En Suecia, probó la primera producción JAS-39E Gripen NG para la fuerza aérea del país

El primer luchador en serie de fabricación sueca Saab JAS-39E Gripen NG

El primer caza de producción JAS-39E Gripen NG, construido para la Fuerza Aérea Sueca, realizó su primer vuelo. A finales de año, el luchador será entregado para pruebas estatales. Esto fue informado por el blog bmpd, citando el servicio de prensa del grupo sueco Saab AB.

El primer vuelo de la primera producción JAS-39E Gripen NG para la Fuerza Aérea Sueca tuvo lugar en diciembre 3 de este año. El luchador recibió un nuevo esquema de camuflaje gris "roto" de tres tonos. Después de una serie de vuelos, será entregado a la agencia sueca de adquisición de defensa Försvarets materielverk (FMV) para pruebas estatales.

Este es el segundo caza en serie JAS-39E Gripen NG, ensamblado en Linkoping, el primero fue un caza JAS-39E, ensamblado para la Fuerza Aérea Brasileña. Su primer vuelo fue 26 este agosto.

En total, el grupo de compañías suecas Saab AB construirá nuevos combatientes 96 JAS-39E Gripen NG bajo dos contratos a la vez. La Fuerza Aérea de Brasil ordenó cazas 36 Gripen: aviones 28 de un solo asiento Gripen E y ocho Gripen F. de dos asientos Se fabricarán trece cazas en la sede de Suecia Linkoping, se fabricarán ocho kits de máquinas en Suecia, pero se ensamblarán en Brasil, y los últimos cazas 15 se construirán en Brasil con cero La entrega de aeronaves comenzará no antes de 2021 del año y debe finalizar antes de 2024.

En la versión para Brasil, los cazas Gripen E recibieron un tablero de instrumentos con una pantalla central de información de pantalla ancha, dos pantallas pequeñas de información auxiliar y un sistema de visualización actualizado en el parabrisas. También se ha instalado un software de sistema de control de vuelo mejorado.

Para la Fuerza Aérea Sueca, los cazas 60 JAS-39E Gripen NG de un solo asiento se construirán con una opción para otros diez aviones, aún no aprobados. La entrega de aeronaves debe completarse para el año 2027.

JAS 39 Gripen es un caza sueco multipropósito de cuarta generación desarrollado por SAAB en los 80. La abreviatura JAS significa Jakt - caza, ataque - ataque, Spaning - explorador. El primer modelo del caza (Gripen A) fue adoptado por la Fuerza Aérea Sueca en el año 1997.

Comments

[Avior]

De alguna manera, el artículo no especificaba que estamos hablando de una nueva generación de Gripen, con electrónica avanzada y AFAR

[Solieri]

Cita: Aviación de revisión militar

El radar a bordo ES-05 "Raven" es capaz de detectar un objetivo con un EPR de 3 m2 a una distancia de 200 km mientras que simultáneamente rastrea 20 objetivos aéreos. La estación cuenta con sistemas de refrigeración líquida y de aire.
https://topwar.ru/108640-peredovye-afar-radary-dlya-stroevyh-i-perspektivnyh-migov-nevidannyy-ranee-potencial-obnovleniya-vks-chast-1.html

Está lejos de los italianos y los suecos con su radar ES-05 "Raven" al radar N035 Irbis Su = 35C. El rango de detección es 2 veces menor que el del Irbis. El Gripen NG no se siente atraído en absoluto por el asesino AS-39E, ¡sino por el juego!

[maxim947]

Los suecos solo pueden ser elogiados, con una población tan pequeña que están teniendo éxito en industrias tan amplias como la fabricación de automóviles y aviones, producen una nomenclatura diferente de armas y equipo militar, mostrando una cultura de alta producción. Está claro que la localización está lejos del 100%, pero aún así los resultados son buenos.

[antivirus]

tanto Hitler como Churchill los elogiaron
Sins compró Volvo y retiró programas sociales en Suecia, no cierran las fábricas.
uno cercano - otros caerán en el "socialismo sueco"

[23424636]

Cita: maxim947

Los suecos solo pueden ser elogiados, con una población tan pequeña que están teniendo éxito en industrias tan amplias como la fabricación de automóviles y aviones, producen una nomenclatura diferente de armas y equipo militar, mostrando una cultura de alta producción. Está claro que la localización está lejos del 100%, pero aún así los resultados son buenos.

