200-I Motorized Rifle Brigade SF completó el rearme en el T-80BVM mejorado

67
200-I Motorized Rifle Brigade SF completó el rearme en el T-80BVM mejorado

Tanques T-80BVM del 200th Omsbr SF. Foto noviembre 2019

El último lote de tanques T-80BVM modernizados este año, en la cantidad de 26 vehículos, entró en servicio con la 200a Brigada de Fusileros Motorizados Separados del Norte flota, completando así el rearme del batallón de tanques del compuesto. Esto fue informado por el servicio de prensa de la Flota del Norte.

Según el informe, el lote entrante de tanques 26 T-80BVM se modernizó en la planta de Omsktransmash, que forma parte de Uralvagonzavod. Este es el segundo lote de tanques actualizado al nivel T-80BVM, que ingresó a esta brigada, el primero llegó en el año 2018. Los petroleros de un batallón de tanques que se han sometido a rearme se han sometido previamente a un nuevo entrenamiento y entrarán en el nuevo período de entrenamiento de combate con su propio equipo.



En noviembre 1 de este año, el servicio de prensa Omsktransmash anunció el envío de un lote de MBT modernizado T-80БВМ. Anteriormente, el Ministerio de Defensa informó que había concluido un contrato con UVZ en 2017 para la modernización de los tanques 62 T-80BV al nivel T-80BVM con la entrega al tanque 31 en 2018 y 2019.

El tanque T-80B y sus modificaciones se produjeron en Omsktransmash JSC de 1979 a 1991 al año. La última modificación fue el tanque T-80BV, adoptado por el ejército soviético en el año 1985. MBT T-80BVM: una nueva versión de la modernización del tanque, desarrollada en Omsk.

El tanque está equipado con un motor de turbina de gas modificado con potencia 1250 de potencia, que permite aumentar el rendimiento de conducción y la movilidad de la máquina en todo terreno y desarrollar velocidades de hasta 70 km / h. Las propiedades únicas del motor de turbina de gas le dan al T-80BVM una ventaja cuando se opera a bajas temperaturas en el extremo norte y el Ártico.

La máquina, que se sometió a una profunda modernización, está equipada con una pistola 125-mm, que tiene la capacidad de disparar misiles guiados, una mira multicanal, un estabilizador de armas y un dispositivo de observación del conductor. El tanque está protegido del fuego por un complejo de protección dinámica modular y una pantalla de celosía anti-acumulativa.

En la época soviética, se produjeron más de 10 de miles de tanques T-80 de diversas modificaciones. Actualmente, 3 mil "ochenta", que se consideran una reserva estratégica en caso de guerra, se encuentran en almacenes militares. La decisión de desarmar parte de los tanques y modernizarla fue tomada por el Ministerio de Defensa en 2016.
    Nuestros canales de noticias

    Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

    67 comentarios
    información
    Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
    1. 0
      14 noviembre 2019 14: 53
      Buenas noticias. Pero 62 unidades, en cuanto a mí, no hacen el clima. Así que espero que el contrato se incremente y esperamos una nueva reposición.
      1. +3
        14 noviembre 2019 15: 04
        Bueno esta bien.
        El T-80BVM es una nueva modernización del tanque T-80BVM, el primer tanque principal del mundo con protección dinámica anti-capa incorporada. Está equipado con una mira de artillero multicanal Sosna-U, una pistola 125A2M-46 de 4 mm más avanzada, un motor de turbina de gas modificado y protección dinámica Relikt.

        Según TASS, citando al Ejército ruso en referencia de comparación emitida por el Ministerio de Defensa ruso, el tanque modernizado pudo usar municiones con un núcleo de uranio empobrecido. Además, el T-80BVM ha mejorado el estabilizador de armas y el mecanismo de carga de municiones 3BM59 "Lead-1", 3BM60 "Lead-2". El proyectil de subcalibre emplumado que perfora la armadura "Lead-1" tiene un núcleo de carburo de tungsteno, y "Lead-2" tiene un núcleo con una aleación de uranio.
        "Lead-1" es capaz de penetrar aproximadamente 740 milímetros de armadura uniforme a una distancia de hasta dos kilómetros, y "Lead-2" - hasta 830 mm de armadura a la misma distancia. La aleación de uranio empobrecido con tungsteno, que se usa en municiones, es conocida por los especialistas como material "B".

