M113. El transporte de personal blindado más masivo de la historia.
Transporte de personal blindado del ejército estadounidense M113A3 durante ejercicios en Alemania, año 2015
"Autobuses de combate". El transporte de personal blindado estadounidense M113 se convirtió en el transporte de personal blindado más masivo en historias. Adoptado en el año 1960, el vehículo de combate Caterpillar todavía se usa en los ejércitos de muchos países. Además, el diseño resultó ser tan exitoso que sirvió para crear varios equipos militares especializados: desde cañones autopropulsados antiaéreos y vehículos de personal hasta morteros y lanzallamas autopropulsados. En total, desde 1980 del año, se han reunido más de 80 mil vehículos blindados de transporte de personal M113 y otros vehículos de combate construidos en su base. Por ejemplo, el BTR-60 soviético, creado al mismo tiempo, se vendió en todo el mundo con una serie de 10 a 25 de miles de automóviles.
Entre otras cosas, el vehículo blindado de seguimiento de M113 fue el primer vehículo de combate en el mundo cuyo cuerpo estaba hecho completamente de aluminio. El uso de una armadura de aluminio permitió reducir el peso del vehículo de combate, manteniendo un nivel aceptable de protección contra incendios del rifle. armas. Al mismo tiempo, el vehículo blindado de transporte de personal todavía está en servicio con el ejército estadounidense, donde el momento de su reemplazo cambia constantemente. El ejército de los EE. UU. Espera abandonar por completo esta máquina en todas las divisiones antes del año 2030, es decir, 70 años después de la adopción.
Creación de la leyenda
La necesidad de un nuevo vehículo blindado de transporte de personal en los Estados Unidos se reconoció durante el rearme de las fuerzas terrestres con nuevos modelos de equipo militar. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los pulmones fueron adoptados en los Estados Unidos. tanques M41 Walker Bulldog, tanque medio M48 Patton III, tanque pesado M103, que estaba en servicio con el Cuerpo de Marines, así como nuevos cañones autopropulsados antitanques M56 Scorpion y otros modelos de equipo militar. En estas condiciones, los militares también querían obtener un nuevo vehículo blindado de transporte de personal, que podría usarse como una máquina universal y que cumpliría con los nuevos requisitos tecnológicos y su tiempo.
M59 BTR
El trabajo en la nueva máquina se lanzó en los 1950-s con el desarrollo de requisitos tácticos y técnicos. El futuro vehículo se basó en el principio de un "taxi de combate" o "autobús de combate". Se planeó crear un vehículo blindado con un casco cerrado, que podría entregar un escuadrón de fusiles motorizados al campo de batalla. Desmontados, los paracaidistas tuvieron que enfrentarse inmediatamente a la batalla con el enemigo. Basado en un cierto concepto, se presentaron una serie de requisitos al nuevo BTR: transporte aéreo; la capacidad de superar las barreras de aguas profundas; gran reserva de energía; la posibilidad de transportar un escuadrón de infantería; buena protección cruz alta Por separado, la alta versatilidad de la máquina se estipuló debido a la facilidad de adaptación del cuerpo autoportante del vehículo blindado para la solución de ciertas tareas que necesitan los militares.
En 1956, los ingenieros de la empresa estadounidense Food Machinery Corporation (FMC), que tenían una amplia experiencia en el desarrollo y producción de dichos equipos, comenzaron a crear un nuevo APC. En los primeros años de 1950, la compañía creó modelos exitosos de vehículos blindados de transporte de personal, en los que el futuro M113 se adivinó fácilmente. Estos fueron el transporte blindado de personal M75, que participó en la guerra en Corea, y el más avanzado anfibio M59. Este último, además de la capacidad de nadar, era más pequeño y resultó ser significativamente más barato en producción. Antes de 1960, el transporte blindado de personal de M59 se lanzó en una serie impresionante: más de 6 mil vehículos.
Para las pruebas, la compañía preparó dos prototipos principales, incluido el T113 con armadura de placa de aluminio. Para la producción, un especial aviación aluminio, que no era inferior en resistencia al acero. Se presentaron dos copias con armadura de aluminio ligera y más pesada. La segunda versión era el prototipo T117, que solo difería en una caja de acero. Las pruebas han demostrado que el T113 con una gruesa armadura de aluminio con un peso menor que el T117 proporciona el mismo nivel de protección para la tripulación y el aterrizaje, por lo que los militares eligieron este modelo. Después de las mejoras en 1960, el ejército de los EE. UU. Adoptó oficialmente una versión mejorada del vehículo blindado de transporte T113E1 con la designación M113. Inicialmente, era un vehículo de combate impulsado por gasolina, pero ya en 1964 fue reemplazado de la producción en masa por el modelo T113E2, adoptado para servicio bajo la designación M113A1. En este vehículo blindado de transporte de personal se instaló un motor diesel más avanzado.
