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200-I Motorized Rifle Brigade SF completó el rearme en el T-80BVM mejorado

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200-I Motorized Rifle Brigade SF completó el rearme en el T-80BVM mejorado

Tanques T-80BVM del 200th Omsbr SF. Foto noviembre 2019


El último lote de tanques T-80BVM modernizados este año, en la cantidad de 26 vehículos, entró en servicio con la 200a Brigada de Fusileros Motorizados Separados del Norte flota, completando así el rearme del batallón de tanques del compuesto. Esto fue informado por el servicio de prensa de la Flota del Norte.

Según el informe, el lote entrante de tanques 26 T-80BVM se modernizó en la planta de Omsktransmash, que forma parte de Uralvagonzavod. Este es el segundo lote de tanques actualizado al nivel T-80BVM, que ingresó a esta brigada, el primero llegó en el año 2018. Los petroleros de un batallón de tanques que se han sometido a rearme se han sometido previamente a un nuevo entrenamiento y entrarán en el nuevo período de entrenamiento de combate con su propio equipo.

En noviembre 1 de este año, el servicio de prensa Omsktransmash anunció el envío de un lote de MBT modernizado T-80БВМ. Anteriormente, el Ministerio de Defensa informó que había concluido un contrato con UVZ en 2017 para la modernización de los tanques 62 T-80BV al nivel T-80BVM con la entrega al tanque 31 en 2018 y 2019.

El tanque T-80B y sus modificaciones se produjeron en Omsktransmash JSC de 1979 a 1991 al año. La última modificación fue el tanque T-80BV, adoptado por el ejército soviético en el año 1985. MBT T-80BVM: una nueva versión de la modernización del tanque, desarrollada en Omsk.

El tanque está equipado con un motor de turbina de gas modificado con potencia 1250 de potencia, que permite aumentar el rendimiento de conducción y la movilidad de la máquina en todo terreno y desarrollar velocidades de hasta 70 km / h. Las propiedades únicas del motor de turbina de gas le dan al T-80BVM una ventaja cuando se opera a bajas temperaturas en el extremo norte y el Ártico.

La máquina, que se sometió a una profunda modernización, está equipada con una pistola 125-mm, que tiene la capacidad de disparar misiles guiados, una mira multicanal, un estabilizador de armas y un dispositivo de observación del conductor. El tanque está protegido del fuego por un complejo de protección dinámica modular y una pantalla de celosía anti-acumulativa.

En la época soviética, se produjeron más de 10 de miles de tanques T-80 de diversas modificaciones. Actualmente, 3 mil "ochenta", que se consideran una reserva estratégica en caso de guerra, se encuentran en almacenes militares. La decisión de desarmar parte de los tanques y modernizarla fue tomada por el Ministerio de Defensa en 2016.
67 comentarios
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  1. set _
    set _ 14 noviembre 2019 14: 53
    0
    Buenas noticias. Pero 62 unidades, en cuanto a mí, no hacen el clima. Así que espero que el contrato se incremente y esperamos una nueva reposición.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 14 noviembre 2019 15: 04
      +3
      Bueno esta bien.
      El T-80BVM es una nueva modernización del tanque T-80BVM, el primer tanque principal del mundo con protección dinámica anti-capa incorporada. Está equipado con una mira de artillero multicanal Sosna-U, una pistola 125A2M-46 de 4 mm más avanzada, un motor de turbina de gas modificado y protección dinámica Relikt.

      Según TASS, citando al Ejército ruso en referencia de comparación emitida por el Ministerio de Defensa ruso, el tanque modernizado pudo usar municiones con un núcleo de uranio empobrecido. Además, el T-80BVM ha mejorado el estabilizador de armas y el mecanismo de carga de municiones 3BM59 "Lead-1", 3BM60 "Lead-2". El proyectil de subcalibre emplumado que perfora la armadura "Lead-1" tiene un núcleo de carburo de tungsteno, y "Lead-2" tiene un núcleo con una aleación de uranio.
      "Lead-1" es capaz de penetrar aproximadamente 740 milímetros de armadura uniforme a una distancia de hasta dos kilómetros, y "Lead-2" - hasta 830 mm de armadura a la misma distancia. La aleación de uranio empobrecido con tungsteno, que se usa en municiones, es conocida por los especialistas como material "B".

