En los Estados Unidos, evaluó el proyecto del nuevo transporte ruso "Elefante"
Rusia mostró el modelo aerodinámico del avión de transporte Elephant, diseñado para reemplazar al antiguo An-124 Ruslan soviético. El nuevo avión tiene poco en común con desarrollos previamente demostrados, como el Il-106, escribe la revista The Drive.
El modelo de avión 5 de noviembre mostró el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI). En un futuro próximo, el modelo se probará en el túnel de viento T-106 y mostrará sus características de vuelo, despegue y aterrizaje. El próximo año, el modelo se enviará a la tubería T-102 para nuevos estudios. El modelo se puede reconstruir fácilmente en diferentes configuraciones, lo que simplificará sus pruebas. En particular, ahora no tiene quilla: el patrón de plumaje óptimo se determinará durante la purga.
Un modelo puede tener una longitud de aproximadamente 5 pies (1,6 m) y una envergadura de 6 pies (1,75) m. Un producto de acero y aluminio puede tener un peso diferente, pero no más de 364 libras (120 kg).
TsAGI no revela el tamaño y el peso del futuro avión Elephant. Sin embargo, se afirma que podrá transportar toneladas de carga 180, 60 toneladas más que Ruslan. La velocidad de vuelo alcanzará 850 km / h, rango - 7 mil km. Esto es notablemente más alto que las características del An-124.
El avión recibirá cuatro motores PD-35, creados sobre la base del motor PD-14. PD-14, a su vez, se desarrolló sobre la base del motor PS-90, ampliamente utilizado en varios aviones.
Exteriormente, "Elephant" se asemeja al desarrollo de la plataforma An-124. Además, los expertos extranjeros notan algunas similitudes con el estadounidense C-5. Además, el "Elefante" es diferente de los antiguos desarrollos rusos. No se parece mucho al Il-106, anteriormente considerado un reemplazo prometedor para el An-124.
El tamaño, peso y parte de las características del "Elefante" siguen siendo desconocidos. Sin embargo, los datos de TsAGI nos permiten sacar algunas conclusiones. En primer lugar, las características declaradas del nuevo avión indican que Rusia quiere recibir un reemplazo para Ruslan.
Sin embargo, el proyecto Elephant todavía está en sus primeras etapas. La configuración variable del modelo aerodinámico indica la búsqueda del aspecto óptimo del futuro avión. Todas sus características se determinarán solo en el futuro.
Sin embargo, Rusia realmente tiene todas las razones para crear su propio reemplazo para el avión An-124. Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa y las Aerolíneas Volga-Dnepr están operando alrededor de 35 Ruslanov en varias operaciones. A pesar del pequeño número, tal técnica es de gran valor para Rusia. Sin embargo, la operación de aviones requiere la asistencia de Ucrania, lo que ha sido imposible desde el 2014 del año debido al deterioro de las relaciones entre los dos países. Por lo tanto, el desarrollo de un reemplazo es completamente lógico y justificado.
El modelo Elefante TsAGI indica que los fabricantes de aviones rusos ya han abordado la cuestión de reemplazar a Ruslan. Al menos un proyecto de este tipo ya ha llegado a la investigación. Además, se está trabajando en el IL-106: este avión puede despegar a mediados de los años veinte. Queda por ver en el futuro si la industria rusa podrá crear nueva tecnología y qué será.
El modelo de avión 5 de noviembre mostró el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI). En un futuro próximo, el modelo se probará en el túnel de viento T-106 y mostrará sus características de vuelo, despegue y aterrizaje. El próximo año, el modelo se enviará a la tubería T-102 para nuevos estudios. El modelo se puede reconstruir fácilmente en diferentes configuraciones, lo que simplificará sus pruebas. En particular, ahora no tiene quilla: el patrón de plumaje óptimo se determinará durante la purga.
Un modelo puede tener una longitud de aproximadamente 5 pies (1,6 m) y una envergadura de 6 pies (1,75) m. Un producto de acero y aluminio puede tener un peso diferente, pero no más de 364 libras (120 kg).
TsAGI no revela el tamaño y el peso del futuro avión Elephant. Sin embargo, se afirma que podrá transportar toneladas de carga 180, 60 toneladas más que Ruslan. La velocidad de vuelo alcanzará 850 km / h, rango - 7 mil km. Esto es notablemente más alto que las características del An-124.
El avión recibirá cuatro motores PD-35, creados sobre la base del motor PD-14. PD-14, a su vez, se desarrolló sobre la base del motor PS-90, ampliamente utilizado en varios aviones.
Exteriormente, "Elephant" se asemeja al desarrollo de la plataforma An-124. Además, los expertos extranjeros notan algunas similitudes con el estadounidense C-5. Además, el "Elefante" es diferente de los antiguos desarrollos rusos. No se parece mucho al Il-106, anteriormente considerado un reemplazo prometedor para el An-124.
El tamaño, peso y parte de las características del "Elefante" siguen siendo desconocidos. Sin embargo, los datos de TsAGI nos permiten sacar algunas conclusiones. En primer lugar, las características declaradas del nuevo avión indican que Rusia quiere recibir un reemplazo para Ruslan.
Sin embargo, el proyecto Elephant todavía está en sus primeras etapas. La configuración variable del modelo aerodinámico indica la búsqueda del aspecto óptimo del futuro avión. Todas sus características se determinarán solo en el futuro.
Sin embargo, Rusia realmente tiene todas las razones para crear su propio reemplazo para el avión An-124. Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa y las Aerolíneas Volga-Dnepr están operando alrededor de 35 Ruslanov en varias operaciones. A pesar del pequeño número, tal técnica es de gran valor para Rusia. Sin embargo, la operación de aviones requiere la asistencia de Ucrania, lo que ha sido imposible desde el 2014 del año debido al deterioro de las relaciones entre los dos países. Por lo tanto, el desarrollo de un reemplazo es completamente lógico y justificado.
El modelo Elefante TsAGI indica que los fabricantes de aviones rusos ya han abordado la cuestión de reemplazar a Ruslan. Al menos un proyecto de este tipo ya ha llegado a la investigación. Además, se está trabajando en el IL-106: este avión puede despegar a mediados de los años veinte. Queda por ver en el futuro si la industria rusa podrá crear nueva tecnología y qué será.
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