Los dioses aman a los valientes. La historia de una batalla.
Hay ocho de ellos, somos dos. La alineación antes de la pelea
No nuestra, pero vamos a jugar!
Seryozha! Espera, no brillamos contigo,
Pero los triunfos deben ser iguales.
V. S. Vysotsky
No nuestra, pero vamos a jugar!
Seryozha! Espera, no brillamos contigo,
Pero los triunfos deben ser iguales.
V. S. Vysotsky
En noviembre 11 en noviembre 1942, una de las batallas navales más sorprendentes de la Segunda Guerra Mundial tuvo lugar en el Océano Índico al sureste de las Islas Cocos. En general, el Océano Índico se ha convertido en un escenario para muchas historias increíbles, una batalla de "Cormoran" contra "Sydney" vale lo que sea, pero nuestra historia trata de nada menos y, quizás, una batalla aún más increíble.
En la Segunda Guerra Mundial, los países participantes Alemania y Japón, siguiendo el ejemplo de la Primera Guerra Mundial, continuaron la práctica de las incursiones. Los submarinos se agregaron masivamente solo a los buques de superficie.
División del trabajo, por así decirlo. Los submarinos simplemente ahogaron barcos, y los invasores a menudo los capturaron y los enviaron a puertos con equipos de premios. Los japoneses reponían muy bien su flota de esta manera.
Y en noviembre 11 sucedió lo que sucedió. La batalla entre los dos atacantes japoneses y el bajo convoy británico que consiste en un buque tanque y una corbeta de escolta.
Primero, presente a los participantes.
Había dos asaltantes reales en el lado japonés. Estos, porque a pesar de que fueron construidos como barcos de pasajeros, pero por el dinero del departamento militar, lo que significa que estos barcos se convirtieron en buques de guerra de forma muy rápida y sencilla. Generalmente planeado como transporte de alta velocidad, pero podría ser utilizado como asaltante.
Hokoku-maru y Aikoku-maru tuvieron un desplazamiento de 10 438 ty una velocidad máxima de hasta el nudo 21. Se suponía que se utilizaría para vuelos a América.
Aikoku Maru en 1943
Pero con el estallido de la guerra, se convirtieron en cruceros auxiliares. Es decir, si se traduce a un idioma normal, - Raiders.
El armamento principal eran las armas 140-mm "Tipo 3", cada barco llevaba ocho de ellas. Además, dos cañones antiaéreos 76-mm, dos cañones antiaéreos "Tipo 96" emparejados con un calibre de 25 mm, dos ametralladoras 13,2-mm emparejadas y dos tubos de torpedos 533-mm de dos tubos. Cereza en el pastel: cada asaltante tenía dos hidroaviones. Sin una catapulta, cierto, pero con grúas que te permitieron lanzar y elevar aviones rápidamente.
En general, bastante estándar para los "cruceros auxiliares" de la época. Lo suficiente como para organizar un final para cualquier barco civil, lo que, en general, hizo esta dulce pareja. Por otra parte, con bastante éxito.
Los invasores japoneses tenían en ese momento los barcos de vapor estadounidenses hundidos Vincent y Malama, el barco de vapor británico Elysia, el buque cisterna holandés capturado Genota, que el equipo premiado había traído a Japón, y se convirtió en parte del Imperial flota bajo el nombre de "Oso", el vapor armado neozelandés "Hauraki", incluido en la flota como transporte de suministros "Hoki-maru".
Es decir, en muy poco tiempo dos asaltantes reabastecieron la flota japonesa con dos barcos. Además, ambos barcos suministraban regularmente combustible y alimentos a los submarinos que operaban en el área.
En general, estaban ocupados con los negocios.
En la mañana de noviembre de 11, al sureste de las Islas Cocos, los observadores de Hokoku Maru descubrieron un pequeño convoy en el horizonte: un solo petrolero escoltado por un barco de escolta.
"Hokoku-maru" se volvió hacia ellos, "Aikoku-maru" siguió a 6 millas. Hiroshi Imazato, capitán del rango 1, primero decidió hundir el buque de guerra, con la esperanza de que después el petrolero se rindiera sin luchar, como había sucedido con el petrolero Genota y el vapor armado Hauraki.
