Si ahora alguien dice: "Ah, acorazados de bolsillo ..." No sé qué es el bolsillo y especialmente el acorazado en ellos. Los cruceros pesados ordinarios, excepto con el calibre principal, resultaron ser serios. Pero incluso en este sentido, no es del todo consistente.
El Deutschlands tenía un calibre principal de 283 mm, y todos los acorazados normales de esa época, desde 380 mm y más, hasta 460.
Solo los acorazados rusos / soviéticos estaban atrapados en el pasado y se contentaban con un calibre de 305 mm. Pero esta es también la excepción más que la regla.
Entonces, ¿qué tipo de acorazado es este? Si no Pero los cruceros resultaron ... peculiares. En principio, como todos los buques de superficie alemanes de la época. De hecho, a veces parece que los alemanes siguieron su propio camino en el desarrollo de buques de guerra.
Desde mi punto de vista, los cruceros pesados del tipo Deutschland estaban en la cima de un enfoque tan extraño para la construcción naval.
Sumergirse en historia.
El 28 de junio de 1919, tras los resultados de la Primera Guerra Mundial, se firmó un tratado de paz en Versalles, una de cuyas condiciones limitaba el número de barcos que Alemania podía tener como perdedor.
Como un "lineal flota»Se permitió a Alemania dejar en servicio seis acorazados. El resto no terminó su siglo de la mejor manera. Sí, después de 20 años era posible construir nuevos barcos, y había una limitación interesante. El desplazamiento de nuevos barcos no debe exceder las 10 toneladas, y esta fue la única limitación.
Y tres años después, se llegó a un acuerdo en Washington, sobre el que ya escribí. Y las potencias navales, entre las que Alemania no estaba, se comprometieron a limitar el tonelaje de cruceros a 10 toneladas, y el calibre principal a 000 mm.
Y resultó ser un matiz divertido: ¡los alemanes podían construir barcos con el mismo límite de 10 toneladas, pero nadie los limitó en calibre, porque Alemania no firmó el Tratado del Mar de Washington!
Y los alemanes decidieron aprovechar la ventaja repentinamente colapsada. O pensaron que era una ventaja.
Se desarrollaron varios proyectos, pero fueron rechazados por varias razones. Pero en 1924, el nuevo comandante de la "flota" de Alemania, el almirante Zenker, pudo articular claramente qué tipo de barco necesitaba la flota.
Debería haber sido una nave de clase crucero, rápida, para alejarse con calma de los acorazados y cruceros de batalla, y la armadura y las armas deberían haber permitido luchar con confianza con los cruceros pesados.
Como resultado de complejos cálculos y experimentos, los navales llegaron a la conclusión de que no es necesario aumentar innecesariamente el calibre principal, especialmente a expensas de la velocidad y la maniobrabilidad. Y los alemanes tenían ciertos problemas con la fabricación de barriles de gran calibre, porque algunas plantas de Krupp permanecían en la zona del Ruhr ocupada por los franceses.
Para 1927, tres proyectos estaban listos:
- un monitor de armadillo, cuatro cañones de 380 mm, un cinturón blindado - 250 mm, velocidad - 18 nudos;
- un armadillo, cuatro cañones de 305 mm, un cinturón de armadura - 250 mm, una velocidad de 18 nudos (o armadura de 200 mm y 21 nudos);
- algo similar a un crucero, seis cañones de 280 mm, un cinturón blindado - 100 mm, velocidad 26-27 nudos.
La comisión votó a favor del tercer borrador. Realmente se veía más moderno. Y luego la administración de la flota comenzó a estropear el proyecto con su lista de deseos.
Para empezar, se cambió la composición de la artillería. Según el proyecto, se suponía que el barco estaba armado con ocho cañones universales con un calibre de 120 mm. La gerencia de la flota insistió en instalar cañones de 150 mm, no universales. Y el "agujero" en la defensa aérea era tapar cañones antiaéreos de 88 mm.
Además, en la cubierta debía haber un lugar para tubos de torpedos, y en las bodegas había un lugar para torpedos y proyectiles antiaéreos en grandes cantidades.
Al cambiar el proyecto de esta manera, todos se dieron cuenta de que no estábamos hablando de mantener dentro de las 10 toneladas asignadas. Porque tuve que cortar la armadura a 000 mm.