Los propietarios de Sony pensaron que al crear una empresa conjunta con Ericsson, se sabe cómo terminó. Aquí hay otro buen resultado.

[Vol4ara]

Cita: 23424636

Cita: maxim947

Los suecos solo pueden ser elogiados, con una población tan pequeña que están teniendo éxito en industrias tan amplias como la fabricación de automóviles y aviones, producen una nomenclatura diferente de armas y equipo militar, mostrando una cultura de alta producción. Está claro que la localización está lejos del 100%, pero aún así los resultados son buenos.

Los propietarios de Sony pensaron que al crear una empresa conjunta con Ericsson, se sabe cómo terminó. Aquí hay otro buen resultado.

¿Y qué le pasa a Sony Erickson?

[Ultra]

¡No es así! La alianza se ha roto.

[V1er]

Impresionantes fueron los teléfonos. Lo usé en la escuela, nunca lo olvidaré. En un modelo de presupuesto, podía subir mucha música y había suficiente espacio para juegos.

[3danimal]

Ok, el radar Su-35 tiene un alcance de 3 m2 de 300-400 km. Pero compara las dimensiones.
Además, el AFAR tiene una mayor inmunidad al ruido y puede trabajar en el suelo y en el aire al mismo tiempo.
Para un luchador ligero: excelente aviónica.

[Ka-52]

De alguna manera, el artículo no especificaba que estamos hablando de una nueva generación de Gripen, con electrónica avanzada y AFAR

¿Qué es la nueva generación? Solo una parte de los sistemas ha cambiado hacia una mejora cualitativa. En esencia, esto es modernización. No hay soluciones innovadoras que hablen de un cambio de generación.

[El líder de los Redskins.]

Los suecos siempre atrajeron el estilo de pintar sus planos. Ecos con camuflaje conminuto período de la Luftwaffe 2mv.

[Alex_You]

Bueno, por así decirlo:

Aunque este camuflaje es una hermosa infección.

[Victor_B]

Aquí hay un caballo oscuro.
¿Qué es malo o bueno en comparación con el nuestro? Solo se puede suponer por números.
Pero no hay amenazas para Rusia de estos cien o dos combatientes de NEUTRO Suecia.
¿Suecia nos atacará?
Tal vez estamos en Suecia?
¡"Elusive Joe" esta Suecia!
Joder, nadie lo necesitaba.

[antivirus]

La Fuerza Aérea confunde a los suyos de la Armada: estos grifos pueden bucear y, bajo el agua, su acústica se identifica como "submarino ruso invadido".

[7,62h54]

¿Color de tres tonos o tres tonos?

[Solo un viajero]

el autor del material, por supuesto, quemaduras)))))))))))))))))))

[Vladimir_2U]

¡Tres mil kilogramos! )) Envió una corrección de "tres tonos". Tres tonos tienen más que ver con el sonido.

[Rocket757]

En Suecia, probó la primera producción JAS-39E Gripen NG para la fuerza aérea del país

¿Quién es ese, qué tenemos allí ... "asesino de SU", creo?

[30hgsa]

Por supuesto, soy un aficionado, pero el TTX de estos fluenes siempre me ha molestado.
Para un caza monomotor de 14 toneladas con un motor que corresponde aproximadamente al RD-33 Miga-29 ... (5K kgf sin postquemador) Se declara una masa útil de más de 5 toneladas.
Allí estábamos tratando de hacer un caza ligero, así que en el MiG-29 tuvimos que poner dos de estos motores ...

[Avior]

En la nueva gripe, otro motor, el estadounidense f414, es mucho más potente.
Proporciona sobrecalentamiento de influenza para la influenza

[30hgsa]

Entonces, ¿cuál es del super Internet? Bueno, + 20% de tracción, estoy de acuerdo. Pero es poco probable que esto dé un resultado supersónico sin postcombustión. De las características de rendimiento de Grippen, todavía lleva "subestimación", para ser honesto :) El automóvil en la categoría de peso Mig-21 se declara un competidor no solo del F-16 y MiG-29, sino incluso del Raphael :)

[Ka-52]

Bueno, + 20% de empuje, estoy de acuerdo. Pero esto es poco probable que dé un supersónico de postcombustión

Comencemos con el hecho de que el aumento de potencia no pasa sin dejar rastro. Por ejemplo, el recurso de GDS para Alla es de 4000 horas frente a 2000 para un electricista general.

