Piloto de combate Douglas Bader: apurado deshabilitado en la historia de la Royal Air Force
Bulldog luchador
Niño inquieto
El joven Douglas Bader se caracterizó por un exceso de vitalidad. Y también una pasión por la aventura. Algo le pasaba todo el tiempo: choques de motocicletas, peleas regulares, lobos nocturnos en una escuela de vuelo en Cranwell. Y numerosos trapos aéreos.
Estos últimos eran comunes entre los jóvenes pilotos, algo entre una forma de presumir y un homenaje a la moda. Incluso los instructores a veces fomentaban tácitamente los antojos de imprudencia, creyendo que tal experiencia sería útil para un luchador en una guerra futura. "Hazlo, pero para que no te enamores de mí".
Para Douglas, el apetito de riesgo era casi fatal. En diciembre 14 de 1931 del año, él, que ya era un piloto de pleno derecho, decidió mostrar a los recién llegados al club de vuelo de una de las ciudades británicas un truco brillante. Solo descuidó el hecho de que el luchador Bulldog, en el que intentó hacer esto, era débil para esto. Incluso había una instrucción especial que prohibía rotar acrobacias aéreas a altitudes de menos de seiscientos metros.
El resultado no tardó en llegar: el Bulldog se estrelló contra el suelo. El avión se convirtió en una pila de escombros. A Bader le pareció que se había roto las dos piernas, pero en realidad todo era mucho peor. En el hospital, casi muere; la única posibilidad era la amputación de ambas extremidades. La operación fue extremadamente difícil, pero el piloto sobrevivió.
Aprendiendo a vivir una nueva vida
Por extraño que parezca, Douglas no se atascó en un avión roto por la estupidez. E incluso se fue en la Fuerza Aérea. Aparentemente, decidieron que el negligente piloto se castigó lo suficiente, quedando discapacitado.
Sin embargo, Bader tuvo suerte: una de las piernas fue amputada debajo de la rodilla. Entonces, podría aprender a caminar más o menos normalmente. Muchos meses de intentar hacer esto siguieron, dolorosamente, pero constantemente, Douglas avanzó hacia la meta. Y al final logró su objetivo: dominó la prótesis y pudo moverse sin prisa para que nadie sospechara de la ausencia de extremidades. Es cierto, para acelerar, tuve que cojear desafiantemente, pero esta fue una gran victoria.
Badera esperaba dos victorias más serias y una derrota extremadamente dolorosa. En primer lugar, pudo casarse con éxito con una chica hermosa y flexible. Que en gran medida apoyó la confianza en sí mismo sacudida después de la pérdida de piernas. Y, en segundo lugar, pudo controlar el avión de forma independiente: el instructor sentado en la cabina vecina "por si acaso" ni siquiera tocó los controles.
Bader en dentaduras postizas (foto tomada más tarde, durante la guerra)
Y luego seguido por la derrota. Los médicos de la Royal Air Force descansaron con fuerza: Bader no debería ni volará. Y no importa que él sepa cómo, a pesar de la falta de piernas. No lo hará, y eso es todo. Incluso la conexión del servicio no ayudó.
Douglas trató de endulzar la píldora ofreciendo un puesto de oficial en el suministro de aeródromos; pensaron que sería más fácil si incluso viera los aviones. Pero solo se enojaron: era insoportable para el activo Bader ver a alguien volar, pero no lo hizo. Y renunció a las fuerzas armadas.
Luego Douglas tuvo suerte nuevamente: logró encontrar un muy buen trabajo de oficina en Shell, lo que al menos eliminó la cuestión de los medios de subsistencia. Pero esto, por supuesto, estaba lejos de su vocación: Bader extrañaba desesperadamente el cielo.
Guerra
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial ayudó a satisfacer el anhelo. "¡Ahora definitivamente me llevarán!", Pensó Douglas, que salía de la oficina odiada, y tenía razón. El tiempo de guerra y las recomendaciones de viejos camaradas destruyeron las barreras burocráticas, una vez inquebrantables.
Al regresar a su escuadrón nativo, Bader descubrió cómo viejos amigos habían logrado superarlo, incluso aquellos que parecían completamente verdes en el distante año 1931. Douglas lo tomó como un desafío y comenzó a ponerse al día. Muy pronto, no solo se convirtió en un as, sino que también excedió significativamente el número mínimo de aviones enemigos derribados para esto: en total, logró obtener victorias aéreas 20. E incluso se convirtió en el comandante de un ala aérea.
