Military Review

Noruega presenta una cronología de eventos durante la colisión de la fragata Helge Ingstad con el petrolero Sola

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Una comisión especial que investiga la colisión de la fragata Helge Ingstad con el petrolero Sola publica un informe sobre el aniversario del incidente. Recordemos que la fragata de la Royal Navy noruega chocó con un buque civil durante los ejercicios en noviembre 8 2018 año. Habiendo recibido un agujero, la nave comenzó a rodar por uno de los lados y después de un tiempo se hundió en el área del fiordo Helte. Unos meses después, con la ayuda de grúas flotantes, Helge Ingstad fue levantado y remolcado al puerto.




La pregunta principal estaba relacionada con cómo podría haber ocurrido esta colisión y por qué la tripulación de la fragata no tomó las medidas necesarias para evitarla.

El informe, que se llama "preliminar", informa que se están considerando varias causas de la colisión. Primero: error de navegación, segundo: inconsistencia con el centro de control de tráfico, tercero: falta de respuesta adecuada a las señales de la tripulación del buque tanque.

La Comisión de las Fuerzas Armadas de Noruega, como se indica en TV2, tiene razones para decir que el personal en ese momento en el puente "no poseía las habilidades que podrían ayudar a evitar un choque".

Los siguientes son los datos basados ​​en el tiempo de lo que sucedió en Helge Ingstad de 8 en noviembre de 2018, así como datos sobre el movimiento del buque tanque.

La línea de tiempo es la siguiente:


2:38
Helge Ingstad: Nos trasladamos al área del centro de transporte de la administración costera de Fedier (Fedje).

3:40
Tanker Sola TS sale de la litera de la terminal Sture.

3:50
Sola TS gira hacia el norte, el remolcador Tenax continúa siguiendo la nave.

3:55
El petrolero tiene una velocidad de más de seis nudos. Le siguen otras tres naves civiles, cuya velocidad es casi el doble.

3:59
El petrolero informa al centro de control de tráfico que ve un obstáculo en su camino.

4:00
Sola TS aumenta brevemente la velocidad a más de siete nudos, girando hacia la derecha, primero lentamente, luego más rápido. Por lo tanto, los dos barcos que siguen desde atrás se ven obligados a cambiar su rumbo.

4:01
Se establece un enlace de radio entre Helge Ingstad y Sola TS. El petrolero le pide a la tripulación de la fragata que se aleje para evitar una colisión. Se informa desde la fragata que si parten, se acercarán críticamente a la orilla.

4:02
Dos naves chocan.

4:03
El centro de rescate principal es notificado de la colisión.

4:05
Helge Ingstad, después de haber recibido un agujero, comienza a llenarse de agua de mar.

04:50
La evacuación completa de la fragata ha comenzado. El último miembro de la tripulación dejará la fragata en 06: 30.

El equipo de investigación afirma que la situación podría verse afectada por un cambio de servicio en el puente, que tuvo lugar en el área de 4 horas.
El informe marcó tales preguntas que la comisión trató de responder: "¿Podría el cambio de oficiales de servicio influir en la situación al reducir la vigilancia?", "¿El cambio de deber tuvo lugar de manera diferente a lo habitual debido a la presencia de invitados a bordo?"

No se informa sobre qué tipo de "invitados" estaban a bordo de la fragata en ese momento.

Se observa que el barco "con excelente maniobrabilidad" quedó atrapado, acercándose a la costa y en realidad posando bajo ataque.

La Comisión descubrió que el barco, en dirección al Heltefjord, apagó el sistema de seguimiento del tráfico, ganando velocidad cerca de los nodos 18. La Comisión cree que se trata de una serie de errores cometidos por el equipo de Helge Ingstad, porque al final los oficiales tuvieron que actuar basándose únicamente en evaluaciones visuales de la situación bajo la presión del tiempo.

De una declaración del representante de la Junta de Investigación de Incidentes de Noruega:

La imagen del movimiento esa noche fue extremadamente incomprensible para quienes participaron en él.

