Radar de defensa aérea turco: ¿garantizarán la seguridad de las fronteras aéreas?

Radar de defensa aérea turco: ¿garantizarán la seguridad de las fronteras aéreas?

Centro de radar en las cercanías de Diyarbakir

Una vez más, estoy convencido de que los comentarios sobre artículos individuales publicados en Military Review pueden ser una fuente inagotable de inspiración. Las declaraciones de algunos visitantes sobre algunos temas son tan "obra maestra" que a veces existe el deseo de contar más sobre esto. Es una pena que los lectores que constantemente "pastan" en la sección "noticias", A menudo no consideran necesario familiarizarse con lo que sale en la sección de Armamento, y continúan acumulando en sus publicaciones un absurdo sobre otro. Y esta vez, sospecho, esta publicación, dirigida principalmente a los amantes de la naturaleza salvaje, se disparará en inactivo, y un círculo muy modesto de lectores interesados ​​en temas de defensa aérea se familiarizará una vez más con ella.

En el pasado reciente, Military Review publicó varios artículos sobre la entrega a Turquía de sistemas rusos de misiles antiaéreos C-400 de largo alcance y cómo esto afectó las relaciones ruso-turcas y turco-estadounidenses. Se creía que el despliegue de C-400 en territorio turco pondría fin a la cooperación militar de Ankara con Washington, lo que podría conducir a la retirada de Turquía de la OTAN. Algunos lectores incluso declararon que solo ahora Turquía se ha convertido en un estado verdaderamente independiente, ya que antes Ankara no tenía defensa aérea y el país estaba completamente indefenso ante los ataques aéreos. ¿Es esto realmente así y qué era antes el sistema de defensa aérea turco? Hablaremos de esto hoy.



El papel de Turquía durante la Guerra Fría


Durante la Guerra Fría, Turquía fue el aliado más cercano de los Estados Unidos y ocupó posiciones clave en el flanco sur de la OTAN, controlando el Bósforo y los Dardanelos. Las fuerzas armadas turcas siempre han sido una de las más grandes de la OTAN y están equipadas con tecnología bastante moderna. Como miembro de la Alianza del Atlántico Norte desde el 1952 del año, Turquía contó con fuerzas armadas de más de 700 mil personas (ahora hay alrededor de 500 mil personas en el ejército turco).

La cooperación militar de Ankara y Washington fue muy estrecha, como lo demuestra el despliegue de misiles balísticos de mediano alcance en territorio turco. En 1961, en las cercanías de la ciudad turca de Izmir, se prepararon puestos de 5 para el 15 BRMD PGM-19 Júpiter. El despliegue de misiles Júpiter en Turquía fue una de las causas de la crisis caribeña, que puso al mundo al borde de un desastre nuclear. Además, se construyó un radar AN / FPS-17 sobre el horizonte con un alcance de 1600 km en Diyarbakir, en el sureste de Turquía, diseñado para rastrear los lanzamientos de prueba de misiles soviéticos en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar. Expertos estadounidenses participaron en la creación de la red turca de radares de seguimiento en el aire. Se prestó especial atención a las áreas adyacentes a las fronteras turco-búlgaras y turco-soviéticas.

Aviones de reconocimiento estadounidenses operaban desde bases aéreas turcas, y los bombarderos nucleares también podrían usarlos como aeródromos de salto. armas a bordo Además, se construyeron "bunkers nucleares" altamente protegidos en la base aérea turca de Incirlik, donde todavía se almacenan aproximadamente bombas termonucleares B50 de caída libre 61. De acuerdo con los planes del comando de la OTAN, en caso de un conflicto militar a gran escala con los países del Pacto de Varsovia, los cazabombarderos turcos podrían estar involucrados en ataques nucleares. Desde el comienzo del 1950 hasta la segunda mitad del 1980, la aviación turca realizaba vuelos de reconocimiento sobre el Mar Negro, y también hubo violaciones de la frontera estatal con la URSS y Bulgaria.

