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Colaboración y desarrollo: aviones de entrenamiento de combate Hongdu L-15B (China)

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En noviembre 2, el Grupo de la Industria de Aeronaves de Hongdu de China (HAIG) realizó una presentación del prometedor avión ligero de entrenamiento ligero L-15B, que es una opción para el desarrollo adicional de los equipos existentes. El automóvil con la letra "B" se diferencia de sus predecesores por algunas características importantes, que pueden darle un gran futuro. Considere un proyecto chino prometedor y sus ventajas.



Vuelo de demostración L-15B, noviembre 2 noviembre 2019


El desarrollo conjunto


Tanto el L-15B actual como los autos anteriores de la familia son interesantes en su origen. Formalmente, el avión se considera un desarrollo chino, pero las empresas extranjeras tomaron la parte más activa en su creación. La producción en serie también depende de manera crítica de las importaciones. De hecho, en los proyectos de la línea L-15, se implementa la experiencia de los fabricantes de aviones de la antigua URSS.

El desarrollador principal de la base L-15 fue HAIG. Se asignó un papel importante en el trabajo a la compañía rusa Yakovlev. La empresa ucraniana Motor Sich fue responsable del diseño y fabricación de la planta de energía para los aviones chinos en todas las etapas.

El uso de la experiencia extranjera y la experiencia, las similitudes externas y otros factores han llevado durante mucho tiempo a la aparición de evaluaciones curiosas. Entonces, L-15 y sus derivados a menudo se llaman la versión china del ruso TCB Yak-130.

Hasta la fecha, la producción de aviones está lo más localizada posible, sin embargo, a pesar de todas las opciones de desarrollo, la familia se basa en los logros de los diseñadores rusos. También todavía se utilizan motores ucranianos. Incluso el último L-15B se basa en cierta medida en experiencia extranjera. Sin embargo, esto no es una desventaja de la aeronave.

Características de diseño


L-15B es un avión de entrenamiento de combate con un diseño aerodinámico normal con un ala media y dos motores. En la fabricación del fuselaje, los compuestos de carbono son ampliamente utilizados, aproximadamente una cuarta parte de la estructura. Debido a esto, el recurso declarado de unidades alcanza 30 años.



Los primeros prototipos L-15 estaban equipados con motores turborreactores DV-2 y DV-2F de fabricación ucraniana. Posteriormente, fueron reemplazados por productos AI-222-25F más potentes. Estos últimos desarrollan tracción 2500 kgf sin postquemador y 4200 kgf con postquemador. Se alega que el reemplazo del DV-2 con el AI-222-25F hizo que la familia de aviones fuera supersónica y les proporcionó el rendimiento de vuelo requerido y las características de despegue y aterrizaje.

L-15B difiere del modelo base en características aumentadas y nuevas características, lo que llevó a la necesidad de ciertas mejoras. El cambio más notable son los puntos de suspensión externos debajo del fuselaje y el ala. L-15B obtiene nueve puntos por armas u otras unidades suspendidas. HAIG promovió anteriormente la L-15AW WBS con un equipo similar. Sin embargo, este avión tenía solo siete puntos de suspensión.

Equipo aerotransportado


Las innovaciones más interesantes tienen lugar en el campo de la aviónica. Para la solución efectiva de las misiones de combate, el avanzado sistema de misiles antiaéreos L-15B debe usar un sistema completo de avistamiento y navegación con una estación de radar, equipo de control de armas, etc. A modo de comparación, la base L-15 TCB, según datos conocidos, tenía capacidades de combate muy limitadas.

Se informa que el L-15B está equipado con un nuevo aviación Radar con faro pasivo. Un sistema digital de control de armas está emparejado con él. También hay información sobre el uso del complejo de defensa aérea. Con él, el avión debe detectar los ataques enemigos y escapar del ataque. El tipo de BKO, su composición y principios de acción aún se desconocen.



De hecho, estamos hablando de una profunda modernización del kit de aviónica original, teniendo en cuenta el nuevo propósito de la aeronave. El entrenamiento L-15 tenía equipos principalmente para pilotaje y entrenamiento de pilotos, mientras que el entrenamiento de combate L-15B recibe dispositivos que corresponden a sus tareas.

