Military Review

El primer avión Poseidon MRA1 para el FAC de Gran Bretaña

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El 29 de octubre, se celebró una ceremonia en la fábrica de Boeing en Seattle para entregar el primer avión de patrulla Poseidon P-8, encargado por la Real Fuerza Aérea Británica. En FACC, el avión recibe la nueva designación Poseidon MRA1 y su propio nombre Orgullo de Moray ("Orgullo del condado de Mori"). Ahora tiene que ir al lugar de destino e intervenir de turno. Todos estos eventos conducirán a la reactivación de la patrulla. aviación KVVS.




Cómo quedarse sin aviones


Desde finales de los años sesenta, la base de los aviones antisubmarinos de la FACC fueron los aviones Hawker Siddeley Nimrod. La máquina base se modernizó varias veces, lo que le permitió funcionar hasta 2011. El próximo proyecto de renovación de Nimrod se lanzó a mediados de los noventa. Se suponía que el avión Nimrod MRA4 recibiría una serie de innovaciones fundamentales que cumplen con los requisitos de la época.

El desarrollo de Nimrod MRA4 se encontró con ciertos problemas y se retrasó notablemente. El primer vuelo de la aeronave experimental se llevó a cabo solo en agosto de 2004 y la depuración tardó algunos años más. De acuerdo con los planes de esa época, MRA4 debía alcanzar la preparación operativa inicial en 2012.

Sin embargo, esto no sucedió. En 2010, se decidió abandonar el nuevo proyecto debido a su complejidad y alto costo. Además, los nuevos planes del Ministerio de Defensa preveían el cierre de la base aérea de Kinlos, donde serviría el prometedor Nimrod MRA4. Esta decisión fue controvertida, pero no la revisaron.

Pronto, en 2011, las modificaciones existentes de Nimrod se eliminaron del servicio. La Royal Air Force se quedó sin aviones patrulleros lejanos. Ahora se propuso patrullar y buscar posibles submarinos enemigos usando otros tipos de equipos. Además, Gran Bretaña tuvo que depender de aliados extranjeros.

Posible reemplazo


Ya en 2011, aparecieron los primeros rumores en la prensa extranjera sobre la posible restauración de la aviación de patrulla británica, a través de la compra de equipos importados. Se informó que el comando está estudiando este problema y pronto podrá comenzar las negociaciones con un posible contratista.



Curioso noticias ingresado en 2012. Se supo que Boeing está considerando el FAC de Gran Bretaña como un posible cliente de su avión P-8 Poseidon. Como mostraron los eventos posteriores, el interés de los fabricantes de aviones estadounidenses en el cliente británico estaba justificado. Sin embargo, un acuerdo real tuvo que esperar varios años.

En 2014, en el contexto de eventos conocidos en la escena internacional, el comando británico declaró la necesidad de revivir los aviones de patrulla. Londres temía la actividad de los submarinos rusos y, por lo tanto, ahora estaba a punto de adquirir nuevos aviones. En 2015, el Ministerio de Defensa británico consideró varias opciones y eligió la mejor. El más exitoso y útil fue considerado un avión P-8 de fabricación estadounidense.

En julio, 2016, KVVS y Boeing firmaron un contrato para el suministro de aviones y productos relacionados. De acuerdo con este documento, el cliente debe recibir nueve aviones P-8A con un valor total de 3 billones de libras (aproximadamente 3,9 billones). El equipo se dividirá en tres partes. El inicio de las entregas estaba programado para 2019. El último avión se entregará al cliente a más tardar 2029.

Inicio de suministro


La construcción de las patrullas de Poseidón para el FAC de Gran Bretaña comenzó poco después de la firma del contrato. El primer automóvil fue sacado del taller de ensamblaje hace unos meses. 13 Julio 2019 g. Ella hizo su primer vuelo, después de lo cual las pruebas de vuelo continuaron. En ese momento, otros aviones del primer lote se encontraban en diferentes etapas de construcción.



A mediados de otoño, el avión líder de la orden británica pasó todas las pruebas y confirmó sus características. En octubre 29 en la planta de fabricación, tuvo lugar una solemne ceremonia de transferencia de equipos al cliente.

FACC asignó sus propias designaciones a la nueva tecnología. Los aviones Boeing P-8A Poseidon se operarán bajo el nombre de Poseidon MRA1. El avión principal recibió el nombre de Orgullo de Moray. El siguiente avión tendrá el mismo índice y se pueden asignar nuevos nombres.

Planes de implementación


En un futuro cercano, "Orgullo de Mori" volará de los Estados Unidos al Reino Unido. El avión prestará servicio en la base de Lossimuth (Moree, Escocia). En los próximos años, el resto de los aviones ordenados llegarán al aeródromo RAF Lossiemouth.

