Cohetes activos V. Trommsdorff (Alemania)
Corte de proyectil E1. Drawing Secretprojects.co.uk
A mediados de los años treinta en Alemania, comenzó el desarrollo de proyectiles de artillería de cohetes activos (ARS). Ya en 1936, al Dr. Wolf Trommsdorff se le ocurrió el proyecto original de dicha munición. Propuso construir una carcasa basada en un motor ramjet. Según los cálculos del científico, se suponía que tal munición mostraba características de combate sobresalientes.
Base teórica
El proyecto de V. Trommsdorff se basó en los logros de un grupo de científicos de dinámica de gases liderados por Klaus Osvatich. A principios de los años treinta, propusieron y calcularon nuevas versiones de ramjet con un cuerpo tubular y un cuerpo central que pasa por toda la cavidad interna.
V. Trommsdorff se interesó en tales diseños de ramjet y los encontró de aplicación práctica. Después de un cierto refinamiento, el motor con nuevas unidades podría convertirse en un APC completo para su uso en la artillería de cañón.
En octubre 1936, la primera documentación sobre esta propuesta fue al Departamento de Armas. El comando mostró interés, y el científico recibió su propio laboratorio para realizar experimentos.
El comienzo de la serie E
Los primeros años se dedicaron a investigación y diseño adicionales. Solo en el 1939 el Sr. V. Trommsdorff realizó el primer disparo con un proyectil E88 1-mm experimentado. Es interesante que la primera muestra de ARS con ramjet en su diseño difería seriamente de las posteriores.
Esquema de la versión final del shell E4. Drawing Secretprojects.co.uk
E1 recibió un cuerpo cilíndrico hueco con un carenado en forma de cono truncado. El agujero del carenado sirvió como entrada de aire; En la parte central de la carcasa se colocó un dispositivo de retención con un verificador de combustible en polvo. Se proporcionó una boquilla en el fondo. La ojiva estuvo ausente debido a la falta de volúmenes suficientes. El producto pesaba 4,7 kg, de los cuales 0,3 kg representaba combustible.
La velocidad inicial del proyectil no superó 800 m / s. En la trayectoria debido a la operación de ramjet, el producto ganó velocidad y aceleró a 910-920 m / s. Las pruebas han confirmado la posibilidad fundamental de crear ARS con el motor ramjet.
En 1942, como parte del desarrollo de nuevos diseños, el proyectil E1 se utilizó nuevamente para las pruebas. En lugar de una carga de combustible sólido, se colocó un tanque de líquido con una boquilla. La mezcla de diesel y disulfuro de carbono confirmó nuevamente la posibilidad de aceleración debido a su propio motor.
Crecimiento del calibre
Las primeras versiones del Trommsdorf ARS usaban combustible comprimido y eran similares en diseño al E1 original. El desarrollo de la línea se llevó a cabo inicialmente escalando el diseño original y sus modificaciones correspondientes. Al mismo tiempo, hubo un aumento en las características principales.
Dibujo de producto. Secretprojects.co.uk
Entonces, en 1940, probaron el APN E2, una versión ampliada 105-mm del producto base. APC pesó 9,6 kg y transportó 900 g de combustible sólido. En la trayectoria, su velocidad alcanzó 1050 m / s. Pronto, apareció un proyectil E3 122 mm con datos de vuelo cercanos.
En 1942-44 Hemos probado varias versiones del proyectil 150-mm bajo la designación E4. Aparentemente, el circuito E1 ARS tenía algunas u otras deficiencias, por lo que tuvo que abandonarse en favor de uno más eficiente. Según los resultados de las búsquedas, el más exitoso fue el esquema de K. Osvatich con un cuerpo central oblongo que atraviesa toda la estructura del proyectil y su ramjet.
Producto E4
El E4 resultante tenía un cuerpo cilíndrico. Un cono del cuerpo central sobresalía a través de la toma de aire frontal. Este último era más largo que el cuerpo principal y tenía una sección variable. El cuerpo y el cuerpo central se conectaron usando un conjunto de cuchillas montadas en ángulo y dando la rotación del proyectil. El cuerpo contenía un tanque para una mezcla de combustible diesel y disulfuro de carbono (según otras fuentes, solo para disulfuro de carbono), así como una boquilla para extraer combustible a la cámara de combustión.
Concha E4 encontrada durante la excavación. El producto se encuentra con la cabeza hacia la derecha. Se conservan el cuerpo central, la base de las correas de transmisión y el cuerpo de la cámara de combustión. Los elementos restantes de acero fino se pierden. Foto Strangernn.livejournal.com
Un proyectil con un diámetro de 150 mm y una longitud de 635 mm pesaba 28 kg. La ojiva estuvo ausente, aunque en una versión del proyecto proporcionó una pequeña cantidad por una carga de energía limitada.
Un arma con experiencia lo envió a volar a una velocidad de 930 m / s. Entonces el ramjet aceleró a 1350-1400 m / s. Según diversas fuentes, las pruebas del proyectil E4 con tales características se completaron solo al final de 1944 o al comienzo de 1945.
Nueva serie
En 1943, el Sr. Trommsdorff completó el trabajo en el primer APC de gran calibre diseñado para artillería de alta potencia. Era una calota C1 calibre 210 mm. En su diseño, se parecía mucho a un producto E4, pero había diferencias significativas.