        https://www.popmech.ru/weapon/news-455422-tank-t-80bvm-poluchil-snaryady-s-materialom-b/
      2. -6
        14 noviembre 2019 15: 04
        Es poco probable con la turbina, un tratamiento costoso, y la energía diesel casi ha igualado ... Están modernizando lo que se está almacenando, para no perder el bien)))
        1. +8
          14 noviembre 2019 15: 10
          Caro, no caro, pero en clima frío, una turbina es preferible a un motor diesel. En el norte ruso no hay polvo, lo que también es importante. Más caro sí, más consumo de combustible sí. Pero esto no es crítico. Necesitamos movilidad, arranque rápido y movilidad de larga distancia. Esto le da al T-80BVM
          1. -5
            14 noviembre 2019 15: 21
            Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas. El consumo de combustible es mayor, por lo que ciertamente no irá más allá. Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s. No habrá nuevos, solo modernización desde el almacenamiento. ¿Y dónde vas a producir nuevos, en Ucrania ???)))
            1. +3
              14 noviembre 2019 15: 36
              ¿Qué tiene que ver Ucrania con eso?))) son los motores de Klimov))) no estaba en el poder sino en otros factores. desde la recogida hasta la preparación operativa básica.
            2. +6
              14 noviembre 2019 15: 45
              Cita: loki565
              Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

              A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
              Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
              Cita: loki565
              Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

              No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
              Cita: loki565
              ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

              Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk
              1. +2
                14 noviembre 2019 17: 34
                Cita: Kurare
                Cita: loki565
                Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

                A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
                Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
                Cita: loki565
                Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

                No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
                Cita: loki565
                ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

                Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk

                En los "peludos" años 80, un T-72 útil arrancaba a cualquier temperatura, ¿así que después de 40 años empeoró? lol
                1. +4
                  14 noviembre 2019 17: 37
                  Cita: Doliva63
                  En los años 80 "peludos", se puso en marcha un T-72 útil a cualquier temperatura

                  Nadie lo niega. Pero, ¿cuánto tiempo lleva calentar los sistemas? No recuerdo exactamente, puedes corregir, pero no menos de 20 minutos. Era.
                  1. 0
                    14 noviembre 2019 17: 43
                    Cita: Kurare
                    Cita: Doliva63
                    En los años 80 "peludos", se puso en marcha un T-72 útil a cualquier temperatura

                    Nadie lo niega. Pero, ¿cuánto tiempo lleva calentar los sistemas? No recuerdo exactamente, puedes corregir, pero no menos de 20 minutos. Era.

                    En todo caso, existe un botón de este tipo, se llama "inicio de emergencia", no requiere ningún calentamiento.
                    1. +3
                      14 noviembre 2019 17: 47
                      Cita: Doliva63
                      ... hay un botón de este tipo, se llama "arranque de emergencia", no requiere ningún calentamiento.

                      No sabía sobre el botón. Pero, incluso si usa este chip, ¿qué cree que sucederá con el motor diesel después de varios arranques?
                      1. 0
                        14 noviembre 2019 17: 57
                        Cita: Kurare
                        Cita: Doliva63
                        ... hay un botón de este tipo, se llama "arranque de emergencia", no requiere ningún calentamiento.

                        No sabía sobre el botón. Pero, incluso si usa este chip, ¿qué cree que sucederá con el motor diesel después de varios arranques?

                        No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.
                        1. +4
                          14 noviembre 2019 17: 59
                          Cita: Doliva63
                          No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.

                          Bueno, todo parece no ser dado a nadie. )) Pero en los motores y en los motores diesel entiendo un poco y sé perfectamente lo que les sucede cuando se arrancan sin calefacción. Entonces, aún no se sabe quién necesita aprender el material hi
                        2. +2
                          14 noviembre 2019 18: 08
                          Cita: Kurare
                          Cita: Doliva63
                          No conoce el tema de la conversación, continúe, aprenda el material y luego continúe.