Para operar el nuevo Poseidon MRA1, se revivieron dos unidades FAC. El primer equipo nuevo recibirá el escuadrón 120 I. Más tarde, los Poseidones entregarán el Escuadrón 201. Ambas unidades existieron antes y usaban aviones Nimrod. En 2010, se disolvieron en relación con la cancelación del equipo existente. Las entregas de nuevos aviones permitieron volver a formar escuadrones y encontrarles misiones de combate.

La tarea principal del Poseidon MRA1 será patrullar las aguas alrededor de las Islas Británicas. También se planea involucrarlos en patrullar el Atlántico Norte como parte de las operaciones conjuntas de la OTAN. Los nuevos aviones de largo alcance, junto con otros elementos de defensa antisubmarina, buscarán los submarinos de un enemigo potencial. También los escuadrones 120 y 201 I podrán participar en la búsqueda y rescate y otras operaciones. Con base en el aeródromo de Lossimuth, proporcionará acceso a todas las áreas alrededor de las Islas Británicas y las regiones circundantes. Si es necesario, es posible desplegar aviones de patrulla en otros aeródromos, incluidos en otros paises

Altas calificaciones


La Royal Air Force británica ordenó nueve aviones P-8A / MRA1. El primero de ellos ya ha sido entregado al cliente, y en un futuro próximo se completará la construcción de varios nuevos. El equipo del último tercer lote comenzará a funcionar hasta el final de los años veinte. El suministro de aviones patrulleros importados afectará significativamente la efectividad de combate del FAC.



La principal consecuencia de la compra de equipos es la reactivación de los aviones de patrulla. Desde 2011, no había aviones de patrulla de largo alcance en servicio con el KVVS, lo que afectó negativamente a la OLP y la seguridad del país en su conjunto. Ahora es posible formar un nuevo grupo de aviones especializados y proporcionar una búsqueda de objetos peligrosos en las áreas de agua circundantes.

En este caso, estamos hablando de un avión moderno con características de alto rendimiento y amplias capacidades. Poseidón es el último desarrollo estadounidense en su clase. La aeronave está equipada con equipos avanzados para resolver diversos problemas. Por lo tanto, al comparar Poseidón y Nimrod, estamos hablando no solo del renacimiento, sino también de la modernización de la OLP de los aviones.

Poseidon MRA1 lleva un conjunto completo de equipos modernos para buscar y rastrear objetivos bajo el agua. Hay sonar bien desarrollado y otros medios. El avión lleva hasta 129 boyas de sonar descargadas. También es capaz de transportar y usar varias armas antisubmarinas. El equipo de comunicación asegura la integración de los aviones de patrulla en los lazos de control general, lo que les permite intercambiar datos con otros elementos de la OLP y ayudarse mutuamente.

Se proporciona una solución efectiva para las misiones de combate debido al alto rendimiento del vuelo. Un Poseidón en una estación de servicio tiene un radio de combate de más de 2200 km con la posibilidad de patrullar en un área determinada durante 4 horas. Hay un dispositivo receptor para repostar en vuelo, lo que aumenta la duración de la patrulla.



Se espera que el nuevo avión se use no solo en interés del Reino Unido, sino también en operaciones conjuntas dentro de la OTAN, lo que se ve facilitado por la compatibilidad del equipo. P-8A ya ha demostrado capacidades similares a través de varios ejercicios. Al ingresar a la FACC, el avión los salva.

Futuro lejano


El comando de la FACC le dio a la nueva aeronave altas calificaciones. Se alega que el Poseidon MRA1 le permitirá tratar con todos los submarinos, incluidos con los mejores ejemplos de nuestro tiempo, y esto afectará positivamente la seguridad del país. Está previsto garantizar el funcionamiento de los aviones tanto en interés de la FACC como dentro de la OTAN.

Sin embargo, mientras que la Royal Air Force no puede obtener todas las consecuencias positivas de la compra de nuevos equipos, porque en este momento logró obtener solo un avión de cada nueve pedidos. Se necesitan otros aviones nuevos para la restauración deseada de los aviones de patrulla, y aparecerán solo en el futuro previsible. Sin embargo, el comando es optimista y espera suministros continuos.
autor:
Fotos utilizadas:
FAC de Gran Bretaña / raf.mod.uk
16 comentarios
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  1. NF68
    NF68 6 noviembre 2019 18: 21
    +1
    Grave adversario.
  2. fa2998
    fa2998 6 noviembre 2019 19: 02
    +1
    Cita: NF68
    Grave adversario.