      https://www.popmech.ru/weapon/news-455422-tank-t-80bvm-poluchil-snaryady-s-materialom-b/
    2. loki565
      loki565 14 noviembre 2019 15: 04
      -6
      Es poco probable con la turbina, un tratamiento costoso, y la energía diesel casi ha igualado ... Están modernizando lo que se está almacenando, para no perder el bien)))
      1. set _
        set _ 14 noviembre 2019 15: 10
        +8
        Caro, no caro, pero en clima frío, una turbina es preferible a un motor diesel. En el norte ruso no hay polvo, lo que también es importante. Más caro sí, más consumo de combustible sí. Pero esto no es crítico. Necesitamos movilidad, arranque rápido y movilidad de larga distancia. Esto le da al T-80BVM
        1. loki565
          loki565 14 noviembre 2019 15: 21
          -5
          Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas. El consumo de combustible es mayor, por lo que ciertamente no irá más allá. Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s. No habrá nuevos, solo modernización desde el almacenamiento. ¿Y dónde vas a producir nuevos, en Ucrania ???)))
          1. tormenta de coches 11
            tormenta de coches 11 14 noviembre 2019 15: 36
            +3
            ¿Qué tiene que ver Ucrania con eso?))) son los motores de Klimov))) no estaba en el poder sino en otros factores. desde la recogida hasta la preparación operativa básica.
          2. Kurare
            Kurare 14 noviembre 2019 15: 45
            +6
            Cita: loki565
            Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

            A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
            Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
            Cita: loki565
            Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

            No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
            Cita: loki565
            ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

            Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk
            1. Doliva63
              Doliva63 14 noviembre 2019 17: 34
              +2
              Cita: Kurare
              Cita: loki565
              Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

              A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
              Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
              Cita: loki565
              Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

              No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
              Cita: loki565
              ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

              Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk

              En los "peludos" años 80, un T-72 útil arrancaba a cualquier temperatura, ¿así que después de 40 años empeoró? lol
              1. Kurare
                Kurare 14 noviembre 2019 17: 37
                +4
                Cita: Doliva63
                En los años 80 "peludos", se puso en marcha un T-72 útil a cualquier temperatura

                Nadie lo niega. Pero, ¿cuánto tiempo lleva calentar los sistemas? No recuerdo exactamente, puedes corregir, pero no menos de 20 minutos. Era.
                1. Doliva63
                  Doliva63 14 noviembre 2019 17: 43
                  0
                  Cita: Kurare
                  Cita: Doliva63
                  En los años 80 "peludos", se puso en marcha un T-72 útil a cualquier temperatura

                  Nadie lo niega. Pero, ¿cuánto tiempo lleva calentar los sistemas? No recuerdo exactamente, puedes corregir, pero no menos de 20 minutos. Era.

                  En todo caso, existe un botón de este tipo, se llama "inicio de emergencia", no requiere ningún calentamiento.
                  1. Kurare
                    Kurare 14 noviembre 2019 17: 47
                    +3
                    Cita: Doliva63
                    ... hay un botón de este tipo, se llama "arranque de emergencia", no requiere ningún calentamiento.

                    No sabía sobre el botón. Pero, incluso si usa este chip, ¿qué cree que sucederá con el motor diesel después de varios arranques?
                    1. Doliva63
                      Doliva63 14 noviembre 2019 17: 57
                      0
                      Cita: Kurare
                      Cita: Doliva63
                      ... hay un botón de este tipo, se llama "arranque de emergencia", no requiere ningún calentamiento.

                      No sabía sobre el botón. Pero, incluso si usa este chip, ¿qué cree que sucederá con el motor diesel después de varios arranques?

                      No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.
                      1. Kurare
                        Kurare 14 noviembre 2019 17: 59
                        +4
                        Cita: Doliva63
                        No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.

                        Bueno, todo parece no ser dado a nadie. )) Pero en los motores y en los motores diesel entiendo un poco y sé perfectamente lo que les sucede cuando se arrancan sin calefacción. Entonces, aún no se sabe quién necesita aprender el material hi
                      2. Doliva63
                        Doliva63 14 noviembre 2019 18: 08
                        +2
                        Cita: Kurare
                        Cita: Doliva63
                        No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.

