Military Review

La Fuerza Aérea de EE. UU. Adopta el nuevo helicóptero MH-139A Grey Wolf

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La Fuerza Aérea de EE. UU. Adopta el nuevo helicóptero MH-139A Grey Wolf

El primer helicóptero multipropósito Boeing / Leonardo МН-139А Gray Wolf. Estratégico aviación Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU.


La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha adoptado el nuevo helicóptero multiusos Leonardo (Agusta Westland) AW139, que recibió la designación oficial MH-139A Grey Wolf. La ceremonia oficial de nombramiento del helicóptero se celebró en la base aérea Duke Field (Florida).

El 19 de diciembre de 2019, el Comando de Aviación Estratégica de los Estados Unidos (Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea) recibió el primer helicóptero de producción MH-139A Gray Wolf. La máquina entró en servicio con el 413 ° Escuadrón de pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con sede en Duke Field, donde estos vehículos deberán someterse a pruebas militares. Otros tres helicópteros MN-139A ingresarán al escuadrón en enero-febrero de 2020.

En el futuro, los helicópteros MH-139A Gray Wolf reemplazarán la flota de helicópteros Bell UH-1N Huey obsoletos utilizados para garantizar la seguridad de los ICBM estratégicos basados ​​en silo en tierra de EE. UU.

En septiembre de 2018, Boeing ganó un contrato para reemplazar a Huey por un monto de 2,38 mil millones. La oferta de la compañía era una versión militar del helicóptero comercial AW139 fabricado por la compañía italiana Leonardo. Este helicóptero ganó la competencia del UH-60 Black Hawk, presentado por Lockheed Martin Sikorsky y Sierra Nevada Corp.

En total, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Planea comprar 84 helicópteros Boeing MH-139A, el costo del programa de adquisición, junto con el apoyo técnico y la capacitación del personal, se estima en $ 2,4 mil millones. Las entregas a las unidades de capacitación y línea deberían comenzar en el año fiscal 2021.

Actualmente, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Utiliza 62 helicópteros Bell UH-1N Huey, que comenzaron a entrar en servicio en 1970, para garantizar la seguridad de los sistemas estratégicos de misiles basados ​​en silos.




42 comentarios
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  1. Observer2014
    Observer2014 21 diciembre 2019 18: 08
    +4
    ¿Por qué este "Grey Wolf" es mejor que "Black Hawk Down"?
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 21 diciembre 2019 18: 13
      +2
      Mensaje no informativo. Sin datos de ningún tipo.
      1. Observer2014
        Observer2014 21 diciembre 2019 18: 15
        +1
        Cita: Líder de los Redskins
        Mensaje no informativo. Sin datos de ningún tipo.

        Estoy de acuerdo. Tendremos que buscarlo en Google, sin embargo, intriga.
        1. Chaldon48
          Chaldon48 22 diciembre 2019 04: 01
          0
          No entiendo, para el mantenimiento de las minas de misiles, se necesita un helicóptero de carga y pasajeros, bueno, ¿volarían en lo que es o es mayor esta capacidad de carga?
    2. oleg83
      oleg83 21 diciembre 2019 18: 26
      +8
      Cita: Observer2014
      ¿Por qué este "Grey Wolf" es mejor que "Black Hawk Down"?

      Aparentemente esto, en términos de seguridad, este helicóptero brinda protección contra pulsos electromagnéticos, interferencia electromagnética y potentes campos electromagnéticos.
      AW 139 es el único helicóptero en su categoría de peso que puede equiparse con un sistema antihielo integrado y al mismo tiempo desarrollar una velocidad de crucero de hasta 306 km / h.
    3. bayard
      bayard 21 diciembre 2019 18: 27
      +5
      Más ligera y económica, la clase es aproximadamente igual a nuestra fallida Ka-60 \ 62.
      1. Caza del cielo
        Caza del cielo 21 diciembre 2019 18: 31
        +8
        MH-139A Grey Wolf se parece a nuestro Mi-8 / Mi-171.
      2. Caza del cielo
        Caza del cielo 21 diciembre 2019 18: 50
        0
        Cita: bayard
        Más ligera y económica, la clase es aproximadamente igual a nuestra fallida Ka-60 \ 62.