    Y modernizaremos persistentemente los aviones de los años 60-70 y les contaremos las noticias sobre ellos. Está claro que muchos aviones de pasajeros de dos motores civiles han fallado comercialmente, los nichos están ocupados. Se importan muchos nodos, pero hay muchos problemas. .
    ¿Quizás al menos "recuperar" el dinero gastado en su desarrollo para encargar su propia versión de "Poseidón"? hi
  3. Rocket757
    Rocket757 6 noviembre 2019 19: 13
    +1
    Esta ya es una aplicación seria, ¡será difícil para los barcos caminar desapercibidos "alrededor de la esquina" sin el apoyo de los barcos de superficie de los defensores de los guardianes!
    1. L-39NG
      L-39NG 6 noviembre 2019 22: 41
      +1
      En caso de conflicto, en cualquier caso, será difícil y casi imposible que los barcos salgan del Báltico, del Mar Negro, del Norte sin ser notados, todo allí está encerrado bajo un "gorro". El Mar Caspio está siendo filmado de costa a costa + grupos de aviación. Cualquier movimiento de barcos, en pantallas y a punta de pistola. Te guste o no, en realidad no cambia nada. Los únicos puntos de salida que quedan son el Lejano Oriente, e incluso entonces hay patrullas desde Japón, Estados Unidos y, curiosamente, China. China tampoco dejará que se desarrolle, tiene sus propios intereses.
      1. Rocket757
        Rocket757 7 noviembre 2019 05: 15
        -1
        Difícil no significa imposible.
        No es necesario que te consideres un juego, SOMOS CAZADORES y deja que el horror tenga miedo, tranquilo, ¡RUSOS IR!
  4. NordOst16
    NordOst16 6 noviembre 2019 20: 02
    -1
    Bueno, aquí hay otra piedra en el jardín de aquellos que rezan por circones y afirman que la Armada rusa avanzará sin portaaviones. Los submarinos no tendrán cobertura aérea y el desempeño de sus tareas será muy complicado. En la costa, esto no es tan crítico, pero en mar abierto es muy peligroso. O construimos barcos de propulsión nuclear para que naden cerca de la orilla
  5. Antiguo26
    Antiguo26 6 noviembre 2019 20: 30
    -1
    Cita: fa2998
    Cita: NF68
    Grave adversario.

    Y modernizaremos persistentemente los aviones de los años 60-70 y les contaremos las noticias sobre ellos. Está claro que muchos aviones de pasajeros de dos motores civiles han fallado comercialmente, los nichos están ocupados. Se importan muchos nodos, pero hay muchos problemas. .
    ¿Quizás al menos "recuperar" el dinero gastado en su desarrollo para encargar su propia versión de "Poseidón"? hi

    ¡Andrés! Un rasgo característico de "Poseidon" en la economía de los motores. Desafortunadamente, nuestros motores van a la zaga de los occidentales similares en términos de eficiencia. Poseidón puede patrullar durante 10 horas y transportar una amplia gama de cargas. Desafortunadamente, tenemos que operar máquinas de los tipos IL-38 y Tu-142. Pero los coches son bastante viejos y ya necesitan ser reemplazados con urgencia. Y no puedes verla todavía
    1. NKT
      NKT 7 noviembre 2019 07: 00
      0
      ¿Y por qué no considera el Tu-214 como una plataforma para un avión PLO promedio? Está claro que no tenemos una plataforma "distante" para reemplazar el Tu-142, así como un Be-12 "pequeño".
  6. Narak-zempo
    Narak-zempo 6 noviembre 2019 21: 50
    -4
    Hmm, solo los británicos picados. Sin aviación, sin flota y sin industria, en general. Para que todos se inclinen ante el tío Sam tiene que irse.
    Solo quedó el fútbol y la música rock, y ambos no fueron de primer grado durante mucho tiempo.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 6 noviembre 2019 22: 30
      +4
      ¿Por qué es esto, así lo decidiste?
      1) BAE Systems - British Aerospace - una de las compañías militares más grandes del mundo.
      2) Los propios británicos producen portaaviones, destructores y submarinos nucleares. En sus astilleros.
      3) Rolls-Royce Aerospace - motores para revestimientos civiles de Airbus y aviones militares.
      Y mucho más...
    2. Arkadiyssk
      Arkadiyssk 7 noviembre 2019 10: 45
      +1
      Los británicos hicieron todo bien, perdieron un poco de orgullo nacional, abandonaron a Nimrod, pero ganaron en dinero, obtuvieron una única plataforma de OLP con todos los aliados y recibieron excelentes características comprobadas de avión. Recibió una base única de mantenimiento, suministro y reparación y control de aeronaves PLO. Ahora, si es necesario, Estados Unidos puede ponerse al día con Poseidones adicionales a Inglaterra e Islandia, y mediante esfuerzos conjuntos cerrar de manera confiable la salida de Rusia al Atlántico.
    3. Alexey ra
      Alexey ra 7 noviembre 2019 13: 14
      +1
      Cita: Narak-zempo
      Hmm, solo los británicos picados. Sin aviación, sin flota y sin industria, en general. Para que todos se inclinen ante el tío Sam tiene que irse.

