Ido en 67 horas. Operación Mount Hope III


Descarga del transportador C-5 en Yamena

Las armas extranjeras y el equipo militar se estudian mejor en términos reales. Se pueden obtener de varias maneras: para tomar como trofeo, para comprar en un tercer país o para recoger objetos abandonados. Fue el tercer método que formó la base de la operación estadounidense Mount Hope III. Fue retenida en 1987-88 gg. Para obtener el helicóptero de combate Mi-25, anteriormente propiedad de la Fuerza Aérea de Libia.

Ido y dejado



Al comienzo de 1987, el prolongado conflicto entre Libia y Chad entró en una nueva etapa. Comenzó la famosa Guerra Toyot, durante la cual el ejército chadiano pudo forzar al enemigo a salir del área en disputa. En abril, el avance del ejército chadiano llegó a la base aérea de Wadi Dum, y los libios tuvieron que abandonarlo rápidamente. Se lanzaron muchos activos diferentes en la base, e incluso un helicóptero de combate Mi-25 (versión de exportación del Mi-24 soviético).

La información sobre el helicóptero abandonado llegó rápidamente a Washington e interesó al comando estadounidense. En 1985, especialistas estadounidenses pudieron estudiar dos helicópteros Mi-24D secuestrados por pilotos afganos a Pakistán. Un vehículo de combate de modificación de exportación también fue de gran interés para el estudio.


Helicóptero MH-47 en el compartimento de carga C-5

Muy rápidamente, surgió una propuesta para organizar una operación para eliminar el helicóptero "sin dueño" para la investigación. Esta comenzó una de las operaciones especiales más interesantes de las últimas décadas.

Cuestiones organizativas


El liderazgo militar y político de los Estados Unidos aprobó la propuesta, luego de lo cual comenzaron los preparativos. El helicóptero deseado estaba ubicado en un país extranjero y cerca de las zonas de actividad del probable enemigo. Todo esto impuso ciertas limitaciones y requirió la adopción de medidas apropiadas.

La operación de remoción del helicóptero recibió el nombre en código de Mount Hope III. Era necesario involucrar a varias unidades de la Fuerza Aérea, inteligencia e incluso diplomáticos en su preparación e implementación.

El Departamento de Estado de los Estados Unidos fue el primero en hacer su trabajo. Esta agencia mantuvo conversaciones con los líderes chadianos y acordó llevar a cabo la operación. El estado africano acordó proporcionar aeródromos y corredores aéreos, pero rechazó la asistencia militar directa. Todo el trabajo de los Estados Unidos debía hacerse de forma independiente o con la participación de terceros países.


Mapa de vuelo

El trabajo directo en el sitio se asignó al 160 Special Aviation Regiment (160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) o 160th SOAR), también conocido como Night Stalkers. Esta parte se formó para resolver problemas especiales de transporte y se correspondía perfectamente con la misión futura.

También logró negociar con Francia. Estaba representado por un pequeño contingente terrestre y varios cazabombarderos de la Fuerza Aérea. Se suponía que el ejército francés ayudaría a los colegas estadounidenses en tierra y aire.

Preparación para una operación


En ese momento, todos recordaban el fracaso de la operación Garra del Águila para eliminar a los rehenes de Teherán, y nadie quería que se repitieran tales eventos. Por esta razón, Mount Hope III fue abordado con la mayor responsabilidad. Al mismo tiempo, la situación hizo posible prescindir de la prisa y elaborar cuidadosamente todos los planes.


En los últimos meses de 1987, el comando del Regimiento Aéreo 160 formó un plan para una futura operación y comenzó a entrenar. Los ejercicios se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de White Sands utilizando todo el equipo necesario e involucrando a muchos militares.


C-130 transportista con combustible en el aeródromo de Faya-Largio

Todos los elementos de la operación se resolvieron en el campo de entrenamiento. Los pilotos de aviones de transporte militar y helicópteros perfeccionaron sus habilidades de vuelo por la noche, entrenados para transportar grandes cargas (tanques de agua blanda) en una eslinga externa, etc. Operado con aterrizajes intermedios para repostar. Unidades terrestres y especialistas se estaban preparando para trabajar con un helicóptero capturado. Durante la preparación de la operación, fue posible identificar las deficiencias de los planes existentes y corregirlos de manera oportuna.

De acuerdo con el plan operativo Mount Hope III, varios aviones de transporte militar C-25 Galaxy y C-5 Hercules deberían haberse utilizado en la evacuación del Mi-130. Las tareas principales fueron asignadas a dos helicópteros Chinook MH-47. Varios Mirage franceses F.1 debían cubrirse desde el aire, y el grupo terrestre incluía varias docenas de combatientes.

