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¡Gloria eterna para ti, caballero del cielo!

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¡Gloria eterna para ti, caballero del cielo!
Teniente de guardia M.S. Likhovid, 1943-44 gg. Escuela de fotografía №25 / lug-school25.ucoz.ru


Muchos pilotos destacados no regresaron de las salidas. Muchos murieron en la tierra. En agosto de 1944, bandidos invictos mataron al as de la guardia, el teniente mayor Mikhail Stepanovich Likhovid y sus camaradas. Un piloto de combate con un puntaje de combate considerable, junto con sus colegas, no pudo luchar contra la pandilla de nacionalistas ucranianos ...

Camino al cielo


Futuro as M.S. Likhovid nació 28 Febrero 1922 en el pueblo. Mogritsa (región de Sumy) en una familia campesina. A mediados de los años treinta, la familia se mudó a Lugansk. En 1936, Likhovid ingresó a la recién inaugurada escuela secundaria No. 25 y consiguió un trabajo en una planta de locomotoras de vapor. En 1938, se graduó de la escuela secundaria con una medalla de oro.

Después de graduarse de la escuela secundaria, M. Likhovid fue a la capital para ingresar al Instituto de Ingenieros Civiles del Aire de Moscú. flota. Paralelamente al entrenamiento, estudió en el club de vuelo y dominó las habilidades de control de aeronaves. Después de completar el entrenamiento, en 1940 el futuro piloto fue al Ejército Rojo. Dada la educación existente, el soldado del Ejército Rojo Likhovid fue enviado a la escuela de vuelo de Kachin.

En mayo 1941 M.S. Likhovid se graduó con un título de piloto de combate y recibió charreteras de un sargento superior. Pronto comenzó la guerra, y el joven piloto fue asignado. Fue enviado a Voznesensk (Distrito Militar de Odessa), donde se estaba formando el regimiento de aviación de combate 298.


Likhovid con un amigo durante el entrenamiento en negocios de vuelo. Escuela de fotografía №25 / lug-school25.ucoz.ru

El comando del regimiento entendió el nivel insuficiente de entrenamiento de los jóvenes pilotos y no tenía prisa por enviarlos a la batalla. Solo al final del verano, M. Likhovid y sus camaradas completaron el estudio del personal del regimiento y comenzaron a entrenarse en habilidades de vuelo. Mientras tanto, los pilotos más experimentados del 298 IAP participaron en batallas aéreas con fuerza y ​​fuerza.

Guerra aérea


A principios de otoño, el regimiento recibió varios combatientes I-16 de reparación, y uno de ellos estaba destinado a st. Sargento Likhovid. Sin embargo, debido a la falta de tecnología, el automóvil tuvo que ser compartido con un amigo. Pronto, los jóvenes pilotos fueron enviados por primera vez para resolver una verdadera misión de combate. Enlace I-16 bajo el mando del art. Se suponía que el teniente Zotov atacaría al enemigo que cruza el Dnieper.

Durante más de un año, los pilotos del 298 IAP, trabajando como parte de los frentes sur y transcaucásico, volaron para atacar, interceptar y cubrir sus bombarderos. Los jóvenes pilotos adquirieron experiencia y contribuyeron a disuadir el avance de los nazis.

Al final de 1942, el regimiento maltratado fue enviado para volver a entrenar con nuevo equipo. Otro grupo de cazas P-39 Airacobra llegó desde el otro lado del océano, destinado a la unidad. En febrero, los pilotos en máquinas nuevas regresaron al norte del Cáucaso y continuaron su difícil trabajo.

21 Marzo 1943 El Sr. M. Likhovid ganó la primera victoria aérea mientras estaba en el grupo. Cinco combatientes soviéticos interceptaron y derribaron con éxito cuatro aviones de transporte Ju-52. Tres días después, Likhovid como parte de su pareja derribó a un luchador Bf-109. Una semana después, un par de pilotos destruyeron otro Messerschmitt.