                          Bueno, todo parece no ser dado a nadie. )) Pero en los motores y en los motores diesel entiendo un poco y sé perfectamente lo que les sucede cuando se arrancan sin calefacción. Entonces, aún no se sabe quién necesita aprender el material hi

                          Y eso es todo. Necesita conocer el tema: el uso de unidades de tanque, por lo que ahora se llama. Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento del PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80. Creo que, en este aspecto, el material debe enseñársele. bebidas
                        3. +1
                          14 noviembre 2019 18: 20
                          Cita: Doliva63
                          Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento de PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80.

                          Nadie pone en duda su competencia. Yo mismo escribí lo que no sé, no lo sé. Pero en lo que respecta a la construcción del motor, estoy realmente un poco familiarizado con esto.
                        4. +1
                          14 noviembre 2019 18: 26
                          Cita: Kurare
                          Cita: Doliva63
                          Durante sus estudios, estudió y dominó el uso y funcionamiento de PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80.

                          Nadie pone en duda su competencia. Yo mismo escribí lo que no sé, no lo sé. Pero en lo que respecta a la construcción del motor, estoy realmente un poco familiarizado con esto.

                          La construcción de motores tiene poco que ver con el funcionamiento de los motores, de hecho.
                      2. +2
                        14 noviembre 2019 20: 29
                        Este es un sistema PVV, la planta garantiza 20 lanzamientos de este tipo. Los ochenta pueden tener problemas para comenzar a bajas temperaturas. Gire la turbina por 40 segundos. Solo batería, no otra.
            3. +2
              14 noviembre 2019 16: 04
              ¿Qué tiene que ver Ucrania con eso? Eran bastante normales en Omsk
            4. +1
              15 noviembre 2019 06: 14
              Y aquí Ucrania)) el T-80 se fabricó en Omsk, y el T-72 en Nizhny Tagil. El T-80 se modernizó en el mismo lugar en Omsk. Y en Ucrania, se lanzó un tanque en diez años)) En Ucrania, durante la era soviética, una pequeña cantidad de T-80UD, que luego pasó a llamarse T-84.
          2. +1
            14 noviembre 2019 17: 24
            En términos de consumo de combustible 1 km de T-80 7.5 l, 1 km de T-72 5.5 l, diferencia de 2 litros, la diferencia no es crítica, pero la potencia es mayor
            1. +2
              14 noviembre 2019 17: 49
              Cita: Lars971A
              En términos de consumo de combustible 1 km de T-80 7.5 l, 1 km de T-72 5.5 l, diferencia de 2 litros, la diferencia no es crítica, pero la potencia es mayor

              Con una autonomía de combustible de 500 km. Sin embargo, la diferencia acrítica se manifiesta en una tonelada por 1 automóvil. En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
              1. +1
                14 noviembre 2019 18: 03
                Cita: Doliva63
                En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
                En el norte, es poco probable que marchen durante 500 km. Allí cubren ciertos territorios. Creo que los tanques se necesitan allí como puntos de maniobra blindados. No está escrito después de la modernización si la unidad de potencia auxiliar GTA-80A estaba instalada o no en el T-18BVM, si es así. es maravilloso, si no, es solo que no lo hicieron en vano. En el norte sería genial
                1. +3
                  14 noviembre 2019 18: 24
                  Cita: Lars971A
                  Cita: Doliva63
                  En el GSVG había una vez un mar de "nalivniki" que podía soportar con combustible, ¿hay muchos de ellos en el Norte?
                  En el norte, es poco probable que marchen durante 500 km. Allí cubren ciertos territorios. Creo que los tanques se necesitan allí como puntos de maniobra blindados. No está escrito después de la modernización si la unidad de potencia auxiliar GTA-80A estaba instalada o no en el T-18BVM, si es así. es maravilloso, si no, es solo que no lo hicieron en vano. En el norte sería genial

