Military Review

Yak-130 se convertirá en una opción de combate con contenedores EW

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Se dio a conocer los planes de United Aircraft Corporation para crear una versión especial del avión Yak-130. Recuerde que en este momento, estos aviones están posicionados como entrenamiento de combate, y en las Fuerzas Aeroespaciales rusas, el énfasis está principalmente en el componente de entrenamiento.


El jefe de la United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, que estuvo en los Emiratos Árabes Unidos en la exhibición internacional Dubai Airshow 2019, dijo a los periodistas que el UAC planea convertir el Yak-130 en un avión de combate. Estamos hablando de una profunda modernización de la versión inicial de la UBS, que está diseñada para aumentar su componente de combate.

Según Yuri Slyusar, la UAC "personalizó" las mayores capacidades de combate de la aeronave a las necesidades de los clientes extranjeros, incluidos los clientes de aeronaves, incluidos los de Oriente Medio.

La versión de combate del Yak-130 se presenta con una gama ampliada de armas, incluidos misiles guiados aire-aire, unidades NURS de varios calibres, contenedores EW (guerra electrónica) y un contenedor colgante con una pistola de aire de calibre 30 mm. Se trata de doble cañón aviación El cañón.

Según Yuri Slyusar, el Yak-130 hoy permite capacitar al personal para pilotar aviones de combate de las generaciones 4 y 5. La profunda modernización del Yak-130 te permitirá convertir el avión en una unidad de combate verdaderamente autosuficiente.

Recordemos que anteriormente en Rusia hubo varios casos de la caída del avión Yak-130. Algunos de ellos están asociados con el pilotaje de UBS por cadetes e instructores de la base aérea de Borisoglebsk. Según algunos informes, los pilotos expresaron su insatisfacción con el funcionamiento de los motores UBS. Basado en las afirmaciones hechas, el fabricante realizó un refinamiento multinivel de aviones de entrenamiento de combate.

Hasta la fecha, Yak-130 UBS se opera además de Rusia en países como Argelia, Myanmar, Laos, Bangladesh y Bielorrusia. Considere comprar en Kazajstán, Malasia, Siria, Mongolia y varias monarquías árabes.
110 comentarios
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  1. Lexus
    Lexus 17 noviembre 2019 15: 51
    0
    Lo hubiera hecho por mucho tiempo. La modificación en el mercado de exportación tiene mucha demanda.
    1. RUSS
      RUSS 17 noviembre 2019 16: 08
      +7
      Cita: lexus
      Lo hubiera hecho por mucho tiempo. La modificación en el mercado de exportación tiene mucha demanda.

      Sería más interesante que el mismo Tucano brasileño
      1. Chaldon48
        Chaldon48 17 noviembre 2019 16: 44
        -14
        Curiosamente, Ucrania estará interesada en ellos, no es un mal paso para comenzar a normalizar las relaciones.
        1. 210ox
          210ox 17 noviembre 2019 16: 54
          + 17
          Para normalizar las relaciones, se necesita un paso completamente diferente, y no de nuestro lado.
          1. ltc35
            ltc35 17 noviembre 2019 17: 08
            +6
            ¡No pueden pasar por encima de sí mismos ahora! Incluso Tucano comprará a pesar.
        2. Ros 56
          Ros 56 17 noviembre 2019 20: 02
          +8
          Estos bolardos, solo escobas, al precio del Yak-130, incluso no se puede confiar en fósforos.
        3. Avior
          Avior 17 noviembre 2019 21: 56
          +1
          Ucrania es poco probable.
          Hay un L15 supersónico chino basado en el Yak-130, los Yakovlevitas ayudaron a los chinos a hacerlo.
          Los motores son ucranianos allí.
          Ucrania lo ha estado observando durante mucho tiempo
          1. ltc35
            ltc35 18 noviembre 2019 15: 43
            0
            Buena opción para Ucrania. Los motores podrán cambiarse a sí mismos.
      2. poquello
        poquello 17 noviembre 2019 16: 58
        +4
        Cita: RUSS
        Cita: lexus
        Lo hubiera hecho por mucho tiempo. La modificación en el mercado de exportación tiene mucha demanda.

        Sería más interesante que el mismo Tucano brasileño

        ejem, tucán en general maíz
        1. Rocket757
          Rocket757 17 noviembre 2019 18: 07
          +6
          "Tucano" es más barato inicialmente, menores costos operativos.
          No se puede comparar con aviones de ataque a reacción en términos de características de rendimiento, sino para tareas "ligeras", para tareas "pobres".
          1. Herman 4223
            Herman 4223 17 noviembre 2019 19: 16
            0
            Ahora hay drones en su categoría de peso. Es más fácil comprarlos y no hay necesidad de entrenar a un piloto allí. Y el helicóptero de ataque no será peor. Y este es un milagro porque una defensa aérea débil es un objetivo excelente.
            1. Rocket757
              Rocket757 17 noviembre 2019 19: 34
              +5
              Cita: Herman 4223
              Ahora hay drones en su categoría de peso.