Además del armamento, los comandantes navales también querían aumentar la velocidad a 31 nudos, pero esto era realmente demasiado, por lo que tuvieron que calmarse y colocar el primer barco en 1929. Fue Deutschland, por cuyo nombre se nombró toda la serie.
En 1931, el Almirante Scheer fue puesto, y en 1932 el Almirante Count Spee.
¿Qué pasó constructivamente?
En ese momento, ya estaba claro para todos en el mundo que era simplemente poco realista construir un barco sano y colocar 10 toneladas de desplazamiento. Quizás, más o menos sucedió con los japoneses, e incluso entonces con reservas.
Dos torres con tres pistolas en lugar de tres torres con dos permiten ahorrar un preciado peso. La armadura era regular, sí, los alemanes siempre fueron fuertes en términos de reserva competente de sus naves, pero de todos modos no ocurrió un milagro. Las naves estaban casi indefensas contra proyectiles de 203 mm, y 152 mm podrían causar problemas.
El rendimiento de la velocidad fue satisfactorio. Ocho motores diesel de MAN con una capacidad total de 56 hp proporcionó una velocidad de 800-26 nudos. Y sí, los motores diesel garantizaban un rango de crucero muy bueno, a una velocidad de 27 nudos era de hasta 10 millas. Lento pero seguro.
Armamento El calibre principal de cañones de 283 mm en dos torres con una velocidad de disparo máxima de tres disparos por minuto (en la práctica, dos idealmente) y un alcance de tiro de hasta 36,5 km.
Como calibre auxiliar, se instalaron ocho cañones de 150 mm, cuatro a bordo. La velocidad de disparo teórica máxima es de hasta 10 disparos por minuto, pero en condiciones reales es la mitad. Las armas fueron colocadas en las torres, pero la reserva fue francamente insuficiente.
Para protegerse contra los ataques aéreos, se utilizaron cañones antiaéreos de 88 mm e instalaciones de pequeño calibre, cuyo número cambiaba constantemente. En lugar de cañones de 88 mm, se instalaron cañones emparejados de 88 mm, los ocho cañones originales de 37 mm en cañones emparejados se complementaron con seis cañones Flak 40 de 28 mm, veintiocho cañones antiaéreos Flak 20 de 30 mm y dos de los mismos cañones 37 mm pistolas
El armamento de torpedos de minas consistía en tubos de torpedos de 533 mm, que estaban ubicados detrás de la torre de popa del calibre principal a los lados.
También había un grupo aéreo en los barcos. Cada crucero estaba equipado con una catapulta, y el kit incluía dos hidroaviones Arado Ar196, pero en la práctica cuestan uno. Por cierto, tal actitud arruinó en gran medida los asuntos de Scheer en las aguas del norte soviéticas en el verano de 1942.
Y el último, aunque en mente era necesario comenzar con él, pero así fue como fue planeado. Desplazamiento.
Naturalmente, no alcanzaron el límite de Washington, y saltaron por él. Y si "Deutschland" en sí mismo no es tan fuerte (10 770 toneladas), "Admiral Scheer" ya tiene 11 540 toneladas, entonces "Admiral Count Spee" tuvo un desplazamiento de 12 540 toneladas. Aparentemente, los apetitos estaban creciendo gradualmente.
Entonces, ¿qué pasó al salir?
La salida fue naves muy extrañas.
La autonomía y el rango de crucero son simplemente magníficos. Al mismo tiempo, las cualidades de velocidad son más o menos. Está claro que cualquiera de los Deutschlands habría abandonado el acorazado, pero ... Ripals y Rinaun, aunque fueron liberados 20 años antes, fácilmente se habrían puesto al día e hicieron un corte de este milagro.
Armamento El calibre principal es bueno, no se hacen preguntas. Cualquier crucero pesado se atragantaría con un proyectil de 283 mm, lo que, de hecho, sucedió con el Exeter, que Spee milagrosamente no cortó en una tuerca.