Durante la Guerra Fría, Turquía, que tenía una frontera común con la URSS y Bulgaria, se consideraba un oponente probable de los países del Pacto de Varsovia, y desde el sur los vecinos no eran amigos de Irak y Siria. Teniendo esto en cuenta, los principales líderes militares-políticos turcos prestaron gran atención a mejorar la defensa aérea, a fin de evitar un avance en el ataque aéreo a importantes instalaciones administrativas, políticas, industriales y militares. Muy importante para los estándares de los pobres recursos de Turquía se invirtieron en el desarrollo de la red de radar, la construcción de bases aéreas con pistas de aterrizaje y refugios de hormigón, la compra de aviones de ataque, interceptores de combate y sistemas de misiles antiaéreos. La Marina turca se encargó de contrarrestar las flotas combinadas de la URSS, Bulgaria y Rumania en el Mar Negro, así como de evitar el avance de los buques de guerra enemigos a través del estrecho.

Radares terrestres para el control del espacio aéreo


Al igual que en otros países de la OTAN, el control del espacio aéreo de Turquía y los territorios fronterizos de otros estados se lleva a cabo mediante puestos de radar organizativamente subordinados al mando de la Fuerza Aérea. En el pasado, las fuerzas turcas estaban equipadas principalmente con radares de fabricación estadounidense. Desde la segunda mitad de los 1960-s, los radares AN / TPS-44 que operan en el rango de frecuencia 1,25 hasta 1,35 GHz han sido operados en Turquía. Estos radares de dos ejes generalmente se combinan con el radioaltímetro AN / MPS-14 y pueden controlar el espacio aéreo a distancias de hasta 270 km. En la actualidad, los radares AN / TPS-44 y AN / MPS-14 se consideran obsoletos y se retiran del servicio a medida que llega un nuevo equipo.


Antena post radar AN / TPS-44

Al final del 1980, el ejército turco apareció a disposición de los radares estacionarios estadounidenses de largo alcance Hughes HR-3000 con una matriz en fase de tamaño 4,8 en 6 m. El radar que opera en el rango de frecuencia 3 hasta 3,5 GHz es capaz de detectar un gran objetivo aéreo de gran altitud a una distancia de 500 km. Para protegerse de los factores climáticos adversos, el poste de la antena está cubierto con una cúpula de plástico con un diámetro de 12 m.


Para reemplazar los radares obsoletos de fabricación estadounidense, la corporación estatal turca Havelsan en el pasado llevó a cabo el montaje con licencia de los radares de tres coordenadas TRS 2215 Parasol.


Radar TRS 2215 Sombrilla

Un radar estacionario que opera en el rango de frecuencia 2-2,5 GHz es capaz de controlar el espacio aéreo dentro de un radio de 500 km. Fue creado sobre la base del radar SATRAPE francés desarrollado por Thomson-CSF a principios de 1980 y ha estado en funcionamiento desde mediados de 1990.


Antena post radar TRS 2230

Una opción móvil es 2230 TRS con un rango de detección de aproximadamente 350 km. Los radares TRS 2215 y TRS 2230 tienen los mismos sistemas transceptores, herramientas de procesamiento de datos y componentes del sistema de antena, y su diferencia radica en el tamaño de los conjuntos de antenas. Dicha unificación permite aumentar la flexibilidad de la logística de las estaciones y la calidad de su servicio.

En el 1980-1990, la Fuerza Aérea Turca recibió los radares AN / FPS-117 y las versiones móviles AN / TPS-77 de los Estados Unidos. Los radares de tres coordenadas con un conjunto de antenas en fase operan en el rango de frecuencia en el rango de frecuencia 1215-1400 MHz y pueden ver objetivos aéreos a gran altitud en rangos de hasta 470 km.


Antena post radar AN / TPS-77

Los radares móviles AN / TPS-77 generalmente se encuentran cerca de bases aéreas, los radares AN / FPS-117 fijos se instalan en puntos clave en terreno elevado y están protegidos por un domo radio-transparente.

Imagen de satélite de Google Earth: mensaje de radar cerca de la frontera turco-búlgara

Los más modernos son los dos radares Selex RAT-31DL del consorcio británico-italiano Leonardo SpA. Estos son los últimos radares de tres coordenadas que operan en la banda de frecuencia 1,2 hasta 1,4 GHz, con una matriz en fase activa y un rango de detección de objetivos de altitud de más de 500 km. Además de Turquía, la República Checa, Hungría y Polonia se han convertido en compradores de estos poderosos radares modernos que también pueden fijar objetivos balísticos.