Complejo de armamento


Debido a los nuevos equipos a bordo y unidades de suspensión, el L-15B puede resolver una amplia gama de misiones de combate. Este avión puede usarse para combatir objetivos aéreos o como un avión de ataque de primera línea. El nuevo equipo y las armas permiten obtener buenas cualidades de combate, pero en términos de características generales, el L-15B UBS debe ser inferior a los aviones especializados.

La carga de combate del avión chino alcanza 3,5 t. Nueve nodos se utilizan para su suspensión. Tres nodos se encuentran debajo del fuselaje, tres más, debajo de los planos. Faltan armas incorporadas. Si es necesario, el L-15B puede llevar un contenedor colgante con ametralladoras o armas de cañón y municiones.

La aeronave puede usar varios tipos de misiles guiados aire-aire. De gran interés en este contexto es la compatibilidad con el misil de rango medio PL-12. Con la ayuda de tales armas, el L-15B UBS puede alcanzar objetivos a rangos del orden de 70 km. Hay una opción de varios misiles de corto alcance. Sin embargo, en términos de capacidades aire-aire, el nuevo avión es inferior a otros vehículos de combate.



Para destruir objetivos terrestres se pueden usar misiles no guiados y bombas de varios tipos. Según algunos informes, la aviónica L-15B proporciona el uso de bombas ajustables.

El curso para la versatilidad.


Según los datos disponibles, el prometedor avión de entrenamiento de combate Hongdu L-15B conserva las capacidades necesarias para entrenar al personal de vuelo, pero al mismo tiempo se convierte en una unidad de combate completa. Tal versatilidad tiene ventajas obvias, aunque no está exenta de inconvenientes.

Cabe señalar que el L-15B actual no es el primer UBS de su familia. La base L-15 es capaz de transportar armas, y luego se propuso el proyecto L-15AW, un avión con capacidades de combate mejoradas. Sin embargo, la modificación actual con la letra "B" tiene ventajas sobre desarrollos anteriores. Debido a la mejora de varios componentes de la estructura, fue posible aumentar el peso de despegue, incluyendo carga de combate, ampliar el rango de armas, etc. De alguna manera, el rendimiento del vuelo ha crecido.

Perspectivas comerciales


Toda la familia L-15 UTS / UBS fue creada con el objetivo de vender equipos del ejército chino a clientes extranjeros. Lo mismo ocurre con el último L-15B. No se sabe nada sobre los pedidos de este avión, pero la información sobre la venta de modificaciones anteriores se puede utilizar para nuevas clasificaciones.

Desde 2013, los aviones L-15 han sido suministrados por la fuerza aérea PLA, donde se utilizan para entrenar a pilotos tácticos. En 2018, se supo sobre el suministro de dicho equipo al Navy PLA. La compra se realizó en interés de las unidades de entrenamiento de aviación naval, incl. cubierta. En 2017, un lote de seis aviones L-15 partió de China a Zambia.

El interés en comprar Hongdu L-15 mostró varios otros países. Las negociaciones fueron con Pakistán. El equipo fue estudiado por especialistas de Uruguay. Desde 2014, se ha hablado repetidamente sobre el posible despliegue de la producción con licencia de L-15 en Odessa. Sin embargo, mientras que los acuerdos con estos países no se han firmado.



En 2017, se supo que la Fuerza Aérea de Zambia estaba satisfecha con el primer lote de aviones chinos y deseaba comprar nuevos aviones. El tema del nuevo orden podría ser tanto el L-15 TCB básico como el entrenamiento de combate avanzado L-15B. En el momento de la aparición de estos Noticias El primer prototipo L-15B estaba en construcción. Hasta donde sabemos, aún no se ha firmado un nuevo tratado sino-zambiano.

Los éxitos del avión base L-15 muestran aproximadamente las posibles perspectivas del nuevo L-15B. Este último puede realmente interesar a los clientes potenciales y ser producido en masa. Sin embargo, apenas vale la pena contar con grandes contratos y grandes volúmenes de producción. Incluso con ventajas significativas sobre la máquina base, el L-15B tiene perspectivas limitadas en los mercados nacionales e internacionales.

