Dos poderosos ataques: cómo un submarino soviético chocó con un portaaviones estadounidense
Durante la Guerra Fría, los submarinos soviéticos y los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses (AUG) se buscaban constantemente y practicaban ataques de entrenamiento. En 21 de marzo 1984, tales acciones terminaron en un choque. El portaaviones estadounidense USS Kitty Hawk (CV-63) embistió al submarino soviético K-314, después de lo cual ambos barcos fueron a reparar. ¿Qué precedió a estos eventos y qué sucedió a su paso?
Docencia y observación
En marzo de 1984, las fuerzas navales de los Estados Unidos y Corea del Sur comenzaron los próximos ejercicios conjuntos de Team Spirit en el Mar de Japón. Un componente clave del grupo estadounidense fue el AUG dirigido por el barco Kitty Hawk. Para el grupo y ella Aviación Encargado de la solución de todas las tareas básicas, desde proporcionar defensa aérea hasta la búsqueda de objetos bajo el agua.
Aviones de EE. UU. Y Corea del Sur en los ejercicios de Team Spirit, marzo 15 1984. Foto de US Navy
La enseñanza internacional importante no podía sino llamar la atención de la URSS. Comando del Pacífico flota Ordenó a varios barcos y submarinos que se dirigieran al área de maniobras para detectar y rastrear las acciones de la Marina de los Estados Unidos. La vigilancia encubierta a largo plazo del AUG fue confiada al submarino nuclear K-314, proyecto 671 "Ersh" bajo el mando del Capitán de segundo rango Alexander Evseenko.
Unos días después de recibir la orden, K-314 estaba en un área determinada y buscó barcos de un enemigo potencial. El grupo de portaaviones fue descubierto y seguido con éxito, monitoreando y enviando datos a la sede de la flota. Tal trabajo continuó durante una semana.
Proyecto submarino 671 en el agua. Fotos de la Marina de los EE. UU.
Más tarde, la Marina de los EE. UU. Publicó datos sobre el progreso de los ejercicios. Se alegó que el SUG con el USS Kitty Hawk (CV-63) descubrió oportunamente el submarino soviético y también realizó vigilancia. Además, los barcos y aviones del grupo 15 una vez simularon un ataque contra un objetivo submarino.
Unas horas antes ...
Submarine Pacific Fleet continuó monitoreando el AUG estadounidense sin perderlo de vista. Sin embargo, durante la próxima sesión de comunicación, K-314 se quedó atrás de su objetivo. Para el ascenso seguro del submarino, fue necesario aumentar el retraso de los barcos observados, y quienes, aprovechando la situación, se separaron por millas 15-20.
Después de completar el intercambio de datos, K-314 tuvo que ponerse al día con un enemigo probable. El submarino desarrolló una alta velocidad bajo el agua, pero esto condujo a un aumento en el ruido. La hidroacústica estadounidense vio el bote y el comando ACG tomó medidas. Se suspendieron los vuelos, se apagaron los equipos radioelectrónicos y el grupo se adentró en las aguas territoriales de Corea del Sur.
Un poco más tarde, los barcos de la Marina de los EE. UU. Se mostraron nuevamente. El Vladivostok BPK, involucrado en una operación de rastreo, descubrió AOG en 150 millas de la costa. En la noche de marzo de 21, el submarino K-314 pudo ingresar al área de portaaviones y comenzó su búsqueda.
Dos golpes poderosos
En 22: hora local de 10, el submarino comenzó los preparativos para la sesión de comunicación y alcanzó la profundidad del periscopio. Usando un periscopio, el comandante examinó el área del agua y encontró varios objetivos de superficie. A una distancia del cable 20-30, se observaron las luces laterales de los barcos. Al mismo tiempo, los barcos de la Marina de los EE. UU. Avanzaron hacia el bote.
Portaaviones Kitty Haw escoltado por un crucero de misiles, 2004 g. Foto de la Marina de los EE. UU.
El comandante ordenó el inicio de una inmersión urgente para evitar una colisión. Poco después del inicio de la inmersión, el submarino sintió un fuerte golpe. Después de unos segundos, un segundo empujón poderoso. Estaba claro que el submarino no tenía tiempo para llegar a una profundidad segura, y fue golpeado por algunos de los barcos estadounidenses. Como supimos más tarde, era un portaaviones Kitty Haw.
K-314 apareció inmediatamente detrás de la orden estadounidense, la tripulación ya estaba inspeccionando el material y preparándose para una posible lucha por la supervivencia. Se levantaron un par de helicópteros en el USS Kitty Hawk (CV-63). Encontraron y examinaron el submarino soviético. El comandante del portaaviones, el Capitán David N. Rogers, más tarde habló de la voluntad de ayudar a las personas en peligro. Sin embargo, la inspección del barco también tenía fines de reconocimiento.
Efectos de colisión
Afortunadamente, no se necesitaban medidas serias de supervivencia. La nave resultó dañada, pero no hubo fugas ni incendios. Los sistemas generales de la nave funcionaron, los dispositivos retráctiles continuaron funcionando. En este caso, se observó la desviación de la línea del eje de la hélice. Tras un examen más detallado, se encontraron daños rotos en el cuerpo de la luz y la deformación de la hélice.
