ZIL-131. El último héroe de la planta que lleva el nombre de Likhachev.

ZIL-131. El último héroe de la planta que lleva el nombre de Likhachev.

Fuerte ejecutivo de negocios


Si ingresa ZIL-131 en la línea de búsqueda de cualquier navegador de Internet, luego de tres o cuatro fotografías de un camión a bordo normal, seguramente encontrará un automóvil con un "cuerpo de dimensiones normales universales" (KUNG). Inicialmente, cuerpos similares del predecesor con el índice 157 se montaron en ZIL, pero desde la mitad de los 60, los K-38 y KM-131 habitados entraron en la serie (el desarrollador es la planta experimental 131). En términos modernos, estos eran módulos de producción que podían montarse tanto en camiones como en remolques. La tarea principal de los Kung era proporcionar condiciones de vida y trabajo más o menos tolerables para varios miembros de la tripulación en condiciones climáticas severas. El rango de temperaturas de trabajo "fueraborda" fue 1000 C (de + 50 a -50), y la altura máxima sobre el nivel del mar donde el ZIL-131 con tal cuerpo podría subir es más de 4,5 km. Naturalmente, el módulo estaba protegido del polvo radiactivo mediante unidades de filtración de la serie FVUA, los calentadores tipo ОВ estaban ubicados encima de la cabina y los paneles sellados del cuerpo eran emparedados hechos de aluminio, madera contrachapada y espuma reforzada.












Es interesante que, además de la planta 38, el desarrollo de modificaciones de kung también se llevó a cabo en el departamento del cuerpo del instituto tecnológico y de diseño de muebles All-Union (ahora todo ruso), que pertenecía al Ministerio de Silvicultura y Carpintería de la URSS. En muchos sentidos, se trataba de una casa rodante, lo que la Unión Soviética no hizo por los civiles, capaz de proteger a los residentes durante algún tiempo de las consecuencias de una guerra nuclear o química. Es decididamente imposible escribir sobre cuántas modificaciones sobrevivieron a las furgonetas K-131 y KM-131 durante los años de producción de 40, qué equipo se instaló en ellas y dónde se produjeron, ya que el formato del artículo irá al capítulo del libro en términos de volumen. Solo menciono que los kungs se convirtieron en la base de la técnica de los operadores de radio, artilleros antiaéreos y, por supuesto, ingenieros del ejército con reparadores. Los sistemas PARM de los talleres móviles de reparación de automóviles incluyeron ZIL-131 con talleres de mantenimiento MTO-70 y MTO-80, que con el tiempo adquirieron muchas especialidades estrechas. Por ejemplo, el MTO-4OS estaba destinado a la reparación de equipos pesados ​​del eje 4, y el MTO-AR y el MTO-BT, respectivamente, dependían de artilleros con camiones cisterna.


Una de las opciones de actualización para ZIL-131 con plumaje integrado y acristalamiento plano

Entre los exóticos, se puede distinguir un automóvil MES, que sirve para reparar electricistas, infrarrojos y equipos de navegación de fuerzas blindadas. En los complejos PARM también había ZIL-131 a bordo tradicional con remolques de dos ejes PT-1 y PT-2, que recibieron el nombre común AT-1. En general, ZIL-131 se convirtió en la base de innumerables máquinas de reparación dedicadas a la restauración de toda la gama de armas del ejército soviético, sin excepción.








La clase de capacidad de carga ZIL-131 le permitió acomodar tanques de combustible bastante voluminosos, el mayor de los cuales fue el automóvil ATZ-4,4-131, que incluía litros 4400 de combustible diesel, queroseno o gasolina. En total, dicho tanque sobre ruedas hizo posible atender a cuatro consumidores simultáneamente. Las funciones relacionadas de la máquina RCBZ, solo en los tanques de tal ZIL-131, eran líquidos para desgasificación, descontaminación y desinfección. Es de destacar que muchos cuerpos fueron fabricados en empresas subordinadas al Ministerio de Salud. Para las tropas, la protección química produjo lavado y neutralización 8Т311М, desinfección y ducha DDA-3, autocompletado ARS-14 y descontaminación-complejo de aire AGV-3U basado en cuatro ZIL-131 a la vez.