                        Bueno, todo parece no ser dado a nadie. )) Pero en los motores y en los motores diesel entiendo un poco y sé perfectamente lo que les sucede cuando se arrancan sin calefacción. Entonces, aún no se sabe quién necesita aprender el material hi

                        Y eso es todo. Necesita conocer el tema: el uso de unidades de tanque, por lo que ahora se llama. Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento del PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80. Creo que, en este aspecto, el material debe enseñársele. bebidas
                      3. Kurare
                        Kurare 14 noviembre 2019 18: 20
                        +1
                        Cita: Doliva63
                        Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento de PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80.

                        Nadie pone en duda su competencia. Yo mismo escribí lo que no sé, no lo sé. Pero en lo que respecta a la construcción del motor, estoy realmente un poco familiarizado con esto.
                      4. Doliva63
                        Doliva63 14 noviembre 2019 18: 26
                        +1
                        Cita: Kurare
                        Cita: Doliva63
                        Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento de PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80.

                        Nadie pone en duda su competencia. Yo mismo escribí lo que no sé, no lo sé. Pero en lo que respecta a la construcción del motor, estoy realmente un poco familiarizado con esto.

                        La construcción de motores tiene poco que ver con el funcionamiento de los motores, de hecho.
              2. Alexga
                Alexga 14 noviembre 2019 20: 29
                +2
                Este es un sistema PVV, la planta garantiza 20 lanzamientos de este tipo. Los ochenta pueden tener problemas para comenzar a bajas temperaturas. Gire la turbina por 40 segundos. Solo batería, no otra.
    3. yustas
      yustas 14 noviembre 2019 16: 04
      +2
      ¿Qué tiene que ver Ucrania con eso? Eran bastante normales en Omsk
    4. mmrr
      mmrr 15 noviembre 2019 06: 14
      +1
      Y aquí Ucrania)) el T-80 se fabricó en Omsk, y el T-72 en Nizhny Tagil. El T-80 se modernizó en el mismo lugar en Omsk. Y en Ucrania, se lanzó un tanque en diez años)) En Ucrania, durante la era soviética, una pequeña cantidad de T-80UD, que luego pasó a llamarse T-84.
  2. Lars971a
    Lars971a 14 noviembre 2019 17: 24
    +1
    En términos de consumo de combustible 1 km de T-80 7.5 l, 1 km de T-72 5.5 l, diferencia de 2 litros, la diferencia no es crítica, pero la potencia es mayor
    1. Doliva63
      Doliva63 14 noviembre 2019 17: 49
      +2
      Cita: Lars971A
      En términos de consumo de combustible 1 km de T-80 7.5 l, 1 km de T-72 5.5 l, diferencia de 2 litros, la diferencia no es crítica, pero la potencia es mayor

      Con una autonomía de combustible de 500 km. Sin embargo, la diferencia acrítica se manifiesta en una tonelada por 1 automóvil. En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
      1. Lars971a
        Lars971a 14 noviembre 2019 18: 03
        +1
        Cita: Doliva63
        En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
        En el norte, es poco probable que marchen durante 500 km. Allí cubren ciertos territorios. Creo que los tanques se necesitan allí como puntos de maniobra blindados. No está escrito después de la modernización si la unidad de potencia auxiliar GTA-80A estaba instalada o no en el T-18BVM, si es así. es maravilloso, si no, es solo que no lo hicieron en vano. En el norte sería genial
        1. Doliva63
          Doliva63 14 noviembre 2019 18: 24
          +3
          Cita: Lars971A
          Cita: Doliva63
          En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
          En el norte, es poco probable que marchen durante 500 km. Allí cubren ciertos territorios. Creo que los tanques se necesitan allí como puntos de maniobra blindados. No está escrito después de la modernización si la unidad de potencia auxiliar GTA-80A estaba instalada o no en el T-18BVM, si es así. es maravilloso, si no, es solo que no lo hicieron en vano. En el norte sería genial

