Torpedo atómico y submarinos multipropósito. Proyecto 627
Naturalmente, el problema más difícil fue el desarrollo de una planta de energía nuclear, que podría colocarse a bordo de la embarcación submarina. La primera central nuclear soviética puramente "terrestre" con una capacidad de 5 mW se puso en marcha en Obninsk en 1954 (utilizada para el suministro de energía urbana). Luego crearon el primer reactor de la nave (por su época fue el más poderoso del mundo), destinado a la instalación en el "Lenin", el rompehielos de propulsión nuclear "pacífico". Este rompehielos, de hecho, era un barco experimentado, que sirvió para resolver la instalación del barco motorizado.
Instituto de Investigación №8 del Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas, bajo el liderazgo de N.A. Dollezhal, se hizo responsable del desarrollo de la instalación de generación de vapor para un submarino. La planta de energía de turbina de vapor fue diseñada por el SKB de la planta Kirov (diseñador jefe Kazak) y SKB-143. La planta "Electrosila" creó equipo eléctrico. De cara al futuro, se debe tener en cuenta que muchos expertos creen que el principal inconveniente de la instalación de energía eléctrica del primer submarino nuclear doméstico fue el montaje de generadores eléctricos, que funcionaron solo en conjunto con las principales unidades de turboalimentación. Esto limitó la duración de la embarcación en reversa o en el "pie" con la capacidad de las baterías de respaldo.
8 March 1956, el lanzamiento de un experimentado reactor "barco", que se montó en Obninsk, cerca de Moscú. Pero "el primer panqueque fue un bulto": debido a la falla de diseño en la tapa del reactor, hubo una fuga de agua radioactiva. Posteriormente se cambió el diseño de la portada. Los requisitos para la seguridad nuclear de las centrales eléctricas de barcos tampoco se formaron de inmediato. Así, por ejemplo, al comienzo de 1950, se sugirió que la sobrecarga de combustible radiactivo podría llevarse a cabo en alta mar (por supuesto, aceptar tal propuesta causaría que todos los participantes en la operación queden expuestos).
El submarino experimental del proyecto 627 estaba destinado principalmente a pruebas en condiciones de mar abierto del primer modelo de una planta de energía nuclear con un reactor de vapor-agua. Sin embargo, el barco también fue visto como el modelo líder de un nuevo sistema de armas estratégicas diseñado para combatir al principal "potencial adversario": los Estados Unidos de América. Se suponía que la nave de propulsión nuclear realizaría ataques nucleares en las bases navales, así como otros objetivos estratégicos ubicados en la costa. Para este propósito, se suponía que el submarino armaría el torpedo de servicio pesado de gas de vapor T-15 (longitud 24 m, calibre 1550 mm, rango a 50 mil m) equipado con una cabeza nuclear (las dimensiones de este último determinaron tales dimensiones de torpedo monstruoso). El trabajo de los equipos de diseño se llevó a cabo en una atmósfera de supersecreto, con la participación de un círculo muy estrecho de participantes. Además, en la etapa inicial de la implementación del programa, prácticamente ningún especialista naval estuvo involucrado en el trabajo, lo que tuvo un efecto negativo en la formación del submarino nuclear.
Grupo V.N. Peregudova, en marzo 1953, se completó el trabajo en el proyecto de bosquejo previo de un submarino nuclear. La primera nave doméstica de propulsión nuclear debe tener una arquitectura de doble carcasa con una extensión inusualmente grande (cerca de 13) y una sección transversal cercana a la circular. El motor de dos ejes debería haber alcanzado la velocidad máxima bajo el agua sobre los nudos 25. La hidrodinámica de KK participó en la formación de la arquitectura del barco. Fedaevsky (TsAGI), así como VI Pershin (Instituto Central de Investigación-45). El barco (por primera vez en la URSS) recibió una forma "cetácea" de la punta nasal, que se optimizó para el buceo, pero que redujo significativamente sus características en la posición de la superficie. Esta forma de la punta nasal provocó una seria discusión entre los creadores del rompehielos de propulsión nuclear (algunos diseñadores insistieron en mantener la forma "shiplike", tradicional, de la punta nasal). Sin embargo, la opinión de Peregudov, que creía que el rompehielos de propulsión nuclear debía, en primer lugar, adaptarse al buceo, ganó la delantera. La forma ovalada de la nariz se implementó más tarde en los submarinos nucleares de los EE. UU. Del tipo "Skipjack" (el buque líder entró en servicio en el año 1959), así como en los posteriores buques de propulsión nuclear que fueron diseñados y construidos en los Estados Unidos. Sin embargo, en la Unión Soviética finalmente se aprobó solo en los submarinos de segunda generación.