Todo estaba funcionando a la perfección: Bader estaba feliz, porque se dedicaba con éxito a los negocios, para lo cual, como creía, fue creado. Es que la esposa estaba preocupada. Pero pronto tuvo la oportunidad de emocionarse aún más.
En 9 de agosto 1941 del año, la suerte de Douglas falló: fue derribado en el cielo sobre el norte de Francia y fue capturado.
Tren de Galland
Allí recibió de inmediato una cálida bienvenida. De hecho, se libró una guerra completamente diferente entre británicos y alemanes que en el frente oriental. Aquí los prisioneros son al menos oficiales, especialmente de ramas militares tan altas como aviación, - podría contar con un trato más o menos cortés el uno del otro.
Adolph Galland
Pero Bader también era una especie de celebridad. As sin piernas - tal historia La aviación todavía realmente no lo sabía. Y por lo tanto, los alemanes no mostraron malicia, sino amabilidad e interés.
Entonces, por ejemplo, ¡Douglas es una cosa sin precedentes! - organizó una excursión a un aeródromo de combate alemán, ubicado no lejos del lugar de su captura. Fue recibido por uno de los ases más famosos de Alemania: Adolf Galland. Lanzó alegremente un modelo del ferrocarril frente a Bader. A Douglas también se le permitió sentarse en la cabina del Messerschmitt, por supuesto, apuntándole con un arma.
Tres brotes
El hecho de que el arma no fuera una mala idea, Bader demostró a los alemanes unos días después. En previsión de la distribución de prisioneros de guerra al campo, fue retenido en un hospital francés a un par de decenas de kilómetros del Canal de la Mancha. Decidiendo que no tendría la mejor oportunidad de escapar, Douglas decidió actuar ahora.
Para empezar, usando a una compañera de cuarto como traductora, llegó al fondo de la enfermera francesa, exigiéndole que fuera reducida a la Resistencia. Unos días después, ella realmente trajo una nota de un partisano que dijo que esperaría a Bader por la noche cerca.
Douglas, alentado, ató una cuerda de una sábana lo antes posible y huyó. Miembro de la Resistencia resultó ser real. Pero la enfermera fracasó: denunció a todos los alemanes por miedo al castigo. Pronto el fugitivo fue atrapado.
Fue enviado a un campamento en Warburg, en Alemania. Bader intentó escapar de allí también, y no uno, sino con un pequeño grupo de camaradas. El plan era complicado: sentarse con una liebre en algún tipo de tren de carga, llegar a Francia y encontrar la Resistencia. Pero todo terminó incluso antes: el guardia alemán notó a los fugitivos, que no salieron a tiempo para orinar. La celda de castigo, transferida a otro campo, ya no es un oficial, sino un soldado.
Castillo de Colditz hoy
Pero Bader no sería él mismo si no hubiera tratado de escapar de allí. Esta vez, la idea era aún más compleja: tratar de secuestrar un avión. Pero aquí, Douglas también estaba en el fracaso: al principio se unió con éxito al grupo de trabajadores que fueron enviados al aeropuerto. Pero en el campamento pronto se enteraron de la pérdida del piloto, un conocido tirador, sofocaron dos y dos y devolvieron a Bader.
Obviamente, era mejor derribar aviones alemanes sin piernas que correr, aunque, por supuesto, era difícil culpar a Douglas por no intentarlo.
Un final feliz
Al final, fue trasladado al castillo de Colditz, que tiene una reputación sombría, un lugar donde los "corredores incorregibles" fueron exiliados. Decir que Bader sufrió increíblemente fue difícil, no hubo condiciones particularmente terribles de detención allí.
Incluso se le permitió caminar por los campos circundantes bajo vigilancia. Después de todo, moverse por dentaduras a lo largo del patio del castillo pavimentado con adoquines medievales era insoportable.
En este lugar, Bader se encontró con el final de la guerra: fue liberado por las fuerzas aliadas que avanzaban. Luego siguió una reunión con una esposa alegre y llorosa. Al regresar a Gran Bretaña, Bader descubrió que ahora era un héroe nacional: la gente estaba claramente inspirada por los numerosos intentos de escapar del hombre sin piernas.
Pronto se le acercó un antiguo empleador, que condujo por el lado derecho: a Bader se le ofreció viajar por el mundo, lo que implicaba la celebración de contratos. Lo que destacaba por una avioneta personal sin piloto. Bueno, ¿cómo puedo resistirme?
Joyful Douglas estuvo de acuerdo, y ya no se separó del timón durante casi toda su vida.
- Timur Sherzad
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