Técnica experimentada


En el material "Bonnet ZIL-131: historia y búsqueda del ideal" Ya se han mencionado modelos experimentales de equipos basados ​​en ZIL-131, pero para completar la imagen faltan algunos trazos.

Quizás una de las pocas ramas del ejército donde el 131 recibió un uso limitado fueron las tropas de ingeniería. Esto se debió en gran medida a la plataforma de carga relativamente pequeña y a la capacidad de carga moderada. Aún así, los ingenieros militares necesitaban equipos más serios, por lo que muchos ZIL-131 no salieron de la categoría de los experimentados. Esta era la grúa 38М2 de vehículos ligeros, capaz de tirar de una UAZ defectuosa en un estado semi-sumergido. Pero vale la pena contar un experimento interesante con más detalle. En 1969, se lanzó el programa secreto "Desarrollo de equipos automotrices montados para abrir pozos y excavar un solo automóvil", que fue supervisado simultáneamente por los ministerios de defensa y la industria automotriz. En el mismo año, se fabricaron tres prototipos en la planta ZIL, que recibió el código "Perímetro".




Experimentado ZIL-131P en el trabajo

En tal ZIL-131, se fijó una cuchilla de tipo bulldozer al marco en la parte posterior, que en tres máquinas difería en grosor: 10, 12 y 14 mm. Se proporcionó un sistema hidráulico para subir y bajar la cuchilla. Naturalmente, toda esta estructura pesaba mucho e inmediatamente redujo la carga útil del automóvil en media tonelada. Una característica de diseño era un delantal de goma, que estaba unido al cuchillo. La mecánica del "perímetro" era la siguiente: el cuchillo se bajó al suelo y la máquina avanzó lentamente, raspando la capa superior de tierra, que, a su vez, resultó estar en un delantal que se arrastraba detrás del ZIL. Cuando se retiró la capa necesaria, el conductor levantó el cuchillo y con él el delantal, sacudiendo así el suelo recogido. Las pruebas basadas en la ingeniería del Instituto Central de Investigación Científica No. 15 mostraron que la máquina, por supuesto, era original, pero su transmisión no estaba adaptada a cargas tan pesadas y a menudo fallaba. Al mismo tiempo, el perímetro ZIL-131P tuvo que trabajar no solo para la excavación automática, sino también en la creación de refugios para vehículos blindados y artillería. Un análisis de la literatura disponible sobre este proyecto indica un alto nivel de secreto de desarrollo (o quizás olvido): los autores dan diferentes fechas de prueba, y las fotografías de la máquina aún no son fáciles de encontrar.

Además, sin la posibilidad de producción en masa, la máquina ZIL-131®, desarrollada en 1968 para operaciones de combate en áreas contaminadas, permaneció. Las dificultades en este proyecto comenzaron, naturalmente, con el sellado de la cabina del camión; resultó ser difícil proteger el modelo civil del polvo y los gases. Todas las aberturas estaban cubiertas con tapas armónicas, y las partes de la abertura estaban equipadas adicionalmente con sellos de goma. Las soldaduras se recubrieron con selladores. Tuvimos que abandonar las ventanas bajadas: fueron reemplazadas por protectores de ventanas extraíbles y, para mantener la sobrepresión, se suponía que debía instalar la máquina de ventilación con filtro FVU-75.

Se suponía que el puente de metal semi-flotante "Prolet", cuya instalación se planeó varios centímetros por debajo del nivel del agua, iba a la base de la máquina ZIL-60 al final de los 131. Fue adoptado, y la flota incluía camiones 42, pero la complejidad y el alto costo de fabricación pusieron fin a las perspectivas técnicas del ejército. El modelo ZIL-131 del KMS (complejo de equipos de construcción de puentes), que transportaba una de las cinco partes del pontón de pilotes del pesado parque CCI detrás de la cabina, está relacionado con el tema del cruce. En condiciones de combate, el cálculo del ferry (y esto es gente de 47) puso el equipo en condiciones de trabajo en minutos 15-20 y construyó pilas en el cuerpo de agua a una velocidad de 3-5 piezas por hora.
















