Planta de Tractores de Cheliábinsk. Tanques y extraterrestres
T-29 se convertiría en el primer vehículo de combate ChTZ
T-28 o T-29
Los principales planes para movilizar las instalaciones de producción de ChTZ aparecieron desde los primeros días de construcción de los edificios de la fábrica. Al mismo tiempo, los especialistas responsables de esta experiencia extranjera activamente atraída en esta área: en los archivos puede encontrar traducciones de revistas occidentales de acceso abierto, que describen la producción en serie de equipos militares. En particular, al comienzo de los 30-s, la revista Machinery fue escrita en ChTZ, en uno de los temas de los cuales había un artículo sobre la producción de aviones en Blackburn. La biblioteca de la fábrica también recibió folletos especializados sobre movilización industrial en Francia y Polonia.
C-60 - el primogénito de la planta
El plan de movilización de ChTZ apareció por primera vez en 1929 y tenía el índice S-30. Esta directiva, entre otras cosas, incluía información sobre la preservación del número necesario de trabajadores y equipos de producción en caso de guerra. En el futuro, este plan se transformó en MV-10, que ya preveía la producción. tanques T-28 hasta finales de 1937. Más tarde, apareció el plan móvil M-3, creado de acuerdo con los requisitos del Comisariado de Defensa del Pueblo. Los planes de movilización incluyeron el despliegue de la producción militar, principalmente en la Planta Experimental, seguido de la expansión a todos los edificios de ChTZ. El director técnico de la planta o el ingeniero jefe era responsable de monitorear la implementación de los planes de movilización. Tenían que monitorear la implementación de los requisitos constantemente cambiantes del Comisariado del Pueblo y, lo más importante, mantener el equipo técnico planificado para la movilización en condiciones de trabajo.
C-65: el primer tractor diésel de la URSS
Lennart Samuelson en su trabajo "Tankograd: Secretos de la retaguardia rusa 1917-1953" menciona la preparación al final del año 1934 de la planta piloto para la producción del tanque T-28. Los dibujos del tanque fueron planeados para ser transportados a Chelyabinsk desde Leningrado y equipar rápidamente el sitio para lanzar el tanque en serie. Así lo vio el liderazgo del Comisariado del Pueblo de la Industria Pesada, y desde allí impulsaron a la gerencia de la fábrica en todos los sentidos para implementar la idea. Al comienzo del año 1935, llegó un pedido para lanzar la producción de un lote piloto de tres tanques T-28. Alexander Bruskin, director de la planta, respondió a la orden:
“Como saben, no estamos preparados para la producción de PC 3. Tanques T-29, ya que el trabajo en esta dirección aún no ha comenzado "
.Exigió enviar el tanque a la fábrica como muestra y entregar los planos. Además, se emitió una orden para informar constantemente al personal de ingeniería de ChTZ sobre todos los cambios en el diseño del tanque que se están introduciendo en la planta de fabricación. Al mismo tiempo, el liderazgo del Comisariado del Pueblo finalmente no decidió qué hacer en caso de movilización: T-28 o T-29. Durante febrero 1935, este problema estaba en el limbo. Como resultado, Sergo Ordzhonikidze firmó 26 en febrero 1935 del año Núm. De pedido 51-ss (alto secreto) sobre el despliegue de la producción del T-29-5 con ruedas. Que paso Las razones fueron la complejidad del diseño de la máquina, la falta de fiabilidad del chasis, las prioridades cambiantes del liderazgo de la industria de construcción de tanques y el alto precio de la máquina en sí, hasta medio millón de rublos. Un experto, Yuri Pasholok, cita el costo de BT-7 en 120 miles de rublos como ejemplo, y el precio de T-28 varió de 250 mil a 380 mil rublos. Como resultado, se cerró el programa T-29.
Los principales productos de la planta de tractores de Chelyabinsk durante todo el tiempo anterior a la guerra fueron los tractores C-60, cuya intensidad de producción por año 1936 alcanzó las unidades 100 planificadas por día. Ya en 1937, el volumen total de producción cayó de los tractores 29059 a 12085, esto se debió en gran medida al desarrollo del primer diesel serie C-65. Por cierto, el índice del automóvil significaba el hecho de que el tractor reemplazó inmediatamente a los caballos 65 en la agricultura. Por cierto, este se ha convertido en uno de los lemas para atraer mano de obra de la aldea al poder del Tractor Chelyabinsk. Los cuadros, como siempre, decidieron todo en este caso.
¡Todo en el Tractor Chelyabinsk!
La consideración de la preparación de la planta antes de la guerra para convertirse en el legendario Tankograd es imposible sin una historia separada sobre las personas que criaron ChTZ con sus propias manos y trabajaron en sus talleres. En la primera parte de la historia esto ya se ha discutido, pero vale la pena detenerse en algunos puntos. Ya en 1931, debido a la rotación laboral crónica, la administración de la planta sin terminar se vio obligada a recurrir a los residentes de las aldeas de los Urales:
“Los tractores que producirá nuestra planta cambiarán su vida, facilitarán el trabajo y mejorarán la posición de la granja colectiva. Para terminar la construcción de ChTZ a tiempo, se necesita su ayuda ".
