¡Gloria eterna para ti, caballero del cielo!
Teniente de guardia M.S. Likhovid, 1943-44 gg. Escuela de fotografía №25 / lug-school25.ucoz.ru
Muchos pilotos destacados no regresaron de las salidas. Muchos murieron en la tierra. En agosto de 1944, bandidos invictos mataron al as de la guardia, el teniente mayor Mikhail Stepanovich Likhovid y sus camaradas. Un piloto de combate con un puntaje de combate considerable, junto con sus colegas, no pudo luchar contra la pandilla de nacionalistas ucranianos ...
Camino al cielo
Futuro as M.S. Likhovid nació 28 Febrero 1922 en el pueblo. Mogritsa (región de Sumy) en una familia campesina. A mediados de los años treinta, la familia se mudó a Lugansk. En 1936, Likhovid ingresó a la recién inaugurada escuela secundaria No. 25 y consiguió un trabajo en una planta de locomotoras de vapor. En 1938, se graduó de la escuela secundaria con una medalla de oro.
Después de graduarse de la escuela secundaria, M. Likhovid fue a la capital para ingresar al Instituto de Ingenieros Civiles del Aire de Moscú. flota. Paralelamente al entrenamiento, estudió en el club de vuelo y dominó las habilidades de control de aeronaves. Después de completar el entrenamiento, en 1940 el futuro piloto fue al Ejército Rojo. Dada la educación existente, el soldado del Ejército Rojo Likhovid fue enviado a la escuela de vuelo de Kachin.
En mayo 1941 M.S. Likhovid se graduó con un título de piloto de combate y recibió charreteras de un sargento superior. Pronto comenzó la guerra, y el joven piloto fue asignado. Fue enviado a Voznesensk (Distrito Militar de Odessa), donde se estaba formando el regimiento de aviación de combate 298.
Likhovid con un amigo durante el entrenamiento en negocios de vuelo. Escuela de fotografía №25 / lug-school25.ucoz.ru
El comando del regimiento entendió el nivel insuficiente de entrenamiento de los jóvenes pilotos y no tenía prisa por enviarlos a la batalla. Solo al final del verano, M. Likhovid y sus camaradas completaron el estudio del personal del regimiento y comenzaron a entrenarse en habilidades de vuelo. Mientras tanto, los pilotos más experimentados del 298 IAP participaron en batallas aéreas con fuerza y fuerza.
Guerra aérea
A principios de otoño, el regimiento recibió varios combatientes I-16 de reparación, y uno de ellos estaba destinado a st. Sargento Likhovid. Sin embargo, debido a la falta de tecnología, el automóvil tuvo que ser compartido con un amigo. Pronto, los jóvenes pilotos fueron enviados por primera vez para resolver una verdadera misión de combate. Enlace I-16 bajo el mando del art. Se suponía que el teniente Zotov atacaría al enemigo que cruza el Dnieper.
Durante más de un año, los pilotos del 298 IAP, trabajando como parte de los frentes sur y transcaucásico, volaron para atacar, interceptar y cubrir sus bombarderos. Los jóvenes pilotos adquirieron experiencia y contribuyeron a disuadir el avance de los nazis.
Al final de 1942, el regimiento maltratado fue enviado para volver a entrenar con nuevo equipo. Otro grupo de cazas P-39 Airacobra llegó desde el otro lado del océano, destinado a la unidad. En febrero, los pilotos en máquinas nuevas regresaron al norte del Cáucaso y continuaron su difícil trabajo.
21 Marzo 1943 El Sr. M. Likhovid ganó la primera victoria aérea mientras estaba en el grupo. Cinco combatientes soviéticos interceptaron y derribaron con éxito cuatro aviones de transporte Ju-52. Tres días después, Likhovid como parte de su pareja derribó a un luchador Bf-109. Una semana después, un par de pilotos destruyeron otro Messerschmitt.
Puntuación de batalla M.S. Likhovida según Airwar.ru
En la batalla de 29 en abril de ese año, Likhovid ganó sus primeras victorias personales. Derribó un avión de reconocimiento FW-189 y un caza que lo cubría. Esto fue seguido por nuevos éxitos. Durante los combates en el norte del Cáucaso, el piloto M.S. Likhovid realizó salidas 45 y participó en batallas aéreas 8 (4 derribó personalmente y 6 en el grupo), así como en vuelos de asalto 11. En abril, el piloto 1943 se presentó a la primera Bandera Roja de la Orden de la Batalla. Una segunda actuación apareció en junio, y en noviembre el piloto recibió el tercer pedido.
A mediados de año, el regimiento fue transferido del Cáucaso del Norte al Kuban, donde el trabajo continuó. Los pilotos de combate realizaron todas las tareas necesarias y ayudaron a liberar las tierras capturadas. M. Likhovid y sus camaradas perfeccionaron sus habilidades e inmediatamente las usaron en la lucha contra el enemigo.