[Avior]

El programa recibió la designación F414-GE-400 EDE (motor de durabilidad mejorada, un motor con mayor confiabilidad), es el principal competidor del motor turborreactor europeo EJ200, que está equipado con cazas Typhoon. Sin embargo, la continuación de la producción en serie de aviones F-18 aún no se ha determinado (antes hablaron sobre la producción de 36 aviones adicionales en 2015, luego esta cifra disminuyó a 24, pero esta propuesta está en juego). Después de la derrota en las licitaciones de India y Brasil, es poco probable que haya un comprador extranjero importante para los Super Hornets en el futuro previsible.

Se informa que se puede desarrollar una variante del motor con un mayor empuje de 26400 libras contra los 22000 actuales (12000 y 100000 kg respectivamente). Pero un aumento tan significativo en la tracción reducirá la vida útil del motor en un 20% (ahora son 6000 horas) y aumentará los costos de mantenimiento. Mientras se mantiene el empuje existente, es posible habilitar la eficiencia del combustible en un 3% y reducir el costo del mantenimiento de la flota de motores en $ 5 mil millones al aumentar la confiabilidad de los componentes del turboventilador.

Para aumentar el empuje del motor, será necesario aumentar la cantidad de aire de admisión a través de la admisión de aire (hasta 84,8 kg / s contra 77,1). Los motores más potentes pueden despertar el interés de los fabricantes del luchador sueco Gripen y Gripen NG, así como de los indios Tejas.

https://vpk.name/news/109497_v_ssha_izuchaetsya_vozmozhnost_krupnoi_modernizacii_trddf_f414.html

[30hgsa]

22000 libras de empuje si está FORZANDO.

[Avior]

Sí, por decirlo así, 30 un aumento en la relación peso-empuje, y no un 20 por ciento, de 5100 a 6700. Una buena cifra
y postquemador tirar hasta 12000
Y hay un verdadero supersónico
http://www.airwar.ru/enc/engines/f414.html
http://www.fi-powerweb.com/Engine/F414-GE-400.html

[30hgsa]

Tienen un avión de demostración con un suministro mínimo de combustible y sin carga útil, supuestamente acelerado a 1,2 max sin impulso. Sí, sí. Peremoga Entonces el F-86 es un luchador supersónico, porque también podría ser supersónico bajo ciertas condiciones.

Además, el empuje 6700 indicado por usted ni siquiera está en el sitio web de GE. Y sus enlaces van a otros motores.

[Solieri]

Avior (Sergey), solo tú olvidaste, un estratega de Israel, cuando cantas alabanzas de que el JAS-39E Gripen NG sin sobre maniobrabilidad, que tienen el avión ruso Su-30, Su-35S, Su-57, MiG-35, etc. Motor F414-GE-400 sin control vector de tracción

[Ka-52]

Sí, por decirlo así, 30 un aumento en la relación peso-empuje, y no un 20 por ciento, de 5100 a 6700. Una buena cifra

¿Tienes incluso un concepto de relación empuje / peso?
1. La relación de empuje a peso es la relación de empuje y masa, y no solo de empuje 2. La relación de empuje a peso es inherente a una aeronave y se logra mediante la operación de sus motores en relación con su masa (aeronave). La relación de empuje a motor generalmente se aplica cuando se trata de un motor de cohete. 3 El empuje registrado sobre la base de pruebas de banco no es el empuje recibido en el aire.

[Avior]

Yo tengo. ¿Y tu?
1-2 Si la masa ha cambiado ligeramente y el empuje del motor ha aumentado en un 30 por ciento, ¿cuánto ha aumentado la relación de empuje?
3 Realmente comparo la diferencia entre los dos motores: el antiguo y el nuevo en valores relativos, en porcentaje

[Ka-52]

Yo tengo.

juzgar por el contenido de los comentarios es muy superficial. A nivel de comentarios sobre VO

Si la masa ha cambiado de manera insignificante y el empuje del motor aumentó en un 30 por ciento, ¿cuánto aumentó la relación empuje / peso?

conocedor, que "tengo", para empezar, se sube a Wikipedia (o cualquier otra cosa, donde obtiene su "conocimiento") y se da cuenta de que el concepto de "relación empuje-peso" nunca se aplica al peso seco del motor.
Probablemente, estas fórmulas para calcular la relación peso-empuje en Wikipedia no enseñan:
Ro = empuje resultante en el peso de lanzamiento / despegue = Ndv * Ro1 / Go
Además, para no divertir el "conocimiento", averigüe por qué el empuje a veces se cuenta en daH, a veces en un kilogramo de empuje por kilogramo de peso de la aeronave, a veces en un kilogramo de empuje por kilogramo de aire, a veces en un kilogramo de combustible / kilogramo de empuje.