Demostración de oportunidad


Los aviones de entrenamiento de la familia L-15 demuestran claramente varias cosas interesantes. La primera muestra de esta línea mostró que China puede construir aviones de entrenamiento modernos, aunque requirió una ayuda significativa de empresas extranjeras para crearlos. Sin embargo, en este caso, el nuevo L-15 entró en servicio con los dos países, y también interesó a varios otros estados.

El nuevo proyecto L-15B muestra la capacidad de China para desarrollar diseños terminados, incluyendo creado en el marco de la cooperación internacional. Al rediseñar y reequipar la estructura existente, el equipo de HAIG pudo presentar un avión de entrenamiento de combate con capacidades muy amplias. Sin embargo, todavía necesita los componentes clave de la producción extranjera.

El avión L-15B se trae al mercado y se ofrece a clientes potenciales. Hasta ahora, solo un país extranjero se ha interesado en esta máquina, pero pronto la situación puede cambiar. El futuro del nuevo proyecto HAIG se anunciará más adelante. Los contratos para el suministro de aeronaves pueden aparecer en cualquier momento.
autor:
Fotos utilizadas:
Bmpd.livejournal.com
18 comentarios
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  1. Aeródromo
    Aeródromo 6 noviembre 2019 06: 16
    +4
    bueno, entonces los chinos están caminando, nuestros 130 Argelia compraron, y ya tienen algunos países mirando ... y nos expulsan del mercado qué .
    1. Magro
      Magro 6 noviembre 2019 07: 21
      +2
      Aeródromo hi ¡nosotros mismos debemos ser más duros a este respecto, no perder contratos! Tome el rublo donde esperaban llevar 10 kopeks, degenerando en sentido figurado.
      1. Sergey_G_M
        Sergey_G_M 7 noviembre 2019 09: 15
        +1
        Es difícil competir con China, lo más probable es que sus aviones sean más rentables por el precio, y políticamente, China ahora es muy fuerte.
        Y el hecho de que el avión se fabricó en cooperación con otros países es una práctica mundial normal, es más difícil para nosotros construir dicha cooperación porque el riesgo de sanciones inesperadas es mucho mayor. Además, China ha elegido países para la cooperación, desde los cuales el riesgo de una ruptura en el suministro de componentes es mínimo (más aún, los chinos probablemente puedan terminar y comprar el motor).
        ¿Qué puedo decir? Los becarios se están moviendo, desarrollando (científica, industrial y tecnológicamente) para que China coma más y más mercado mundial de alta tecnología.
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 13 noviembre 2019 20: 11
          0
          Es difícil competir con China, lo más probable es que sus aviones sean más rentables por el precio.


          Creo que nuestro Yak-130 tiene una ventaja significativa, no solo te enseña a volar, sino que imita las condiciones para qué tipo de avión de combate está preparando un piloto, y China solo tiene un análogo más moderno del L-39, con la capacidad de usar varios sistemas de armas.

          Como avión de entrenamiento, el chino L-15B es de tamaño mediano, como avión de combate es aún peor, pero para quienes no tienen el dinero para "vestirse en una empresa" que lleva mucho tiempo sirviendo, y el mercado "Abibas" bajará para no andar completamente descalzo.

          En L-15B, ni el radar normal entrará ni en la maniobrabilidad ni en el rango de armas o sigilo. Solo se puede usar contra un enemigo que no tiene absolutamente nada de aviación y defensa aérea.
  2. Avior
    Avior 6 noviembre 2019 07: 17
    +3
    Entonces, el L-15 y sus derivados a menudo se llaman la versión china del ruso TCB Yak-130.

    No sé cómo se imagina el autor, pero L15, con todas las similitudes, no es un yak130 hecho en China.


