Defensa del Ártico ruso: Moscú no se limitará solo a los rompehielos
Hace sesenta años, en diciembre 3 de 1959, se puso en funcionamiento el famoso rompehielos soviético Lenin. Hoy esta fecha es muy simbólica. De hecho, el interés en el Ártico, sus recursos naturales y el uso de los mares del norte como arteria de transporte está creciendo, y con ello la necesidad de aumentar la protección de los intereses estratégicos rusos en esta parte del mundo es cada vez más relevante. Flota rompehielos ultramoderna оружие, unidades militares móviles. ¿Qué más necesita nuestro país para proteger el extremo norte?
Flota rompehielos: poder y orgullo de Rusia
El primer rompehielos nuclear "Lenin" del mundo, que cumplió 3 años el 60 de diciembre, se ha convertido en un verdadero símbolo del desarrollo exitoso del Ártico por parte de nuestro país. ¿Quién, si no Rusia, debería desarrollar territorios que se unan a nuestra costa norte? Hoy, la flota rompehielos es el verdadero orgullo del país. Ni un solo estado en el mundo, incluidos países desarrollados y ricos con acceso a los mares árticos como los EE. UU., Canadá, Noruega, tiene un hielo tan rompedor flota.
Si bien los espacios marítimos del norte están encadenados con hielo del Ártico, incluso los estadounidenses con todas sus afirmaciones sobre el "estatus internacional" de la Ruta del Mar del Norte tienen que solicitar el apoyo ruso para romper el hielo. Después de todo, ¿de qué otra manera irías por la carretera?
Tanto los Estados Unidos como Canadá intentaron crear sus propios rompehielos atómicos, pero finalmente abandonaron estos proyectos. Hoy, Rusia, como el heredero de la Unión Soviética, es prácticamente un monopolista en el campo de la flota de rompehielos nuclear. Y el rompehielos "Lenin", el primero de la gloriosa serie de rompehielos nucleares en nuestro país, una vez demostró al mundo entero los éxitos de nuestro país en romper el hielo. "Lenin" sirvió fielmente durante treinta años y fue dado de baja en 1989, poco antes del colapso de la Unión Soviética.
Rompehielos "Lenin". Foto: Wikipedia / Insider
Desde entonces, "Lenin" ha estado permanentemente estacionado en Murmansk y es un objeto del patrimonio cultural de nuestro país, un verdadero monumento al grandioso proyecto atómico soviético y la construcción naval rusa en general. En cuanto al cumplimiento de las tareas en el Ártico, hoy los sucesores de Lenin se enfrentan a ellos, los modernos rompehielos de propulsión nuclear rusos: Yamal, 50 Years of Victory, Taimyr y Vaigach.
El Ministerio de Defensa ha fortalecido la protección de la Ruta del Mar del Norte
Recientemente, el departamento militar ruso informó sobre el fortalecimiento de la defensa de la Ruta del Mar del Norte, la arteria marítima más importante que conecta Europa y Asia y pasa a lo largo de la costa del extremo norte de Rusia.
Se dio prioridad al despliegue de los últimos armamentos en bases militares en el Ártico, con la ayuda de que Rusia espera rechazar a las potencias extranjeras si intentan invadir los intereses de nuestro país en el Ártico.
Las bases militares rusas en Franz Josef Land y Kotelny realizan las tareas más importantes de proteger la Ruta del Mar del Norte en el oeste y en el este. Naturalmente, en el Ártico, una de las principales tareas es evitar la entrada de buques de guerra extranjeros en la arteria marina controlada por Rusia. Las últimas armas rusas, por ejemplo, las baterías del complejo Bastion, harán frente perfectamente a esta tarea.
Doce lanzadores con misiles de crucero supersónicos antibuque Onyx anti-barco, eso es lo que es el Bastión. Cada cohete está equipado con una ojiva 290 kilogramo. Tres de esos misiles, y la fragata enemiga se hundirá, y cinco misiles son suficientes para hundir un portaaviones enemigo.