                  No soy gerente trasero, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible, pero cuando todos tienen lo mismo, probablemente sea más fácil. No estoy en absoluto contra el T-80, un buen auto, pero me es más fácil imaginarlo en las autopistas europeas que en el norte riendo
                  1. 0
                    15 noviembre 2019 18: 47
                    [cita No soy un boba, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible] [/ cita] El principal tipo de combustible para el T-80 es el queroseno, el tipo adicional es diesel y gasolina, así como una mezcla de estos tipos de combustible en cualquier proporción. + para T-80 que no necesita bombear aceite de BKP en T-72, es un elemento necesario que necesita bombear aceite de BKP, y esto es un punto negativo en el norte. Todavía puede discutir durante mucho tiempo, pero diré brevemente para áreas con bajas temperaturas que el T-80 es lo que necesitamos y ningún tanque puede compararse con él, esto definitivamente es
                    1. +1
                      15 noviembre 2019 19: 01
                      Cita: Lars971A
                      [cita: No soy una retaguardia, desafortunadamente, no sé cómo calculan el suministro de combustible y lubricantes]
                      El principal tipo de combustible para el T-80 es el queroseno, el adicional es diesel y gasolina, así como una mezcla de estos tipos de combustible en cualquier proporción. Además, para el T-80, no necesita bombear aceite de BKP en T-72, este es un elemento necesario petróleo de BKP, y esta es una desventaja en el norte. Todavía puede discutir durante mucho tiempo, pero diré brevemente para áreas con bajas temperaturas. T-80 es lo que necesitamos y ningún tanque puede compararse con él, no es ambiguo [/ quote]
                      No soy partidario de tales ambigüedades, pero también me gustó el 80-ka, aunque era más bien una persona de 72. Bueno, por la armadura! bebidas
                      1. +1
                        16 noviembre 2019 14: 16
                        [cita] [/ cita] Estoy de acuerdo bebidas
      3. +1
        14 noviembre 2019 15: 19
        Es bueno que el ejército no cancele estos maravillosos 3000 tanques, que son tan útiles en el Norte, y que también ahorró mil millones de dólares para nuestro país, bien hecho ...
        1. +1
          14 noviembre 2019 15: 31
          Wow, los contenedores de la patria)))
          1. -1
            14 noviembre 2019 15: 33
            Para la OTAN barmaley útil ...
    2. +1
      14 noviembre 2019 14: 55
      Hola a nuestro Sputnik! ¡Bien hecho!
    3. +10
      14 noviembre 2019 14: 56
      Enfriar a los alemanes troll sobre BMW.T-80BMV.
      1. +7
        14 noviembre 2019 15: 18
        Cita: Sky Strike fighter
        Enfriar a los alemanes troll sobre BMW.T-80BMV.

        Bueno, y sho ... ¡He oído que el T-80 fue creado para el "lanzamiento de marcha" en Europa Occidental! soldado
    4. 0
      14 noviembre 2019 15: 15
      dijo que los lados todo en partes despegan nafig)))
      1. 0
        14 noviembre 2019 17: 16
        ¿Podrías decirme por qué razón?
        1. +3
          14 noviembre 2019 17: 37
          Intensidad decente del entrenamiento de combate. los rompe y los rasga. hay DZ. es mucho más fácil eliminarlos y no sacudir cada bloque como ejemplo. lo que significa cero y tantos problemas como quieras desde cero.
          1. 0
            14 noviembre 2019 17: 40
            Cita: tormenta de coche 11
            Intensidad decente del entrenamiento de combate. los rompe y los rasga. hay DZ. es mucho más fácil eliminarlos y no sacudir cada bloque como ejemplo. lo que significa cero y tantos problemas como quieras desde cero.

            Gracias si
    5. +1
      14 noviembre 2019 15: 18
      El ataque del T-80BVM en un objetivo de misil guiado golpeó el video.
      Enlace a video.
      https://tvzvezda.ru/news/opk/content/20194121831-gXfEC.html/player/
    6. +10
      14 noviembre 2019 16: 06
      200 OMB SF

      No me consideres pedante, pero hay abreviaturas generalmente aceptadas. En este caso, debería haber el 200o Omsbr. Tal vez para algunos no sea esencial, pero lastima los ojos y los oídos.
      Omb es un batallón médico separado.
      Recuerdo inmediatamente a Serdyukov, quien, siendo ministro de Defensa, leyó el documento y preguntó: "¿Qué tiene que ver la BBC con eso?"
      En respuesta a él: "Esta es la Fuerza Aérea - la Fuerza Aérea".
      Después de este incidente, estaba prohibido usar todas las abreviaturas en los documentos, los nombres solo en su totalidad.
      En general, esto es probablemente un indicador de profesionalismo.
      1. 0
        14 noviembre 2019 16: 45
        Cita: glory1974
        200 omsbr.