[Avior]

Estoy bien con los comentarios
Te veo superficial
No escribo sobre la masa del motor, escribo sobre el avión en su conjunto
sin embargo, si crees que estoy equivocado, da un enlace al hecho de que el peso de despegue del nuevo Grippen ha cambiado notablemente.
Cómo cambió el borrador, di enlaces.
Y qué recurso del motor también dio un enlace.
Ahora esperando su confirmación de que el peso de despegue ha cambiado

[Ka-52]

No escribo sobre la masa del motor, escribo sobre el avión en su conjunto

Si que eres quien escribió esto?

Avior (Sergey) 5 de diciembre de 2019 11:14
En la nueva gripe, otro motor, el estadounidense f414, es mucho más potente.
Proporciona sobrecalentamiento de influenza para la influenza

es decir, incluso sin discutir el avión en sí, estás hablando del motor como el único parámetro significativo

Estoy bien con los comentarios

su malentendido del tema es indicativo, porque incluso no siempre un empuje limpio, relacionado con el área de la sección transversal de entrada y el tamaño del motor, es crucial para las características de vuelo de la aeronave. Pero, ¿cómo logró el 1C aumentar el rendimiento incluso bajando t en la turbina?

[Herman 4223]

14 toneladas es la masa máxima de despegue de este avión, y pesa 7 toneladas. Cinco toneladas es más una teoría. Si él toma tal carga, no despegará alto, volará no rápidamente y no muy lejos.

[Paul Siebert]

Es cierto que los suecos son ingenieros excepcionalmente competentes.
No es de extrañar, durante la Segunda Guerra Mundial, que sus "bofors" de 40 mm de la aviación lucharon contra todas las partes en conflicto.
Incluso nuestro cañón antiaéreo de 37 mm es una réplica de un sueco exitoso.
Después de la guerra, nos "complacieron" con un buen tanque temerario que puede cambiar el ángulo de puntería usando una transmisión, armas antitanques revolucionarias, cazas Draken con geometría de ala triangular, un vehículo todo terreno blindado articulado para el Ártico.
Es el momento de Gripen. Seguramente también contienen ideas revolucionarias.
¿Cuál es el lema de su "Electrolux"?
"Suecia - inteligentemente hecho".

[Ka-52]

Después de la guerra, nos "complacieron" con un buen tanque imprudente que puede cambiar el ángulo de puntería con la ayuda de la transmisión,

Lo sentimos, pero esta es una de esas ideas que no tiene claro dónde y por qué nacieron. El medio tanque original, pero esencialmente delirante, es un arma semi-autopropulsada, creada solo como un medio defensivo estacionario.

[knn54]

Caza ligera, reconocimiento, sí. Pero ¿QUÉ avión de ataque? Sin armadura, un motor. Sin bombas, misiles antirradar ...

[A_2010]

Suena bien acerca de la armadura) ¿la necesita para usar un rombo en el tanque?

[Herman 4223]

Para convertirse en un avión de ataque normal.

[A_2010]

¿Y qué es un avión de ataque "normal"? ¿Por qué es imposible hacer un avión de madera contrachapada condicional que golpee objetivos puntuales con armas de alta precisión desde una gran altura?

[Herman 4223]

A gran altitud, los sistemas de defensa aérea de un estado más serio funcionan. Cuando se enfrenta a un oponente más serio que el barmalei, tales tácticas no funcionarán. En algunos casos, el bombardeo puntual puede ser ineficaz. Por ejemplo, hay un gran convoy de equipos de varios kilómetros de longitud, es más fácil pasar junto con los NURS en toda su longitud que incluso un par de bombas. Y para ser más precisos, esto debe hacerse a una altitud no muy alta. En este caso, el complejo de defensa aerotransportada debería proteger contra misiles. Las balas y las armas de pequeño calibre necesitan armadura.

[A_2010]

No puedo simular ninguna situación en la que las armas de precisión pierdan por incontrolables. eso es todo. Columna 3 km de largo? Bueno, de alguna manera la inteligencia funcionó de manera extraña que solo asignó 2 bombas. pero incluso ellos pueden hacer negocios. bombardear la cocina no tiene sentido :)
Su avión de ataque fuertemente blindado será tan vulnerable a la defensa aérea como un portador de misiles guiados de "madera contrachapada".