Sistema de misiles antiaéreos Triumph C-400. Foto: mil.ru
La principal ventaja del complejo es su ubicación en las profundidades de la costa. Gracias a esto, el mazo enemigo aviación incapaz de alcanzar las posiciones de la batería. El complejo, a su vez, se despliega en cinco minutos y permanece hasta cinco días en un estado de plena preparación para el combate.
Los misiles lanzados por el complejo son prácticamente indistinguibles incluso para los radares modernos más potentes, mientras que constantemente maniobran y cambian de dirección, volando sobre la superficie del mar a una altura de no más de unos pocos metros. Naturalmente, en tal situación, los sistemas de radar no pueden calcular el misil y golpea el objetivo: la nave del enemigo.
En septiembre, 2019, un sistema de misiles ubicado a 200 km de la costa, durante los ejercicios militares, fue capaz de alcanzar fácilmente un objetivo especial que simulaba un barco. Los ejercicios se llevaron a cabo en Chukotka, y el Bastión practicó atacar a un objetivo ubicado en la Ruta del Mar del Norte.
Luego, en septiembre de 2019, se supo sobre el despliegue en el archipiélago de Novaya Zemlya del último sistema de misiles antiaéreos S-400 Triumph, el mismo al que los estadounidenses y otros oponentes potenciales tienen mucho miedo. Para garantizar el funcionamiento de C-400, se desplegaron las estaciones de radar Voronezh en Murmansk y Vorkuta, cuya tarea es advertir sobre un ataque con misiles en nuestro país.
Los últimos radares funcionan a una distancia de 6 mil kilómetros. Es decir, mirando hacia el norte, controlan las regiones del norte de Canadá y Estados Unidos. Originalmente creadas para iluminar objetivos, las estaciones de radar también pueden establecer objetivos para el C-400 Triumph, y nadie duda de la capacidad de este último para derribar cualquier objetivo aéreo, incluido un misil balístico.
Justo en noviembre de 2019 en el Ártico, en el archipiélago de Novaya Zemlya, se suponía que otra nueva estación de radar, "Resonance-N", asumiría el deber de combate, capaz de detectar un objetivo aéreo aerodinámico a una distancia de hasta 600 km, un objetivo balístico, a una distancia de hasta 1200 km . Por cierto, la tercera estación ya está de servicio.
Misiles de crucero y balísticos, aviones furtivos: la estación de radar es capaz de detectar casi cualquier objetivo, después de lo cual la información sobre ellos entra en las baterías Triumph C-400 y los sistemas de misiles antiaéreos ya están en funcionamiento.
Además de los sistemas antiaéreos y antiaéreos, estaciones de radar, el Ministerio de Defensa de Rusia presta gran atención a mejorar el armamento de las fuerzas aeroespaciales desplegadas en el extremo norte.
Recientemente, por primera vez, se realizó un lanzamiento de prueba del cohete "Dagger" desde el interceptor de gran altitud MiG-31K. Dichos interceptores también se basan en el extremo norte y, teniendo en cuenta la velocidad de desarrollo de casi 2,5 mil km por hora, pueden volar a regiones muy diferentes del Ártico en muy poco tiempo.
MiG-31 con una daga. Foto: www.kremlin.ru
Está claro que todos estos complejos se implementan en el Ártico por una razón. Recientemente, el liderazgo ruso está extremadamente desconcertado por la necesidad de aumentar la seguridad de la Ruta del Mar del Norte. Esto se debe a varios factores, entre los cuales el papel principal lo juegan las crecientes demandas de los Estados Unidos por la naturaleza "internacional" de la carretera.