              Cuando se usa Tukano, considere la defensa aérea no. Los vehículos aéreos no tripulados aún no pueden reemplazar una tripulación de avión de ataque con experiencia en cualquier momento y en cualquier lugar.
              1. Herman 4223
                Herman 4223 17 noviembre 2019 21: 27
                +1
                Entonces, el hecho es que su contraparte tiene cañones antiaéreos y MANPADS, incluso como una avispa de alguna manera. Si dicha máquina se utiliza activamente en un teatro de operaciones de este tipo, entonces diez salidas serán un éxito. Luego, la tripulación experimentada dijo, claramente este no es el caso. No es el hecho de que un operador experimentado sea peor.
                1. Rocket757
                  Rocket757 17 noviembre 2019 21: 47
                  +1
                  No estoy hablando de un teatro de operaciones específico, estoy considerando diferentes situaciones. Tucano está hecho para combatir "guerrilleros" dondequiera que estén. La defensa aérea seria para él será un kirdyk.
          2. Ros 56
            Ros 56 17 noviembre 2019 20: 04
            +1
            Solo será donde Shilke camine, o si hay dinero, hacia el Caparazón. bueno lol
            1. Rocket757
              Rocket757 17 noviembre 2019 20: 23
              +1
              El armazón no se discute, no es un vehículo todo terreno, Shilka puede, pero no en todas partes ... lo más a menudo posible en tiro ligero / pesado, ZSU ligero máximo. Los más ricos, o realmente patrocinados, pueden tener MANPADS antiaéreos, pero esto es raro.
              1. Ros 56
                Ros 56 17 noviembre 2019 20: 28
                +2
                Los cañones antiaéreos no viajan, necesitan disparar a los aviones
                1. Rocket757
                  Rocket757 17 noviembre 2019 20: 39
                  +2
                  Bueno, sí, ¿y se teletransportan al lugar de "trabajo"? Los lugares son diferentes.
          3. Piramidon
            Piramidon 17 noviembre 2019 20: 23
            +4
            Cita: rocket757
            "Tucano" es más barato inicialmente, menores costos operativos.
            No se puede comparar con aviones de ataque a reacción en términos de características de rendimiento, sino para tareas "ligeras", para tareas "pobres".

            ¿Será más barato?
            1. Rocket757
              Rocket757 17 noviembre 2019 20: 25
              +1
              Cita: Piramidon
              ¿Será más barato?

              ¿Y dónde conseguirlos? No disponible por mucho tiempo.
              1. Piramidon
                Piramidon 17 noviembre 2019 20: 27
                +1
                Cita: rocket757
                ¿Y dónde conseguirlos? No disponible por mucho tiempo

                El chino. Todavía los están liberando.
                1. Rocket757
                  Rocket757 17 noviembre 2019 20: 36
                  0
                  Cita: Piramidon
                  El chino. Todavía los están liberando.

                  ¡Hecho! También modernizan y VENDEN !!! Hasta que "nuestro responsable" muévete sin terneros.
                  Aquí hay una emboscada ... ¿cómo evaluar la irresponsabilidad de "nuestro responsable" ???
                  Qué negocios no emprenderán si son profundos o profesionales -------
          4. poquello
            poquello 17 noviembre 2019 22: 01
            +1
            Cita: rocket757
            "Tucano" es más barato inicialmente, menores costos operativos.
            Con las características de rendimiento del avión de ataque a reacción, no puede comparar,

            Bueno, por así decirlo, hace calor con una comparación suave, tornillo: están ocupados en sus tareas
          5. hidrox
            hidrox 18 noviembre 2019 07: 50
            0
            Bueno, sí, Ucrania no está entre los ricos en este momento, y volverá a estar entre ellos ...
      3. Cympak
        Cympak 17 noviembre 2019 19: 02
        0
        ¿Reemplazando el Tucano? Sí, ¿con qué apuntar?
        Por el aire: no hay radar, en el suelo no hay un contenedor suelto con canales de TV-IR y un designador de objetivos láser, que incluye en contenedor de ejecución.
        Además, el valor del "maíz" - "Tucano" en el bajo precio de una hora de vuelo, la capacidad de patrullar durante mucho tiempo en el área deseada, bajos costos operativos (el Yak-130 tiene 2 motores turborreactores y en el original ucraniano)
        Haga un contenedor de orientación para comenzar .....
        1. Rocket757
          Rocket757 17 noviembre 2019 19: 40
          +4
          Todos compran lo que se necesita o lo que se puede. Las aeronaves no se reemplazan entre sí, por la función de una aeronave de entrenamiento.
          Quién y cómo usar ... del checo L 39, algunos también hacen una unidad de combate.
      4. certero
        certero 17 noviembre 2019 21: 36
        +1
        X no es en absoluto. El concepto del Tucano brasileño es completamente diferente. Es turbopropulsor y te permite volar mucho tiempo. Yak-130 es una máquina para entrenar en primer lugar. Por lo tanto, el concepto de creación es completamente diferente.
    2. Nicomed
      Nicomed 17 noviembre 2019 19: 27
      +3
      Muy demandado, pero también feroz competencia ...
    3. Alexander Petrov1
      Alexander Petrov1 18 noviembre 2019 00: 57
      +1
      Sí, obtendrás un avión genial con una carga de combate de 3 toneladas, dado que las primeras modificaciones de 1983, el Mig-29 tenía una carga de combate de 2 toneladas, y luego en los años 90 se elevó a 4 toneladas y, a pesar de que el precio del Yak-130 es 7,5, 29 millones de dólares, y Mig-30 4 millones de dólares, XNUMX veces más caros. sonreír
      1. Rocket757
        Rocket757 18 noviembre 2019 09: 00
        +1
        Si el avión tiene demanda, ¡haga lo que necesita!
        1. Alexander Petrov1
          Alexander Petrov1 18 noviembre 2019 10: 27
          0
          Estoy solo para, cuanto más buenos aviones tengamos, más dormiremos más pacíficamente. sonreír
  2. Sergey39
    Sergey39 17 noviembre 2019 15: 51
    +1
    La idea quedó suspendida en el aire durante mucho tiempo. Solo quedaba tomar el avión terminado y adaptarlo. Sí, y resulta útil.
    1. TermNachTer
      TermNachTer 17 noviembre 2019 15: 53
      0
      También puedes poner los nuevos motores AI - 322.
      1. mark1
        mark1 17 noviembre 2019 16: 50
        +4
        Cita: TermNachTER
        También puedes poner los nuevos motores AI - 322.

