Torpedos "tanques de barcos". Experiencia italiano-austriaca
Barco italiano tipo tanque Grillo
La Primera Guerra Mundial estaba ardiendo. Italia, a pesar de ser miembro de la Triple Alianza, varios meses después del estallido de hostilidades se puso del lado de la Entente. El sentido de la justicia no dormía aquí, solo las ambiciones imperiales exigían un aumento de territorio a expensas del antiguo aliado. En este caso, debido a Austria-Hungría.
Naturalmente, las Fuerzas Navales Imperiales y Reales de Austria-Hungría se convirtieron en un adversario de los italianos en el Mediterráneo. Los principales imperios navales que dominaban el mar Adriático se encontraban en Trieste (Italia), Paula (ahora Pula) y Split (Croacia). Al mismo tiempo, fue precisamente Trieste lo que los italianos prometieron como presa a los italianos, quienes consideraban esta ciudad como suya, aunque ya era famosa como la capital de la "Riviera austríaca".
Pronto, la flota austrohúngara fue simplemente encerrada en sus puertos. En su mayor parte, esto fue una consecuencia de los temores del propio comando de Auto-Hungría de perder barcos en una colisión con el escuadrón combinado de británicos e italianos. Sin embargo, los Aliados en la persona de los italianos no tenían prisa por atraer a la flota enemiga y tener la posibilidad de ser derrotados. Además, la flota austrohúngara, que estaba al amparo de la artillería costera, incluso se alegró de que los italianos aparecieran en el horizonte. Después de todo, esto prometió a su enemigo una muerte segura.
Hundido por los italianos "Viena"
Como resultado, el comando italiano tomó la única decisión correcta: usar tácticas de sabotaje. Así, en diciembre de 1917, dos torpederos italianos entraron en el puerto de Trieste, hundiendo un buque de guerra de la defensa costera "Viena" (SMS "Wien"). La vulnerabilidad de las bases se ha hecho evidente para los austriacos, por lo que la protección se ha fortalecido significativamente. Repetir el intento parecía imposible.
Salida de ingeniería
Para ayudar a mi familia flota Fue el fundador e ingeniero jefe de Societa Veneziana Automobili Navali (Castello, Venecia) Attilio Bizio, especializado en el desarrollo de embarcaciones, incluidos torpederos. Fue él quien propuso un diseño muy original de un bote torpedero, capaz de superar barreras poderosas en la entrada de la bahía sin la necesidad de cortarlas y atraer atención adicional. Lo más destacado del bote de fondo plano de Bizio fue la presencia de dos pistas en ambos lados. Eran una cadena cerrada con púas, colocadas sobre una especie de rieles y girando sobre poleas de engranajes especiales, similares a los rodillos.
El barco de fondo plano tenía las siguientes características de rendimiento:
- longitud - 16 m, ancho - 3,1 m, calado - 0,7 m;
- motor - dos motores eléctricos Rognini y Balbo, 5 hp cada uno cada;
- velocidad máxima - 7,4 km / h;
- tripulación - 3 personas;
- caso - un árbol;
- armamento - dos torpedos de 450 mm.
El comando italiano, que prefería hacer la guerra en el mar con pequeñas fuerzas, instantáneamente se aferró a una propuesta tan audaz de Bizio. Los señores de la guerra italianos todavía soñaban con recuerdos del hundimiento exitoso y rentable de la "Viena" con torpederos de bajo costo MAS (Motoscafo armato silurante).
Se ordenaron cuatro barcos, que se llamaron "barcos-por tanques", Luego" botes saltarines ". Como resultado, la naturaleza de "salto" dejó su huella en el nombre de los barcos: Grillo ("Cricket", el barco líder de la serie), Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") y Pulce ("Flea"). Este enjambre de insectos estaba listo en marzo de 1918 y fue nuevamente picado por Austria-Hungría.
Enredos de batalla en batalla
El 14 de abril, los destructores italianos lanzaron dos "tanques de botes" al mar, ya que la navegabilidad de los nuevos productos era cero. Cavalletta y Pulce llegaron al puerto de Paul. A pesar de que los barcos buscaban un paso seguro al puerto enemigo durante mucho tiempo, el milagroоружие no pudo manifestarse. Por otra parte, comenzó a ponerse ligero. Temiendo que los "tanques" remolcados que se mueven lentamente retrasarían a los destructores, atrayendo la atención de las grandes fuerzas navales austrohúngaras hacia ellos, los comandantes simplemente inundaron los barcos y se fueron a toda velocidad desde la costa enemiga.