Tomando nota de los méritos del 298º IAP, en agosto de 1943 el comando lo reorganizó en el 104º Combate de la Guardia aviación regimiento. Los méritos personales de M. Likhovid se muestran en su cuenta de combate: de marzo a diciembre de 1943 derribó 13 aviones enemigos personalmente y 9 en el grupo.
En enero 1944, el giap 104 fue transferido a la Reserva del Comando Supremo, lo que permitió restaurar el material y proporcionar descanso para el personal. A principios de mayo, el regimiento fue transferido al 2-th Frente ucraniano para participar en nuevas operaciones ofensivas.
Monumento en el pueblo de Magerov cerca del lugar de la muerte del piloto y camaradas. Foto Airaces.narod.ru
El teniente mayor Likhovid realizó sus últimas misiones de combate de la guardia a principios de agosto 1944. Poco antes de eso, se unió al PCUS (B) y recibió el puesto de comandante adjunto del escuadrón. Desde el comienzo de la guerra, el piloto realizó salidas 208, participó en batallas aéreas 44 y en docenas de ataques de asalto. Durante todo el tiempo, el piloto as derribó el avión enemigo 16 personalmente (según otras fuentes, 18) y 11 en el grupo (según otras fuentes, 9). También en la cuenta del avión de combate 6 en los aeródromos, varias locomotoras de vapor, un barco fluvial 1 y docenas de autos.
Última pelea
A principios de agosto, el regimiento 1944 M.S. Likhovida participó en la liberación de Lviv y sus alrededores. Después de la próxima batalla, uno de los pilotos (según algunos informes, el propio Likhovid) hizo un aterrizaje de emergencia en el campo. En 12 en agosto, el teniente principal con sus camaradas fue al lugar de aterrizaje para devolver el auto al aeródromo.
Al dañado "Aero Cobra" llegamos a los pulmones de Po-2. Los técnicos completaron las reparaciones menores necesarias, repostaron y prepararon el avión para la partida. Sin embargo, el despegue no fue posible debido a la lluvia y las malas condiciones del campo. Piloto M.S. Likhovid, mecánico de la guardia, técnico teniente subalterno A. Kh. Krasnyansky y armero de la guardia, sargento mayor S. A. Fonkevich (según otras fuentes, Stankevich) permaneció en el avión, y los camaradas regresaron al aeródromo.
Pasaron varios días, pero el piloto y los técnicos no regresaron. Un explorador partió hacia el sitio de aterrizaje de emergencia, regresando con malas noticias. El avión aterrizado permaneció en su lugar y sufrió graves daños. El piloto y los técnicos estaban ausentes.
Fosa común en la colina de la gloria en Lviv. Fotos de Wikimedia Commons
Un equipo de búsqueda llegó a la escena. En el avión encontró muchos agujeros de bala y otros daños. El auto fue saqueado, las unidades restantes fueron dañadas. No lejos del avión encontraron los restos de un incendio, así como los cuerpos carbonizados de Likhovid y Krasnyansky. Fonkevich había desaparecido.
Fue posible restaurar una imagen aproximada de lo que sucedió. En ese momento, bandas de nacionalistas locales comerciaban en la región de Lviv. Una de estas unidades de caballos encontró al piloto y sus camaradas y atacó. Likhovid, Krasnyansky y Fonkevich dispararon y lograron infligir daños tangibles al enemigo, pero las fuerzas eran desiguales. Bandera los trató brutalmente e intentó quemar los cuerpos, y luego saqueó el avión.
Los muertos fueron enterrados en la ciudad de Rava-Russkaya. En 1975, las cenizas fueron transferidas a la fosa común en la Colina de la Gloria en Lviv.
Al escuchar esta triste noticia, el comandante Pokryshkin se quitó la gorra y dijo en voz baja:
- Gloria eterna para ti, caballero del cielo! - y ordenado al jefe de personal: - Preparar una actuación para el héroe.
Memoria del héroe
El barrio de Voroshilovgrad y el número de la escuela 25, donde estudió, así como la brigada de la planta de reparación de locomotoras diesel, llevan el nombre del héroe. Sumy Museum of Local Lore recopiló una exposición dedicada al piloto fallecido. El rincón de la gloria militar se abrió en la escuela con. Mogritsa Se instalaron monumentos y monumentos conmemorativos: en la ciudad de Lviv, en el lugar del entierro y en el pueblo de Magerov, no lejos del lugar de la muerte.
Memorial en Lviv, incl. grave M.S. Likhovida está en mal estado. Los entierros son asaltados sistemáticamente por vándalos. Fuerzas políticas bien conocidas abogan por la destrucción de las tumbas de los soldados y comandantes del Ejército Rojo. Se observa una situación diferente en Lugansk. Conservan cuidadosamente la memoria de un compatriota-héroe héroe.
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