Dicen con seguridad: si quieres ridiculizar a los dioses, cuéntales sobre tus planes.
Ahora vale la pena hablar de aquellos que fueron atrapados por los valientes marineros japoneses.
El petrolero era holandés, llamado "Ondine", pero fue utilizado (los Países Bajos, por así decirlo, eran todos) por la flota británica. La nave fue desplazada incluso menos que los asaltantes japoneses (9 070 bruto) y podía moverse a la velocidad de tantos nudos 12.
Cuando los británicos pusieron el petrolero a su servicio, lo armaron con una pistola 102-mm y cuatro ametralladoras antiaéreas.
Es cierto que los cálculos no eran de dónde, sino cuadros británicos bastante normales.
El segundo barco era la corbeta de Bengala. En general, según los documentos, pasó como un buscaminas, pero como estos buscadores de minas en realidad no se usaron estos botes, sino que se utilizó por completo como barcos de escolta.
Esta fue una serie de barcos del proyecto Buthurst, que comenzaron a llamar corbetas. La Corbeta Bathurst tenía un desplazamiento estándar de toneladas 650 y un desplazamiento total de toneladas 1025 y podía alcanzar velocidades de hasta nudos 15.
No encontré una foto de Bengala, es absolutamente la misma Tamworth
El armamento variaba dependiendo de lo que estaba disponible, pero el conjunto habitual consistía en una pistola 102-mm Mk XIX y tres "Erlikons" 20-mm. Para combatir los submarinos, sirvió el sonar Addic Type 128 y hasta 40 bombas de profundidad. Los barcos tenían buena navegabilidad, por lo que fueron ampliamente utilizados para escoltar convoyes y operaciones de aterrizaje en los océanos Pacífico e Índico durante toda la guerra.
Entonces, dos cañones 102-mm contra dieciséis nodos 140-mm y 12 contra 21.
En general, como Vladimir Semenovich cantó en la canción, "la alineación antes de la pelea no es nuestra, pero jugaremos". De hecho, nada se dio cuenta de los holandeses, indios y británicos, ya que la gentil disposición de los japoneses ya era notoria para todos.
Los observadores de Bengala descubrieron un barco desconocido, y el comandante de la corbeta, el teniente comandante William Wilson, ordenó que el barco se desplegara hacia lo desconocido, mientras rompía una alerta.
Luego, el segundo asaltante atrajo al primero, ambos barcos se quedaron sin banderas, pero los británicos reconocieron por completo a los cruceros auxiliares japoneses en los barcos. Todo se puso triste.
Wilson sabía perfectamente que no podría irse; los japoneses tienen una gran ventaja de velocidad. Por lo tanto, el capitán decidió detener a los asaltantes y permitir que el petrolero escapara. Y ordenó en la radio "Ondine" irse por su cuenta, designando un punto de encuentro.
Y fue a la última y decisiva batalla contra los asaltantes.
En general, la idea no era mala: acercarse al enemigo a una distancia mínima para usar sus cañones antiaéreos. "No mataré, así que perforaré". Aparentemente, Wilson se olvidó de los tubos de torpedos de los japoneses, o simplemente no lo sabía.
Pero los japoneses también estaban contentos con esto, esperaban ahogar la molesta corbeta, capturar el camión cisterna y enviarlo a la metrópoli.
Y los barcos japoneses abrieron fuego contra Bengala.
Un evento muy extraño sucedió aquí. Nunca sabremos cuán congelado era el psicópata del capitán del petrolero Willem Horsman, pero era un camarada muy peculiar.
En lugar de tratar de esconderse, Horsman calculó las posibilidades de éxito (nodos 12 contra 21) y también entró en batalla.
Y que? Hay un arma, municiones (¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡32 shell !!!) es, los artilleros son profesionales británicos, morir en la batalla es mucho mejor que pudrirse en un campo de concentración japonés o entretener al samurai como objeto de tortura.
¡Y Horsman también da la orden de ir a la batalla!