        ¿Por qué necesitamos motores ucranianos? - SM-100 está en camino ...
        1. TermNachTer
          TermNachTer 17 noviembre 2019 16: 56
          -1
          En el camino, ¿es cuándo? AI - 322, incluso mañana.
          1. mark1
            mark1 17 noviembre 2019 16: 57
            +5
            Y mañana no nat y no hay regalo para nat ...
    2. Lopatov
      Lopatov 17 noviembre 2019 16: 22
      +6
      Cita: Sergey39
      La idea quedó suspendida en el aire durante mucho tiempo.

      ¿La idea de reemplazar el Su-25 con el Su-34, y luego hacer un avión de casi ataque desde el Yak-130 para que realice las funciones del Su-25? riendo riendo
      1. Sergey39
        Sergey39 17 noviembre 2019 16: 36
        +4
        Para que cumpla las funciones de un producto para el que existe una demanda.
        1. Lopatov
          Lopatov 17 noviembre 2019 17: 07
          +2
          Cita: Sergey39
          Para que cumpla las funciones de un producto para el que existe una demanda.

          Los productos de ella tampoco son muy buenos. Debido a la presencia de un hermano gemelo hecho en Italia.
          1. Sergey39
            Sergey39 17 noviembre 2019 18: 13
            +2
            Es bastante normal.
            "Considerando comprar en Kazajstán, Malasia, Siria, Mongolia y varias monarquías árabes".
            1. Lopatov
              Lopatov 17 noviembre 2019 18: 49
              +2
              Cita: Sergey39
              Considere comprar en Kazajstán, Malasia, Siria, Mongolia y varias monarquías árabes.

              ¿Cuál de los siguientes renunciará a la aeronave rusa en favor de la versión italiana por temor a las sanciones estadounidenses? Todo, excepto Siria, que, si es necesario, ¿es solo a crédito?
      2. Herman 4223
        Herman 4223 17 noviembre 2019 21: 53
        0
        Nadie reemplazó el su-25 con el su-34. El primero ya no está en producción en serie; se produjo en Tbilisi. Ahora se está actualizando, pero no hay ningún lugar para llevar autos nuevos. Esta nueva línea de producción necesita ser construida. La segunda opción está disponible. Desde el avión de ataque Yak130 para reemplazar el su-25 simplemente no funciona. La carga que puede soportar inicialmente es menor, y para que la aeronave realice las funciones que realiza el su-25, también será necesario reservar. Y considere esto como un nuevo planeador y no quedará nada de la carga.
        1. Liam
          Liam 17 noviembre 2019 21: 57
          -1
          Cita: Herman 4223
          para que la aeronave realice las funciones que realiza el su-25, también será necesario reservar

          ¿A qué altitud operan los Su-25 en Siria?
          1. Herman 4223
            Herman 4223 17 noviembre 2019 22: 17
            0
            ¿Qué hay de los helicópteros? Los aviones de ataque a veces necesitan bajar incluso por debajo de los cinco kilómetros de acuerdo con sus tareas. Para esto, necesitas tener una armadura. Y contra los misiles debería haber sistemas de interferencia. Tales cosas incluso están en helicópteros de ataque, y se han mostrado en Siria.
            1. Liam
              Liam 17 noviembre 2019 22: 26
              -1
              Cuando descienden por debajo son derribados. La armadura contra MANPADS es inútil. Y a una altitud de 5 km es inútil de la palabra por completo. Dinero por el desagüe
              1. Herman 4223
                Herman 4223 17 noviembre 2019 23: 02
                +1
                La armadura es, por supuesto, inútil contra misiles. Para esto hay un complejo de defensa aerotransportada. Por ejemplo, el complejo Vitebsk está en el mismo su-25cm. Protege la aeronave de MANPADS y misiles con guía de radar. En helicópteros es el complejo presidente s. La armadura protege contra ametralladoras pesadas y armas de pequeño calibre.
        2. Lopatov
          Lopatov 17 noviembre 2019 22: 05
          0
          Cita: Herman 4223
          Nadie reemplazó el su-25 con el su-34.

          "El militar considera que el cazabombardero Su-34 no solo es un reemplazo del bombardero de primera línea Su-24, sino también como el avión de ataque Su-25, dijo Viktor Bondarev, presidente del Comité de Defensa y Seguridad."
          https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201711131025-uuyz.htm

          Cita: Herman 4223
          El primero ya no está en producción en serie; se produjo en Tbilisi. Ahora se está actualizando, pero no hay ningún lugar para llevar autos nuevos.

          En Ulan-Uda.
          Si no me equivoco, todas las modernizaciones del avión de ataque se basan en el Su-25UB, hecho allí, y no en Tbilisi.


          Cita: Herman 4223
          Desde el avión de ataque Yak130 para reemplazar el su-25 simplemente no funciona.

          Y yo sobre
          1. Herman 4223
            Herman 4223 17 noviembre 2019 22: 23
            0
            Se lanzó una versión de entrenamiento en Ulan-Ude, no es tanto y fue hace mucho tiempo. ¿Cuándo fue lanzado el último auto? ¿Y con la línea de producción, existe? Tal vez el su-34 reemplazará al su-25, pero no se convertirá en un avión de ataque.
  3. knn54
    knn54 17 noviembre 2019 15: 53
    +8
    Sin un radar completo con AFAR (como en el italiano "hermano gemelo" M-346) no tiene sentido.
    1. cazador
      cazador 17 noviembre 2019 16: 27
      + 11
      Ya veremos, colega, qué vendrá de tales planes. si
      1. poquello
        poquello 17 noviembre 2019 17: 06
        +1
        Cita: bouncyhunter
        Ya veremos, colega, qué vendrá de tales planes. si

        Pash! Bueno, una vez dicho, entonces saldrá. Todavía supongo que ya han encontrado (hecho) un radar para equiparlo.
        1. cazador
          cazador 17 noviembre 2019 17: 25
          +7
          Cita: poquello
          Todavía supongo que ya han encontrado (hecho) un radar con el que equiparse.