Puntuación de batalla M.S. Likhovida según Airwar.ru

En la batalla de 29 en abril de ese año, Likhovid ganó sus primeras victorias personales. Derribó un avión de reconocimiento FW-189 y un caza que lo cubría. Esto fue seguido por nuevos éxitos. Durante los combates en el norte del Cáucaso, el piloto M.S. Likhovid realizó salidas 45 y participó en batallas aéreas 8 (4 derribó personalmente y 6 en el grupo), así como en vuelos de asalto 11. En abril, el piloto 1943 se presentó a la primera Bandera Roja de la Orden de la Batalla. Una segunda actuación apareció en junio, y en noviembre el piloto recibió el tercer pedido.

A mediados de año, el regimiento fue transferido del Cáucaso del Norte al Kuban, donde el trabajo continuó. Los pilotos de combate realizaron todas las tareas necesarias y ayudaron a liberar las tierras capturadas. M. Likhovid y sus camaradas perfeccionaron sus habilidades e inmediatamente las usaron en la lucha contra el enemigo.

Tomando nota de los méritos del 298º IAP, en agosto de 1943 el comando lo reorganizó en el 104º Combate de la Guardia aviación regimiento. Los méritos personales de M. Likhovid se muestran en su cuenta de combate: de marzo a diciembre de 1943 derribó 13 aviones enemigos personalmente y 9 en el grupo.

En enero 1944, el giap 104 fue transferido a la Reserva del Comando Supremo, lo que permitió restaurar el material y proporcionar descanso para el personal. A principios de mayo, el regimiento fue transferido al 2-th Frente ucraniano para participar en nuevas operaciones ofensivas.


Monumento en el pueblo de Magerov cerca del lugar de la muerte del piloto y camaradas. Foto Airaces.narod.ru

El teniente mayor Likhovid realizó sus últimas misiones de combate de la guardia a principios de agosto 1944. Poco antes de eso, se unió al PCUS (B) y recibió el puesto de comandante adjunto del escuadrón. Desde el comienzo de la guerra, el piloto realizó salidas 208, participó en batallas aéreas 44 y en docenas de ataques de asalto. Durante todo el tiempo, el piloto as derribó el avión enemigo 16 personalmente (según otras fuentes, 18) y 11 en el grupo (según otras fuentes, 9). También en la cuenta del avión de combate 6 en los aeródromos, varias locomotoras de vapor, un barco fluvial 1 y docenas de autos.

Última pelea


A principios de agosto, el regimiento 1944 M.S. Likhovida participó en la liberación de Lviv y sus alrededores. Después de la próxima batalla, uno de los pilotos (según algunos informes, el propio Likhovid) hizo un aterrizaje de emergencia en el campo. En 12 en agosto, el teniente principal con sus camaradas fue al lugar de aterrizaje para devolver el auto al aeródromo.

Al dañado "Aero Cobra" llegamos a los pulmones de Po-2. Los técnicos completaron las reparaciones menores necesarias, repostaron y prepararon el avión para la partida. Sin embargo, el despegue no fue posible debido a la lluvia y las malas condiciones del campo. Piloto M.S. Likhovid, mecánico de la guardia, técnico teniente subalterno A. Kh. Krasnyansky y armero de la guardia, sargento mayor S. A. Fonkevich (según otras fuentes, Stankevich) permaneció en el avión, y los camaradas regresaron al aeródromo.

Pasaron varios días, pero el piloto y los técnicos no regresaron. Un explorador partió hacia el sitio de aterrizaje de emergencia, regresando con malas noticias. El avión aterrizado permaneció en su lugar y sufrió graves daños. El piloto y los técnicos estaban ausentes.


Fosa común en la colina de la gloria en Lviv. Fotos de Wikimedia Commons

Un equipo de búsqueda llegó a la escena. En el avión encontró muchos agujeros de bala y otros daños. El auto fue saqueado, las unidades restantes fueron dañadas. No lejos del avión encontraron los restos de un incendio, así como los cuerpos carbonizados de Likhovid y Krasnyansky. Fonkevich había desaparecido.