.También fue una especie de movilización, solo en tiempos de paz. En 1932, más de 7000 llegaron a trabajar bajo un acuerdo con granjas colectivas. Además, la administración de la planta en construcción se vio obligada a lidiar con la rotación del personal no de la manera más tradicional. Entonces, la autocorrección del trabajador en la planta se practicó sobre la base de su solicitud escrita, y muchos constructores se vieron obligados a trabajar en la planta después de su construcción, es decir, prácticamente de por vida.
Páginas del primer álbum de regalo de ChTZ
No importa cómo pareciera la propaganda socialista, el movimiento Stakhanov jugó un papel importante en la construcción de la planta y su trabajo. Entonces, el líder de la competencia socialista Leonid Bykov, con la norma en 560, estampado para cambiar los enlaces 1859 de las pistas, y la amoladora Irina Zyryanova procesó las ruedas de pistón 2800 para un cambio en una norma de 2 mil. Pero incluso a un ritmo de operación tan urgente, la planta alcanzó el modo operativo planeado solo una vez - en el año 1936. Una de las razones de esto fue el débil personal profesional de la planta, que no tenía experiencia en una producción tan seria y en masa. Tuve que "comprar cerebros" en el extranjero: el pico de atraerlos a ChTZ fue en los años 1930-1934.
Dos tipos de ciudadanos extranjeros trabajaban en las empresas de los Urales del Sur. El primero vino exclusivamente para ganar dinero y recibió un salario en dólares o incluso en oro. Estos eran especialistas altamente calificados que ocupaban altos cargos (tenían jóvenes ingenieros soviéticos como diputados), o asesorados al instalar equipos y configurarlos. Recibieron equivalentes hasta 1500 rublos por mes con un salario promedio de la empresa en 300 rublos. Los especialistas del exterior recibieron parte del dinero en rublos en efectivo y parte en moneda extranjera en cuentas bancarias. Era costoso para el estado soviético, y después de la expiración de los contratos de dos o tres años, generalmente no se extendían. Por lo tanto, la mayoría de los especialistas más importantes regresaron a su tierra natal para el año 1933. La segunda categoría incluía voluntarios ideológicos, a menudo comunistas empleados en trabajos de mediana complejidad. A menudo, simplemente escaparon del desempleo que estalló en Occidente. Al mismo tiempo, ChTZ, con sus trabajadores extranjeros 168, estaba lejos de ser el líder en la región a este respecto: en Magnitogorsk Iron and Steel Works, inmediatamente trajeron trabajadores 752 del extranjero.
Páginas del primer álbum de regalo de ChTZ
Es de destacar que las más tensas fueron las relaciones entre ingenieros extranjeros y sus colegas soviéticos. Esto fue en gran parte el resultado de reclamos de invitados extranjeros. Se echó la culpa al deseo de los trabajadores de la fábrica de cumplir con sus tareas planificadas a toda costa, la falta de voluntad para tomar prestada la ética de trabajo occidental, la confianza de los ingenieros soviéticos en la fatal inevitabilidad de las pérdidas, la mala calidad del trabajo y la disciplina de desempeño insatisfactoria. En respuesta, los extranjeros fueron acusados regularmente de sabotaje y espionaje, y los ingenieros de 1931 de Europa fueron retirados inmediatamente del ChTZ en construcción. Otra razón para la disputa podría ser un nivel de hogar diferente, que proporcionó a la gerencia de la planta a sus trabajadores y visitantes del extranjero. Los extranjeros, como es habitual para nosotros, obtuvieron las condiciones más cómodas: una habitación separada, medicamentos gratuitos, vacaciones anuales, alimentos y suministros no alimentarios. Una indignación justa por parte de los especialistas soviéticos fue causada por el hecho de que incluso esto no fue suficiente para los invitados. A los trabajadores extranjeros se les crearon condiciones de vida que la gente común de los Urales ni siquiera podía soñar. Pero para los visitantes mismos, en comparación con su tierra natal, esto no era más que miseria.
Una pequeña infraestructura de ChTZ
¿Pero cómo vivían nuestros compatriotas que vivían en la construcción de ChTZ? Al principio eran barracas con literas para las familias 30-40, cercadas con balas y sábanas. Más tarde, las aldeas cercanas se establecieron, las condiciones en las que no fueron mejores. Los cuarteles estaban en ruinas, sin agua corriente, con vidrios rotos, en refugios con un área de 8-10 m2 vivido por personas 10-12. Queja típica de uno de los empleados:
"Por la noche, en nuestro maldito pueblo de Kirsara, no hay forma de ir a ninguna parte, está oscuro. Ir a una ciudad o un club es lejos y peligroso, los hooligans andan mucho ”.
En marzo 1937 del año (CTZ estaba trabajando duro), el NKVD realizó un control no oficial de la situación con las condiciones de vida de los trabajadores de la fábrica. Resultó que hay seis aldeas cerca de Chelyabinsk, ¡en las que viven al menos 50 mil trabajadores! La mayoría se acurruca en cuarteles y medio refugios.
To be continued ...
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