          No quiero apresurarme a sacar conclusiones, amigo, veamos. guiño
        2. Herman 4223
          Herman 4223 17 noviembre 2019 21: 58
          +1
          Hay una "lanza" que se instaló en el Mig-21 indio durante la modernización. En realidad, no es del todo moderno, pero puedes introducirlo.
          1. poquello
            poquello 17 noviembre 2019 22: 33
            +2
            Cita: Herman 4223
            Hay una "lanza" que se instaló en el Mig-21 indio durante la modernización. En realidad, no es del todo moderno, pero puedes introducirlo.

            Sí, ya estaban remachados como tierra, probablemente eligieron algo
  4. Provincial-m
    Provincial-m 17 noviembre 2019 16: 16
    +5
    El Yak-130 hoy permite la capacitación del personal para pilotar aviones de combate de la cuarta y quinta generación. La profunda modernización del Yak-4 te permitirá convertir el avión en una unidad de combate verdaderamente autosuficiente.

    ¿Qué puedo decir, mira que ha llegado el momento! hi

    ¡Levántate Rusia, deja de aprender, es hora de luchar! soldado
    1. Nicomed
      Nicomed 17 noviembre 2019 19: 25
      +1
      Sí, mi amigo, es hora ... ¿Y para qué tropas te inscribiste?
      1. ALEXXX1983
        ALEXXX1983 17 noviembre 2019 20: 05
        +1
        En los sofás.
  5. profesor
    profesor 17 noviembre 2019 16: 17
    +9
    Yak-130 girará en opción de combate con contenedores EW

    Volvera? Los magos son malos. No se transforman, no se rehacen, pero se vuelven ... engañar
    En general, todos deberían hacer lo suyo. Stormtrooper storm, entrenamiento enseñar ...
    1. Good_Anonymous
      Good_Anonymous 17 noviembre 2019 16: 31
      +1
      El uso de aviones de entrenamiento como aviones de ataque ligero ha sido común desde al menos Alpha Jet.
      1. Pavel57
        Pavel57 17 noviembre 2019 19: 19
        +1
        Po-2 seguía siendo un bombardero nocturno
      2. Vadivak
        Vadivak 17 noviembre 2019 19: 29
        +2
        Cita: Good_Anonymous
        El uso de aviones de entrenamiento como aviones de ataque ligero ha sido común desde al menos Alpha Jet.

        El único caso de uso en combate.
        La Fuerza Aérea de Nigeria ha anunciado la exitosa remilitarización de dos de sus cuatro aviones de entrenamiento desmilitarizados Alpha Jet comprados en los Estados Unidos. Este programa está diseñado para utilizar aviones armados para fortalecer la lucha contra los rebeldes en el noreste de Nigeria. Se informa que las compañías extranjeras ofrecieron su asistencia, pero la Fuerza Aérea de Nigeria se encargó de la tarea por sí sola, ahorrando una gran cantidad de divisas.

        El ejército nigeriano hizo una declaración sobre la pérdida de un avión de entrenamiento de reacción Alpha Jet (w / n NAF 466). Según el director del servicio de información militar, mayor general Chris Olukolade, el avión con dos pilotos desapareció durante la misión operativa. El incidente ocurrió el 12 de septiembre de 2014. “Todos los esfuerzos para detectar el avión no dieron un resultado positivo. El trabajo de búsqueda está en marcha para establecer contacto con los pilotos desaparecidos ”, dijo el general.
        1. Good_Anonymous
          Good_Anonymous 17 noviembre 2019 19: 35
          -2
          Cita: Vadivak
          El único caso de uso en combate.


          No es verdad. De Wikipedia:


          En total, los Alpha Jets volaron aproximadamente 3,000 misiones de combate en apoyo de ECOMOG, sin sufrir pérdidas pero incurriendo en daños por la artillería antiaérea.
    2. Kasym
      Kasym 17 noviembre 2019 16: 40
      +4
      Oleg, muestra respeto por tus interlocutores y serás "feliz". hi
      1. profesor
        profesor 17 noviembre 2019 19: 19
        -1
        Cita: Kasym
        Oleg, muestra respeto por tus interlocutores y serás "feliz". hi

        Muestro. También exijo mostrar respeto por el idioma ruso y por nuestros lectores. Los aviones aún no se están "convirtiendo".

        Cita: Good_Anonymous
        El uso de aviones de entrenamiento como aviones de ataque ligero ha sido común desde al menos Alpha Jet.

        No "esto es algo común", sino la suerte de los pobres.

        Cita: Vadivak
        Cita: profesor
        Stormtrooper storm, entrenamiento enseñar ...


        Buenas noches Oleg, entrenando L-29 ¿recuerdas? También se puede usar en forma de avión de ataque, pero una vez.
        Y también el bombardero de identidad Yak-52 B, el mismo, una partida.

        Bueno, les escribo a todos los pobres. Los aviones de uso rico para su propósito previsto. Estudian para entrenarse y luchan para el combate. Los semi-pobres están convirtiendo a los "hombres del maíz" en aviones ligeros de ataque ... Hasta las primeras pérdidas.
        1. NN52
          NN52 17 noviembre 2019 20: 31
          +8
          Profesor (Oleg Sokolov)


          Hace mucho tiempo ...
        2. Good_Anonymous
          Good_Anonymous 17 noviembre 2019 20: 34
          -1
          Cita: profesor
          El uso de aviones de entrenamiento como aviones de ataque ligero ha sido común desde al menos Alpha Jet.

          No "esto es algo común", sino la suerte de los pobres.


          Estos "pobres" eran Francia y Alemania.

          Cita: profesor
          Los ricos usan aviones para su propósito previsto.


          Cita Yak-130 - avión de entrenamiento de combate.
          1. profesor
            profesor 17 noviembre 2019 20: 41
            -1
            Cita: Good_Anonymous
            Estos "pobres" eran Francia y Alemania.