Para C1, crearon un cuerpo cilíndrico (posiblemente estrechando la parte inferior) con cinturones principales, dentro del cual se colocó un gran cuerpo central con conos delanteros y traseros. Había un tanque de combustible diesel en el cuerpo, esta vez rechazaron el disulfuro de carbono. Con una masa de 90 kg, el proyectil transportaba 6 kg de combustible. La cabeza nuclear estuvo nuevamente ausente debido a la disposición demasiado densa.
Dispositivo de proyectil C3. El C1 anterior tenía un diseño similar. Drawing Secretprojects.co.uk
Al disparar desde cañones 210-mm existentes, el proyectil C1 podría acelerar en vuelo a 1475 m / s. En las pruebas, fue posible ejecutar un disparo a una distancia de 200 km. Sin embargo, la precisión dejaba mucho que desear.
Superguns para superguns
En la etapa final de la guerra en Alemania, el cohete activo de propulsor sólido GR.4351 fue desarrollado para el cañón de ferrocarril Krupp K280 5-mm. El Dr. Trommsdorff comenzó a desarrollar una alternativa a esta munición. Su ARS con ramjet debería haber superado a todos los otros proyectiles en el rango de disparo.
Munición 280-mm desarrollada sobre la base de C1 y denominada C3. Tenía un diseño similar, pero era más grande y pesado. Con una longitud de 1,35 m, pesaba 170 kg y transportaba 16,3 kg de combustible diesel. Por primera vez en los proyectos de Trommsdorff, el proyectil recibió una cabeza nuclear. Sin embargo, la carga pesaba solo 9 kg, un poco más del 5% de la masa total de APC.
La velocidad máxima estimada de C3 excedió 1850 m / s. Campo de tiro: aproximadamente 350 km. Con la ayuda de tal proyectil, Alemania podría atacar diferentes objetivos a una gran profundidad de defensa enemiga. Sin embargo, el prometedor ARS no alcanzó la prueba. El proyecto apareció demasiado tarde y no logró llegar al vertedero en un tiempo razonable.
Arma de ferrocarril 280-mm K5: el proyectil C3 estaba destinado a él. Fotos de Wikimedia Commons
Basado en el diseño de la carcasa C3, se propuso crear varias municiones nuevas con características más altas. También se planeó incluir en los calibres APC de la serie C 305, 380 y 405 mm. Se suponía que debían entregar una carga de 15 a 53 kg en una distancia de cientos de kilómetros.
En mis sueños había un proyectil 508-mm con una cabeza nuclear. Además, según los diseños de ramjet existentes, se propuso crear varios misiles con diferentes rangos de vuelo y carga de combate. Sin embargo, el resultado de la guerra fue una conclusión inevitable, y todos estos proyectos no tenían ninguna posibilidad de alcanzar un diseño completo.
Periodo de posguerra
En 1945, el laboratorio de V. Trommsdorff terminó en la zona de ocupación soviética. Expertos alemanes, dirigidos por un médico, terminaron en KB-4 en el Instituto de Investigación de Berlín. Junto con los científicos soviéticos, tuvieron que completar el desarrollo de proyectos existentes y llevarlos, al menos, a pruebas.
KB-4 bajo la dirección de N.A. Sudakova completó con éxito el proyecto 280-mm ARS y fabricó modelos para soplar en un túnel de viento supersónico. La información sobre trabajos posteriores no está disponible. Quizás, en esta etapa, los científicos soviéticos y los militares consideraron que la idea de ARS con rampa Ramjet era inútil y rechazaron más trabajo.
La línea propuesta de APC para armas de poder especial. Figura Strangernn.livejournal.com
Según algunas fuentes, en 1946, Wolf Trommsdorff murió en un accidente aéreo, pero esto no es cierto. A mediados de los años cincuenta, el científico y sus colegas se fueron a casa. En 1956 en Munich, se realizó un simposio sobre los desarrollos alemanes de la guerra en el campo de la propulsión a chorro. Uno de los oradores fue el Dr. Trommsdorff, quien habló sobre todos sus proyectos, comenzando con E1.
Sin embargo, el científico no pudo continuar trabajando en sus proyectos ARS. Poco después del simposio, V. Trommsdorff murió de una larga enfermedad. Sus desarrollos sobre el tema de los motores ramjet interesaron a los científicos y diseñadores, y algunos de ellos incluso se usaron en proyectos reales.
Sin embargo, la idea de ARS con rampas ramjet no recibió apoyo y durante varias décadas en realidad resultó ser olvidada. Más tarde, de vez en cuando, se propusieron varios proyectos de proyectiles con un sistema de propulsión inusual, pero ninguno de estos proyectos alcanzó su plena implementación. Más exitosos fueron varios misiles para varios propósitos con ramjet.
Por lo tanto, para Hitler Alemania, los proyectos de V. Trommsdorff, como muchos otros desarrollos, resultaron ser un desperdicio sin resultados reales. Todos los desarrollos y tecnologías útiles, incluso aquellos que requieren desarrollo y mejora a largo plazo y complejos, fueron para los ganadores. Aunque no copiaron ni utilizaron proyectos alemanes en su forma original.
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