La preparación para la operación se completó en la primavera de 1988: las personas y el equipo estaban listos para ser enviados a Chad y estaban esperando el pedido correspondiente.

Para llevar en horas Xnumx


La operación comenzó en junio 10 1988 Tres aviones estadounidenses llegaron al aeropuerto internacional de la capital de Chad, Yamena. El pesado transportador C-5 trajo dos helicópteros y personal MH-47. Dos aviones C-130 llevaban equipos de reabastecimiento de combustible y suministros de combustible. El Hércules pronto fue a los aeródromos de Mussoro y Faya-Largeau para asegurar un trabajo adicional.


Helicóptero americano levanta trofeo

Durante varias horas, los estadounidenses descargaron los helicópteros y los prepararon para la partida. Por la noche, dos Chinook con tanques y combatientes adicionales a bordo fueron a la ubicación del Mi-25 deseado. El vuelo duró varias horas, y durante este tiempo los helicópteros cubrieron casi 500 millas sobre el terreno desértico. Por la mañana, estaban en la base de Wadi Doom.

Los helicópteros aterrizaron y descargaron el aterrizaje, después de lo cual uno de ellos despegó y comenzó a observar el terreno. En el área de la operación, las tropas libias estaban activas, y los pilotos deberían haber notado el peligro a tiempo. También en la zona estaban de servicio aviones franceses. Mientras tanto, la tripulación del segundo helicóptero y el equipo adjunto comenzaron a preparar el trofeo para la exportación.

Mi-25 eliminó las palas del rotor y las unidades individuales fijas. Luego, un helicóptero de masa 7,5 t fue cubierto con cuerdas y llevado a la suspensión externa. El MH-47, con una carga especial, despegó y se dirigió hacia Faye Largio. Después de esto, el segundo Chinook tomó el destacamento de tierra y voló tras él.


En el camino hacia el objetivo, los helicópteros lograron generar la mayor parte del combustible, incluidos tanques adicionales. Además, llevaban una carga considerable que afectaba el consumo de combustible. Debido a esto, los helicópteros tuvieron que hacer dos aterrizajes intermedios en los aeródromos de Chad, donde los esperaba C-130 con combustible. Durante el regreso a Yamena, surgió una tormenta de arena en la ruta, pero fue posible superarla incluso con una carga especial en la suspensión.

En el aeropuerto de Yamena, el MH-47 bajó suavemente su carga y aterrizó. Después de eso, el Mi-25 capturado fue nuevamente desmontado parcialmente, cargado en un avión de transporte C-5 y enviado a los Estados Unidos. Pronto, otros aviones 160th SOAR y helicópteros y personal se fueron a casa.

Mount Hope III fue particularmente difícil y arriesgado. A pesar de esto, todo salió casi a la perfección. Los pilotos lidiaron con un vuelo excepcionalmente difícil y con mal tiempo. El ejército libio estaba ubicado en el área de la base de Wadi Dum, pero no notó la actividad de un tercer país. Solo llevó 67 horas llevar a cabo toda la operación, desde el aterrizaje en Yamena hasta la retirada del trofeo.

Resultados de la operación


La Operación Mount Hope III fue un completo éxito. Estados Unidos obtuvo el helicóptero extranjero deseado y no sufrió ninguna pérdida. Preparación larga y minuciosa totalmente pagada. Poco después de que se completara la operación, se resumieron los resultados.

Ido en 67 horas. Operación Mount Hope III
Cargando Mi-25 en un avión de transporte

Los participantes en la operación recibieron premios, elogios y otros incentivos. Para el Regimiento de Fuerzas Especiales 160, el éxito de Mount Hope III fue de particular importancia, ya que esta fue la primera operación de este tipo en su historias. Además, se parecía a la exitosa rehabilitación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos después del fracaso de la Garra del Águila.

El Pentágono y la industria de la aviación de los Estados Unidos recibieron un gran regalo en forma de un Mi-25 real. El ejército de EE. UU. Ya logró estudiar la modificación "D" de Mi-24, y ahora logró obtener una versión de exportación de dicho helicóptero. El estudio de la máquina resultante nos permitió sacar nuevas conclusiones y ajustar nuestros planes para el desarrollo de armas y equipos.

Posteriormente, bajo ciertas circunstancias, el Ejército de los EE. UU. Pudo obtener varios otros helicópteros Mi-24 de diversas modificaciones. Sin embargo, fue en el caso del Mi-25 libio que se necesitó toda una operación con la participación de un regimiento especial de aviación y aliados extranjeros. Otras muestras se volvieron mucho más fáciles.
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Fotos utilizadas:
Ejército de EE. UU., Sobchak.wordpress.com
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