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La Armada rusa puede adoptar embarcaciones con casco de polímero

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La Armada rusa puede adoptar embarcaciones con casco de polímero

Barcos "RIF-112" y "RIF-75"


La Armada rusa está considerando adoptar las embarcaciones multifuncionales de la serie RIF-122 con un casco de polietileno de alta densidad. Las negociaciones entre el fabricante del barco y la Armada rusa ya están en marcha. Esto fue informado por TASS con referencia al Director General de la empresa Gennady Vasilyuk.

Según la agencia, la Armada está considerando adoptar embarcaciones de la serie RIF-122. Como parte del Caspio flotilla Desde 2017, se ha operado otro modelo del mismo fabricante: el barco "RIF-75SK", que recibió buenas críticas. Por el momento, las negociaciones están en la etapa de formación de especificaciones técnicas.

Por el momento, se están llevando a cabo negociaciones para suministrar una serie de barcos "RIF 122", que se distinguen por una mayor capacidad de carga y capacidad de pasajeros en comparación con "RIF 75SK

- dijo Vasilyuk.

Según él, la singularidad del barco propuesto de la Armada radica en el material del que está hecho: polietileno de baja presión. Este material no está sujeto a la corrosión, no requiere pintura, se puede usar a temperaturas ambiente de menos 30 a más 50 grados. El ciclo de vida de dicho recipiente se incrementa a 50 años. El barco de la serie "RIF 122" también se puede utilizar en hielo roto, lo que se confirma mediante pruebas.

El barco multifunción "RIF-122" tiene una altura de 3,7 m, una longitud de 12,2 m, un ancho de 3,5 m, un calado de 0,6 m, y una capacidad de carga de toneladas 1,7. El barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta nudos 40, la tripulación: personas 3 + hombre 9 aterrizando.
Fotos utilizadas:
AO "RIF"
45 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 23 noviembre 2019 10: 42
    +1
    Probablemente lo que necesitas. ¿Qué dirán los expertos de la Marina?
    1. Ros 56
      Ros 56 23 noviembre 2019 10: 49
      + 13
      No sé qué dirán los marineros, pero para una empresa pesquera, es increíble si vives cerca de un gran cuerpo de agua o de un río.
    2. SSR
      SSR 23 noviembre 2019 10: 51
      +2
      Cita: Líder de los Redskins
      Probablemente lo que necesitas. ¿Qué dirán los expertos de la Marina?

      Creo que todavía no dirán nada, porque el "animal" no ha sido juzgado.
      Personalmente, estoy confundido por PND, por lo que cuando es menos, se vuelve más espinoso, aunque probablemente esté reforzado para tales necesidades, + como en UV en combinación con agua de mar.
      PS.
      Estoy seguro de que las personas inteligentes saben lo que están haciendo.
      1. Antidote
        Antidote 23 noviembre 2019 13: 27
        +1
        A -30, y no en un bote, sin agua líquida, y no le importa la sal marina. Aquí, sí, sí.
        1. SSR
          SSR 23 noviembre 2019 16: 38
          +2
          Cita: Antídoto
          -30 y no realmente en un bote, sin agua líquida,
          También lo pensé))) qué agua tenía menos 30 pero la dejé, se recordó cómo chasqueó la mano contra el revestimiento y explotó)))
          bebidas
    3. Politruk-m
      Politruk-m 23 noviembre 2019 11: 56
      -1
      Cita: Líder de los Redskins
      Probablemente lo que necesitas. ¿Qué dirán los expertos de la Marina?

      Aquí casi no hay especialistas, ¡quedan algunos quejumbrosos! hi
      Y sobre el tema, sin duda recibirán lanchas de desembarco ... Lo principal es que no son particularmente caras ... ¡Los marines lo entenderán! soldado
  2. Victor_B
    Victor_B 23 noviembre 2019 10: 49
    0
    ¿Y lo que todavía está vacío de los registros?
    ¿La fibra de vidrio no es un polímero?
    ¡Se acordaron del polietileno!
    ¿Pero es solo una carpeta? ¿Cuál es la base? ¿Fibra de vidrio? Tela de carbono?
    1. Rzzz
      Rzzz 23 noviembre 2019 13: 59
      +1
      Cita: Victor_B
      ¿La fibra de vidrio no es un polímero?

      La fibra de vidrio no es un polímero. Es un material compuesto de al menos dos componentes diferentes.
      Los cascos están hechos de HDPE pequeños, pero 12 metros ya es grande para tal material. No quiero decir "demasiado", demostrará la práctica.
    2. Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi 23 noviembre 2019 20: 02
      0
      Cita: Victor_B
      ¡Se acordaron del polietileno!