          No soy gerente trasero, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible, pero cuando todos tienen lo mismo, probablemente sea más fácil. No estoy en absoluto contra el T-80, un buen auto, pero me es más fácil imaginarlo en las autopistas europeas que en el norte riendo
          1. Lars971a
            Lars971a 15 noviembre 2019 18: 47
            0
            [cita No soy un boba, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible] [/ cita] El principal tipo de combustible para el T-80 es el queroseno, el tipo adicional es diesel y gasolina, así como una mezcla de estos tipos de combustible en cualquier proporción. + para T-80 que no necesita bombear aceite de BKP en T-72, es un elemento necesario que necesita bombear aceite de BKP, y esto es un punto negativo en el norte. Todavía puede discutir durante mucho tiempo, pero diré brevemente para áreas con bajas temperaturas que el T-80 es lo que necesitamos y ningún tanque puede compararse con él, esto definitivamente es
            1. Doliva63
              Doliva63 15 noviembre 2019 19: 01
              +1
              Cita: Lars971A
              [cita: No soy una retaguardia, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible y lubricantes]
              El principal tipo de combustible para el T-80 es el queroseno, el adicional es diesel y gasolina, así como una mezcla de estos tipos de combustible en cualquier proporción. Además, para el T-80, no necesita bombear aceite de BKP en T-72, este es un elemento necesario petróleo de BKP, y esta es una desventaja en el norte. Todavía puede discutir durante mucho tiempo, pero diré brevemente para áreas con bajas temperaturas. T-80 es lo que necesitamos y ningún tanque puede compararse con él, no es ambiguo [/ quote]
              No soy partidario de tales ambigüedades, pero también me gustó el 80-ka, aunque era más bien una persona de 72. Bueno, por la armadura! bebidas
              1. Lars971a
                Lars971a 16 noviembre 2019 14: 16
                +1
                [cita] [/ cita] Estoy de acuerdo bebidas
  • Alexander Petrov1
    Alexander Petrov1 14 noviembre 2019 15: 19
    +1
    Es bueno que el ejército no cancele estos maravillosos 3000 tanques, que son tan útiles en el Norte, y que también ahorró mil millones de dólares para nuestro país, bien hecho ...
    1. loki565
      loki565 14 noviembre 2019 15: 31
      +1
      Wow, los contenedores de la patria)))
      1. Alexander Petrov1
        Alexander Petrov1 14 noviembre 2019 15: 33
        -1
        Para la OTAN barmaley útil ...
  • Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 14 noviembre 2019 14: 55
    +1
    Hola a nuestro Sputnik! ¡Bien hecho!
  • Caza del cielo
    Caza del cielo 14 noviembre 2019 14: 56
    + 10
    Enfriar a los alemanes troll sobre BMW.T-80BMV.
    1. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 14 noviembre 2019 15: 18
      +7
      Cita: Sky Strike fighter
      Enfriar a los alemanes troll sobre BMW.T-80BMV.

      Bueno, y sho ... ¡He oído que el T-80 fue creado para el "lanzamiento de marcha" en Europa Occidental! soldado
  • tormenta de coches 11
    tormenta de coches 11 14 noviembre 2019 15: 15
    0
    dijo que los lados todo en partes despegan nafig)))
    1. Arhat
      Arhat 14 noviembre 2019 17: 16
      0
      ¿Podrías decirme por qué razón?
      1. tormenta de coches 11
        tormenta de coches 11 14 noviembre 2019 17: 37
        +3
        Intensidad decente del entrenamiento de combate. los rompe y los rasga. hay DZ. es mucho más fácil eliminarlos y no sacudir cada bloque como ejemplo. lo que significa cero y tantos problemas como quieras desde cero.
        1. Arhat
          Arhat 14 noviembre 2019 17: 40
          0
          Cita: tormenta de coche 11
          Intensidad decente del entrenamiento de combate. los rompe y los rasga. hay DZ. es mucho más fácil eliminarlos y no sacudir cada bloque como ejemplo. lo que significa cero y tantos problemas como quieras desde cero.