Radar Selex RAT-31DL

Los radares AN / MPQ-64F1 están destinados a rastrear objetivos a baja altitud, emitiendo designación de objetivos de sistemas de defensa aérea de corto alcance y artillería antiaérea. Esta estación fue desarrollada por Hughes Aircraft y actualmente es fabricada por Raytheon Corporation.


Radar AN / MPQ-64

El radar Doppler pulsado de tres ejes actualizado AN / MPQ-64F1 con una matriz en fase que opera en la banda 8-9 GHz proporciona la detección de objetivos como un bombardero a una distancia de hasta 75 km, un caza - hasta 40 km, un misil de crucero - hasta 30 km. Para el transporte del poste de antena del radar AN / MPQ-64F1, generalmente se usa un vehículo de campo a través del ejército. La estación de trabajo del operador se encuentra dentro de la máquina. La estación mejorada de baja altitud es capaz de ver objetivos aéreos a una altitud de hasta 12000 my también, al construir una trayectoria, para identificar las coordenadas de las posiciones de artillería y mortero. Los radares AN / MPQ-64F1 generalmente no tienen un deber de combate constante, algunos de ellos están en espera en grandes bases militares y en las cercanías de aeródromos.

Radar de detección de misiles balísticos AN / TPY-2


Debe mencionarse especialmente el radar AN / TPY-2 ubicado en una base militar ubicada a 5 km al suroeste del pueblo de Durulova en la provincia de Malatya. El radar AN / TPY-2 desplegado en el sureste de Turquía está diseñado para rastrear lanzamientos de misiles desde Irán y es atendido por el contingente estadounidense. Sin embargo, según el acuerdo celebrado en 2011 entre los EE. UU. Y Turquía, la instalación es administrada por el ejército turco, que también es responsable de la seguridad.


Imagen de satélite de Google Earth: base militar en la provincia de Malatya, en cuyo territorio se despliega el sistema de defensa antimisiles AN / TPY-2
La información de radar recibida del radar de misiles antibalas se transmite en tiempo real a través de canales satelitales a los puestos regionales de comando de defensa aérea / misiles de la OTAN y al centro de comando turco ubicado en la base aérea de Diyarbakir. Varias fuentes dicen que el ejército israelí también tiene acceso a datos de radares en la provincia de Malatya, pero las partes no comentan sobre este tema.


Radar AN / TPY-2

El radar móvil de advertencia de misiles AN / TPY-2 desplegado en Turquía se encuentra a una altitud de 2000 m sobre el nivel del mar, y aproximadamente a 700 km de la frontera con Irán. Según la información publicada por Raytheon Corporation, un radar que opera en el rango de frecuencia 8,55-10 GHz es capaz de fijar objetivos balísticos en el horizonte a una distancia de hasta 4700 km.

Aviones de radar turcos de largo alcance


Dado que parte del territorio de Turquía y los países vecinos tiene un terreno montañoso, los radares terrestres no permiten ver el espacio aéreo a baja altitud. Para controlar completamente el espacio aéreo adyacente, dirigir las operaciones de los aviones de combate y emitir la designación de objetivos de los sistemas de defensa aérea, el ejército turco decidió comprar aviones AWACS. En julio 2003, se firmó un contrato por valor de $ 1,385 mil millones con Boeing para suministrar cuatro Boeing 737 AEW & C Peace Eagle. Durante las negociaciones que precedieron a la conclusión del contrato, la parte turca pudo lograr la transferencia de tecnologías críticas y participar en la construcción de aviones AWACS de la corporación nacional de fabricación de aviones Turkish Aerospace Industries. Otro subcontratista turco, Havelsan, es responsable del hardware y software de procesamiento de datos. Havelsan Corporation fue el único contratista extranjero a quien Northrop Grumman Electronic Systems, una compañía estadounidense, transfirió el software original del sistema de control de radar y el equipo de análisis de radar de origen.