            Francia y Alemania tampoco siempre fueron ricas, y todavía hay que buscar las desgracias que los alemanes necesitan.

            Cita: Good_Anonymous
            Cita Yak-130 - avión de entrenamiento de combate.

            Los especialistas en marketing también lo llamarán transporte si existe la oportunidad de que alguien se lo lleve. ¿Combate? No es un luchador, tampoco un bombardero. ¿Un avión de ataque diseñado para apoyar directamente a las fuerzas terrestres en batalla? A menos que haya kamikaze a bordo. Apuesto a que no veremos a este soldado de asalto en el cielo sirio.
            1. Good_Anonymous
              Good_Anonymous 17 noviembre 2019 20: 45
              -1
              Cita: profesor
              Francia y Alemania tampoco siempre fueron ricas


              En aquellos días ya eran ricos.

              Cita: profesor
              ¿Un avión de ataque terrestre diseñado para apoyar directamente a las fuerzas terrestres en la batalla?


              Avión de ataque para COIN.

              Cita: profesor
              Apuesto a que no veremos a este soldado de asalto en el cielo sirio.


              Depende de cuánto tiempo continuará esto. Ahora el Yak-130 en el VKS como avión de ataque terrestre no se usa.
              1. profesor
                profesor 17 noviembre 2019 20: 48
                0
                Cita: Good_Anonymous
                Avión de ataque para COIN.

                Los papúes también pueden ser conducidos en un campo de maíz hasta que comiencen a disparar.

                Cita: Good_Anonymous
                Depende de cuánto tiempo continuará esto. Ahora el Yak-130 en el VKS como avión de ataque terrestre no se usa.

                ¿De qué? Nombramiento Yak-130 - entrenamientocombate el avion guiño
                1. Good_Anonymous
                  Good_Anonymous 17 noviembre 2019 20: 50
                  -3
                  Cita: profesor
                  Los papúes también pueden ser conducidos en un campo de maíz hasta que comiencen a disparar.


                  Si vuela alto, entonces déjese disparar de nuevo.

                  Cita: profesor
                  Ahora el Yak-130 en el VKS como avión de ataque terrestre no se usa.

                  ¿De qué? Cita Yak-130 - avión de entrenamiento de combate.


                  Tal vez escuche su consejo sonreír Pero más bien, simplemente no hay dinero.
                  1. profesor
                    profesor 17 noviembre 2019 20: 53
                    -1
                    Cita: Good_Anonymous
                    Si vuela alto, entonces déjese retirar.

                    Si vuela alto, Hércules es un avión de combate.


                    Cita: Good_Anonymous
                    Quizás escuchen tus consejos, pero simplemente no hay dinero.

                    Disparates. La Federación de Rusia está llena de dinero.
                    1. Good_Anonymous
                      Good_Anonymous 17 noviembre 2019 21: 02
                      -2
                      Cita: profesor
                      Si vuela alto, Hércules es un avión de combate.


                      Si pone armas, equipo apropiado y vuela alto, sí, por supuesto.

                      Cita: profesor
                      La Federación de Rusia está llena de dinero.


                      La Federación de Rusia tiene muchos gastos. AFAIK, el presupuesto militar ha estado disminuyendo en los últimos años.
    3. D16
      D16 17 noviembre 2019 16: 44
      0
      Me pregunto si el artículo escribiera que "Se creará una versión de combate con contenedores de guerra electrónica a partir del Yak-130", ¿te envenenarías con tu propio Yad sin salpicarlo en los comentarios? riendo
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Vadivak
      Vadivak 17 noviembre 2019 17: 24
      +2
      Cita: profesor
      Stormtrooper storm, entrenamiento enseñar ...


      Buenas noches Oleg, entrenando L-29 ¿recuerdas? También se puede usar en forma de avión de ataque, pero una vez.
      Y también el bombardero de identidad Yak-52 B, el mismo, una partida.
  6. Lopatov
    Lopatov 17 noviembre 2019 16: 19
    +6
    Y escuché que todavía no hay suficientes para fines educativos.
    ¿Quizás deberías ocuparte de asuntos más urgentes?

    Además, no estoy del todo seguro de que el Yak-130 sea más efectivo que el Su-25
    1. Sergey39
      Sergey39 17 noviembre 2019 16: 34
      -4
      Dado que se supone que debe exportarse, es muy posible que sea más eficiente.
    2. D16
      D16 17 noviembre 2019 16: 38
      -2
      No estoy seguro de que el Yak-130 sea más efectivo que el Su-25

      Tiene una ventaja innegable sobre el Su-25. Está fabricado y tiene potencial de modernización.
      Y escuché que todavía no hay suficientes para fines educativos.

      Se trata de exportar. Venderán militares, entrenarán por sí mismos.
    3. mark1
      mark1 17 noviembre 2019 16: 42
      +3
      El Yak-130 no debería reemplazar un avión de campo de batalla: un avión de ataque ligero (o más bien uno multifuncional).
      1. D16
        D16 17 noviembre 2019 18: 06
        0
        El campo de batalla ha estado detrás de helicópteros. Pero Yak con un contenedor de puntería puede caer donde sea necesario quinientos de cinco kilómetros. Hefesto habría sido muy interesante.
      2. Piramidon
        Piramidon 17 noviembre 2019 20: 41
        +1
        Cita: mark1
        El Yak-130 no debería reemplazar un avión de campo de batalla: un avión de ataque ligero (o más bien uno multifuncional).