          Gracias sí
  • Caza del cielo
    Caza del cielo 14 noviembre 2019 15: 18
    +1
    El ataque del T-80BVM en un objetivo de misil guiado golpeó el video.
    Enlace a video.
    https://tvzvezda.ru/news/opk/content/20194121831-gXfEC.html/player/
  • Glory1974
    Glory1974 14 noviembre 2019 16: 06
    + 10
    200 OMB SF

    No me consideres pedante, pero hay abreviaturas generalmente aceptadas. En este caso, debería haber el 200o Omsbr. Tal vez para algunos no sea esencial, pero lastima los ojos y los oídos.
    Omb es un batallón médico separado.
    Recuerdo inmediatamente a Serdyukov, quien, siendo ministro de Defensa, leyó el documento y preguntó: "¿Qué tiene que ver la BBC con eso?"
    En respuesta a él: "Esta es la Fuerza Aérea - la Fuerza Aérea".
    Después de este incidente, estaba prohibido usar todas las abreviaturas en los documentos, los nombres solo en su totalidad.
    En general, esto es probablemente un indicador de profesionalismo.
    1. chenia
      chenia 14 noviembre 2019 16: 45
      0
      Cita: glory1974
      200 omsbr.


      Al principio, no pensé de inmediato por qué necesitaban tanques.

      Cita: glory1974
      ¿Y qué tiene que ver la BBC con eso? "


      Si esto no es una broma, entonces sumerge fríamente (inesperadamente) en .....
  • Doliva63
    Doliva63 14 noviembre 2019 17: 21
    +3
    200 OMB es, lógicamente, 200 un batallón mecanizado separado, y 200 una brigada de rifles motorizados por separado - 200 Brigada de rifles motorizados, ¿o estoy aburrido? matón
    1. Sergej1972
      Sergej1972 14 noviembre 2019 19: 56
      0
      No hay batallones mecanizados en la Federación Rusa.
      1. Doliva63
        Doliva63 15 noviembre 2019 18: 31
        0
        Cita: Sergej1972
        No hay batallones mecanizados en la Federación Rusa.

        Cuando yo (en la Unión) estábamos. En este momento, por supuesto, no en el saber.
  • Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 14 noviembre 2019 19: 03
    +1
    Cita: Doliva63
    Cita: Kurare
    Cita: loki565
    Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

    A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
    Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
    Cita: loki565
    Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

    No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
    Cita: loki565
    ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

    Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk

    En los "peludos" años 80, un T-72 útil arrancaba a cualquier temperatura, ¿así que después de 40 años empeoró? lol

    ¿Entonces con alguno? guiño Me disculpo de inmediato: no soy un experto en tanques, pero viví en el extremo norte durante 25 años (temperatura media anual menos 42), y solo en los peludos. :) No teníamos motores diesel (había gasolina) excepto tractores, y no estuvieron atascados durante todo el invierno. El combustible diesel en los tanques se congeló, sin mencionar las líneas de combustible.
    1. Dikson
      Dikson 15 noviembre 2019 11: 20
      0
      Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))
  • Vladimir_2U
    Vladimir_2U 15 noviembre 2019 03: 53
    +1
    En un artículo anterior sobre este tema (en los comentarios), se vislumbró la resistencia al frío del CCM de oruga T-80. Por lo tanto, el arpa DT "Vityazi" está casi toda hecha de goma y plástico y también es elogiada.
    1. Dikson
      Dikson 15 noviembre 2019 11: 22
      -1
      En heladas severas, los dedos elementales se desmoronan en las vías ... o explotan ... ese es todo el problema ...
      1. Vladimir_2U
        Vladimir_2U 15 noviembre 2019 11: 27
        0
        El T-72 también tiene dedos, y Vityaz tiene dedos (pero esto no es exacto). No es un argumento contra RMSh en el T-80.
      2. Golovan Jack
        Golovan Jack 15 noviembre 2019 11: 29
        -1
        Cita: Dikson
        En heladas severas, los dedos elementales se desmoronan en las vías ... o explotan ... ese es todo el problema ...

        Ellos mismos vieron, Ali sugirió quién?
        1. Dikson
          Dikson 15 noviembre 2019 12: 52
          0
          Vi más de una vez ...
          1. Golovan Jack
            Golovan Jack 15 noviembre 2019 13: 00
            0
            Cita: Dikson
            Vi más de una vez ...