        Al principio, no pensé de inmediato por qué necesitaban tanques.

        Cita: glory1974
        ¿Y qué tiene que ver la BBC con eso? "


        Si esto no es una broma, entonces sumerge fríamente (inesperadamente) en .....
    7. +3
      14 noviembre 2019 17: 21
      200 OMB es, lógicamente, 200 un batallón mecanizado separado, y 200 una brigada de rifles motorizados por separado - 200 Brigada de rifles motorizados, ¿o estoy aburrido? matón
      1. 0
        14 noviembre 2019 19: 56
        No hay batallones mecanizados en la Federación Rusa.
        1. 0
          15 noviembre 2019 18: 31
          Cita: Sergej1972
          No hay batallones mecanizados en la Federación Rusa.

          Cuando yo (en la Unión) estábamos. En este momento, por supuesto, no en el saber.
    8. +1
      14 noviembre 2019 19: 03
      Cita: Doliva63
      Cita: Kurare
      Cita: loki565
      Bueno, entonces todos los vehículos todo terreno del norte, incluido Vityaz, son motores diesel y parecen cumplir con las normas.

      A temperaturas inferiores a -25 °, intentan no apagar el motor diesel, ya que es muy difícil arrancarlo más tarde. Además, un sistema de refrigeración por agua. En las condiciones del norte, esto sigue siendo tan hemorrágico.
      Un motor de turbina de gas puede ser ahogado sin desperdiciar una motocicleta y, lo más importante, comenzar de nuevo con un entrenamiento mínimo.
      Cita: loki565
      Potencia 1250 HP y en T 72B3 1130l.s.

      No es solo el poder lo que importa. La respuesta del acelerador de un motor de turbina de gas y el manejo simplemente no se pueden comparar. Hay un video en Internet donde el T-80 "enrolla" cuidadosamente un clavo en un árbol.
      Cita: loki565
      ¿Dónde vas a producir otros nuevos en Ucrania?

      Plantarlos. ¡Malysheva en Jarkov durante los últimos 8 años lanzó UN tanque nuevo! Además, los años 80 con GTE se produjeron donde se modernizaron ahora, es decir, en Omsk

      En los "peludos" años 80, un T-72 útil arrancaba a cualquier temperatura, ¿así que después de 40 años empeoró? lol

      ¿Entonces con alguno? guiño Me disculpo de inmediato: no soy un experto en tanques, pero viví en el extremo norte durante 25 años (temperatura media anual menos 42), y solo en los peludos. :) No teníamos motores diesel (había gasolina) excepto tractores, y no estuvieron atascados durante todo el invierno. El combustible diesel en los tanques se congeló, sin mencionar las líneas de combustible.
      1. 0
        15 noviembre 2019 11: 20
        Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))
    9. +1
      15 noviembre 2019 03: 53
      En un artículo anterior sobre este tema (en los comentarios), se vislumbró la resistencia al frío del CCM de oruga T-80. Por lo tanto, el arpa DT "Vityazi" está casi toda hecha de goma y plástico y también es elogiada.
      1. -1
        15 noviembre 2019 11: 22
        En heladas severas, los dedos elementales se desmoronan en las vías ... o explotan ... ese es todo el problema ...
        1. 0
          15 noviembre 2019 11: 27
          El T-72 también tiene dedos, y Vityaz tiene dedos (pero esto no es exacto). No es un argumento contra RMSh en el T-80.
        2. -1
          15 noviembre 2019 11: 29
          Cita: Dikson
          En heladas severas, los dedos elementales se desmoronan en las vías ... o explotan ... ese es todo el problema ...

          Ellos mismos vieron, Ali sugirió quién?
          1. 0
            15 noviembre 2019 12: 52
            Vi más de una vez ...
            1. 0
              15 noviembre 2019 13: 00
              Cita: Dikson
              Vi más de una vez ...