        Después de todo, nadie propone ponerlo en servicio con la Fuerza Aérea Rusa como un avión de ataque. ¿Qué hirvió la gente aquí? Deje que Bangladesh y Laos compren y usen al menos como un transbordador espacial. Cada capricho por tu dinero.
    4. tormenta de coches 11
      tormenta de coches 11 17 noviembre 2019 16: 44
      -1
      La personalización significa hacer cambios a los requisitos de clientes específicos. lo que significa que alguien lo necesitaba. eficiencia con su 25 no hay nada que ver con eso) solo el cliente quiere esta opción)
  7. Antiguo26
    Antiguo26 17 noviembre 2019 16: 57
    +7
    Cita: D16
    Tiene una ventaja innegable sobre el Su-25.

    Y también tiene una desventaja innegable frente al Su-25: NO SE RESERVA
    1. Liam
      Liam 17 noviembre 2019 17: 00
      -3
      Cita: Old26
      Cita: D16
      Tiene una ventaja innegable sobre el Su-25.

      Y también tiene una desventaja innegable frente al Su-25: NO SE RESERVA

      ¿Y cómo ayudará la armadura contra MANPADS, explosivos y misiles antiaéreos?
      1. Vadivak
        Vadivak 17 noviembre 2019 17: 30
        +6
        Cita: Liam
        ¿Y cómo ayudará la armadura contra MANPADS, explosivos y misiles antiaéreos?

        1. Liam
          Liam 17 noviembre 2019 17: 37
          -5
          MANPADS y BB: golpean los motores. Y se pueden montar al menos 100 mm de armadura, no ayudará. Esta es la hora. Y dos ... fotos de docenas derribados desde Afganistán a Siria que no quieres mostrar recientemente. ¿Cómo los ayudó la armadura?
          1. Vadivak
            Vadivak 17 noviembre 2019 18: 00
            +9
            Cita: Liam
            Y dos ... ¿fotos de docenas derribadas desde Afganistán a Siria recientemente no quieren mostrar? ¿Cómo les ayudó la armadura?

            Su-25 A. Lavrenko del 200º OSHAE, después de haber recibido un proyectil antiaéreo sobre Panjshir en la parte trasera, llegó con una barra de control casi completamente rota, de la que quedaban menos de 1,5 mm de metal [2].
            Su-25 fue dañado por el Mayor G. Garus de la 200a OSHAE. Las balas DShK perforaron el motor y deshabilitaron por completo el sistema hidráulico. El piloto logró llevar el avión al aeropuerto.
            Su-25 fue alcanzado por el 200o OSHAE (comandante teniente coronel Ruban P.V.) El piloto aterrizó el avión en un motor, y un cohete lo atravesó, pero sin explotar, sobresaliendo de otro.
            (1984-1985) - recibió daños en el Su-25. El enlace Su-25 con misiles S-25 despegó para apoyar a las tropas. En un avión, olvidaron eliminar los controles de seguridad en tierra del S-25. Dos veces sin éxito tratando de lanzar un cohete, el piloto en el tercer enfoque usó un arma. Según las instrucciones, no estaba permitido usar el arma hasta que el motor estuviera inactivo y la velocidad del motor fuera del 80 por ciento. Después de aterrizar durante la inspección, resultó que no había álabes de turbina en el motor. El avión voló en un motor, mientras que el piloto no sintió en el calor del ataque que algo le había sucedido al segundo motor.

            (1984-1985) - Su-25 fue derribado. El avión fue golpeado en la boquilla del motor por un cohete. Pensaron que ya estaba perdido. Por lo tanto, el piloto recibió la orden de expulsar. Pero apagó el fuego en el motor y aterrizó el avión en el aeródromo de Mazar-e-Sharif. En dos días, un grupo de especialistas cambió el motor, después de lo cual el avión fue destilado a Bagram. Continuó siendo utilizado en hostilidades [3].

            1984-1985 - Durante la participación en las hostilidades en el DRA (en la posición de comandante del regimiento) Anatoly Vladimirovich Bakushev, los pilotos regresaron en un motor 12 veces.

            Su-25 piloto Bondarenko V.A. Durante el ataque, mostraron la línea DShK en ambas alas. Todos los tanques se escaparon por completo, el avión apenas aguantó y lo devolvió al aeródromo con las últimas gotas de queroseno. Fue doloroso mirar el avión. Este avión fue restaurado.

            Octubre de 1984: el Su-25, pilotado por V.V. Bondarenko, regresó al campo de aviación, arrastrando un tren de queroseno desde las alas destrozadas en una cola y se detuvo en la franja sin una sola gota de combustible.

            El avión de ataque del comandante A. Porublyov bajo fuego perdió un tanque colgante del soporte del ala, que fue inmediatamente colgado en un pilón por un avión de buceo. Un avión con un tanque que sobresalía verticalmente era difícil de controlar, pero no importaba cuánto lo intentara el piloto, no era posible sacudirse el tanque, y con esta suspensión inusual, el Su-25 llegó a la base.

            Otoño-invierno 1987 - Su-25 del 378º OSHAP del teniente P. Golubtsov fue alcanzado. Según las memorias de Fedchenko V.P. el cohete golpeó el motor, comenzó un incendio. El piloto giró el avión hacia el aeródromo. El incendio principal se extinguió, pero la carcasa continuó ardiendo. Al acercarse al aeródromo, el fuego comenzó a crecer en el área de la quilla. A pesar de las órdenes del líder de saltar, P. Golubtsov decidió aterrizar el avión en un motor. En la carrera, el sistema de frenos no funcionó y el avión salió del carril y se detuvo. Para este caso, P. Golubtsov recibió la Orden de la Bandera Roja de Batalla.

            derribado por el Su-25 del 378º OSHP. Una explosión de un cohete arrancó casi una cuarta parte del ala [2].