Mientras tanto, se afirma que la investigación, en la que participaron los servicios especiales, "es poco probable que se complete antes del final del año 2019".
41 comentario
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  1. Su
    Su 8 noviembre 2019 13: 28
    +5
    Ellos son rápidos. Solo ha pasado un año.
    1. kit88
      kit88 8 noviembre 2019 13: 31
      +12
      El informe será enviado para su revisión. Carece de dos palabras clave: Rusia y Putin.
      1. costo
        costo 8 noviembre 2019 13: 49
        +13
        Durante la investigación de las circunstancias que llevaron a la colisión de la fragata noruega URO Helge Ingstad con el petrolero Sola TS (bandera de Malta) que ondeaba la bandera de Malta en la mañana del 8 de noviembre, continúan surgiendo más y más hechos sorprendentes.
        En particular, la prensa noruega descubrió que la noche del naufragio, las órdenes en el puente de la fragata de la OTAN fueron dadas ... por un oficial de la Marina de los EE. UU. Y ahora los medios sospechan que estuvo involucrado en la muerte de Helge Ingstad. Al darse cuenta de la última circunstancia, los medios noruegos comenzaron a "cavar" en esta dirección y muy pronto descubrieron un hecho interesante. Fue expresado el 17 de noviembre por el periódico estadounidense The Washington Post. Resultó que, como parte de la investigación sobre las causas de la colisión entre Helge Ingstad y Sola TS, ¡un oficial de la Marina de los EE. UU., Que es un redoble de tambores, puede ser interrogado! - En la mañana del 8 de noviembre estaba en una fragata noruega.
        Esto fue obligado a confirmar por el representante oficial de la Sexta Flota, el Comandante de los Estados Unidos Kyle Raines. Reconociendo que un oficial estadounidense estaba en la fragata noruega programa de intercambio de experiencias (Programa de Intercambio de Personal), Raines se negó, sin embargo, a revelar no solo el nombre de este oficial, sino también los deberes que el estadounidense realizó en Helge Ingstad.
        La información recopilada por una serie de publicaciones noruegas encontró que el oficial de la Marina de los EE. UU. No solo estaba a bordo de Helge Ingstad, sino que tenía una pasantía en la fragata noruega URO, hasta los deberes de un oficial de turno.
        Los medios noruegos afirman que fue el estadounidense quien dio órdenes en el puente Helge Ingstad el 8 de noviembre, terminando con una "reunión" no planificada de la fragata con el tallo Sola TS. Lo que se llama, trabajo completado.
        La parte estadounidense declaró que era imposible culpar de la colisión al aprendiz estadounidense a nivel oficial, ya que, en cualquier caso, el comandante de la fragata, su asistente principal y el oficial de vigilancia son los principales responsables de la seguridad del barco. Todos ellos son oficiales de la Armada noruega.
        1. Eco del mal
          Eco del mal 8 noviembre 2019 13: 58
          +2
          . A nivel oficial, es imposible culpar a la aprendiz estadounidense de la colisión, ya que, en cualquier caso, la seguridad del barco es principalmente responsabilidad del comandante de la fragata, su asistente principal y el oficial de turno. Todos ellos son oficiales de la Armada noruega.

          ¿Quién pagará por todo? La oficina de nuestro fiscal militar es necesaria allí, rápidamente encontrarán y atraerán al extremo.
          1. maxim947
            maxim947 8 noviembre 2019 14: 16
            +1
            Fragata de la Marina Real Noruega