              ... en un sueño, probablemente? guiño
              1. 0
                15 noviembre 2019 13: 08
                Jack, no voy a discutir contigo y probarte algo ... La geografía se enseñó en la escuela, ¿no? Mira mi apodo y encuéntralo en el mapa de la URSS. He estado viviendo, sirviendo y trabajando durante MUCHO tiempo. Por lo tanto, todo lo que se habla aquí es sobre supuestos rompehielos, barcos de propulsión nuclear, batallones de radar en el Ártico, servicio de defensa aérea, tractores y vehículos todo terreno, el número de miembros de la tripulación en la aviación polar y otras cosas del norte me divierte en su mayor parte. pero al menos, molesto ... Todo lo mejor para ti.
                1. -1
                  15 noviembre 2019 13: 20
                  Cita: Dikson
                  La geografía se enseñaba en la escuela, ¿no? Mira mi apodo

                  Ok, con geografía clara. La pregunta seguía siendo: ¿de dónde sacaste los tanques, cuáles y por qué les rompiste los dedos? riendo

                  Y entonces, sí, también vi cómo la barandilla se desmoronaba en pedazos en el frío por el impacto. Pero este es un caso aislado, no una regla. Y estás escribiendo sobre "por regla general", ¿no?
                  1. 0
                    15 noviembre 2019 13: 37
                    Como regla general, debido a las condiciones climáticas y de la carretera, los vehículos de orugas dominan en el Ártico. Allí no había tanques. Pero había suficientes vehículos pesados ​​con orugas ... Y las huellas en ellos, como probablemente sepa, están sujetas con los dedos ... que tienden a romperse con heladas severas ... No constantemente, pero esas cosas no son infrecuentes, pero son una molestia molesta ... No tengo en mis comentarios sobre este tema, la frase "normalmente" .. ¡Ah! Puedo escribir: por regla general, al conducir largas distancias, un buen conductor siempre tiene un pequeño mazo a mano ... porque estos malditos dedos tienden a arrastrarse hacia afuera en un buen movimiento, y es aconsejable devolverlos periódicamente a su lugar ... De lo contrario existe la posibilidad de un dudoso entretenimientos de recoger en la nieve en el equipo "descalzo".
                    1. -1
                      15 noviembre 2019 13: 47
                      Cita: Dikson
                      Y las huellas en ellos, como probablemente ya saben, están unidas por los dedos ... que en las heladas severas tienden a romperse ...

                      ... pero solo a veces y no de una vez ...

                      Bueno, el acero no era de la más alta calidad, hay demasiado azufre, por ejemplo. Todo pasa en esta vida solicita

                      Cita: Dikson
                      estos malditos dedos tienden a salir con buen progreso, y es recomendable devolverlos periódicamente a su lugar.

                      Créame, en 64-ke nunca he visto un "dedo arrastrado". Orugas, sí, volaron. Pero no hubo quejas sobre los dedos ...

                      Esta bien, te entiendo. Gracias por la conversación si
    10. -1
      15 noviembre 2019 11: 36
      Cita: Dikson
      Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))

      Miré ... El punto de congelación de la cama de bronceado del Ártico es -55. El invierno es aún peor. Y tuvimos el -64 más bajo, además, nadie le dará una garantía de que a -50 no se espesará lo suficiente. Aunque puede haber hecho trampa ... Fue durante la URSS.
      1. 0
        15 noviembre 2019 12: 58
        Bueno, a -64 ... tampoco apagaría el diésel ...))) En cualquier situación ... Lo enchufarás, allí el condensado del motor atrapará todo lo que debería girar, y, hola ... Incluso tuvimos agujeros en los compartimientos del motor especialmente - el polvo de nieve se está rellenando, derritiendo .. - entonces este charco, si Dios prohíbe la congelación, tomará una corona u otra cosa ...
        1. 0
          15 noviembre 2019 13: 08
          Interesante ... ¿qué tipo de autos, y dónde sucedió esto, no especifique?

          Cita: Dikson
          Lo ahogas, allí el condensado del motor recogerá todo lo que debería girar, y, hola ...

          ¿Condensar? ¿En un motor caliente, pero en el frío? ¿A qué se parece?

          Cita: Dikson
          Incluso hemos tocado intencionalmente los compartimentos del motor.

          Plagas ¿No tenías escotillas a tiempo completo? Y en general, en la nieve, pero con un agujero en el fondo, es una mala idea.