            28 de mayo de 1987: Su-25 fue golpeado por el subcomandante de la AE del 378º OSHAP para asuntos políticos, Mayor A. Rybakov Realizó la tarea junto con el comandante del escuadrón G. Strepetov. El avión del piloto de ala fue alcanzado por un misil MANPADS. Fragmentos de una linterna rota dividieron la cara del piloto. Con la cara inyectada en sangre N. N. Rybakov siguiendo las órdenes del líder, llevó el Su-25 al campo de aviación de Kabul y lo puso en el suelo en el fuselaje. El avión fue reconstruido. Para este vuelo, A. Rybakov fue presentado a la Orden de la Batalla de la Bandera Roja.

            28 de julio de 1987: Su-25 del 378º OSHAP del Mayor Obyedkov A.I. Se suponía que el Ocho Su-25 infligiría una guardia de batallón en una caravana de armas. Obyedkov A.I. Se hundió para ver la caravana, se lanzó inmediatamente sobre ella y el cohete golpeó el motor correcto. Se produjo un cortocircuito y salió el paracaídas de freno. Todo el grupo observó cuidadosamente el dosel del paracaídas. Crearon un círculo y comenzaron a cubrirlo, pensando que A.I. Obyedkov catapultado Y luego, habiendo descubierto que no estaba debajo de la cúpula, informaron al aeródromo sobre su muerte, y todo el grupo regresó a Bagram. Después de 40 minutos A. Obedkov llamó e informó que había aterrizado con seguridad en Kabul. Cuando el cohete golpeó el motor correcto, los elementos de las palas de la turbina destruidas lo cortaron hacia el lado de estribor, y hay un suministro de agua y electricidad. Como resultado, se produjo un cortocircuito, se inició un incendio y un líquido en llamas bajo presión, como un autógeno, cortó el metal. El agujero se quemó en algún lugar de 1,5x1,5 m, es decir todo el lado de estribor era un enorme agujero. Las barras de control del elevador se sostenían solo en una pieza de 5 mm, casi quemada. Obyedkov A.I. no pudo apagar el fuego, se detuvo o se encendió. El tren de aterrizaje salió de un corto circuito, pero el piloto no lo vio y se preparó para aterrizar sin tren de aterrizaje. El motor izquierdo funcionó y el sistema de frenos funciona a partir de él. Pero antes de aterrizar, el piloto apagó el motor, como debería ser al aterrizar sin un chasis, para no capturar el suelo en los motores, y el Su-25 sufrió en todo el aeródromo. No hay nada que frenar: el motor está apagado. El piloto tuvo suerte de que el avión golpeara la trinchera derecha en la trinchera, dio la vuelta y se detuvo al final de la franja, más allá de la cual comenzó el campo minado.

            27 de octubre de 1988: en Bagram, un Su-25 que aterrizaba en la pista voló los tres trenes de aterrizaje en su umbral de hormigón, en una nube de chispas barrió su vientre y se detuvo, cortando el fuselaje hasta la cabina blindada. El piloto, que ni siquiera recibió magulladuras, salió de los restos de la aeronave de ataque y se dirigió a "rendirse" al cuartel general [2].
          2. Vadivak
            Vadivak 17 noviembre 2019 18: 07
            +3
            Cita: Liam
            ¿Cómo los ayudó la armadura?

            6 de abril de 1986: el Su-25 del comandante del 378º Teniente Coronel de la OSHAP Alexander Vladimirovich Rutskoy fue derribado. El avión fue golpeado durante un ataque a posiciones de dushman cerca de la frontera con Pakistán, cerca de la ciudad de Khost. El avión ya había recibido una explosión de PGU cuando un misil (Red Eye - [3]) golpeó la entrada de aire del motor izquierdo y lo "apagó", provocó una sobretensión en el motor adyacente y dañó el sistema de control con metralla. La aeronave de ataque, que apenas se encontraba en el aire, fue rematada por el siguiente cañón antiaéreo, y el piloto logró salir del auto, que caía de costado, justo por encima del suelo [2]. El piloto fue arrojado al suelo. Los fantasmas se apresuraron al lugar de su aterrizaje. El piloto fue rescatado por el ejército afgano [4]. Debido a un aterrizaje fallido, Rutskoy A.V. se lesionó la columna vertebral, se rompió el brazo y se rompió la cabeza. A pesar de la prohibición de los médicos, él, más tarde, ya en el cargo de subcomandante de la Fuerza Aérea del 40 ° Ejército, voló en un avión Su-25, participando en las hostilidades en Afganistán.

            Un cohete, IGP - lea KPVT, y otro arma antiaérea. ¿Pocos?
            1. Liam
              Liam 17 noviembre 2019 21: 30
              -4
              Parece que usted mismo no lee el texto de copiar y pegar.
    2. Vadivak
      Vadivak 17 noviembre 2019 17: 27
      +2
      Cita: Old26
      Y también tiene una desventaja innegable frente al Su-25: NO SE RESERVA

      ahí está él, una voz en el desierto
    3. D16
      D16 17 noviembre 2019 18: 09
      0
      Por lo tanto, no es necesario hacer IL-2 a partir de él. La Segunda Guerra Mundial ha terminado hace mucho.
  8. bars1
    bars1 17 noviembre 2019 17: 24
    +1
    Cita: knn54
    Sin un radar completo con AFAR (como en el italiano "hermano gemelo" M-346) no tiene sentido.

    Sería bueno sujetar el Cutter al radar Yak-130, si es posible. Para un avión de ataque, eso es todo.
  9. fa2998
    fa2998 17 noviembre 2019 17: 24
    0
    Cita: Sergey39
    La idea quedó suspendida en el aire durante mucho tiempo. Solo quedaba tomar el avión terminado y adaptarlo. Sí, y resulta útil.

    Y agregaron armadura: si luchas con NUR y un cañón, ¿cómo transfiere el avión al menos la línea del DShK? Conduce a los papúes con picos, entonces el avión de medio ataque es adecuado. hi
    1. Vadivak
      Vadivak 17 noviembre 2019 17: 35
      +2
      Cita: fa2998
      Papuans con picos para conducir

      No hay más. Gloria al PCUS
    2. Good_Anonymous
      Good_Anonymous 17 noviembre 2019 17: 57
      -3
      Cita: fa2998
      Papuans con picos para conducir, entonces el avión de medio ataque es adecuado.