Aviones AWACS Boeing 737 AEW & C Peace Eagle Fuerza Aérea Turca

Los aviones AWACS con un peso máximo de despegue de 77600 kg tienen una velocidad de vuelo de crucero de 850 km / h, y se pueden patrullar sin repostar en el aire durante 7,5 horas. Tripulación: personas 6-9. Un radar con un conjunto de antenas fijas planas activas en fase situadas por encima del fuselaje tiene un rango de detección de objetivos de gran altitud de más de 600 km. Las zonas de vista lateral son 120 °, hacia adelante y hacia atrás son 60 °. El equipo para procesar la información del radar primario y una computadora central se instalan directamente debajo de la antena. El rango máximo de detección de aeronaves en el fondo de la tierra es 370 km. Objetivos marinos - 250 km. El sistema informático a bordo le permite rastrear simultáneamente objetivos 180 y emitir objetivos en objetivos 24. Se informa que en los siguientes tres aviones, especialistas de la corporación turca Havelsan instalaron equipos electrónicos fabricados en Israel, lo que debería mejorar las capacidades en términos de la cantidad de objetivos y combatientes seguidos simultáneamente dirigidos a ellos. Además, se hizo posible clasificar y determinar las coordenadas de las fuentes terrestres de radiación de alta frecuencia.


Imagen de satélite de Google Earth: Aeronave del AWACS Boeing 737 AEW & C Peace Eagle Fuerza Aérea Turca en el estacionamiento de la base aérea de Konya
El primer avión de radar turco de largo alcance fue entregado a la Fuerza Aérea en febrero 2014 del año. A juzgar por las imágenes satelitales, todos los aviones alcanzaron la disponibilidad operacional en el año 2016. Actualmente, están desplegados permanentemente en la base aérea de Konya en la parte suroeste del país. Los aviones AWACS de la Fuerza Aérea Turca se operan con bastante intensidad, realizando vuelos de patrulla a lo largo de la frontera con Siria, Irak e Irán, y sobre los mares Egeo y Mediterráneo.


Imagen de satélite de Google Earth: aviones AWACS turcos y estadounidenses en la base aérea de Konya

Además de los aviones turcos AWACS, los aviones 1-2 American E-3С Sentry, los sistemas AWACS están constantemente presentes en la base aérea de Konya. Las patrullas de radar de largo alcance de la Fuerza Aérea de EE. UU. Patrullan principalmente la dirección sur, coordinando las acciones de los aviones de combate estadounidenses sobre Siria y controlando el Mediterráneo.

Estado y capacidades del control del espacio aéreo del radar turco


En Turquía, los puestos de radar estacionarios 9 están actualmente desplegados, integrados en el sistema de información de defensa aérea de la OTAN, cuyo puesto de mando se encuentra en la base aérea de Ramstein en Alemania.


Diseño de puestos de radar estacionarios en Turquía, que forman parte del sistema unificado de información de defensa aérea de la OTAN
En total, el comando de la Fuerza Aérea Turca tiene más de 40 radares fijos y móviles, de los cuales aproximadamente la mitad están en servicio de combate constante. El promedio de horas de funcionamiento para radares estacionarios es 16-18 horas por día. Los radares turcos tienen servicio las 24 horas y proporcionan un campo de radar continuo en todo el territorio del país. Las potentes estaciones de radar ubicadas en la costa y en las áreas fronterizas permiten detectar aeronaves a altitudes medias y altas fuera del territorio de Turquía a una distancia de 350-400 km. Gracias al uso de patrullas AWACS sobre aguas neutrales, es posible fijar objetivos de baja altitud a una distancia de más de 1000 km de la frontera turca.


El diseño de los puestos de radar permanentes en Turquía

Además del control de tráfico aéreo, las unidades de radio tienen la responsabilidad de interactuar con los controladores civiles de tráfico aéreo con respecto a la regulación del tráfico aéreo. Los postes de radar estacionarios existentes se conectan a una única red mediante canales digitales de comunicación por cable; se utiliza una red de radio para la duplicación. El punto central de control de tráfico aéreo se encuentra en las proximidades de Ankara.


Imagen de satélite de Google Earth: puesto de comando de defensa aérea posterior al radar en 20 km al sur de Ankara

De lo anterior, podemos concluir que Turquía tiene una red desarrollada de estaciones de radar que permite el control del espacio aéreo durante todo el día en todo el territorio del país, la emisión oportuna de la designación de objetivos a los sistemas de defensa aérea en tierra y los cazas directos contra los infractores de la frontera aérea. Además de los numerosos radares para detectar objetivos aéreos, el ejército turco tiene a su disposición interceptores de combate supersónicos y sistemas de misiles antiaéreos. Pero hablaremos de ellos en la próxima parte de la revisión.

To be continued ...
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