipos al cliente.
FACC asignó sus propias designaciones a la nueva tecnología. Los aviones Boeing P-8A Poseidon se operarán bajo el nombre de Poseidon MRA1. El avión principal recibió el nombre de Orgullo de Moray. El siguiente avión tendrá el mismo índice y se pueden asignar nuevos nombres.
Planes de implementación
En un futuro cercano, "Orgullo de Mori" volará de los Estados Unidos al Reino Unido. El avión prestará servicio en la base de Lossimuth (Moree, Escocia). En los próximos años, el resto de los aviones ordenados llegarán al aeródromo RAF Lossiemouth.
Para operar el nuevo Poseidon MRA1, se revivieron dos unidades FAC. El primer equipo nuevo recibirá el escuadrón 120 I. Más tarde, los Poseidones entregarán el Escuadrón 201. Ambas unidades existieron antes y usaban aviones Nimrod. En 2010, se disolvieron en relación con la cancelación del equipo existente. Las entregas de nuevos aviones permitieron volver a formar escuadrones y encontrarles misiones de combate.
La tarea principal del Poseidon MRA1 será patrullar las aguas alrededor de las Islas Británicas. También se planea involucrarlos en patrullar el Atlántico Norte como parte de las operaciones conjuntas de la OTAN. Los nuevos aviones de largo alcance, junto con otros elementos de defensa antisubmarina, buscarán los submarinos de un enemigo potencial. También los escuadrones 120 y 201 I podrán participar en la búsqueda y rescate y otras operaciones. Con base en el aeródromo de Lossimuth, proporcionará acceso a todas las áreas alrededor de las Islas Británicas y las regiones circundantes. Si es necesario, es posible desplegar aviones de patrulla en otros aeródromos, incluidos en otros paises
Altas calificaciones
La Royal Air Force británica ordenó nueve aviones P-8A / MRA1. El primero de ellos ya ha sido entregado al cliente, y en un futuro próximo se completará la construcción de varios nuevos. El equipo del último tercer lote comenzará a funcionar hasta el final de los años veinte. El suministro de aviones patrulleros importados afectará significativamente la efectividad de combate del FAC.
La principal consecuencia de la compra de equipos es la reactivación de los aviones de patrulla. Desde 2011, no había aviones de patrulla de largo alcance en servicio con el KVVS, lo que afectó negativamente a la OLP y la seguridad del país en su conjunto. Ahora es posible formar un nuevo grupo de aviones especializados y proporcionar una búsqueda de objetos peligrosos en las áreas de agua circundantes.
En este caso, estamos hablando de un avión moderno con características de alto rendimiento y amplias capacidades. Poseidón es el último desarrollo estadounidense en su clase. La aeronave está equipada con equipos avanzados para resolver diversos problemas. Por lo tanto, al comparar Poseidón y Nimrod, estamos hablando no solo del renacimiento, sino también de la modernización de la OLP de los aviones.
Poseidon MRA1 lleva un conjunto completo de equipos modernos para buscar y rastrear objetivos bajo el agua. Hay sonar bien desarrollado y otros medios. El avión lleva hasta 129 boyas de sonar descargadas. También es capaz de transportar y usar varias armas antisubmarinas. El equipo de comunicación asegura la integración de los aviones de patrulla en los lazos de control general, lo que les permite intercambiar datos con otros elementos de la OLP y ayudarse mutuamente.
Se proporciona una solución efectiva para las misiones de combate debido al alto rendimiento del vuelo. Un Poseidón en una estación de servicio tiene un radio de combate de más de 2200 km con la posibilidad de patrullar en un área determinada durante 4 horas. Hay un dispositivo receptor para repostar en vuelo, lo que aumenta la duración de la patrulla.
Se espera que el nuevo avión se use no solo en interés del Reino Unido, sino también en operaciones conjuntas dentro de la OTAN, lo que se ve facilitado por la compatibilidad del equipo. P-8A ya ha demostrado capacidades similares a través de varios ejercicios. Al ingresar a la FACC, el avión los salva.
Futuro lejano
El comando de la FACC le dio a la nueva aeronave altas calificaciones. Se alega que el Poseidon MRA1 le permitirá tratar con todos los submarinos, incluidos con los mejores ejemplos de nuestro tiempo, y esto afectará positivamente la seguridad del país. Está previsto garantizar el funcionamiento de los aviones tanto en interés de la FACC como dentro de la OTAN.
Sin embargo, mientras que la Royal Air Force no puede obtener todas las consecuencias positivas de la compra de nuevos equipos, porque en este momento logró obtener solo un avión de cada nueve pedidos. Se necesitan otros aviones nuevos para la restauración deseada de los aviones de patrulla, y aparecerán solo en el futuro previsible. Sin embargo, el comando es optimista y espera suministros continuos.
- Ryabov Kirill
- FAC de Gran Bretaña / raf.mod.uk
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