      En los últimos 50 años, la URSS y la Federación de Rusia solo lucharon con los papúes. Los compradores hipotéticos del Yak-130 tampoco son superpoderes.
    3. D16
      D16 17 noviembre 2019 18: 16
      0
      Si luchas con NUR y un cañón, ¿cómo transfiere el avión al menos la línea del DShK?

      Para esto, los helicópteros han sido inventados por mucho tiempo. Todo esta ahi. Y la armadura, y el arma, y ​​NURSY. E incluso misiles antitanque. sonreír
  10. fa2998
    fa2998 17 noviembre 2019 18: 05
    +2
    Cita: Good_Anonymous
    Cita: fa2998
    Papuans con picos para conducir, entonces el avión de medio ataque es adecuado.


    En los últimos 50 años, la URSS y la Federación de Rusia solo lucharon con los papúes. Los compradores hipotéticos del Yak-130 tampoco son superpoderes.

    Bueno, sí, en Afganistán, contra los barbudos con "Stingers" y DShK. hi
    1. Good_Anonymous
      Good_Anonymous 17 noviembre 2019 19: 18
      -2
      Eso es todo, los MANPADS máximos. Esto se resuelve mediante ataques desde una altura inalcanzable para MANPADS. Como en Siria.
  11. Nicomed
    Nicomed 17 noviembre 2019 19: 22
    +1
    Gran avión! Lo que falta son solo las funciones del buque tanque y el avión AWACS, así como la junta presidencial No. 1. Si y mucho mas. La gama de clientes potenciales es especialmente impresionante. ¡Esto es poder!
  12. Pandiurina
    Pandiurina 17 noviembre 2019 20: 12
    0
    ¿Y cómo es esto posible si el avión no tiene radar?
    Según tengo entendido, el objetivo principal se selecciona de acuerdo con los datos de radar de la aeronave.
    ¿O hay un contenedor con guerra electrónica todo en una botella + también un radar?
  13. Saxahorse
    Saxahorse 17 noviembre 2019 20: 49
    0
    Algo malo está sucediendo alrededor del Yak-130. Comienzan a inventar algunas funciones nuevas para él. Y al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de repente comienza a quejarse de que como entrenamiento Yak-130 resulta que no están contentos. Resulta que el vuelo es muy costoso y, además, de repente es demasiado complicado para los cadetes. Y con toda seriedad, hubo propuestas para reanudar las compras de la L-39 checa (¿o quién está allí ahora?)

    La pregunta surge involuntariamente, pero ¿en qué estabas pensando cuando te pusieron en servicio? Yak-130 como reemplazo del Su-25 es ridículo.
  14. Zaurbek
    Zaurbek 17 noviembre 2019 21: 22
    0
    Todo está bien ... pero busto de 2x30 mm para el Yak130 ... y la carga es grande y la distancia de disparo en el suelo es pequeña para tal aparato
  15. bars1
    bars1 17 noviembre 2019 21: 25
    0
    Cita: Saxahorse
    Resulta que el vuelo es muy caro y, además, de repente es demasiado complicado para los cadetes.

    Lo primero que resulta es que la economía rusa es demasiado débil para un avión de entrenamiento del nivel Yak-130
  16. Pavel57
    Pavel57 17 noviembre 2019 22: 58
    0
    El mercado de aviones de combate es más que el mercado de entrenamiento. Como entrenamiento, el Yak-130 es un poco caro.
  17. Klingon
    Klingon 17 noviembre 2019 23: 13
    0
    Cita: RUSS
    Cita: lexus
    Lo hubiera hecho por mucho tiempo. La modificación en el mercado de exportación tiene mucha demanda.

    Sería más interesante que el mismo Tucano brasileño

    solo que en lugar del segundo piloto sería mejor mantener el radar. y la pistola en el contenedor colgante, creo que será GSh-30-2 como en Mi-24P))
  18. gato rusich
    gato rusich 18 noviembre 2019 00: 37
    0
    Avión de entrenamiento Yak-130. Primero puede proporcionar a todas las instituciones educativas "escritorios de vuelo", "hacerse cargo" del mercado de aviones de entrenamiento y luego "experimentar" con el Yak ...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 18 noviembre 2019 09: 29
      0
      ... y mantener a los pilotos de "aviones adultos" en un estado preparado, sin utilizar los recursos Su y MiG. Y esto es dinero. Y los más ligeros y baratos no pueden.
  19. zharoff
    zharoff 18 noviembre 2019 06: 30
    +1
    ¿Dos pistolas de 30 mm en un contenedor colgante? Mudo en términos de estabilidad dinámica del gas del motor. ¿El motor podrá "masticar" el disparo, y si incluso se combina con lanzamientos NUR, como el S-8?
  20. Pafegosoff
    Pafegosoff 18 noviembre 2019 07: 32
    +1
    Lo colgaron sólidamente. Solo los italianos han engañado a Rusia durante mucho tiempo y se lanzaron a la producción y el comercio de este avión. ¿Y por cierto, con los motores para el pedido completo de Yak-130?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 18 noviembre 2019 09: 27
      0
      Mira la exportación en piezas ... Los italianos volaron con la licitación principal en los Estados Unidos. Y ahora componen diferentes versiones. Y están buscando clientes.
  21. Sapsan136
    Sapsan136 18 noviembre 2019 23: 04
    -1
    Como avión de combate Yak-130 solo puede usarse como un avión de ataque ligero, para los países del Tercer Mundo, es completamente inadecuado para el ejército ruso como avión de combate ... La falta de protección de blindaje lo hace vulnerable incluso a armas pequeñas, e incluso para DShK y análogos ...