Prototipo M113 - T113
Creado a la vuelta de los 1960, un vehículo blindado de transporte ligero con seguimiento flotante (solo las primeras modificaciones fueron flotantes) resultó ser una máquina muy exitosa que podía transportar una tripulación de dos personas y hasta la infantería 11 en plena marcha. En el futuro, el vehículo blindado de transporte de personal se convirtió en la base de docenas de diferentes vehículos de combate especializados, y también se modernizó repetidamente. Se conocen tres actualizaciones importantes de máquinas: M113A1, M113A2 y M113A3, la última de las cuales se llevó a cabo en el año 1987.
Características técnicas del transporte blindado de personal M113
El diseño del transporte de personal blindado estadounidense M113 es tradicional para la mayoría de los transportadores de personal blindado y vehículos de combate de infantería de diferentes países. La transmisión y el motor se encuentran en la parte delantera de la caja, el lugar del accionamiento mecánico desde el eje de la caja se desplaza hacia la izquierda. El comandante del vehículo blindado de transporte de personal, que también tiene el papel de artillero, se sienta en el centro del vehículo de combate, tiene a su disposición una torreta para controlar la situación. En el compartimento de aterrizaje en la parte trasera del casco hay lugares para soldados de infantería 11. 10 de ellos están sentados en bancos con bisagras a lo largo de los lados uno frente al otro, el paracaidista 11 está sentado en el asiento con bisagras frente a la rampa de salida a través de la cual los soldados salieron del auto. El compartimento de transmisión del motor está separado de los compartimientos restantes del vehículo de combate por un cortafuegos especial, mientras que la tripulación y el rellano pueden moverse libremente entre los compartimentos.
El cuerpo del vehículo blindado de transporte de personal está hecho de una armadura de aluminio (una aleación especial con la adición de manganeso y magnesio) por soldadura. El estuche en sí es un diseño en forma de caja que otorgó al BTR una silueta reconocible. El grosor de la armadura corporal es de 12 a 44 mm. La parte frontal consta de dos placas de armadura con un grosor de 38 mm, la parte superior de la cual se encuentra en un ángulo de 45 grados con respecto a la vertical, la parte inferior - 30 grados. Los lados están dispuestos verticalmente, su parte superior tiene una reserva de 44 mm. La versión inicial de la reserva proporcionó protección para el grupo de aterrizaje y la tripulación del fuego de armas pequeñas 7,62-mm y fragmentos de proyectiles y minas; en la vista frontal, la armadura mantuvo las balas perforadoras 12,7-mm golpeadas desde una distancia de hasta 200 metros.
El chasis del transporte de personal blindado M113 externamente permaneció sin cambios durante toda la producción del vehículo de combate. Por un lado, consta de cinco ruedas de carretera de doble goma, una pereza doble de goma y una rueda de doble transmisión. Suspensión de todos los rodillos de torsión, individual. En el modelo base del año 1960, solo los rodillos de la primera y última pista a cada lado del vehículo de combate estaban equipados con amortiguadores.
El M113 estaba propulsado por un motor de cilindro 8 75 8M V209 X de Chrysler. Este poder fue suficiente para dispersar un vehículo blindado de transporte de personal con una masa de combate de 10,2 toneladas a 64 km / h cuando se conduce en una carretera, un automóvil puede alcanzar una velocidad de 5,6 km / h a flote. El movimiento en la superficie del agua se lleva a cabo rebobinando las pistas. El crucero en la carretera se estimó en 320 km.
Los vehículos blindados de transporte de personal de M113 instalaron la bien probada ametralladora Browning 12,7-mm de gran calibre M2NV, que los diseñadores colocaron al lado de la torreta del comandante. El fuego de ametralladoras podría realizarse no solo en tierra, sino también en objetivos aéreos. La munición transportable de la ametralladora consistía en cartuchos 2000. Al mismo tiempo, los paracaidistas no podían disparar al enemigo, ya que no había escapatorias a los lados del casco para disparar con armas personales.