En los submarinos nucleares del proyecto 627, en comparación con los submarinos diesel-eléctricos extranjeros y nacionales, la profundidad máxima de inmersión aumentó en un año y medio y ascendió a aproximadamente 300 metros. Esto requirió el uso de acero nuevo para un cuerpo fuerte. Su desarrollo se confió al Instituto Central de Investigación-48 del Ministerio de Construcción Naval (encabezado por G. I. Kopyrin). AK-25 aleación creada sobre la base de bronestali.
La autonomía del buceo de un submarino nuclear del proyecto 627 debería haber sido igual a la de los días 60, lo que generó nuevas y más altas exigencias en el sistema de soporte vital del barco.
El proyecto del primer barco de propulsión atómica de la URSS se creó sobre la base del mayor submarino diésel-eléctrico doméstico (submarino diesel-eléctrico) del proyecto 611. Se decidió mantener el diseño básico de la embarcación, utilizando algunos elementos de los sistemas y diseño a bordo.
El desarrollo a gran escala del submarino nuclear experimental del proyecto 627, que recibió el cifrado "Keith", se transfirió a Leningrado SKB-1953 (más tarde PKB Malakhit) en la primavera de 143. V.N. Peregudov fue nombrado jefe de diseño, lo que aseguró la necesaria continuidad del trabajo. El equipo de PKB ya tenía experiencia en el desarrollo de submarinos con centrales eléctricas "no convencionales". Por ejemplo, en 48-53, se construyó allí una embarcación del proyecto 617 con una planta de energía de turbina de vapor y gas.
Además, se trabajó para crear un "calibre principal" del barco: los torpedos T-15. Pero las pruebas de la cabeza nuclear para el torpedo, que se llevaron a cabo en el sitio de prueba de Semipalatinsk, terminaron en un completo colapso.
En mayo, año 54 completó el trabajo en esos. proyecto submarino nuclear, y en julio para participar en el programa atrajo a expertos navales. La conclusión de los marineros sobre el proyecto de la nueva nave no fue favorable: se observó el carácter problemático del uso de la nave en su propósito principal: ataques nucleares en objetivos ubicados en los territorios costeros del enemigo potencial. Además, se hicieron indicaciones de velocidad insuficiente durante el viaje completo, alto ruido, armas con poco torpedo, baja capacidad de mantenimiento y recursos, así como algunas otras desventajas.
Esta fue la razón para introducir algunos cambios radicales en el proyecto: el submarino nuclear perdió su "supertorpedo" T-15, recibiendo en su lugar el armamento de torpedo habitual, pero mejorado. Como resultado, se necesitó una revisión completa del diseño de la proa del casco hasta el segundo compartimiento. La velocidad máxima bajo el agua de la embarcación aumentó. El submarino fue reorientado para combatir los transportes y buques de guerra del enemigo. El diseño de las instalaciones del barco se elaboró en maquetas especiales de madera, que se hicieron a tamaño completo para los compartimentos del submarino nuclear (esta fue la primera vez en la construcción de barcos submarinos soviéticos).
El alcance del trabajo sobre la creación del primer submarino nuclear soviético se evidencia en el hecho de que las empresas y organizaciones 135 que estaban ubicadas en toda la Unión Soviética, incluidas las oficinas de diseño de 20 y las plantas de fabricación de equipos diversos de 80, se vieron atraídas por el programa.