Fue posible restaurar una imagen aproximada de lo que sucedió. En ese momento, bandas de nacionalistas locales comerciaban en la región de Lviv. Una de estas unidades de caballos encontró al piloto y sus camaradas y atacó. Likhovid, Krasnyansky y Fonkevich dispararon y lograron infligir daños tangibles al enemigo, pero las fuerzas eran desiguales. Bandera los trató brutalmente e intentó quemar los cuerpos, y luego saqueó el avión.

Los muertos fueron enterrados en la ciudad de Rava-Russkaya. En 1975, las cenizas fueron transferidas a la fosa común en la Colina de la Gloria en Lviv.

Al escuchar esta triste noticia, el comandante Pokryshkin se quitó la gorra y dijo en voz baja:

- Gloria eterna para ti, caballero del cielo! - y ordenado al jefe de personal: - Preparar una actuación para el héroe.

Memoria del héroe



El barrio de Voroshilovgrad y el número de la escuela 25, donde estudió, así como la brigada de la planta de reparación de locomotoras diesel, llevan el nombre del héroe. Sumy Museum of Local Lore recopiló una exposición dedicada al piloto fallecido. El rincón de la gloria militar se abrió en la escuela con. Mogritsa Se instalaron monumentos y monumentos conmemorativos: en la ciudad de Lviv, en el lugar del entierro y en el pueblo de Magerov, no lejos del lugar de la muerte.

Memorial en Lviv, incl. grave M.S. Likhovida está en mal estado. Los entierros son asaltados sistemáticamente por vándalos. Fuerzas políticas bien conocidas abogan por la destrucción de las tumbas de los soldados y comandantes del Ejército Rojo. Se observa una situación diferente en Lugansk. Conservan cuidadosamente la memoria de un compatriota-héroe héroe.
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24 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 20 noviembre 2019 06: 05
    + 11
    No tengo palabras. Inhumanos. Es necesario transferir las cenizas a Lugansk.
    1. Constructor militar
      Constructor militar 20 noviembre 2019 07: 02
      0
      Lugansk no es una opción, se desconoce cómo terminará allí
    2. ángel luchador
      ángel luchador 20 noviembre 2019 10: 21
      +5
      Y estos sinvergüenzas ahora "gobiernan" en Ucrania ...
  2. APIS
    APIS 20 noviembre 2019 06: 11
    + 12
    Es una pena, derrotas a los depredadores y mueres por la picadura de una rata de peste
    1. phair
      phair 21 noviembre 2019 01: 00
      +3
      Si solo ratas. Las picaduras de pulgas que hay en él ...
  3. bubalik
    bubalik 20 noviembre 2019 07: 46
    + 14
    Teniente de guardia M.S. Likhovid
    ¡El camino de batalla del héroe!








    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 20 noviembre 2019 08: 54
      +3
      Lo sentimos, ¿dónde puedo ver las listas de premios en Internet? Me gustaría leer sobre abuelos. Gracias por adelantado.
      1. bubalik
        bubalik 20 noviembre 2019 08: 57
        +5
        Jefe de los Pieles Rojas (Nazarius) Hoy, 09: 54
        hi
        https://pamyat-naroda.ru/
        1. El líder de los Redskins.
          El líder de los Redskins. 20 noviembre 2019 09: 00
          +3
          Gracias. Gracias humanas.
      2. Veteranvssr
        Veteranvssr 20 noviembre 2019 21: 34
        +2
        Escriba- ,, la hazaña de la gente '', entonces todo está escrito allí ...
        1. Serg Koma
          Serg Koma 22 noviembre 2019 13: 14
          +1
          armero de la guardia sargento mayor S. A. Fonkevich (según otras fuentes, Stankevich)

          ¿Es difícil "limpiar" el OBD? O, si no es un artículo sobre él, y es un simple armero, ¿puedo mencionarlo casualmente?
          Likhovid Mikhail Stepanovich
          Krasnyansky Abram Khatskelevich
          Fonkevich Semen Afanasevich
          Informes de pérdidas irrecuperables (todos se enumeran por nombre)
          Fecha del informe 08.09.1944/XNUMX/XNUMX
          El nombre de la fuente de información es 9 guardias. exterminado infierno