      La fibra de vidrio es de vidrio y plástico. Con cargas alternas prolongadas, se delamina. Sí, y pesado.
      El polietileno en sí es más elástico y menos pesado. Solo aquí unos 50 años, también tengo dudas. A menos que el almacenamiento cerrado ..
      Tengo algunas cubiertas de plástico desde los años 70 del siglo pasado. No está agrietado, a pesar de docenas de inmersiones en agua hirviendo antes de cerrar. Aunque nublado a negro.
  3. Magro
    Magro 23 noviembre 2019 10: 51
    +8
    En todos nuestros mensajes sobre la adopción de la tecnología en servicio, "me gusta" la palabra que dice "tal vez" !!!!!!
  4. knn54
    knn54 23 noviembre 2019 10: 53
    +3
    No soy marinero, pero para los buscaminas, la caja de polímero es la más.
    1. cniza
      cniza 23 noviembre 2019 12: 21
      +1
      Y para un aterrizaje seguro tampoco hace daño.
  5. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 23 noviembre 2019 10: 53
    -1
    Oh! ¡La pesca sería así! ¿Qué dicen los graduados de la Armada? .. (sobre barcos y no sobre pesca) -)
  6. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 23 noviembre 2019 11: 12
    +1
    Si se refuerza, entonces debería ser muy bueno. Pero si se echó? Aquí tienes que mirar. ¿Cómo es el frío? ¿Y cómo en el calor? Sí, en estado de shock? ¿Resistente al fuego? ...
    1. svan26
      svan26 23 noviembre 2019 11: 52
      +6
      Tales casos se realizan moldeando en una matriz con calentamiento o soldando láminas de HDPE. No hay refuerzo. Desde el punto de vista de la durabilidad y la sencillez, el material es único. Puede ser arrastrado a tierra por piedras. No tiene delaminaciones relacionadas con la edad, como la fibra de vidrio, no hay reacciones electroquímicas como las cajas de aluminio. Sí, en el frío, desde -20 se vuelve frágil, pero el agua no ocurre mucho por debajo de cero ...
      1. Rzzz
        Rzzz 23 noviembre 2019 14: 04
        0
        Cita: svan26
        Sin refuerzo

        Lo más probable es que haya un marco de energía dentro de perfiles de acero o luminosos.
        1. svan26
          svan26 24 noviembre 2019 02: 54
          0
          Hacen un conjunto del mismo PND. Las hojas son cortadas en un soporte por un robot y ensambladas para soldar. Luego enfundado con una sábana cortada en el mismo soporte. Para los militares, buena tecnología. Soporta el golpe directo de un tonto al volante. Se obtiene un estuche duradero, a prueba de golpes y pesado. Pero para los militares, el gasto no es fundamental ...
          1. Rzzz
            Rzzz 24 noviembre 2019 21: 10
            0
            Sí, vi unos vidos. Vi en la vida real cómo fabricaban cascos para un pequeño catamarán, había un marco de acero adentro, y luego cojearon los cascos.
  7. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 23 noviembre 2019 11: 19
    -4
    Sinceramente, no entiendo la esencia de "noticias")
    Como si hasta el día de hoy, estuvieran barcos y barcos de madera. ¿O es un artículo publicitario?)
    1. Avior
      Avior 23 noviembre 2019 20: 10
      +1
      Había fibra de vidrio, y esta es de polietileno.
      1. Barbero siberiano
        Barbero siberiano 27 noviembre 2019 14: 41
        0
        Leí con fluidez, no entendí
        GRACIAS)
  8. Ross xnumx
    Ross xnumx 23 noviembre 2019 11: 35
    +1
    La Armada rusa puede adoptar embarcaciones con casco de polímero

    La verdadera respuesta para todos los que continúan gritando frenéticamente:
    ναί παραλελοίπατε τά πολυμέρη

    Quizás desarrollos posteriores mejorarán las características del material, y más allá, y aumentarán el tonelaje de los barcos diseñados e incluso de los barcos. Vea lo que tiene el polietileno reticulado:
    La resistencia a la tracción, que determina la resistencia mecánica, varía de 350 a 800% ... Muy alto nivel de flexibilidad ... Conservación de la resistencia al impacto a bajas temperaturas hasta -50 ° C ... Vida útil en condiciones estándar: más de 50 años .

    La producción de barcos para pequeños ríos también te lo agradecerá.
    ¡Adelante! El camino será dominado por un caminante.
    hi
  9. da Vinci
    da Vinci 23 noviembre 2019 11: 51
    -1
    Por esta "innovación" habrá que pagar caro, pero ¿es necesaria? Sería mejor desarrollar compuestos para aviación en 2-3 años en la dirección de ampliar la gama y reducir el costo con excelente calidad (al nivel de los estándares mundiales), aumentando los volúmenes de producción. Lo principal es que el desarrollo de esta dirección debe ser pagado (por supuesto, con una ganancia para sí mismo) por empresas privadas: no "recortará" su propio dinero y el estado solo será el cliente. Luego habrá barcos nuevos, carrocerías para coches y mucho más.
    1. Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi 23 noviembre 2019 20: 06
      0
      Boeing 787 está hecho de fibra de carbono rusa. BASF: la misma calidad, pero 3 veces más caro. Sin embargo, el nuestro está al precio del oro.
  10. Berkut24
    Berkut24 23 noviembre 2019 11: 55
    -2
    Si este barco se fabricara en Ucrania, ahora la palabra "sigilo" se gritaría en todos los ukrokanals ...
    1. Desde Siberia nosotros
      Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 13: 42
      +3
      Y en Rusia gritaban sobre la pelvis y nuestra poderosa flota
      1. Berkut24
        Berkut24 23 noviembre 2019 14: 10
        0
        El caso es que en Rusia un barco es solo un barco. Y en Ucrania es un "barco de batalla" que pondrá a los rusos en su lugar. Así es como un acorazado es una tina puramente de plástico.
  11. Inundaciones
    Inundaciones 23 noviembre 2019 12: 06
    0
    Este material no es susceptible a la corrosión, no requiere pintura, puede usarse a temperaturas ambiente de menos 30 a más 50 grados.