Pero la presencia de dos calibres auxiliares, 150 y 88 mm, no estaba muy justificada. Muchos expertos creen que si, en lugar de 8 cañones, los cañones antiaéreos de 150 mm y 88 mm en las tierras alemanas pusieran vagones de 128 mm de 12 a 14 piezas, esto definitivamente sería beneficioso, especialmente porque los cañones de 128 mm no especialmente inferior a 150 mm.
Bueno, la cantidad de pistolas de calibre auxiliar, francamente, no era suficiente. Después de todo, no vas a gastar los proyectiles de calibre principal disparando a vehículos no blindados, ¿verdad? Y en los buques de guerra reales, los Deutschland dispararon con poca frecuencia.
Reserva Aquí los alemanes se apartaron de sus principios y la reserva se hizo realmente de acuerdo con el principio residual. Es decir, las naves protegidas eran débiles.
¿Y qué tenemos esencialmente? No tenemos tanto un cazador de cruceros (para esto, lo siento, demasiado lento y malo con la armadura), sino un asaltante universal. Una especie de pirata solitario real, la tormenta de cualquier convoy desprotegido (y protegido).
Lo que, de hecho, mostró la práctica de combate de los barcos.
Los Deutschlands resultaron ser excelentes asaltantes solteros. Cualquier transporte en una reunión con ellos estaría condenado, y en cuanto a los cruceros, que ligeros, pesados, fueron asustados de manera confiable por el calibre principal de los barcos alemanes. De hecho, en el momento de la aparición de los cruceros alemanes en el mundo, solo había unos pocos barcos de clase crucero (entre los británicos y los japoneses) que podían luchar sin temor ante las posibilidades de victoria con cualquiera de los Deutschland.
La batalla de La Plata es la mejor confirmación de esto. El hecho de que Spee mutilara a Exeter y dañara severamente a Ajax. Otro crucero pesado, el Cumberland, se acercaba como refuerzos, pero algo me dice que no esperaba un destino muy envidiable si la batalla continuaba.
En el caso de Spee, los británicos simplemente superaron moralmente a los alemanes. Continúa la batalla de Langsdorf, aún se desconoce cómo resultaría todo.
El final del "Almirante Count Spee"
Sin embargo, hasta el momento de su muerte, a manos de la tripulación, el Almirante Count Spee hundió 11 barcos mercantes, en su mayoría británicos. Entonces, para quién era más peligroso, clara y claramente.
El Almirante Scheer fue más afortunado, ya que hundió 17 barcos y tomó 3 más como premio. Pero solo dos barcos fueron destruidos en la batalla, e incluso ese fue el crucero auxiliar británico Jervis Bay, convertido del transporte y el rompehielos soviético Alexander Sibiryakov ", cuyas armas de 76 mm no podían hacerle daño a Scheer, ni siquiera teóricamente.
Hundimiento "Alexander Sibiryakov"
"Almirante Scheer", que todos ...
El Deutschland / Lutzov ni siquiera podía presumir de victorias sobre los tribunales civiles. Se puede atribuir con seguridad a la categoría de naves perdedoras, ya que hasta el momento de su muerte el crucero fue reparado en su mayoría, tan pronto como intentó participar una vez más en la guerra, algo le sucedió.
"Lyuttsov" después de golpear un torpedo
Lutz conquistado
Entonces, en general, los alemanes no tuvieron una tormenta de cruceros, sino una tormenta de transportes desarmados. Pero estos son los matices del uso táctico, está inclinado a apoyar a aquellos que creen que los Deutschlands fueron creados originalmente como asaltantes, y no como contra-cruceros. Demasiadas coincidencias, para ser honesto.
Pero cuando todos los Deutschlands ya estaban construidos y equipados, causaron una gran conmoción en el mundo. Todos se dieron cuenta rápidamente de lo que habían construido los alemanes. Y se dieron cuenta de que se deben tomar medidas, de lo contrario tres personas sin ley en las rutas marítimas pueden hacer negocios serios. Eso realmente sucedió en la actuación de "Scheer" y "Spee".
Entonces, apreciando los méritos de los nuevos cruceros, Europa se apresuró a construir algo a cambio. Los franceses, por ejemplo, comenzaron la construcción de cruceros de batalla del tipo Dunkerque, los italianos comenzaron a pensar cómo actualizar su antiguo acorazado al estado de los acorazados de alta velocidad. En general, había algo que hacer.