            Royal)))) reyes panqueque ...
            El artículo dice que la tripulación no tenía habilidades ... ¿Cómo es? Pero, ¿qué pasa con el entrenamiento interminable y el entrenamiento destinado a luchar por la vitalidad? Cuando el soñoliento miembro de la tripulación en la máquina ya sabe dónde correr y qué hacer.
            ¿O la Royal Navy no es necesaria?))
            1. Simargl
              Simargl 8 noviembre 2019 17: 32
              +1
              Cita: maxim947
              El artículo dice que la tripulación no tenía habilidades ... ¿Cómo es?
              100500 horas de simulador, acciones perfeccionadas ... pero el artículo dice que hubo un cambio ... ¿qué cambio en el simulador? guiño riendo
        2. Hagalaz
          Hagalaz 8 noviembre 2019 14: 14
          +5
          Habría más aprendices de este tipo en las flotas de la OTAN. Lo principal no es permitirles a los botones, sino "dirigir", ¡déjelos gobernar! riendo
        3. Valery Valery
          Valery Valery 8 noviembre 2019 14: 22
          +3
          ¿Pero qué pasa con los insidiosos medios rusos de guerra electrónica? ¿O este tema ya está muerto?
      2. Alex Justice
        Alex Justice 8 noviembre 2019 16: 43
        +1
        El informe será enviado para su revisión. Carece de dos palabras clave: Rusia y Putin.

        ¿Putin apagó el GPS?
        1. Capitán Pushkin
          Capitán Pushkin 8 noviembre 2019 22: 27
          0
          Cita: Alex Justice
          El informe será enviado para su revisión. Carece de dos palabras clave: Rusia y Putin.

          ¿Putin apagó el GPS?

          No, le otorgó al capitán del petrolero una medalla "Al Mérito Militar".
        2. Rzzz
          Rzzz 9 noviembre 2019 00: 27
          0
          Cita: Alex Justice

          ¿Putin apagó el GPS?

          Y solo en la fragata. Funcionó bien en el buque tanque y en otros barcos, nadie se quejó.
          Y distorsioné la imagen en las ventanas.
      3. antivirus
        antivirus 8 noviembre 2019 16: 58
        0
        .. y el tercero - PESEC
    2. Civil
      Civil 8 noviembre 2019 13: 43
      0
      El capitán del petrolero, un especialista, decidió llenar la fragata, por lo que se topó con cuernos.
    3. Capitán Pushkin
      Capitán Pushkin 8 noviembre 2019 22: 22
      +1
      Cita: TU
      Ellos son rápidos. Solo ha pasado un año.

      Y aún así es bueno leer ...
  2. seregin-s1
    seregin-s1 8 noviembre 2019 13: 30
    +3
    ¿Y qué hay del hecho de que los rusos apagaron el GPS?
  3. knn54
    knn54 8 noviembre 2019 13: 33
    +4
    Versión # 4: durante la construcción de la fragata, se utilizó tecnología sigilosa y el petrolero "no se dio cuenta" del barco. Y dada la hora del día, es casi imposible hacerlo visualmente.
    1. costo
      costo 8 noviembre 2019 14: 09
      +6
      Según lo establecido por la comisión, los tribunales tenían el equipo del sistema de identificación automática (AIS) encendido, llevaban luces de navegación y en la noche la oscuridad parecía árboles de Navidad.
      1. knn54
        knn54 8 noviembre 2019 14: 53
        +3
        Dmitry, ¿cómo obtienes ESTO?
        "... uno de los oficiales de la fragata decidió realizar una especie de" ejercicios de navegación "en el puente del barco. No está del todo claro cuáles eran, pero los vigilantes se concentraron en hacer inyecciones y no en monitorear el ambiente. En el camino, el equipo de la fragata fue apagado AIS ... "
        12 noviembre 2018
  4. Rocket757
    Rocket757 8 noviembre 2019 13: 40
    +6
    El personal en ese momento en el puente "no poseía las habilidades que podrían ayudar a evitar una colisión".

    Curiosamente, ¿dónde estaba la droga con las habilidades necesarias en ese momento? ¿Y qué tipo de drogas había en el puente, que no poseía habilidades?
    ¡Extraño y más extraño!
  5. Berkut24
    Berkut24 8 noviembre 2019 13: 41
    +4
    Se informa desde la fragata que si parten, se acercarán críticamente a la orilla.
    ....
    Dos naves chocan.