      Jejejeje ... en realidad, el propio tío Sam va a inclinarse ante los británicos. Fueron los BAE Systems británicos los que tomaron un par de contratos sólidos para nuevos vehículos blindados de transporte de personal para el Ejército de los EE. UU. Y nuevos vehículos blindados de transporte de personal para el cuerpo de marines.
      El Ejército de los EE. UU. Tomó la decisión final bajo el programa de Vehículos Blindados Multiusos (AMPV), que prevé el reemplazo de 2897 vehículos de transporte blindados M113 y vehículos basados ​​en ellos en brigadas blindadas (Equipos de Combate de Brigadas Blindadas - ABCT). La elección no se puede llamar inesperada, porque se hizo a favor de la única propuesta restante en el programa AMPV: el proyecto presentado por BAE Systems Corporation para el transporte de personal blindado rastreado, que en realidad es una versión loca del BMP estándar del Ejército Americano Bradley M2 / M3.
      © bmpd
      Según los medios estadounidenses, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Eligió la oferta de BAE Systems Corporation en una competencia por un prometedor vehículo blindado de transporte de personal anfibio del Cuerpo de Marines con una fórmula de ruedas 8x8 bajo el programa ACV (Vehículo de Combate Anfibio). Un contrato de $ 19 millones emitido por BAE Systems el 2018 de junio de 198 prevé la entrega de 30 vehículos ACV de preproducción al Cuerpo de Marines de los EE. UU. (ILC) como parte de la primera fase del programa ACV (ACV 1.1) antes del 30 de septiembre de 2019. En el año fiscal 2019, se planea ordenar otros 30 autos de preproducción y luego comenzar la producción en serie a gran escala a partir del año fiscal 2020.
      © bmpd
    4. NBV
      NBV 8 noviembre 2019 17: 28
      -1
      Cita: Narak-zempo
      Hmm, solo los británicos picados. Sin aviación, sin flota y sin industria, en general. Para que todos se inclinen ante el tío Sam tiene que irse.
      Solo quedó el fútbol y la música rock, y ambos no fueron de primer grado durante mucho tiempo.


      BVP dice de manera diferente:
      Lista de países del PIB (valor nominal)

      Gran Bretaña 2
      Rusia 1 326 015
  7. voyaka uh
    voyaka uh 6 noviembre 2019 22: 23
    +2
    No es solo un oficial de patrulla.
    Y no solo detecta submarinos, sino que también trata activamente de destruirlos.
    Rellenos con armas para los globos oculares: misiles aire-tierra, misiles antibuque, torpedos, cargas de profundidad, minas.
  8. Alexey ra
    Alexey ra 7 noviembre 2019 13: 04
    0
    El desarrollo de Nimrod MRA4 se encontró con ciertos problemas y se retrasó notablemente. El primer vuelo de la aeronave experimental se llevó a cabo solo en agosto de 2004 y la depuración tardó algunos años más. De acuerdo con los planes de esa época, MRA4 debía alcanzar la preparación operativa inicial en 2012.

    Sin embargo, esto no sucedió. En 2010, se decidió abandonar el nuevo proyecto debido a su complejidad y alto costo. Además, los nuevos planes del Ministerio de Defensa preveían el cierre de la base aérea de Kinlos, donde serviría el prometedor Nimrod MRA4. Esta decisión fue controvertida, pero no la revisaron.

    El caso de Nimrod es increíble.
    Los británicos querían 21 aviones PLO. Pero no había suficiente dinero, y al principio el pedido se redujo a 12 aviones, y luego en total a 9. Gastamos casi 4 mil millones de libras, obtuvimos 3 prototipos y dos aviones de combate. Y cuando el programa realmente llegó a la línea de meta, se cerró con el pretexto de que no había necesidad de un avión PLO, y el avión modernizado y en proceso de modernización se eliminó con una excavadora.
    Y unos años después del cierre del programa, los británicos empezaron a buscar quién les vendería el avión de la PLO, porque de repente quedó claro que todavía lo necesitaban. Incluso llegó a las negociaciones con los japoneses sobre la compra del P-1, pero aún así eligieron los Poseidones.
    1. LastPS
      LastPS 22 noviembre 2019 01: 36
      0
      Después del final de la Guerra Fría, Gran Bretaña comenzó a cortar sus aviones sin piedad, por lo que los Nimrods cayeron bajo la pista de patinaje para reducir el presupuesto militar. Generalmente triste Las máquinas de afeitar, por supuesto, siguen siendo estúpidas, pero sabían mucho sobre aviación y artillería.