El desarrollo de dibujos de diseño para el barco 627 comenzó en marzo, 1954, el año anterior a la aprobación definitiva del diseño técnico. En junio, 1954 del año en la ciudad de Molotovsk en la planta No.402 (ahora la empresa de construcción de maquinaria del Norte Severodvinsk), en una atmósfera de estricto secreto, en una sección especialmente cercada de la grada comenzó la construcción del primer submarino submarino con propulsión nuclear submarino.
24 de septiembre 1955 celebró una ceremonia solemne de la colocación oficial del buque. 9 Agosto 1957, el submarino fue lanzado. Septiembre 14 1957 reactores nucleares cargados.
La capacitación de los submarinistas para el primer submarino nuclear ruso (así como para otros submarinos de la primera generación) se realizó en un puesto de escala completa, que se construyó en Obninsk. El primer comandante fue nombrado capitán del primer rango de Osipenko, el ingeniero capitán del segundo rango Akulov se convirtió en el comandante de la parte electromecánica (también fue responsable de la central nuclear).
Desde 3 de julio a 1958, el submarino, al que se le asignó el número táctico K-3, estaba en las pruebas de mar, que tuvieron lugar en el Mar Blanco. 04.07.1958 a 10.03 por primera vez en historias Flota soviética para el movimiento del buque utiliza energía atómica.
Las pruebas se completaron el 1 58 de diciembre del año. Durante ellos, la potencia de la central eléctrica limitó 60% del nominal. Sin embargo, a pesar de esto, la velocidad máxima fue el nodo 23,3, que excedió el valor calculado por el nodo 3. Por el exitoso desarrollo de la tecnología, la primera vez después de la Segunda Guerra Mundial, el comandante del K-3 Osipenko recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Hoy su nombre es el centro de entrenamiento para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos nucleares en Obninsk.
K-3 en enero 1959 se transfirió a la Armada para la operación de prueba. Terminó en el año 1962, después de lo cual el barco se convirtió en un buque de guerra "de pleno derecho".
El bote de doble casco, con un casco de una extensión grande, prácticamente de "torpedo" en sección transversal, era casi redondo. La proa de la punta tenía una forma de elipsoide, mientras que la popa tenía contornos "planos", causados por una disposición de dos ejes.
La carcasa robusta estaba hecha de acero AK-25 y se dividió en compartimientos impermeables 9:
1. Torpedo nasal;
2. Batería; residencial;
3. Compartimento de la oficina central;
4. Compartimiento de equipos auxiliares;
5. Compartimiento del reactor;
6. Compartimiento de turbina;
7. Compartimiento electromecánico;
8, 9. Compartimento residencial y sistemas de compartimentos de buques.
El barco estaba equipado con una planta de energía nuclear con una capacidad nominal de 35 mil l. c. incluyendo un par de reactores agua-agua VM-A con una capacidad de 70 mW (ubicados sucesivamente en la parte media del casco en el plano central del recipiente) con generadores de vapor y un par de unidades 60-D turbo-gear con una potencia total de kN. Para un submarino nuclear desarrollado RCP de bajo ruido (hélice de paso ajustable).
El compartimento del reactor estaba equipado con protección biológica de hierro y hierro, que garantizaba la seguridad de la radiación de los miembros de la tripulación. Había un par de generadores diesel DC DG-400 (motor diesel M-820). Los motores eléctricos auxiliares aseguraron la velocidad de movimiento hasta los nodos 8.
El equipo principal de la embarcación se depreció para aumentar su sigilo acústico, se usaron recubrimientos amortiguadores de vibraciones, el casco ligero de la nave también recibió un recubrimiento anti-hidrolocalización (por primera vez en el mundo para submarinos nucleares). Sin embargo, a pesar de las medidas tomadas, el primer barco de propulsión nuclear de la URSS superó significativamente a sus homólogos estadounidenses en los niveles de ruido.
El barco estaba equipado con un armamento hidroacústico, que se basaba en el MAS (estación hidroacústica) MG-200 "Arktika-M", capaz de operar en la búsqueda de eco y dirección de ruido. La estación de antena estaba ubicada frente a la cerca de tala. Además, había una estación hidroacústica para detectar las comunicaciones subacuáticas de sonido y las señales hidroacústicas "Svet", que guiaba el ruido "Mars-16KP", así como GUS para la detección de los obstáculos submarinos "Luch".