[Pete mitchell]

Mi compañero de clase tuvo la oportunidad de volar alrededor de Grippen y F-16: aproximadamente -16 no es muy halagador. Y Grippen habló bien. Bueno, por el grado de adornos y suspensión, un automóvil muy avanzado. Y para países con un presupuesto pequeño, un avión muy versátil: cambie la suspensión, está listo para cualquier cosa.
Aún así, por supuesto, el modelo comercial sueco no es para nada estadounidense: los suecos ofrecen una compensación del 100%, lo que es muy beneficioso para la economía del comprador.

[Pavel57]

Curiosamente, ¿hay muchos que quieran comprar influenza usada de las primeras modificaciones?

[Volk]

Es cierto que los suecos son ingenieros excepcionalmente competentes.

Sí, los suecos son muy buenos. ¡El equipo de más alta calidad en el mundo probablemente esté hecho por los suecos! Mejor que en Alemania y sin dudas. ¡Son caros pero su equipo lo vale! Donde la alta calidad requerida en condiciones difíciles, tome con calma el sueco.


¡Es necesario monitorear de cerca el avión sueco! Asegúrese de que sean mejores que los franceses Rafals y los tifones europeos. El problema con los suecos es que son pequeños, los motores no, la electrónica es 50% importada.


Si pudieran elegir qué ingeniero integrar en Ruska, los suecos se superarían mejor que la elección de todos los demás en el mundo, ¡incluso los japoneses y los EE. UU.!

[A_2010]

Aquí hay un dispositivo para reemplazar los secos que haríamos (en Bielorrusia)

[olexnumx]

Los suecos, por supuesto, son vendedores de Dios) Y sobre la canción de super-crucero que cantan de manera competente)

¿Dice que el empuje del motor se ha incrementado en un 20% para la versión "e" en comparación con las antiguas versiones "c / d"? ¿Ha mirado cuánto ha aumentado la masa del avión? Bueno, ahora peso vacío = 8 toneladas
https://saab.com/globalassets/gripen.com/downloads/gripen-e-fact-sheet--en.pdf
Y antes era algo así como 6.6 toneladas. Entonces, la relación peso-empuje de Gripen E solo cayó en comparación con las versiones anteriores

Bueno, la relación empuje / peso es mala, peor que F / A 18 y F35, generalmente peor que cualquier luchador 4+

Ahora suponga que la velocidad máxima en vuelo horizontal depende más del área total lavada
la superficie de la aeronave que de la relación empuje-peso. Bueno, y el planeador está "desenrollado" en comparación con las versiones c / d.

Creo que sobre el super crucero los suecos son astutamente astutos. Gripen en el ayuno y el furioso pasa a supersónico, y luego este modo se mantiene sin el postquemador durante algún tiempo, en realidad un truco y luchador similar de las viejas generaciones hizo

PD: Bueno, en términos de aviación, el avión aparentemente es realmente bueno. AFAR en una suspensión giratoria, una excelente estación óptica, Mig 35 de alguna manera no se ve muy bien en este contexto

[Solieri]

Cita: ole1

Mig 35 de alguna manera se ve en este fondo no es muy bueno

No escriba una mentira, sino dé un ejemplo ... A juzgar por los ejemplos que yo, como usted, cité anteriormente, Grippen no tiene grandes logros, y aún más en el radar él es inferior a los aviones rusos и también en motores.

[olexnumx]

Sí, por favor: en Mig 35 hay una antena ranurada Zhuk-M vieja, igual que en Mig 29 SMT, y cuando nadie sabe que habrá AFAR.
En Gripen E se encuentra AFAR raven + antena con la ayuda de una suspensión giratoria.

No veo ninguna razón para comparar con Su35, aviones de categorías de peso completamente diferentes.

[Oleg Olja]

El autor se perdió otro momento curioso en la versión brasileña: la revisión la hizo la empresa israelí Elbit a través de su filial brasileña. La Fuerza Aérea Sueca recibirá la misma versión, modificada por los especialistas "brasileños" ... (La empresa sueca Saab eligió AEL System en Brasil para la producción de pantallas de cabina y HUD para los cazas Gripen NG, que serán adquiridos por la Fuerza Aérea de este país, informa flightglobal.com el 25 de febrero. ...
El desarrollo y la producción de equipos a bordo se llevarán a cabo durante cuatro años en las instalaciones de Porto Alegre (Brasilia). AEL es propiedad exclusiva de la compañía de defensa israelí Elbit Systems. )