    2. Astra salvaje
      Astra salvaje 20 noviembre 2019 12: 56
      +2
      Estimado Bubalik, gracias por los documentos proporcionados, me parece que el tiempo se indica allí de forma puramente condicional. De hecho, el autor escribe: "fue posible restaurar una imagen EJEMPLO de lo que sucedió". Por lo que yo tenía entendido, no había aldeas cercanas donde pudieran estar testigos presenciales. Sin embargo, incluso si había aldeas, casi no hubo testigos presenciales: los aldeanos fueron intimidados por las pandillas y, además, los lugareños eran en su mayoría antisoviéticos.
  4. Dalton
    Dalton 20 noviembre 2019 07: 54
    +3
    Un evento trágico. Los bandidos deben ser destruidos, pero por alguna razón el problema de Bandera aún no se resolvió por completo.
    ¿Se llevó a cabo una operación especial en toda regla? Entonces, ¿por qué existen las tropas de la NKVD? Después de todo, no "inspeccionar" los alrededores inmediatos.
    ¿Y lograste averiguar qué le sucedió al sargento desaparecido?
    Por cierto, no entendí un poco.
    S. A. Fonkevich (según otras fuentes, Stankevich)
    En el 44 de agosto (no 41) y en una pequeña unidad militar hubo tal situación que no está claro quién es el sargento de armeros o en el archivo del Ministerio de Defensa de RF son las mismas lagunas que en el RGVIA en relación con la guerra anterior.
    1. bubalik
      bubalik 20 noviembre 2019 08: 00
      +6
      hi
      Dalton (Dalton) Hoy, 08:54
      S. A. Fonkevich (según otras fuentes, Stankevich)

      ,, Fonkevich Semen Afanasevich
    2. Andrey vov
      Andrey vov 20 noviembre 2019 09: 47
      +6
      En cuanto a la solución del problema de Bandera, debo decir "gracias" a Nikita la trabajadora del maíz .....
      1. militarista63
        militarista63 21 noviembre 2019 03: 17
        0
        ¡"Maíz" debería ser enviado desde el Cañón Zar a Ucrania!
  5. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 20 noviembre 2019 08: 56
    +3
    Es bueno que la palabra "memoria" tenga una palabra-aliada ETERNA. Mientras recordemos, estas palabras son inseparables.
  6. Astra salvaje
    Astra salvaje 20 noviembre 2019 12: 31
    0
    Autor, muchas gracias por la historia del maravilloso piloto soviético. El único comentario: "Recibí las correas para los hombros de un sargento mayor" en 1941 no había correas para los hombros en el ejército soviético.
    La única pregunta es: ¿fue destruida esa pandilla?
  7. bubalik
    bubalik 20 noviembre 2019 14: 16
    +5
    ,,, habiendo recibido todo lo necesario, Zakalyuk llegó al campo de aviación, cargó las tarjetas en el avión y despegó hacia el Maidan. Cuando volaba a baja altitud, Alexey examinó cuidadosamente el terreno, que estaba muy cruzado con muchos puntos de referencia reales y puntuales. En esta variedad no notarás de inmediato el avión que se suponía que Michael debía adelantar. Pero aquí la granja Maidan apareció en un pequeño hueco, en el claro: un avión. Y no hay un alma cerca. ¿Dónde está Likhovid con Krasnyansky? ¿A dónde fueron? Zakalyuk cayó al vuelo de afeitarse. Por lo que vio, su corazón se enfrió ... ¡El avión estaba desfigurado! Entonces, alguna desgracia le sucedió a Likhovid y Krasnyansky ...