El armamento del radar incluía un radar para controlar los disparos de torpedos y la detección de objetivos de superficie Prism, así como la estación de reconocimiento de radar Nakat.
Instalaciones de radiocomunicación similares a las utilizadas en los submarinos del proyecto 611 y el proyecto 613 se instalaron en el submarino. La composición del armamento de navegación se complementó con el sistema de navegación “Plutón”, que aseguró el uso de las armas y la navegación de la nave al navegar dentro de 80 ° en las latitudes del sur y del norte.
El armamento de torpedo se colocó en la proa del recipiente y consistió en ocho tubos de torpedo 533-milímetro. Municiones - torpedos 20 53-61 o SET-53. Dependiendo de las tareas realizadas por los submarinos había varias opciones para cargar. Por primera vez en la flota submarina de la URSS fue posible llevar a cabo disparos de torpedos a profundidades de hasta 100 metros. El desarrollo de datos para el fuego de torpedos fue proporcionado por la ametralladora Torii.
El recipiente tenía un sistema de ventilación y aire acondicionado que proporcionaba el nivel necesario de temperatura y condiciones de humedad durante la inmersión (desarrollado por el GIPH, supervisor VS Shpak). El sistema usó un método químico para reponer oxígeno y absorber dióxido de carbono (se debe tener en cuenta que esta decisión, que aumentó el riesgo de incendio a bordo del barco, provocó la muerte del submarino nuclear K-70 en 8).
Características del proyecto submarino nuclear 627.
Longitud máxima - 107,4 m;
El ancho es mayor - 7,9 m;
Borrador medio - 5,7 m;
Desplazamiento
normal - 3065 m3;
completo - 4750 m3;
Flotabilidad de reserva - 30%;
Profundidad extrema de inmersión - 300 m;
Velocidad total sumergida - nodos 30;
Velocidad de la superficie - nodos 15;
Autonomía - días 60;
Tripulación - Persona 104.
El primer submarino nuclear soviético comenzó casi de inmediato a desarrollar la región ártica. K-3, bajo el mando del capitán del primer rango Osipenko en 1959, pasó 260 millas bajo el hielo del Ártico. 17 Julio 62 del año, este barco hizo la transición al Polo Norte, pero la cubierta de hielo de alta densidad impidió el ascenso, y su espesor alcanzó los medidores 12.
El submarino K-3 recibió el nombre de "Leninsky Komsomol" poco después de la campaña en el Ártico.
Más tarde, el submarino K-3 se sometió a una modernización, que consistió en realizar algunas modificaciones que aumentaron la confiabilidad de la unidad de generación de vapor, instalar un nuevo sistema de torpedo, reemplazar algunos equipos y mejorar los equipos radioelectrónicos. La antena GAS "Arktika-M" se movió a la proa del barco desde la cerca de la cabina. En la punta nasal se formó una afluencia, que se proyecta más allá de las líneas del casco, y se colocó una antena de la estación de detección de ruido MG-10 sobre los tubos del torpedo.
El submarino del proyecto 627 superó significativamente al primer submarino nuclear estadounidense SSN-571 "Nautilus", que se puso en servicio en septiembre 55 del año (anteriormente K-3 en 3,5 del año). En particular, el submarino soviético tenía una velocidad sumergida mucho mayor (alrededor de los nodos 30 contra los nodos 22 de la contraparte estadounidense), así como una profundidad máxima de inmersión (medidores 300 y 210, respectivamente).
La operación del submarino nuclear "Leninsky Komsomol" se completó en 1991, mientras que la nave sirvió junto con las otras naves de propulsión nuclear. En agosto, el 67 del año en el mar de Noruega, durante su regreso del servicio militar, se desató un incendio a bordo del buque, que provocó un incendio en la hidráulica. Como resultado, la gente 39 murió.
Después de que el Leninsky Komsomol fue cancelado, se propuso convertirlo en un barco museo (la oficina de diseño de Malakhit desarrolló un proyecto correspondiente). Sin embargo, por alguna razón esto no sucedió.
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