          Estás contando algunos milagros, aquí está ella guiño
          1. 0
            15 noviembre 2019 13: 22
            En la nieve con un agujero en la parte inferior, no había una puerta que cortara la bodega, sino varios agujeros pequeños ... para que el agua de la nieve derretida no se acumulara en el compartimiento del motor. Esto se hizo en tractores y vehículos todo terreno.
            1. 0
              15 noviembre 2019 13: 38
              Cita: Dikson
              En tractores y vehículos todo terreno, esto se hizo.

              Claro. Pero pensé en tanques solicita

              Cita: Dikson
              para que el agua de la nieve derretida no se acumule en el compartimento del motor.

              Apenas imagino nieve en el compartimento del motor de un tanque. No hay caminos para llegar allí en la nieve.
              1. 0
                15 noviembre 2019 13: 56
                El polvo de nieve es tan desagradable que puede llenarse en las ranuras más microscópicas, y con transiciones largas este es un problema real. Hubo algunas fotos de equipos que se encuentran abiertamente en nuestras bases más nuevas en el Ártico ... Armadura y otros autos. Imagina que están de pie, de pie. Los vientos son casi constantes allí ... la nieve penetra en todas partes. se acumula lentamente Viniste, calentó la técnica. la nieve se derritió, el agua permaneció. luego ahogaste el equipo y te fuiste. El agua se ha congelado. Y tantas veces Luego, un buen día, esta agua (sin agujeros en el fondo sobre la que escribí) se congela, agarra volantes, poleas y otros mecanismos. Entonces no empezaste ... Todo es muy simple.
      2. +1
        15 noviembre 2019 18: 35
        Cita: Sergey Averchenkov
        Cita: Dikson
        Así que el combustible diesel no era ártico ... engañado o guardado en alguna parte ... Un combustible diesel común, sí, que fácilmente se convierte en un beso en el frío ...))

        Miré ... El punto de congelación de la cama de bronceado del Ártico es -55. El invierno es aún peor. Y tuvimos el -64 más bajo, además, nadie le dará una garantía de que a -50 no se espesará lo suficiente. Aunque puede haber hecho trampa ... Fue durante la URSS.

        Relajarse. A -64 los tanques no tienen que comenzar, porque el enemigo en este clima no irá a la guerra, lo más probable riendo
        Y sí, a -53 tanques y vehículos de combate de infantería se ponen en marcha, verificado personalmente. Y también en la URSS.
        1. +1
          15 noviembre 2019 18: 56
          Y no me molesté. En ese clima, no solo el enemigo, sino que no iría a ninguna parte. :)
          1. +1
            15 noviembre 2019 19: 03
            Cita: Sergey Averchenkov
            Y no me molesté. En ese clima, no solo el enemigo, sino que no iría a ninguna parte. :)

            Por consenso bebidas
            1. 0
              15 noviembre 2019 19: 05
              Bueno, si solo una pila de ... guiño
              1. -1
                15 noviembre 2019 19: 10
                Cita: Sergey Averchenkov
                Bueno, si solo una pila de ... guiño

                Bueno, dentro de los "Comisarios del Pueblo", por supuesto.
    11. -1
      15 noviembre 2019 18: 54
      Cita: Golovan Jack
      Cita: Dikson
      La geografía se enseñaba en la escuela, ¿no? Mira mi apodo

      Ok, con geografía clara. La pregunta seguía siendo: ¿de dónde sacaste los tanques, cuáles y por qué les rompiste los dedos? riendo

      Y entonces, sí, también vi cómo la barandilla se desmoronaba en pedazos en el frío por el impacto. Pero este es un caso aislado, no una regla. Y estás escribiendo sobre "por regla general", ¿no?

      No, ni uno solo. En nuestros 66 y 131, era muy frecuente: los cuadros estallaron en el frío. Parece que después de 50 un día activado, pero hay trabajos que no se pueden detener ... ese acero decepcionado.
    12. 0
      16 noviembre 2019 13: 07
      Siempre procedo de la premisa: "esto es mejor que nada". Entonces creo que esta noticia es buena.

    "Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misántropa (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del pueblo tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida), Kirill Budanov (incluido en la lista de vigilancia de terroristas y extremistas de Rosfin)

    “Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev Lev; Ponomarev Iliá; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; Mijail Kasyanov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"