    El acercamiento crítico de las naves seguido de un acercamiento crítico con el fondo. Se midieron 3 minutos en virtud para descubrir que un camión cisterna con su peso, velocidad y poca maniobrabilidad es más valiente. Y en el puente "Helge Ingstad" los chicos con ambición, pero la falta de lógica.
    1. dedusik
      dedusik 8 noviembre 2019 17: 47
      -1
      Recuerda una conversación entre los guardaparques españoles y el capitán de un portaaviones estadounidense. matón
      1. Rzzz
        Rzzz 9 noviembre 2019 00: 29
        +2
        Sí, es bueno volver a contar esta historia de Zadornov.
    2. Simargl
      Simargl 8 noviembre 2019 18: 34
      +1
      Cita: Berkut24
      Y en el puente "Helge Ingstad" los chicos con ambición, pero la falta de lógica.
      Muchachas.
  6. manifestación
    manifestación 8 noviembre 2019 13: 45
    0
    Me sorprende por qué Rusia no fue arrastrada aquí.
    Podría decirse que debido al impacto de personas no identificadas en el equipo de navegación, dos tripulaciones simplemente no se vieron.
    Pero el impacto fue de la Federación Rusa.
    Y sanciones, sanciones, sanciones.
    Pronto me convertiré en BDSM.
  7. Ros 56
    Ros 56 8 noviembre 2019 13: 51
    -2
    Bueno, ¿qué tiene que ver VO con eso?
    1. costo
      costo 8 noviembre 2019 14: 20
      +8
      Ros 56 : Bueno, ¿qué tiene que ver VO con eso?

      No hay motivo de preocupación: una comisión especial que investiga la situación con la colisión de la fragata Helge Ingstad con el petrolero Sola, en un informe publicado, declaró: "No tiene nada que ver con el VO". sí guiño
      1. Capitán Pushkin
        Capitán Pushkin 8 noviembre 2019 22: 31
        0
        Cita: Rich
        Una comisión especial que investiga la situación con la colisión de la fragata Helge Ingstad con el petrolero Sola, en un informe publicado afirmó: "No tiene nada que ver con el VO".

        Entonces, hubo temores de que VO "y" fueran todos iguales.
  8. Kerensky
    Kerensky 8 noviembre 2019 14: 32
    +2
    Una comisión rara llegará a la mitad del fiordo. ¿A dónde fue el buque tanque? Correcto. ¿De dónde sacó la fragata? Para hacer esto, necesita un año o un libro de Reglas para abrir ...
    Y como se describe con precisión:
    Después de conseguir un agujero el barco comenzó a rodar por uno de los lados
  9. Imbécil
    Imbécil 8 noviembre 2019 14: 45
    0
    La Comisión de las Fuerzas Armadas de Noruega, como se indica en TV2, tiene razones para decir que el personal en ese momento en el puente "no poseía las habilidades que podrían ayudar a evitar un choque".

    ¿Qué? día de puertas abiertas en el manicomio, ¿y el hotel voló al puente? Frase - tallar! ¡No en granito, sino en el trasero de aquellos que pensaban que podía volar bajo la bandera noruega no en un estanque tranquilo!
    El autor, y esto es real - como la excusa !!!?
    1. PilotoS37
      PilotoS37 8 noviembre 2019 15: 11
      +1
      Cita: Jerk
      ¡Quién pensó que podía volar bajo la bandera noruega en un estanque tranquilo!

      "¡Recuerda, salaga! Los marineros no" nadan ", ¡ellos" caminan! "/ Un marinero veterano /
      am wassat matón
      1. Imbécil
        Imbécil 8 noviembre 2019 15: 17
        0
        No soy yo quien se ahogó, entonces salabon quién es la pregunta)
      2. Oyo Sarkazmi
        Oyo Sarkazmi 8 noviembre 2019 17: 51
        +2
        Noruega nadaba y colgaba. Como el mismo tipo de McCain en el Estrecho de Malaca ...
  10. Imbécil
    Imbécil 8 noviembre 2019 15: 05
    +1
    https://inosmi.ru/social/20181112/243911680.html
    5) Las negociaciones se llevaron a cabo en noruego, que no todos los tripulantes presentes en la zona entendieron.