    Los fuselajes y mucho más son diferentes, lo cual es comprensible, uno es supersónico, el otro no, un simple reemplazo del motor no es suficiente para obtener ese resultado.
    1. Viga principal
      Viga principal 6 noviembre 2019 09: 06
      0
      Cita: avior
      Los fuselajes y mucho más son diferentes.

      Gracias por las fotos. Cuando se comparan dos planos en un artículo, es bueno que haya imágenes para comparar. La "continuidad" del automóvil Yakovlev está claramente rastreada, pero hay algo en las líneas tanto del F-2 como del F-18.

      El nuevo proyecto L-15B muestra la capacidad de China para desarrollar estructuras terminadas

      No me sorprendería si la gente de nuestras oficinas de diseño trabaja en China (o remotamente a China).
      1. Avior
        Avior 6 noviembre 2019 09: 32
        +2
        Los chinos en el avión inicialmente colaboraron con la Oficina de Diseño de Yakovlev, por lo que no es sorprendente que se pueda rastrear la influencia del Yak, incluso en partes enteras.
        Pero decir que el L15 es el mismo Yak130, solo fabricado en China, como se puede encontrar en Internet, no es así.
      2. NEOZ
        NEOZ 6 noviembre 2019 11: 37
        0
        Cita: MainBeam
        pero algo en las líneas es del F-18 y F-16.

        Esto se debe a que el fuselaje está adaptado al supersónico ...
      3. EUG
        EUG 3 января 2020 22: 14
        0
        Alargó el fuselaje para facilitar la transición a supersónico. Si se cega una modificación de un solo asiento, entonces, en cuanto a mí, es muy probable el éxito comercial en el nicho de los aviones de combate ultraligeros (reemplazo de MiG-21).
    2. Lexus
      Lexus 6 noviembre 2019 15: 49
      +2
      Desde el morro hasta el ala, es prácticamente el mismo plano. Todas las diferencias están asociadas con la instalación de posquemadores en el "chino": las otras góndolas y el ala aumentaron ligeramente debido al aumento de masa y se desplazaron ligeramente hacia la cola. Naturalmente, inicialmente Yakovlevskaya, el diseño se modificó completamente para estos cambios, no me sorprendería que los propios Yakovlevitas lo hicieran. También se consideró la versión del supersónico Yak-130.
  3. Magro
    Magro 6 noviembre 2019 07: 18
    -6
    Sí, ¿acabo de cambiar el motor y el avión se volvió supersónico? ¿Incluso el planeador no tuvo que volver a procesar y amplificar? ¡Mierda bonalnaya de los chinos! !!
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 6 noviembre 2019 08: 14
      +5
      En general, el planeador se modifica, y notablemente. Y el refuerzo del diseño aerodinámico del avión no es llamativo, no está escaldado en la parte superior con un canal.
    2. NEOZ
      NEOZ 6 noviembre 2019 11: 39
      +1
      Cita: Thrifty
      acabo de cambiar el motor

      y es lo mismo ... solo con un postquemador ...
  4. Viento libre
    Viento libre 6 noviembre 2019 07: 41
    0
    Enemigos de ojos estrechos, dejen que el cutin los chupe allí, pero se mantienen adelante, no pueden ser subestimados, son enemigos.
    1. IL-18
      IL-18 7 noviembre 2019 21: 57
      0
      Cita: viento libre
      Los ojos estrechos de nuestros enemigos, que

      EKLMN! amarrar ¡Que demonios!
  5. Zufei
    Zufei 6 noviembre 2019 09: 21
    +2
    En el Yak 130 está instalado - AI-222-25. En la primera etapa, se colocó el L-15
    AI-222K-25, postquemador. Modificación con postquemador
    AI-222K-25F.
    1. IL-18
      IL-18 7 noviembre 2019 22: 01
      0
      Cita: Zufei
      poner en la L-15
      AI-222K-25, postquemador. Modificación con postquemador
      AI-222K-25F.

      Y cuando los estadounidenses compren Motor Sich, ¿qué quedará? sentir
      Bueno, creo que me iré. ¡Saludos a todos! riendo
  6. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 6 noviembre 2019 11: 25
    +3
    "Motor Sich" sigue vivo, ya que no fue enterrado ...