Las principales modificaciones del transporte de personal blindado M113
La necesidad de actualizar un nuevo transporte de personal blindado surgió lo suficientemente rápido. Ya en septiembre de 1964, Estados Unidos comenzó a producir en masa una nueva versión, que recibió la designación M113A1. El nuevo vehículo de combate estaba muy cerca del modelo adoptado en el año 1960, y se diferenciaba principalmente en el nuevo motor: un motor diesel y una transmisión. Los vehículos blindados de esta modificación recibieron el motor 6V-53 Detroit Diesel, que desarrolla la potencia máxima de 215. a 2800 rpm. Además, el vehículo de combate recibió una nueva transmisión fabricada por General Motors; junto con un motor diesel, formó una sola unidad de potencia. El uso de un motor diesel aumentó la seguridad contra incendios del vehículo blindado de transporte de personal, mientras que el nuevo motor también proporcionó ahorro de combustible. Junto con la instalación de nuevos tanques de combustible, cuya capacidad aumentó a 360 litros, estos pasos permitieron llevar el alcance máximo de aproximadamente 480 kilómetros. Al mismo tiempo, la modernización condujo a un aumento de la masa de combate del transporte de personal blindado en aproximadamente 900 kg, lo que no afectó la movilidad del vehículo de combate debido a la compensación de un motor más grande con potencia.
Las siguientes actualizaciones afectaron el transporte de personal blindado rastreado en el año 1979. El nuevo modelo recibió el índice M113A2. El programa para crear este modelo tenía como objetivo principal mejorar la fiabilidad y las características operativas de un vehículo de combate. Los principales cambios se refieren a la suspensión y al sistema de enfriamiento del motor. La nueva transmisión hidromecánica proporcionó al BTR seis velocidades hacia adelante y una hacia atrás (en el modelo anterior 3 + 1), el uso de ejes de torsión de mayor resistencia aumentó la distancia al suelo de la máquina de 400 a 430 mm, y elevó el número total de amortiguadores a seis (aparecieron amortiguadores en los segundos rodillos) Un efecto positivo en la suavidad y la facilidad de movimiento en terrenos irregulares. Además, opcionalmente, se pueden instalar dos tanques de combustible externos en el vehículo blindado de transporte de personal, que se encuentran a ambos lados de la rampa trasera. Especialmente para el M113A2, también se desarrolló un kit de lanzagranadas de humo. Con todos los cambios, el modelo comenzó a pesar toneladas 11,34 y perdió flotabilidad casi por completo.
Vehículo blindado de transporte de personal M113 y M113 ACAV (vehículo blindado de asalto) en Vietnam
La última modernización a gran escala del M113 ocurrió en el año 1987, el modelo actualizado fue designado M113A3. Las principales innovaciones se referían a la mayor seguridad de la tripulación y la fuerza de aterrizaje y tuvieron en cuenta la experiencia de conducir conflictos locales recientes, incluso en el Medio Oriente. En el curso del trabajo en este modelo, los diseñadores lograron mejorar significativamente el rendimiento de la protección de blindaje y la movilidad del vehículo de combate. Para aumentar la seguridad del grupo de aterrizaje y la tripulación, se jugaron placas de armadura de acero adicionales, que se instalaron en la armadura principal de aluminio del casco en forma de pantallas adicionales, una conexión atornillada. El uso de armadura montada proporcionó protección circular de la máquina contra el fuego de ametralladoras pesadas 14,5-mm, y en la proyección frontal, la armadura desde una distancia de metros 200 resiste el impacto de disparos de perforación de armadura 20-mm a pistolas automáticas. Además, el revestimiento anti-rotura hecho de material compuesto, que protege a los soldados de los fragmentos de la armadura principal voladora, contribuyó a aumentar la protección del aterrizaje. Con láminas de acero adicionales, se reforzó el fondo del casco. Dos tanques de combustible blindados externos finalmente se registraron en la popa del vehículo de combate, reemplazando el tanque ubicado dentro del casco. Al mismo tiempo, las dimensiones del vehículo blindado de transporte de personal también cambiaron, lo que ha aumentado su longitud en 44 cm. La solución con la eliminación de los tanques de combustible del casco aumentó la capacidad de supervivencia de la tripulación y la fuerza de aterrizaje.
Como resultado de todos los cambios, el peso de combate del M113A3 ha crecido casi a 14 toneladas (sin armadura adicional 12,3 toneladas). El aumento en el peso de combate de la máquina requirió que los diseñadores aumentaran la potencia del motor instalado. La planta de energía ha sido seriamente cambiada. El corazón del nuevo modelo es el motor diesel Detroit Diesel 6V-53T turboalimentado. Su potencia aumentó a 275 hp, mientras que los diseñadores lograron reducir el consumo de combustible en un 22 por ciento. Debido al aumento de potencia, el vehículo blindado de transporte de personal no solo retuvo las características de alta velocidad, sino que también se sumó seriamente a la dinámica y la aceleración. Con un nuevo motor de hasta 50 km / h, el vehículo de combate aceleró en 27 segundos en lugar de 69 segundos en versiones anteriores. Además, mejoró la comodidad del conductor, que controlaba el transporte blindado de personal no con palancas, sino con el volante de un automóvil.
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