En general, el equipo de la Commonwealth británica y los Países Bajos atacaron a los invasores japoneses.
Como supongo, los japoneses fallaron porque la risa los estranguló. No puedes llamar a tal ataque más que suicidio. Por otro lado, de acuerdo con el código de honor samurai, todo era simplemente lujoso, las tripulaciones de los barcos británicos jugaban en el mismo campo con los japoneses.
Si, como ...
El tercer disparo del Ondina golpea la cabina de Hokoku-maru. El sexto disparo de Bengala vuela allí. Los japoneses tienen algo de confusión ...
"Aikoku-maru" también comenzó a dispararle a "Bengala", pero entrar en esta bagatela no fue fácil. Pero entonces sucedió algo que puso la situación de cabeza. Otro proyectil golpea al Hokoku Maru.
El debate sobre quién entró fue muy largo. Está claro quiénes las tripulaciones de ambos barcos representaron lo que eran, pero en cualquier caso, el proyectil enviado por los artilleros británicos golpeó.
Y no solo llegó a alguna parte, sino al tubo de torpedos de estribor, que estaba debajo de la plataforma con bisagras en la que se encontraba el hidroavión.
Ambos torpedos en el vehículo, por supuesto, explotaron. El avión fue arrojado por la borda, pero volando, golpeó los barriles de combustible, el combustible se esparció y se incendió, y luego brilló nuevamente. Cuando los barriles de gasolina finalmente detonaron, y de ellos la munición del arma No. 3, que también recibió un disparo.
En resumen, un video tan indicativo sobre el tema de la seguridad contra incendios.
Como resultado de los fuegos artificiales, se formó un agujero en la popa del lado de estribor, llegando a la línea de flotación. El Hokoku Maru comenzó a rodar hacia el lado de estribor y se hundió gradualmente. Aunque los japoneses no dejaron de dispararle a Bengala, y al final, todavía golpearon.
Es cierto que los británicos plantaron varios proyectiles más en la cabaña de Hokoku-maru, pero esto no tuvo ningún impacto significativo. En general, todo salió bien, el asaltante no solo se quemó, sino que no pudieron apagarlo en absoluto.
"Hokoku-maru" no fue construido como un ejército y, por lo tanto, no tenía el número requerido de mamparos internos, y el sistema de extinción de incendios no estaba diseñado para quemar cientos de litros. aviación gasolina. Como resultado, el fuego causado por la gasolina llegó a la sala de máquinas y pronto falló todo el suministro de energía del barco.
El Hokoku Maru dejó la batalla y dejó de disparar.
En Bengala, se decidió que era hora de rasgar las garras, porque el Aikoku-maru estaba ileso, pero las conchas en la corbeta habían terminado. Como los británicos decidieron que ya era suficiente, trataron de esconderse detrás de la cortina de humo, pero las boyas de humo no funcionaron. Y los japoneses comenzaron a perseguir la corbeta, al mismo tiempo que intentaban entrar, al menos por el bien de la decencia.
Golpear El proyectil explotó en la popa, en cabañas de oficiales. No hubo víctimas, ya que los oficiales estaban ocupados, hubo un incendio que podría apagarse rápidamente.
Los japoneses estaban en una posición difícil. Por un lado, el Bengala mostró un deseo de salir de la fiesta, resultó entrar en la pequeña corbeta, pero en la corbeta todavía lograron encender el humo. Por otro lado, Ondina también se reunió en algún lugar en la dirección del horizonte. Pero el compañero de asalto obviamente no se sentía muy bien.
Aproximadamente una hora después del comienzo de la batalla, el Capitán Imazato, el comandante del Hokoku-maru, recibió noticias extremadamente desagradables de que los incendios no solo se apagaron, sino que también se estaba acercando al sótano de artillería de popa.
El Capitán Imazato ordenó a la tripulación que abandonara la nave, pero no todos lograron hacer esto, porque literalmente unos minutos después explotó el Hokoku-maru. Una columna de humo y llamas se elevó cien metros, y cuando el humo se disipó, solo quedaron pequeños fragmentos en la superficie del mar. De los miembros de la tripulación 354, 76 se perdió, incluido el comandante de la nave.
