La situación en torno a las pruebas del radar turco C-400 se está volviendo más detallada. El papel oculto de F-16C y F-35A


Una vez más, se confirma la información de que la implementación de un contrato entre Rosoboronexport y el departamento de defensa turco para el suministro de cuatro divisiones de misiles antiaéreos C-400 por la Fuerza Aérea Turca puede conllevar una serie de consecuencias negativas para la estabilidad de combate de la Armada y los regimientos de misiles antiaéreos - Tropas de cohetes de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, que tienen tanto el sistema de defensa aérea Triumph como los complejos anteriores de las familias S-300PS y PM1 / PM2. En cuanto a la justificación convincente de una conclusión tan decepcionante, comenzaron a aparecer en el "arsenal" de observadores patrióticos de portales analíticos militares nacionales y círculos de expertos en las últimas dos semanas de noviembre 2019.

¿Cuál es el riesgo de correr los triunfos turcos en los Halcones y los Relámpagos II? El Pentágono en busca del talón de Aquiles C-400


Fue durante este período que el jefe del departamento de defensa turco, Hulusi Akar, anunció el lanzamiento de un programa de enlace centrado en la red (que establece un único canal seguro para el intercambio de información sobre las condiciones tácticas del aire) entre el "cuatrocientos" F-5A de generación 35 y el gobernador de la capital, Silt Ankara Vasip. Sahin anunció el inicio de las pruebas a gran escala de las instalaciones de radar de una de las divisiones S-400 utilizando el bloque turco F-16C 50 + y F-4E como objetivos del contador condicional ka.


En el último caso, incluso en el contexto de un pretexto de preocupación expresado por el jefe del Departamento de Estado de EE. UU., Mike Pompeo, en relación con las pruebas de los radares C-400C para detectar el F-16C y F-4E, el Ministerio de Defensa turco (junto con expertos del Pentágono y la Fuerza Aérea de EE. UU.) No pagó dividendos significativos Recibirá. Estas pruebas solo confirmarán de manera concluyente la capacidad de los detectores de alcance de centímetro 96X6 y los radares de radar y guía 92X6E para detectar y vincular permanentemente los medios de ataque aéreo a baja altitud a una distancia de 30-35 km contra el fondo del radio horizonte y las ondas terrestres (incluso en condiciones de radio horizonte y ondas terrestres (incluso en condiciones de ondas electromagnéticas y radiaciones electromagnéticas). objetos naturales del terreno).

Después de todo, es bien sabido que, por ejemplo, el sector de exploración angular del detector de altitud 96L6Е es de -3 a + 60 °. Es la reducción del grado 3 del haz de exploración en combinación con el faro pasivo resistente al ruido de una banda C de centímetro, un dispositivo avanzado de procesamiento de información de radar de alto rendimiento y la torre universal 40В6М / МD lo que permite que el 96Л6 BBO procese objetos tan complejos en el aire a baja altitud contra el fondo de la interferencia natural. Una imagen similar es totalmente válida no solo con respecto a los detectores de todas las alturas (BBO) 96X6Е, sino también a los radares de iluminación y puntería más especializados y de alta energía 92Н6Е, cuyas postes de antena también están adaptados para colocar en las torres 40В6МД que tienen 10000 veces más que los radares multifuncionales "Patriot" de la familia AN / MPQ-2 / 53.

El único parámetro del radar 92H6E que los expertos turcos y estadounidenses podrían intentar determinar durante las pruebas de los sistemas de radar de defensa aérea C-400 utilizando el F-16C Block 50 + es la estabilidad del seguimiento del objetivo de un enemigo condicional sin perder la "captura" durante la implementación de la maniobra de energía del Halcón. »Con el disparo simultáneo de reflectores dipolos y el uso de complejos de contenedores suspendidos de resistencia de radio AN / ALQ-211 (V) 9 AIDEWS. Sin embargo, en este caso, las sorpresas positivas para los especialistas del Pentágono y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Probablemente no ocurrirán, porque el complejo de guerra electrónica AN / ALQ-211 (V) 9 no se pudo incluir en la lista de fondos prometedores contramedidas electrónicas debido al equipamiento con emisores obsoletos basados ​​en conjuntos de antenas de hendidura, incapaces de formar un "haz interferente" direccional de alta energía capaz de suprimir con precisión la iluminación y la guía de radar modernas basadas en PFAR.

Otra cosa es el uso como objetivos de un adversario condicional de dos combatientes multifuncionales de la generación 5, F-35A, que fueron transferidos a unidades de combate de la Fuerza Aérea de la República de Turquía en el verano de 2018, poco antes de la fase activa del estallido de la crisis político-militar entre Estados Unidos y Turquía. con entrega de sistemas de defensa aérea Ankara S-400.

A pesar de la retórica acusadora extremadamente agresiva de la Casa Blanca y el departamento de defensa de EE. UU. Relacionada con el próximo intento de especialistas de la corporación turca ASELSAN para evaluar la posibilidad de combinar el C-400 Triumph y el F-35A en una única red de defensa antimisiles de defensa aérea centrada en la red, la implementación de dicho programa proporcionará los comandos de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU., así como la sede de la corporación militar-industrial Lockheed Martin, encuentran una amplia gama de información sobre las capacidades del detector de radar 64Н6Е2 con un VFAR de dos lados, Me 96L6E 92N6E y el radar de guía. De hecho, en realidad no se trata tanto de combinar el campo de información del punto de control de combate 55K6E del complejo C-400 con el sistema de control de armas del caza F-35A, sino más bien de la implementación del programa estadounidense-turco para la llamada evaluación del impacto potencial del sistema de defensa aérea S-400 en "Lightning II", anunciado recientemente por el secretario de prensa del presidente de Turquía, Ibrahim Kalin. ¿De qué características estás hablando?

En primer lugar, los expertos estadounidenses y turcos podrán probar la capacidad del detector de radar 64Н6Е2 para defenderse de la interferencia de los avanzados sistemas de guerra electrónica Barracuda AN / ASQ-239 integrados en los fuselajes y aviónica de los cazas de la familia F-35. Esta tarea es bastante factible debido a la coincidencia de los rangos de frecuencia del radar 64Н6Е2 y el complejo de guerra electrónica Barracuda (banda S de decímetro / centímetro con un rango de frecuencia de 2 a 4 GHz).

En segundo lugar, se puede realizar una evaluación detallada de la capacidad del radar de iluminación 92Н6Е para resistir los "rayos de interferencia" del avión de combate AFAR-AN / APG-81 F-35A a bordo. Como saben, el "llenado" electrónico de los radares AN / APG-81 cuenta con la presencia de filtros RFTF ajustables que alimentan ciertos grupos de módulos de transmisión y transmisión de nitruro de galio, por lo que estos últimos tienen la capacidad de hardware y software para funcionar en modo de guerra electrónica. El estrecho y potente "haz de interferencia" de estos radares aerotransportados, comparable a los rayos de los prometedores sistemas de contenedores EW AN / ALQ-249 NGJ-MB Increment 1, es capaz de crear problemas mucho más significativos para los radares de iluminación y guía 92X6E que la radiación gran angular menos intensa de las estaciones de respuesta de radio obsoletas de la familia AN / ALQ-211.

Es lógico suponer que la información obtenida durante estas pruebas se puede utilizar para generar patrones con modos de frecuencia óptimos para contrarrestar no solo los modernos radares de guía 92Н6Е, sino también los primeros cambiadores de tomas bajo carga de la familia 30Н6Е, que son los componentes principales de los sistemas de misiles antiaéreos C-300ПС / ПМ1.
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