            ... en un sueño, probablemente? guiño
            1. Dikson
              Dikson 15 noviembre 2019 13: 08
              0
              Jack, no voy a discutir contigo y probarte algo ... La geografía se enseñó en la escuela, ¿no? Mira mi apodo y encuéntralo en el mapa de la URSS. He estado viviendo, sirviendo y trabajando durante MUCHO tiempo. Por lo tanto, todo lo que se habla aquí es sobre supuestos rompehielos, barcos de propulsión nuclear, batallones de radar en el Ártico, servicio de defensa aérea, tractores y vehículos todo terreno, el número de miembros de la tripulación en la aviación polar y otras cosas del norte me divierte en su mayor parte. pero al menos, molesto ... Todo lo mejor para ti.
              1. Golovan Jack
                Golovan Jack 15 noviembre 2019 13: 20
                -1
                Cita: Dikson
                La geografía se enseñaba en la escuela, ¿no? Mira mi apodo

                Ok, con geografía clara. La pregunta seguía siendo: ¿de dónde sacaste los tanques, cuáles y por qué les rompiste los dedos? riendo

                Y entonces, sí, también vi cómo la barandilla se desmoronaba en pedazos en el frío por el impacto. Pero este es un caso aislado, no una regla. Y estás escribiendo sobre "por regla general", ¿no?
                1. Dikson
                  Dikson 15 noviembre 2019 13: 37
                  0
                  Como regla general, debido a las condiciones climáticas y de la carretera, los vehículos de orugas dominan en el Ártico. Allí no había tanques. Pero había suficientes vehículos pesados ​​con orugas ... Y las huellas en ellos, como probablemente sepa, están sujetas con los dedos ... que tienden a romperse con heladas severas ... No constantemente, pero esas cosas no son infrecuentes, pero son una molestia molesta ... No tengo en mis comentarios sobre este tema, la frase "normalmente" .. ¡Ah! Puedo escribir: por regla general, al conducir largas distancias, un buen conductor siempre tiene un pequeño mazo a mano ... porque estos malditos dedos tienden a arrastrarse hacia afuera en un buen movimiento, y es aconsejable devolverlos periódicamente a su lugar ... De lo contrario existe la posibilidad de un dudoso entretenimientos de recoger en la nieve en el equipo "descalzo".
                  1. Golovan Jack
                    Golovan Jack 15 noviembre 2019 13: 47
                    -1
                    Cita: Dikson
                    Y las huellas en ellos, como probablemente ya saben, están unidas por los dedos ... que en las heladas severas tienden a romperse ...

                    ... pero solo a veces y no de una vez ...

                    Bueno, el acero no era de la más alta calidad, hay demasiado azufre, por ejemplo. Todo pasa en esta vida  solicitar

                    Cita: Dikson
                    estos malditos dedos tienden a salir con buen progreso, y es recomendable devolverlos periódicamente a su lugar.

                    Créame, en 64-ke nunca he visto un "dedo arrastrado". Orugas, sí, volaron. Pero no hubo quejas sobre los dedos ...

                    Esta bien, te entiendo. Gracias por la conversación sí
  • Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 15 noviembre 2019 11: 36
    -1
    Cita: Dikson
    Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))

    Miré ... El punto de congelación de la cama de bronceado del Ártico es -55. El invierno es aún peor. Y tuvimos el -64 más bajo, además, nadie le dará una garantía de que a -50 no se espesará lo suficiente. Aunque puede haber hecho trampa ... Fue durante la URSS.
    1. Dikson
      Dikson 15 noviembre 2019 12: 58
      0
      Bueno, a -64 ... tampoco apagaría el diésel ...))) En cualquier situación ... Lo enchufarás, allí el condensado del motor atrapará todo lo que debería girar, y, hola ... Incluso tuvimos agujeros en los compartimientos del motor especialmente - el polvo de nieve se está rellenando, derritiendo .. - entonces este charco, si Dios prohíbe la congelación, tomará una corona u otra cosa ...
      1. Golovan Jack
        Golovan Jack 15 noviembre 2019 13: 08
        0
        Interesante ... ¿qué tipo de autos, y dónde sucedió esto, no especifique?

        Cita: Dikson
        Lo ahogas, allí el condensado del motor recogerá todo lo que debería girar, y, hola ...

        ¿Condensar? ¿En un motor caliente, pero en el frío? ¿A qué se parece?

        Cita: Dikson
        Incluso hemos tocado intencionalmente los compartimentos del motor.

        Plagas ¿No tenías escotillas a tiempo completo? Y en general, en la nieve, pero con un agujero en el fondo, es una mala idea.

