China anunció un "avance" en la creación de un motor para el caza J-20
China anunció un "avance" en la creación de motores para la nueva generación de combatientes J-20. Estamos hablando de plantas de energía marcadas como Xian WS-15.
Cabe señalar que los días en que todos los luchadores chinos J-20 (y no solo ellos) estarán equipados exclusivamente con motores chinos, "a la vuelta de la esquina". Al mismo tiempo, la RPC recuerda que en este momento los combatientes mencionados, que formaban parte de la fuerza aérea del EPL, están equipados con motores de producción rusa (la familia AL-31).
En la televisión china, se afirma que durante las pruebas, el motor de los fabricantes locales WS-15 (Turbofan) "superó al AL-31F en varios parámetros clave".
Mientras tanto, apareció un artículo en el semanario estadounidense Jane's Defense Weekly que decía literalmente lo siguiente:
Los fabricantes chinos no tuvieron tiempo de preparar sus propios motores y, por lo tanto, los cazas J-70 con motores de aviones rusos se utilizaron en un desfile militar en honor del aniversario 20 de la fundación de la RPC. Esto decepcionó a los expertos militares de China.
En China, han surgido pruebas de que hasta ahora se han creado tres prototipos de motores WS-15 con la designación de código XX15. Para él, como se indicó, se utiliza una boquilla transformadora. Este es un doble borde en zigzag, que es prestado en gran parte de fabricantes extranjeros de motores de aviones.
Según el plan, los motores turborreactores WS-15 deberían proporcionar un empuje al nivel de 14,5 mil kgf a una temperatura de la turbina de 1400 grados Celsius. Por el momento, los fabricantes de motores chinos para aviones de combate aviación enfrentar un problema tal como una fuerte disminución en el empuje de la planta de energía cuando la temperatura de la turbina alcanza los parámetros de operación para asegurar el nivel de empuje anterior. En otras palabras, en lugar de proporcionar el récord de empuje del motor para el edificio del motor militar chino, los aumentos de temperatura llevan los indicadores de empuje a valores inferiores, por ejemplo, al mismo AL-31F (su empuje posterior al quemador es de 12,5 kgf). A este respecto, no está del todo claro por qué "parámetros clave" durante las pruebas el motor chino superó al ruso. El "avance" se considera la selección de metales resistentes a altas temperaturas y su diferencia.
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