Rusia tiene todo el derecho de controlar el Ártico
Rusia no puede darse el lujo de convertir el NSR en una zona de envío gratuito para buques extranjeros. Después de todo, la mayor parte de la Ruta del Mar del Norte corre a lo largo de la costa rusa y cae en nuestras aguas territoriales. ¿Qué tipo de capacidad de defensa del estado ruso puede discutirse si Estados Unidos, Gran Bretaña o, por ejemplo, China conducen sus buques de guerra a lo largo de nuestras fronteras sin el permiso de Moscú?
Estados Unidos ha declarado en repetidas ocasiones la necesidad de expandir la presencia militar estadounidense en el Ártico. Pero los propios Estados controlan solo una pequeña parte del espacio global del Ártico en Alaska. Además, existen bases de la OTAN en países del Ártico como Noruega, Canadá, Dinamarca (Groenlandia pertenece a Dinamarca). Sin embargo, el liderazgo militar estadounidense, hablando de expandir su presencia en el Ártico, claramente significa aquellas áreas que se encuentran cerca de las fronteras rusas.
El Pentágono también está interesado en penetrar en el Ártico porque, por el momento, los misiles rusos estacionados en Siberia permanecen inaccesibles a los complejos estadounidenses ubicados en bases militares en Europa del Este, en Polonia y Rumania. Pero si los buques de superficie y submarinos estadounidenses penetran en el Ártico, entonces otra cosa: a la Siberia rusa será una distancia completamente diferente.
Por lo tanto, el Ártico ruso es un objetivo preciado para el liderazgo político-militar estadounidense, y las ambiciones de Washington solo crecerán. Pero esta no es la única razón de interés en los mares del norte. Todavía hay importantes ventajas económicas del acceso al Ártico.
En primer lugar, estos son los recursos naturales en los que es rico el extremo norte de Rusia. Alrededor del 30% de las reservas mundiales de petróleo y gas se concentran aquí. Si bien la mayoría de estas reservas no se han explorado ni se explotan, en el futuro surgirá inevitablemente la cuestión del desarrollo de depósitos en el Ártico. Y está claro que los estadounidenses no quieren que el único beneficiario de la explotación de los campos de petróleo y gas en el Ártico sea Rusia.
En segundo lugar, la Ruta del Mar del Norte, como se ha observado más de una vez, es la carretera más importante que conecta Europa con Asia Oriental. En comparación con las capacidades de la NSR, tanto los canales de Suez como los de Panamá se desvanecen. Pero ahora la Ruta del Mar del Norte está completamente controlada por Rusia y los estadounidenses están muy descontentos con esta situación.
Actualmente, además de Rusia, Estados Unidos, Canadá, Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia e Islandia reclaman un estatus especial en el Ártico. China, Japón, Gran Bretaña e incluso Francia, India y la República de Corea no ocultan sus ambiciones árticas. Pero desde un punto de vista legal, aquellos países que tienen acceso a los mares árticos o sus propias partes del territorio ubicado en el Ártico tienen derechos reales sobre el espacio ártico.
Base militar "trébol ártico". Foto: mil.ru
Los derechos de varios estados en el Ártico se rigen por la Convención especial de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que se adoptó en 1982. De acuerdo con este documento, el derecho a desarrollar subsuelo en el Ártico se otorga a los estados que tienen sus zonas económicas exclusivas (hasta 200 millas de ancho) y las plataformas continentales (hasta 350 millas de ancho) en la región del Ártico. Está claro que China o Francia no tienen tales zonas, los EE. UU. Y, por ejemplo, Noruega, estas zonas son muy limitadas, pero nuestro país tiene derecho a explotar las entrañas de la mayor parte del espacio ártico.
Es esta última circunstancia la que molesta a los Estados Unidos y a otros estados, por lo que Washington trata regularmente de desafiar el derecho inalienable de Rusia a controlar el Ártico. Pero tanto desde el punto de vista legal como desde el punto de vista de los intereses de seguridad nacional del estado ruso, tenemos todo el derecho de no permitir que nadie entre en esas regiones árticas que linda con nuestras fronteras.
- Ilya Polonsky
- mil.ru
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