"Tanques" en el muelle
El segundo intento se realizó del 13 al 14 de mayo de 1918. Grillo pasó al mando de Mario Pellegrini al mar, acompañado por cinco destructores. El bote pudo ir en silencio directo a las barreras de la barrera del puerto de Paul gracias a los motores casi silenciosos. Sin embargo, en ese momento un rayo de reflector los sacó de la oscuridad. Mario resultó no ser una docena tímida y, tras haber superado, según lo previsto, las barreras, se apresuró al ataque.
Pronto, las naves base ya estaban disparando frenéticamente al intruso "insecto" con un aguijón mortal. El disparo a través del casco comenzó a tomar agua a bordo cuando Pellegrini disparó torpedos. A pesar del coraje del capitán, los torpedos no encontraron el objetivo. Según una versión, debido al hecho de que la tripulación no los puso en un pelotón de combate (!). Como resultado, el bote se hundió, la tripulación fue capturada y los destructores apenas tuvieron tiempo de partir.
La tripulación de Cavalletta se inundó
El tercer ataque se lanzó contra Trieste el 15 de mayo. Locusta solo logró acercarse al puerto cuando el bote estaba iluminado por reflectores. Sin persistir, el equipo se retiró rápidamente lo más posible, dada la velocidad. Los italianos no emprendieron operaciones más serias con el uso de "tanques", pero esto no impidió que los austriacos tomaran el enjambre de insectos de movimiento lento más que en serio.
Bandera de Austria-Hungría
El decrépito imperio calificó la encuesta de ingeniería italiana como bastante alta. Inundado en Paul Grillo fue cuidadosamente criado y estudiado exhaustivamente. Por supuesto, el secreto "tanque de barco" no pudo ser restaurado. Estallidos de proyectiles y fuego de ametralladoras destrozaron una caja de madera. Además, antes de ser capturado, Pellegrini logró activar la carga de autodestrucción.
Grillo boat lift
Por lo tanto, el comando de la flota ordenó dos análogos del barco italiano, llamado Barrikadenkletterboot, en el astillero Fritz Eppel en Viena. El astillero ya se había establecido en el campo de la construcción de pequeños buques de guerra para la flota austrohúngara. Para julio de 1918, la compañía de Eppel había dibujado un dibujo general del barco y comenzó la construcción.
En el otoño, se realizaron pruebas de la primera muestra en el Danubio. Durante las pruebas, estuvieron presentes los altos rangos de la flota imperial de Austria-Hungría, incluido el almirante Franz von Golub y el asesor naval del emperador Carlos I Franz von Keil. El bote se mostró con dignidad, superando varios tipos de barreras, y causó una gran impresión en los actuales oficiales superiores.
Las características de las nuevas armas prometedoras no diferían mucho de las características de los modelos italianos. Un fondo plano, un casco de madera, 13,3 m de largo, 2,4 m de ancho, calado de 0,9 m. Los ingenieros austriacos suministraron motores eléctricos más potentes, solo 13 hp.
El armamento era del mismo tipo: torpedos de 450 mm. La tripulación también estaba compuesta por tres personas.
Dibujo del barco dibujado en los astilleros de Eppel
Suficientemente rápido para que dos botes listos para recoger el objetivo. Se suponía que el barco, llamado Mb.164, atacaría la base en el puerto de Ancona, y Mb.165 recibió como objetivo un pequeño puerto de Chioggia (una comuna al sur de Venecia). El 20 de octubre, incluso lograron entregar el barco Mb.164 a la estación de ferrocarril para transportarlo a la base de Paul, que solo dos veces se convirtió en el objetivo de estos "barcos". Pero la venganza austríaca no estaba destinada a tener lugar. El 30 de octubre, el comando canceló la operación.
A finales de octubre, las fuerzas centrífugas de Austria-Hungría comenzaron a dividir el país en partes. Checos, eslovacos, húngaros, polacos y otros ciudadanos se cubrieron con la manta. El 1 de noviembre de 1918, Carlos I abdicó. Y en menos de un año, el arma milagrosa en forma de "tanques de barcos" se desarmó silenciosamente en pedazos.
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