    Además, 50 Celsius es mucho, por supuesto.
    Pero bajo los rayos directos del ardiente sol del sur, el material puede calentarse aún más.
    ¿Y cuál es la mantenibilidad de tal caso en caso de daño?
    1. Rzzz
      Rzzz 23 noviembre 2019 14: 09
      +1
      Cita: Inundación
      ¿Y cuál es la mantenibilidad de tal caso en caso de daño?
      respuesta

      Está sellado. Más bien, incluso preparado. Y esto es una ventaja, con respecto a la fibra de vidrio, que se está reparando mucho peor.
      Pero la resistencia de la fibra de vidrio es mayor.
  12. Susurro
    Susurro 23 noviembre 2019 12: 29
    -2
    ¡Algún tipo de pequeña capacidad de carga de 1.7 toneladas, con tales dimensiones de la caja!
  13. lucul
    lucul 23 noviembre 2019 12: 41
    -4
    Ametralladora remota de 12.7 mm en la nariz / techo y puede conducir piratas en su totalidad.
    Para los guardias fronterizos, lo mismo: como un caballo de batalla.
    1. Desde Siberia nosotros
      Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 13: 43
      0
      Ya hay "sable" y "mangosta"
  14. Dikson
    Dikson 23 noviembre 2019 12: 48
    +1
    cuyos motores y cuales? Sí, incluso déjelos hacer desechos plásticos reciclados. - ¡La demanda de embarcaciones y botes en nuestro país siempre está ahí y lo estará! Hay suficientes embalses, mares y ríos ... Y si el ejército hace un pedido, la empresa podrá cumplir con los pedidos de servicios civiles y particulares.
    1. Desde Siberia nosotros
      Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 13: 57
      0
      motores - america mercury
    2. Rzzz
      Rzzz 23 noviembre 2019 14: 11
      +2
      Cita: Dikson
      ¿De quién son los motores y cuáles?

      Mercury o Volvo, si está incorporado. No hay otros
      Colgar cualquiera es posible.
      Y si el cañón de agua - la elección de los motores también es más amplia.
      1. svan26
        svan26 24 noviembre 2019 02: 46
        0
        Yanmar y un montón de italianos están estacionarios ...
        1. Rzzz
          Rzzz 24 noviembre 2019 21: 12
          0
          Todo esto es mezquino. Aquí se necesita el motor en medio centenar de caballos, muy probablemente gasolina (para compacidad). Altavoces más, y esto nuevamente es Volvo o Merck.
  15. san4es
    san4es 23 noviembre 2019 13: 22
    +3

    hi ... La empresa RIF JSC, que forma parte del grupo de empresas del puerto de Rostov, construye embarcaciones de polietileno de baja presión.
  16. Aficionado
    Aficionado 23 noviembre 2019 13: 54
    0
     Junto con las propiedades positivas, el polietileno tiene una serie de desventajas. Es inflamable, propenso al envejecimiento bajo la influencia de la luz solar, con exposición prolongada a cargas, se deforma de forma irreversible y pueden aparecer grietas.

    Y recuerde cómo a un "innovador" en la época soviética se le ocurrió la idea de fijar cartuchos para bombillas en candelabros y lámparas de mesa con tuercas de polietileno. Se convirtieron en polvo en 2 o 3 años.
    O tubos de polietileno sanos, tumbados un par de años al sol. A la menor carga se rompieron.
    1. Desde Siberia nosotros
      Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 14: 00
      0
      Sí, durante mucho tiempo el mundo entero remacha esos botes. tipo de cuerpo - RIB. Garantía de cilindro de 3 años. Realmente sirven 6-7 años. y no me importa el calor de las heladas. luego reemplace los cilindros.
      1. Dikson
        Dikson 23 noviembre 2019 14: 18
        0
        A los estadounidenses les gusta Vietnam desde Vietnam ..
  17. Desde Siberia nosotros
    Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 13: 55
    0
    La flota tiene tales barcos: vaya a pescar. Y tendrán un precio: espacio.
  18. Desde Siberia nosotros
    Desde Siberia nosotros 23 noviembre 2019 14: 01
    0
    Por cierto, los barcos como los barcos comenzaron a ser entregados a los barcos. no está mal, pero el precio es de 18 lyam ......
  19. sagitch
    sagitch 23 noviembre 2019 19: 35
    0
    En caso de accidente, si la grieta revienta, el "naskoryak" no se puede reparar, solo en la base.
    1. Avior
      Avior 23 noviembre 2019 20: 12
      +1
      Si explota, puede que no llegue a la base.