    El comandante Polukhin se fue solo. Zakalyuk decidió ir con Sokolov al avión, que se suponía que superaría a Likhovid, y quitarle el tornillo para reemplazarlo.
    Al llegar, vieron a un luchador atrapado en el suelo con ruedas. No lejos de allí yacía una vieja hélice y un tren de aterrizaje delantero. La rutina mostró cómo Likhovid intentó conducir, pero fue en vano. El avión fue completamente despojado, el arma con municiones fue completamente retirada, la estación de radio fue desmantelada, todos los cables eléctricos y de radio fueron cortados, los agujeros de bala eran visibles en el motor, el fuselaje y las alas fueron perforadas con un hacha en varios lugares, los cuellos de los tanques de gas estaban abiertos. Bandera, obviamente, trató de prender fuego al avión. En la cabina, Zakalyuk encontró rastros de sangre seca y varios cartuchos gastados de una pistola TT.

    Llamó a Sokolov, le mostró manchas de sangre y le pasó los cartuchos.

    "Entonces Likhovid se sentó en la cabina, disparó y resultó herido", sugirió Sokolov, mirando los cartuchos,

    Del libro de memorias de G. G. Golubev - "Amigos de mis pilotos". Moscú, 1986.
    1. bubalik
      bubalik 20 noviembre 2019 15: 10
      +5
      ,,, en la noche del 2 de agosto, en el pueblo de Lenchuvka, distrito de Podgaisky (Podgaetsky) de la región de Ternopil, fue asesinado el navegante de la 227a división de aviación de asalto del 2º Héroe del Ejército del Aire de la Unión Soviética, el comandante Toporkov Yakov Nikolaevich. El valiente piloto de ataque, que realizó más de 100 incursiones y destruyó muchos equipos militares enemigos, fue asesinado a la vuelta de la esquina.


      El 28 de agosto, el capataz del 3er Regimiento de la Guardia de Aviación de Cazas de la Guardia, el sargento Boris Mikhailovich Yakovlev, fue asesinado por Bandera en la aldea de Pyanyamye, distrito de Drohobych, región de Lviv.

      ,,, 29 de agosto, en el distrito de Drohobych, los bandidos derribaron el avión U-2 con fuego de ametralladora. Mató al piloto y coronel del 8º Ejército del Aire, volando en este avión.

      ,,, el comandante asistente de la 132a compañía técnica separada en el 718o BAO del 16to distrito del teniente técnico Andrei Filippovich Goncharov, basado en la aviación, fue asesinado por Bandera el 9 de septiembre.

      El 15 de septiembre, en las cercanías de la aldea de Semki, distrito de Kolkovsky, región de Volyn, un mecánico del 567º Regimiento de Aviación de Asalto, sargento mayor Vasily Kuzmich Kochegura, fue brutalmente asesinado.

      ,,, en el distrito Lyubachevsky de la región de Lviv, el 18 de septiembre, el teniente subalterno Boris Ermolaevich Nosov, el comandante de enlace del 191o regimiento de aviación de guardias separados de comunicaciones de la guardia, murió en una batalla con los nacionalistas.
      ,,, En la noche del 14 al 15 de enero, en la ciudad de Gorodok, en la región de Lviv, los nacionalistas asesinaron al teniente junior de la guardia Yuri Simakov, piloto del 239º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia.

      La lista anterior de pérdidas está lejos de ser completa. Sin embargo, los casos individuales enumerados aquí nos recuerdan a los heroicos defensores de la patria que murieron trágicamente a manos de los nacionalistas ucranianos.
  8. Katunak
    Katunak 20 noviembre 2019 14: 42
    0
    Cerdos Bandera, deja de pelear contra los muertos.
  9. Nicomed
    Nicomed 20 noviembre 2019 18: 05
    +1
    "No somos sombras silenciosas en absoluto
    Somos el viento y el grito de las grullas ...
    Los muertos en el cielo por la patria
    Conviértete en el cielo sobre ella ... "
    ...
  10. capitan78
    capitan78 23 noviembre 2019 19: 40
    0
    Uno solo puede esperar que todos sean recompensados ​​de acuerdo con sus acciones ...
  11. Jopp polska
    Jopp polska 9 diciembre 2019 01: 23
    0
    Sin ofender: las correas de hombro se introdujeron en 1943.