Lo que distingue al luchador de la generación 4 de la generación 5: en Occidente intentaron resolverlo
El navegador Alex Hollings en Sofrep, un recurso occidental especializado en asuntos militares y técnico militares, publica material que discute los matices de los combatientes de quinta generación. Se observa que hoy varios países han desarrollado sus aviones de combate de quinta generación o están involucrados en ese tipo de desarrollo, mientras que no hay parámetros exactos para "cuando el avión deja de pertenecer a la generación 4 y va un paso más allá". En el artículo, Hollings intenta resolver las cosas.
Del material:
Lo obvio es que el F-16 Fighting Falcon es un caza de cuarta generación, pero hoy existe un debate difícil sobre si, por ejemplo, el caza J-20 chino es una generación más avanzada.
Hollings señala los parámetros y características generalmente aceptados que deberían posicionar al luchador como perteneciente a la generación 5. Entonces, se llama la capacidad de tales combatientes para actuar en el espacio aéreo del enemigo con una amenaza mínima de detección.
Aquí es necesario (por su parte) recordar que los aviones J-20 chinos fueron detectados (al menos, como afirmaron hace algún tiempo en la Fuerza Aérea India) por aviones Su-30MKI de la Fuerza Aérea India. Si es así, entonces el criterio mencionado por Hollings debería inferir el J-20 de la clase de luchadores de quinta generación.
Otro parámetro, llamado navegador occidental, es la ubicación de las armas principales del caza de la generación 5 en los compartimientos internos. Según él, el uso de armas en suspensiones externas es un inconveniente para el avión, desde el punto de vista de su detección. Al mismo tiempo, se puede afirmar que los aviones que se declaran como representantes de la clase de generación 5 todavía usan cohetes y bombas externos.
Hollings:
Además, hablando de luchadores de quinta generación, indican su súper maniobrabilidad. Pero este es un detalle controvertido. Incluso el F-35, que se considera el estándar del caza de la generación 5, un avión de baja visibilidad, puede llegar a ser el perdedor en términos de maniobrabilidad para el avión de la generación anterior: el cuarto.
Como resultado, el autor del material afirma que hoy la capacidad de ser un centro de comando real por otros medios puede convertirse en un parámetro obvio de un luchador de quinta generación. aviación, incluyendo percusión drones, al realizar operaciones conjuntas.
Si hablamos de tal parámetro, entonces el F-35 estadounidense, así como el Su-57 ruso, que pasan una de las etapas de pruebas de vuelo con el "Hunter" UAV C-70, son adecuados para ello. El chino J-20 está una vez más fuera de esta clase.
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