    ¿Recuerdas exactamente dónde ocurrió la jamba? Nafig es noruego ... ¿O el Gauleiter se olvidó de decir qué idioma es kosher en Noruega, especialmente entre el personal militar?
    Tanker Sola TS pertenece al tipo Aframax. Entró en funcionamiento en 2017. Peso muerto (capacidad máxima de carga) - 112 939 toneladas. La longitud es de 250 metros. Ancho 44,03 metros.

    Y ahora sobre la bicicleta, que la fragata no lo vio. Si la guerra del sarampión no ve basura del tamaño de una ciudad pequeña, debajo de la nariz, ¿cómo va a encontrar un submarino mucho más pequeño, por ejemplo?
    1. Simargl
      Simargl 8 noviembre 2019 18: 36
      0
      Cita: Jerk
      Si el sarampión de guerra no ve basura del tamaño de un pueblo pequeño
      Si el ejército es del tamaño de un portaaviones. El tablero es solo más bajo.
    2. Problema
      Problema 8 noviembre 2019 21: 49
      +1
      Helge Ingstad (Helge Ingstad) F 313 - tipo de fragata "Fridtjof Nansen".
      Características principales:
      Desplazamiento 5290 t (completo)
      Longitud xnumx m
      Ancho xnumx m
      Proyecto 4,9 m

      Resulta que el auto intentó resbalar frente al vagón y entró por la puerta trasera.
      Reglamento internacional para prevenir colisiones en el mar, 1972
      MPPSS-72

      Parte B - Reglas de navegación y maniobra
      Sección II - Navegación de buques a plena vista el uno del otro
      Regla 15 - Situación de cruce de curso
      Cuando dos embarcaciones con motores mecánicos van a la intersección de las rutas de modo que haya peligro de colisión, la embarcación que tiene la otra en su lado derecho debe ceder a la otra embarcación y al mismo tiempo debería, si las circunstancias lo permiten, evitar cruzar el curso de la otra embarcación. nariz
    3. Capitán Pushkin
      Capitán Pushkin 8 noviembre 2019 22: 33
      +1
      Cita: Jerk
      ¿Cómo va a encontrar un submarino mucho más pequeño, por ejemplo?

      No te preocupes, el submarino lo encontrará.
  11. Kibl
    Kibl 8 noviembre 2019 15: 51
    0
    Si, antes, se usaban torpedos, cohetes, artillería para hundir un barco, entonces en los últimos barcos civiles se usan cada vez más. Se utilizan buques cerqueros, de carga seca, petroleros. Tan humano ...
  12. svp67
    svp67 8 noviembre 2019 18: 15
    +1
    Detente, detente, ¿dónde está el "rastro ruso"? ¿Dónde está el "highley like", la "interferencia de la guerra electrónica rusa en el trabajo de la DPRSi"? ¿O continuará?
  13. Dmitry Donskoy
    Dmitry Donskoy 8 noviembre 2019 21: 46
    0
    ¿Pero no hubo lucha por la supervivencia? Algo que rápidamente todos comenzaron a arrojar del barco.  solicitar
    1. Rzzz
      Rzzz 9 noviembre 2019 00: 36
      +1
      Lo pusieron en un banco de arena, la lucha por la supervivencia no tiene sentido.
  14. Rzzz
    Rzzz 9 noviembre 2019 00: 35
    0
    Está bien aquí, todos sobrevivieron. Y luego los estadounidenses lograron sustituir "Burke" debajo de grandes vapores con cadáveres humanos. ¿Quizás para esto un oficial estadounidense estaba a bordo, para aprender a excavar un barco sin víctimas?