Los japoneses estaban francamente conmocionados por esta situación, y ... se perdieron el Bengala, que al amparo de una cortina de humo logró salir.
El capitán Wilson ordenó averiguar el daño. De los aproximadamente doscientos proyectiles 140-mm disparados contra Bengala, solo dos alcanzaron la nave. En consecuencia, todos los complementos fueron cortados por fragmentos, había dos agujeros por encima de la línea de flotación, el devanado de desmagnetización estaba dañado, pero todos los miembros de la tripulación de 85 estaban intactos. Nadie resultó herido.
Al no encontrar al "Ondine" en el punto de encuentro, Wilson ordenó mudarse a la isla de Diego García. Allí Wilson informó que Ondine había muerto.
El comando británico apreció la batalla de Bengala y todos los marineros fueron premiados, y Wilson recibió la Orden del Mérito Excepcional.
Como el daño a Bengala fue muy leve, después de una breve reparación cosmética, continuó con su servicio. Al final de la guerra permaneció en la Armada de la India y durante mucho tiempo sirvió como patrullero. Bengala fue enviada para desguace solo en el año 1960.
Y con Ondina, todo fue algo contrario al informe de Wilson. El Aikoku-maru, después de haber perdido de vista a Bengala, se volvió y decidió tratar con el camión cisterna, que, sin embargo, recibió varios proyectiles.
Naturalmente, el asaltante atrapó fácilmente al petrolero, que ya había disparado su enorme munición de los proyectiles 32. El Aikoku-maru abrió fuego prácticamente en blanco, y el Capitán Horsman, siendo un hombre original, pero no loco, ordenó detener el buque tanque y levantar la bandera blanca, y a la tripulación a abandonar el barco.
Desafortunadamente, mientras se bajaba la bandera y se izaba la bandera blanca, los japoneses lograron lanzar algunos proyectiles más. Este último cayó en la caseta del timón, y un valiente capitán holandés fue asesinado.
El equipo pudo lanzar tres botes salvavidas y dos balsas, y comenzó a alejarse del barco condenado.
El Aikoku-maru subió un par de cables al Ondin y disparó dos torpedos en el costado de estribor. El petrolero se inclinó a 30º después de las explosiones, pero se mantuvo a flote.
Los japoneses, mientras tanto, retomaron su deporte habitual, es decir, disparar botes. Dispararon, debo decir, muy mal. Casi lo mismo que para los barcos hechos de armas. Además del capitán, murieron cuatro miembros de la tripulación de Ondina: un mecánico superior y tres conductores.
Habiendo terminado de divertirse disparando a la tripulación desarmada del buque tanque, los marineros japoneses decidieron que debían tratar de rescatar a sus colegas del ahogado Hokoku-maru.
Quizás esto es precisamente lo que salvó al equipo Ondina de la destrucción total. Además, los japoneses estaban claramente nerviosos, ya que no estaban seguros de que los barcos británicos no hubieran dado alarmas y que los cruceros británicos o australianos no se apresuraran a la zona.
Por lo tanto, después de atrapar los restos de la tripulación del asaltante fallido del agua, descubrieron en el Aikoku-maru que el petrolero tercamente no quería hundirse. Luego en el "Ondine" disparó el último torpedo disponible y ... ¡¡¡erró !!!
En principio, es lógico si los japoneses realmente comenzaron a ponerse nerviosos.
Podría haber sido rematado con armas, pero el capitán de Aikoku-maru Tomotsu decidió que lo haría. El petrolero tarde o temprano, pero se ahogará, porque el asaltante se dio la vuelta y se fue a Singapur.
Pero Ondine no se hundió. Cuando el Aikoku-maru se escondió detrás del horizonte, estalló una discusión seria en los botes colgantes sobre las olas. El primer capitán asistente, Rehvinkel, quien se hizo cargo del comando, ordenó al equipo que regresara al petrolero y rescatara.
La gente tuvo que ser persuadida durante bastante tiempo, y no sin razón, ya que un barco bastante maltratado podría hundirse en cualquier momento.