        Estás contando algunos milagros, aquí está ella guiño
        1. Dikson
          Dikson 15 noviembre 2019 13: 22
          0
          En la nieve con un agujero en la parte inferior, no había una puerta que cortara la bodega, sino varios agujeros pequeños ... para que el agua de la nieve derretida no se acumulara en el compartimiento del motor. Esto se hizo en tractores y vehículos todo terreno.
          1. Golovan Jack
            Golovan Jack 15 noviembre 2019 13: 38
            0
            Cita: Dikson
            En tractores y vehículos todo terreno, esto se hizo.

            Claro. Pero pensé en tanques  solicitar

            Cita: Dikson
            para que el agua de la nieve derretida no se acumule en el compartimento del motor.

            Apenas imagino nieve en el compartimento del motor de un tanque. No hay caminos para llegar allí en la nieve.
            1. Dikson
              Dikson 15 noviembre 2019 13: 56
              0
              El polvo de nieve es tan desagradable que puede llenarse en las ranuras más microscópicas, y con transiciones largas este es un problema real. Hubo algunas fotos de equipos que se encuentran abiertamente en nuestras bases más nuevas en el Ártico ... Armadura y otros autos. Imagina que están de pie, de pie. Los vientos son casi constantes allí ... la nieve penetra en todas partes. se acumula lentamente Viniste, calentó la técnica. la nieve se derritió, el agua permaneció. luego ahogaste el equipo y te fuiste. El agua se ha congelado. Y tantas veces Luego, un buen día, esta agua (sin agujeros en el fondo sobre la que escribí) se congela, agarra volantes, poleas y otros mecanismos. Entonces no empezaste ... Todo es muy simple.
    2. Doliva63
      Doliva63 15 noviembre 2019 18: 35
      +1
      Cita: Sergey Averchenkov
      Cita: Dikson
      Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))

      Miré ... El punto de congelación de la cama de bronceado del Ártico es -55. El invierno es aún peor. Y tuvimos el -64 más bajo, además, nadie le dará una garantía de que a -50 no se espesará lo suficiente. Aunque puede haber hecho trampa ... Fue durante la URSS.

      Relajarse. A -64 los tanques no tienen que comenzar, porque el enemigo en este clima no irá a la guerra, lo más probable riendo
      Y sí, a -53 tanques y vehículos de combate de infantería se ponen en marcha, verificado personalmente. Y también en la URSS.
      1. Sergey Averchenkov
        Sergey Averchenkov 15 noviembre 2019 18: 56
        +1
        Y no me molesté. En ese clima, no solo el enemigo, sino que no iría a ninguna parte. :)
        1. Doliva63
          Doliva63 15 noviembre 2019 19: 03
          +1
          Cita: Sergey Averchenkov
          Y no me molesté. En ese clima, no solo el enemigo, sino que no iría a ninguna parte. :)

          Por consenso bebidas
          1. Sergey Averchenkov
            Sergey Averchenkov 15 noviembre 2019 19: 05
            0
            Bueno, si solo una pila de ... guiño
            1. Doliva63
              Doliva63 15 noviembre 2019 19: 10
              -1
              Cita: Sergey Averchenkov
              Bueno, si solo una pila de ... guiño

              Bueno, dentro de los "Comisarios del Pueblo", por supuesto.
  • Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 15 noviembre 2019 18: 54
    -1
    Cita: Golovan Jack
    Cita: Dikson
    La geografía se enseñaba en la escuela, ¿no? Mira mi apodo

    Ok, con geografía clara. La pregunta seguía siendo: ¿de dónde sacaste los tanques, cuáles y por qué les rompiste los dedos? riendo

    Y entonces, sí, también vi cómo la barandilla se desmoronaba en pedazos en el frío por el impacto. Pero este es un caso aislado, no una regla. Y estás escribiendo sobre "por regla general", ¿no?

    No, ni uno solo. En nuestros 66 y 131, era muy frecuente: los cuadros estallaron en el frío. Parece que después de 50 un día activado, pero hay trabajos que no se pueden detener ... ese acero decepcionado.
  • Ratibor_SM
    Ratibor_SM 16 noviembre 2019 13: 07
    0
    Siempre procedo de la premisa: "esto es mejor que nada". Entonces creo que esta noticia es buena.