El futuro de los aviones del fin del mundo
El fin del mundo, pero no el fin de la guerra.
Hay complejos estratégicos que realmente no desea verificar en la práctica. Por supuesto, esto no concierne tanto a los puestos de comando aéreo como a los misiles balísticos intercontinentales o misiles balísticos submarinos. Pero aun así ...
Recordemos que la "aeronave del día del juicio final" debe desempeñar el papel de refugio para el liderazgo político-militar en caso de una guerra nuclear. Desde su lado, puedes liderar unidades individuales y ramas enteras de las fuerzas armadas.
¿Qué pasó con el destino de los autos viejos? A pesar del final formal y real de la Guerra Fría, nadie tiene prisa por cancelar los aviones del fin del mundo. Una de las razones de esto son los efectos residuales de la confrontación entre los Estados Unidos y la URSS. Y también la creciente confrontación entre Estados Unidos y China: no tanto ideológica como económica.
Uno de los frutos de esta confrontación es la acumulación constante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Recordemos que ahora los Estados ya han modernizado a casi todos sus combatientes de cuarta generación e incluso han cambiado parcialmente a una nueva generación: la quinta. Nuevos aviones cisterna e incluso un "estratega" completamente nuevo están en camino. La modernización de la antigua flota de puestos de mando aéreo Boeing E-4 se mantuvo. Recuerde que se produjeron un total de cuatro de estos aviones: uno E-4B y tres E-4A, que luego se actualizaron a la versión "B". Externamente, la versión más nueva se distinguió por la presencia de un gran carenado que cubría las antenas de comunicaciones satelitales en la parte superior del fuselaje sobre la cubierta superior.
¿Qué avión tendrá Estados Unidos?
E-4B "Nightwatch" realizó su primer vuelo el año 13 1973 de junio y comenzó a operarlo en el año 1974. Esta es una versión especial del Boeing 747 de pasajeros, que tiene tres cubiertas. La tripulación puede llegar a las personas 114.
En 2006, el ex Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Donald Rumsfield, anunció que todos los E-4B se darían de baja a partir de 2009. Sin embargo, esto no estaba destinado a hacerse realidad. Ya en 2015, el jefe de finanzas del Departamento de Defensa de EE. UU., Mike McCord, presentó una solicitud al Congreso, según la cual tanto los puestos de comando aéreo como los aviones presidenciales VC-25 "Air Force One" (dos de ellos fueron fabricados) recibirán equipos de comunicación modificados y continuarán llevando a cabo su servicio. .
El año pasado, el Departamento de Defensa de EE. UU. Anunció una licitación para actualizar los puestos de comando aéreo Boeing E-4B. El contratista deberá actualizar el equipo electrónico, instalar un nuevo software y nuevos sistemas de defensa antimisiles antiaéreos. "Este trabajo cubre: soporte / modernización de software / hardware para comunicaciones nacionales y sistemas de comunicaciones nucleares (N2CS), equipos de soporte de vuelo, equipos de soporte técnico, soporte y modernización de sistemas N2CS, diseño de sistemas y modificaciones de N2CS", informa el estadounidense documento
Sin embargo, nuevas amenazas (principalmente Rusia y China) están empujando a Estados Unidos hacia medidas cada vez más decisivas. De hecho, los estadounidenses ya han lanzado un nuevo programa diseñado para encontrar un reemplazo para el Boeing E-4B. En noviembre, se supo que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzó una búsqueda de un nuevo centro de control, monitoreo y comunicaciones de la aviación que reemplazaría al E-4B: el ejército ahora está solicitando información a los fabricantes estadounidenses. Un evento se llevará a cabo en febrero, donde serán informados sobre los detalles de la selección de solicitantes bajo el nuevo programa.
Lo único que se sabe ahora es que un reemplazo para el E-4B y para Boeing E-6 Mercury (el avión de comando y control de la Marina de los EE. UU., desarrollado sobre la base del avión Boeing 707, creado en los 50-s), quieren hacerlo de forma unificada. Esto permitirá unificar muchos sistemas y subsistemas y aumentar la rentabilidad de los complejos.
También se sabe que la Fuerza Aérea solicitó 16 millones de dólares para trabajos de investigación y desarrollo en el año 2020. A partir de 2021, quieren aumentar los fondos a 100 millones de dólares al año. Probablemente nadie se comprometerá a calcular el costo total del programa ahora. Por supuesto, esto requerirá grandes inversiones. Sin embargo, el Pentágono tiene dinero. ¿Qué pasa con los probables oponentes de los Estados Unidos?
¿Qué avión tendrá Rusia?
Además de los Estados Unidos, solo la Federación de Rusia tiene aviones Doomsday. Para todos los tiempos, construyeron cuatro puestos de comando de vuelo Il-80 y dos Il-76SK, similares en composición de equipos y tareas que pueden resolver. IL-80 se basa en el pasajero IL-86 e IL-76SK, como puede suponer, basado en el avión de transporte militar IL-76.
En la primavera de 2019, se supo que Rusia modernizará los aviones Doomsday IL-80 e IL-82. Entonces, recordamos, se supo que los expertos rusos han completado el trabajo de desarrollo en la modernización de los aviones. Anteriormente, la Asociación de Investigación y Producción de Vuelo, que tiene una amplia experiencia en esta dirección, fue elegida como la empresa matriz. Recordemos que estamos hablando de una de las mayores empresas de ingeniería en la Rusia moderna. Se especializa en aviación y tecnología de cohetes espaciales.
La modernización afectará solo a los componentes internos de la aeronave: las máquinas modificadas se convertirán en la segunda generación de puestos de comando aéreo. La tercera generación se basará en una nueva plataforma: debería convertirse en un avión modificado Il-96-400. En 2016, se supo acerca de la finalización del proyecto de diseño preliminar. Como se anunció en la United Instrumentation Corporation, los desarrolladores esperan qué decisión tomarán los funcionarios del Ministerio de Defensa. En el caso de una decisión positiva, los fabricantes de aviones prometieron un automóvil que cumplirá todos los requisitos necesarios.
Sin embargo, hay más ideas "originales". Entonces, por ejemplo, se puede crear un puesto de comando aéreo sobre la base del helicóptero multipropósito Mi-38. Según el viceministro de Defensa Alexei Krivoruchko, la empresa líder de investigación y producción "Polet" puede desempeñar un papel de liderazgo en esta dirección: el trabajo correspondiente ya puede comenzar en 2019. Recuerde, por cierto, que más recientemente el Ministerio de Defensa de Rusia recibió el primer helicóptero Mi-38T, y que el segundo debería ser entregado a finales de año. En general, Rusia, aunque con un gran "crujido", todavía pone el helicóptero no tan avanzado en condiciones de funcionamiento. En ausencia de otros autos nuevos de esta clase, quizás no sea la peor opción.
En cuanto al puesto de comando aéreo, el helicóptero, por supuesto, no podrá reemplazar el automóvil alado ni dentro del alcance ni en otras capacidades. Pero hipotéticamente, podrá complementar la segunda generación del PCUS sobre la base de IL-80 e IL-76SK y la tercera generación sobre la base de IL-96.
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