Mientras tanto, los alemanes, habiendo recibido a su disposición los Deutschlands, también lo pensaron.
Los inconvenientes de estos cruceros eran más que conocidos por ellos. Era necesario ir más allá, por lo tanto, habiendo aprovechado los armamentos, los militares alemanes y los constructores navales pensaron en ello.
¿Y si aumenta la potencia de fuego del barco para que no solo le tenga miedo a los buques de carga? Digamos, ¿no dos torres de tres cañones, sino tres?
¿Y si no 8 troncos de 150 mm, pero más? ¿Y más artillería antiaérea, y no 88 mm, sino 105? Además, después de la modernización, el mismo Sheer, que recibió cañones antiaéreos de 105 mm, ahogó fácilmente los buques de carga seca con ellos.
Bien y velocidad. Aún así, la apreciada figura de 31 nudos fue muy popular entre los militares, ya que el mismo Exeter y Cumberland no entregaron más de 32 nudos, lo que automáticamente hizo que el barco fuera difícil de alcanzar para los cruceros británicos pesados. Y los pulmones fueron asustados de manera confiable por los calibres principales y auxiliares.
Sin embargo, hablando de una velocidad de 31 nudos, era necesario olvidarse de los motores diesel y volver a las turbinas de vapor. Bueno, ¿qué es tan complicado? Sí, el rango de crucero caería bruscamente, pero todo esto está resuelto.
Por supuesto, todos estos cambios requerirían escupir en los acuerdos de Washington, más precisamente. al Tratado de Versalles. Pero ya los escupieron, el mismo "Dunkerque" entre los franceses resultó en la región de 22-24 mil toneladas.
Bueno, en realidad, también en Alemania, se olvidaron de estos documentos, más precisamente, del Tratado de Versalles. Los alemanes no firmaron a Washington.
Y que paso
Bueno, los amantes de los barcos ya han descubierto adónde conduzco.
Así es, resultó Scharnhorst y Gneisenau. También barcos extraños, no exactamente acorazados, pero esta es una historia completamente diferente.
Al evaluar los Deutschlands como naves de una clasificación diferente a "extraña", no se me ocurre nada. Por supuesto, puedes creer en los alemanes, quienes siempre dijeron que estos barcos fueron inventados como respuesta a los cruceros "Washington" de Gran Bretaña y Estados Unidos, pero hay muchas rarezas.
Exeter (y todo el tipo de York), en comparación con cualquier Deutschland, parece barato. A pesar de ser el último crucero pesado construido antes de la guerra. Y el "Washington" "Washington" no parece más fuerte en el contexto de los alemanes.
Sin embargo, los británicos construyeron sus cruceros pesados en serie, "Yorks", "Kentes", "Londres", "Norfolk" se construyeron en series de 3-5 unidades. Los alemanes construyeron tres cruceros extraños, cada uno de los cuales era obviamente más fuerte que cualquier barco británico.
Sin embargo, el número no siempre es malo. Y la batalla en La Plata lo demostró. Sí, el factor humano jugó un papel allí, pero no obstante: uno no era el mejor crucero pesado y dos ligeros, de hecho, derrotaron al "Conde Spee". Sí, moralmente, pero no fue el Exeter el que explotó, sino el barco alemán.
Es posible que, si los alemanes no actuaran solos, el resultado sería completamente diferente.
En una multitud, los británicos sentenciaron a "Spee", en una multitud vencieron al "Bismarck", en una multitud hundieron al "Scharnhorst".
Los barcos alemanes más recientes y muy avanzados fueron derrotados en batallas no con las fuerzas enemigas más nuevas, sino cuantitativamente superiores.
El tiempo de los asaltantes solteros ha pasado, solo en Alemania no se dieron cuenta de esto de inmediato.
Solo esto puede explicar la aparición de naves tan específicas y peculiares. Y - querido en ambos sentidos. La idea del pirata asaltante de Kriegsmarine resultó no ser un buen final.
Aunque para ser honesto: los alemanes casi lograron ajustar todo al estándar de Washington. Los Deutschlands salieron en barcos extraños pero interesantes. Ese es solo un lugar en la Segunda Guerra Mundial para ellos simplemente se había ido.