Un portaaviones de superficie también recibió daños significativos. El submarino proporcional a la piel del fondo e hizo un agujero de varias decenas de metros cuadrados de tamaño. Se produjeron daños en los tanques para combustible de aviación, algunos de los cuales se filtraron al mar. Afortunadamente para la tripulación, los elementos estructurales vitales permanecieron intactos y el queroseno no se incendió. Más tarde, se encontraron un fragmento de la hélice y varias piezas del revestimiento de goma del submarino en el agujero.
Debido a daños en el tornillo y el eje, el K-314 perdió velocidad y necesitó la ayuda de un remolcador. "Kitty Hawk" podría continuar el movimiento independiente, pero el desempeño de las misiones de combate fue difícil.
Submarino K-314 mientras rastrea el AUG estadounidense, marzo 1984. Foto de la Marina de los EE. UU.
Según diversas fuentes, durante la colisión hubo riesgo de un incidente nuclear. A bordo del portaaviones estadounidense había varias docenas de armas nucleares tácticas. El submarino soviético también tenía varios misiles con una ojiva similar. En una colisión, todos estos productos no se vieron afectados, y toda la situación terminó solo en daños mecánicos.
La ayuda se apresuró a dos naves dañadas. Con la ayuda de otros barcos, el submarino y el portaaviones fueron a la base. K-314 fue llevado a la bahía de Chazhma y atracado para reparaciones. El USS Kitty Hawk (CV-63) fue enviado al puerto de Yokosuka (Japón) para reparaciones preliminares. Luego, el portaaviones fue a la base de Subic Bay en las Islas Filipinas. Unos meses después, las naves regresaron a la estructura de combate de sus flotas después de la reparación.
Conclusiones organizacionales
Estados Unidos y la Unión Soviética llevaron a cabo sus propias investigaciones y no intercambiaron información. Sin embargo, las conclusiones parecían ser similares, aunque tenían resultados diferentes.
El lado estadounidense consideró que el submarino soviético fue el culpable del choque. Según el comando de los EE. UU., Fue la tripulación K-314 la que no fue profesional, como resultado de lo cual el barco se interpuso en el camino de un barco de superficie más grande, lo que provocó una colisión. Sin embargo, no expresaron ningún reclamo y no exigieron compensación.
Submarino K-314 después de salir a la superficie. El daño al cuerpo de luz es visible. Photo Vpk.name
Como los participantes del incidente recordaron más tarde desde el lado soviético, cuando regresaron a la base, el comando de la flota los maldijo literalmente y los instó a prepararse para las consecuencias. El comandante K-314 fue removido de su puesto y trasladado a la orilla. No se tomaron más medidas.
Un accidente
Como se desprende de los datos disponibles, la colisión del submarino K-314 y el portaaviones Kitty Hawk 21 en marzo 1984 fue el resultado directo de un desafortunado conjunto de circunstancias. No hubo violaciones directas y obvias por parte de los participantes en el incidente, pero algunas de sus acciones, combinadas con factores externos, tuvieron consecuencias bien conocidas.
El comando de la Flota del Pacífico criticó a los comandantes del submarino por no ser capaces de detectar a tiempo varios objetivos de superficie de gran tamaño, además, a una distancia mínima. Por qué sucedió esto es desconocido. Hay varias versiones diferentes, desde negligencia hasta los detalles del área del agua.
El submarino del enemigo probable que ingresa al centro de la orden de detención y su posterior colisión con un portaaviones es una ocasión para hacer preguntas incómodas a los altavoces y comandantes del AUG estadounidense. De hecho, se perdió un objeto submarino potencialmente peligroso a una distancia de disparos seguros, y aún más cerca. No es difícil imaginar a qué podría conducir esto en un conflicto real.
Destino naval
Después de completar la reparación, el submarino K-314 regresó a la Flota del Pacífico. Sin embargo, un servicio completo no duró demasiado. Ya en 1985, el barco tuvo que ser enviado a reparar nuevamente debido a un accidente en la planta de energía principal. Después de varios años de servicio, en 1989, el barco fue retirado de la Armada y puesto a sedimento.
Portaaviones USS Kitty Hawk en 2017 Foto de Navysite.de
K-314 fue el décimo representante del proyecto 671 Ruff, pero terminó el servicio primero. Pronto, comenzó el proceso de desmantelamiento de los submarinos restantes de este tipo. La eliminación comenzó solo en las dos milésimas. El último en irse fue K-314, ya sucedió en 2010-11.
El portaaviones USS Kitty Hawk (CV-63) regresó a la base de San Diego en agosto de 1984 y pronto regresó al servicio militar. El barco trabajaba regularmente en diferentes partes del Pacífico y en 1987-88. hizo un viaje alrededor del mundo. Después de eso, el portaaviones se sometió a reparaciones y modernizaciones programadas, por lo que la vida útil se extendió por 20 años.
Campañas, misiones de entrenamiento y combate, etc. duró hasta el final del año dos mil. En 2009, el barco, que había servido durante casi medio siglo, fue retirado de la Armada. A pesar de las numerosas declaraciones, Kitty Hawk aún no se ha enviado a reciclar. Y el público busca convertir el barco en un museo.
Con base en los resultados del incidente 21 de marzo 1984, el comando de las flotas de las dos superpotencias llegó a conclusiones y tomó medidas. Parece que todo esto condujo a los resultados requeridos. Al menos desde entonces, los portaaviones nunca han embestido submarinos.
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