Sin embargo, el equipo fue igualado por su capitán, y un grupo de voluntarios bajo el mando del segundo asistente Bakker y el ingeniero Leys abordaron. Resultó que no todo está tan mal: el automóvil no está dañado, los mamparos están intactos y se puede detener el flujo de agua.
Aunque, por supuesto, los japoneses hicieron un buen trabajo de Ondin. Seis proyectiles golpearon el camión cisterna: dos en la proa, tres en el puente y la superestructura, y otro en el mástil. Y dos torpedos a bordo.
Al final, decidimos luchar por la supervivencia. El fuego se extinguió, comenzaron los parches, el rollo se enderezó por contrainundación de los compartimentos.
Después de 6 horas de trabajo loco, se lanzó un diesel marino y Ondina se arrastró de regreso a Australia.
El petrolero no sabía nada sobre el destino de Bengala, que jugó una broma cruel. Ondina solicitó ayuda en el aire en texto claro, ya que todos los códigos y códigos secretos fueron arrojados por la borda antes de que la tripulación abandonara el barco.
Como la tripulación de Bengala ya había llegado a la base e informó que el Ondine era Khan, los radiogramas que pedían ayuda se percibieron como una trampa de los japoneses insidiosos. Y se decidió no responder a las llamadas. Aunque, de hecho, uno podría enviar un buque de guerra, pero aparentemente, nada era adecuado en esa área.
Una semana después, en noviembre de 17, un avión de patrulla fue descubierto por un avión de patrulla 200 a millas de Fremantle. y al día siguiente entró en el puerto de Fremantle, rompiendo millas 1400 en una semana.
Final digno de mención historias.
Ya dije sobre el Bengal y su tripulación, resultó casi lo mismo con Ondina. El cálculo completo de los cañones cisterna 102-mm recibió la cruz de bronce holandesa, y al Capitán Horsman se le otorgó póstumamente el título de Caballero de la Orden Militar de la clase William 4.
Considerando cómo los japoneses terminaron el petrolero, decidieron no restaurarlo, pero lo convirtieron en una estación de servicio para submarinos estadounidenses, eliminándolos de las listas de flotas y haciéndolos bromas en Exmouth Bay en la costa oeste de Australia, donde había una base para submarinistas estadounidenses.
Sin embargo, ya en el año 1944, cuando el teatro de operaciones comenzó a expandirse, la escasez de camiones cisterna comenzó a suministrar tropas y barcos. Ondin decidió revivir y reparar. ¡Y el petrolero fue a reparar a los EE. UU. Y tuvo que gatear durante casi tres meses!
Repararon el Ondine en Tampa, Florida, y lo hicieron de manera bastante cualitativa, por lo que el petrolero sirvió hasta el 1959 del año y fue desechado solo un año antes que el Bengal.
Más, sin embargo, los barcos no se encontraron.
Pero quien tuvo mala suerte fue Aikoku-maru. Después de regresar a Singapur, el barco fue enviado a Rabaul. Allí, el asaltante fue degradado de los cruceros, desarmado y utilizado más como transporte. Fue hundido en la laguna de la isla Truk (Islas Caroline, Micronesia) durante la Operación Hilston por un avión estadounidense.
El capitán Oishi Tomotsu pasó seis meses bajo investigación, en abril 1943 del año en que fue destituido del puesto de comandante de la embarcación y trasladado al servicio costero.
En conclusión
Y no por nada dicen que los dioses son condescendientes con los valientes y valientes. De hecho, el ataque suicida de la corbeta y el petrolero contra los cruceros auxiliares se convirtió en un triunfo del espíritu de lucha de los marineros británicos y sus aliados y simplemente una terrible humillación de los japoneses.
¿Le ayudó el caso? No hay tales casos. Visión precisa, no manos temblorosas y todo lo demás, y aquí está el resultado.
Había algo como esto, Nashensky, en esta batalla. Por lo tanto, como una muestra de respeto por los británicos, holandeses, indios y chinos, puso este epígrafe a esta historia.
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