ZIL-133

Ahora un poco sobre los experimentos civiles de la planta de Likhachev. El coche más paradójico de la serie ZIL-131 fue ... ZIL-133. En primer lugar, no está claro por qué el índice apareció repentinamente en el camión volquete 133, y, en segundo lugar, el concepto mismo de un camión volquete, levantando su cuerpo unos metros más arriba, ya plantea dudas. A pesar de que se usó la base del camión con tracción total, el eje delantero estaba desprovisto del eje de transmisión, y el automóvil recibió el complicado nombre de "camión volquete con una plataforma de elevación preliminar". ¡No se sabe en qué pensaban los ingenieros de ZIL al comienzo de los 60 cuando anunciaron la carga útil de tal máquina inmediatamente en toneladas de 7! Imagine cómo se eleva el centro de gravedad de un automóvil, volcando un cuerpo completo en un vagón de ferrocarril; aquí un par de movimientos incómodos son suficientes para llenar todo el camión. Esto, en general, fue la razón para descartar el desarrollo como no exitoso.






Muchos ZIL-131 permanecieron enterrados en las cercanías de Chernobyl

En 1971, en la silvicultura de Konakovsky, se probó el transportador de madera experimental ZIL-131L con el remolque de desmontaje GKB-E9335, que difiere de las máquinas en serie con una toma de fuerza para el accionamiento del cabrestante. Se suponía que el camión debía cargar de cinco a siete toneladas de madera, lo que resultó insoportable para un remolque experimental. Constantemente fallaba y exigía el refuerzo de la estructura. Sí, y ZIL-131, francamente, fue bastante débil para tal trabajo. Por lo tanto, se dejó el tema bajo el índice L y se encontró la solución al aumentar la producción de camiones de madera Minsk basados ​​en MAZ-509.

Con armas detrás de la cabina


Para entender cuán antiguo es el ZIL-131, imagínese que se instaló una versión del legendario Katyusha BM-12НММ en su base. Esto sucedió en el año 1966, y antes del comienzo de los 90, se usó un lanzacohetes en el ejército como medio para disparar a los regimientos de entrenamiento. Fue la última modificación del legendario. armas Victoria Más tarde, en el ZIL-131 aparecieron los "graduados" habituales con las guías 36-th, que, sin embargo, no estaban particularmente extendidas en el ejército. Aún así, la plataforma del pesado Ural era más fuerte y soportaba mejor las sobrecargas de volea.

Otro camino ZIL-131 en el ejército soviético fue el transporte de misiles para numerosos sistemas de defensa aérea: S-125M Neva-M, S-75M3 Volkhov, 2K12 Kub-M1 y sus modificaciones.




Autos para las vacaciones


Pesa de gimnasia vietnamita para la guerra

Desde Afganistán, surgió la tendencia de instalar en el chasis del arma automática 23-mm ZU-23-2, que recibió un nuevo aliento en Chechenia, Ucrania y en muchos conflictos locales en el Medio Oriente. Pero el verdadero milagro fue mostrado en 2016 por ingenieros ucranianos, usando un viejo ZIL-131 en una carcasa de acero. Así nació MRAP "Warta 6x6" con todos los atributos de un vehículo blindado moderno: un fondo en forma de V y asientos a prueba de explosión para pasajeros 12 y miembros de la tripulación 2. No se sabe nada sobre el futuro del desarrollo; lo más probable es que permaneciera en una sola copia.




El mismo "Katyusha" en el ZIL-131






"Warta" ucraniana - otra lectura de ZIL-131








Un poco mas exotico. Bombero ZIL-131 AGVT100. El motor a reacción VK-IA creó una potente corriente de gas que se mezcló con agua y extinguió con bastante eficacia la quema de depósitos de hidrocarburos.

Incluso en la serie de artículos es imposible contar en detalle todos los matices. historias legendario capó ZIL-131. Afuera, quedaban equipos de extinción de incendios, cocinas móviles, proveedores de pan y mucho más. La máquina 131 gradualmente pasa a la historia, y con ella el recuerdo de la gran fábrica de automóviles Likhachev, que, al final de su carrera, hizo tímidos intentos de crear un sucesor.
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Fotos utilizadas:
war-time.ru, DishModels.ru, drive2.ru, hodor.lol, maimana-1.ucoz.ru, cars.photo
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Capó ZIL-131: historia y búsqueda del ideal
ZIL-131: el caballo de batalla del ejército soviético
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