        ¿Por qué falló el Ka-60/62? El helicóptero tuvo lugar por completo, simplemente no era particularmente solicitado por los militares, era más solicitado como un helicóptero civil, pero nuevamente hay muchos de estos en el mercado de helicópteros.
        http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/kaleydoskop-air/istoriya-kasatki/
        1. bayard
          bayard 21 diciembre 2019 19: 01
          +2
          No hay motores domésticos para ello. El resto es del maligno.
          Habría motores, habría un helicóptero, habría pedidos. Las corporaciones estatales se esforzarían al final, para comenzar.
          El Ka-60 fue planeado como un grupo de desembarco en el Mistral.
          No podían organizar la producción de motores con licencia para ellos, no los compraron, las sanciones no los permiten. Y los suyos no estaban planeados ni desarrollados, esperaban la cooperación internacional, pero la vida real hizo trizas los sueños rosados.
          1. Caza del cielo
            Caza del cielo 21 diciembre 2019 20: 24
            +1
            Hay motores domésticos RD-600V.

            Para el helicóptero Ka-62, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores de Rybinsk (diseñador jefe A.S. Novikov) desarrolló un motor de turbina de gas de nueva generación RD-600V, que tiene las características de los mejores motores de turbina de gas extranjeros.


            LTH:

            Modificación: Ka-62
            Diámetro del tornillo principal, m: 13,5
            Longitud, m: 13,25
            Altura, m: 4,1
            Peso, kg
            -empty: 3730
            - despegue máximo: 6250
            Tipo de motor: 2 x GTD RD-600V
            -potencia, kW: 2 x 955
            Velocidad máxima km / h: 300
            Velocidad de crucero, km / h: 260
            Radio de combate, km: 720.
            Velocidad de ascenso, m / min: 702
            techo práctico, m: 5000
            Tripulación, personas: 1-2
            Carga útil: 16 pasajeros o 2500 kg de carga.

            http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-kamova/mnogotselevoj-vertolet-ka-62/
            1. bayard
              bayard 21 diciembre 2019 20: 38
              0
              Bueno, está bien, una vez desarrollado, entonces volará. Ella tiene un buen auto y un nicho: el Mi-8 es redundante para muchas tareas y vuela con poca carga, mientras consume combustible y recursos. El consumo de motores con un empuje de 2500 l \ s (para Mi-8 \ 17) y mil incompletos (para Ka-62) es una diferencia muy notable, y las mismas tareas se pueden resolver: compañías de petróleo y gas, el Ministerio de Emergencias, transporte administrativo en t .h. en la versión VIP, el Ministerio del Interior, servicios especiales, aviones de ambulancia, aviones de pasajeros pequeños.
            2. Privado-K
              Privado-K 21 diciembre 2019 21: 27
              +2
              Es por eso que los motores rusos RD-600V comenzaron a desarrollarse y desarrollarse, lo que sería utilizado por el Ministerio de Defensa ruso.
              En general, el problema con el Ka-62 es que no cayó en una dimensión práctica. Es decir, cuando comenzaron, todo era normal, era popular. Y luego rrraz - y cambió a otras dimensiones.
              La perspectiva de un Ka-62 militar: un vagón para buques de guerra de desplazamiento medio y pequeño (donde es difícil empujar el Ka-27 / -32) y un barco de entrega de pasajeros.
          2. Chaldon48
            Chaldon48 22 diciembre 2019 04: 05
            0
            Sueños, sueños, ¿dónde está tu dulzura? Los sueños se han ido, quedan por adivinar. [cita] [/ cita]
    4. Privado-K
      Privado-K 21 diciembre 2019 21: 32
      0
      Black Hawk, después de todo, era originalmente una camioneta aerotransportada. Con todas las consecuencias. Y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos necesita un simple helicóptero de entrega de pasajeros. Bueno, por el precio, sospecho que Black Hawk será más caro.
      Y, en general, esta nueva compañía de helicópteros, creada a partir de tres antiguas, Augusta Westland, fabrica una línea completa de helicópteros de gran éxito con el número "9" en los nombres de los modelos. Resultaron ser máquinas muy prácticas: los pilotos de helicópteros las respetan mucho.
    5. Mitólogo
      Mitólogo 22 diciembre 2019 02: 29
      0
      Cita: Observer2014
      ¿Por qué este "Grey Wolf" es mejor que "Black Hawk Down"?

      Aparentemente, más económico de mantener. Varias fuentes ya han visto quejas sobre el halcón.
  2. Choi
    Choi 21 diciembre 2019 18: 21
    +4


    Para aquellos que quieran echar un vistazo más de cerca al AW-139.
  3. Conductor de tractor
    Conductor de tractor 21 diciembre 2019 18: 22
    -5
    El autor tiene muchos errores.
    nuevo helicóptero MH-139A

    MI-38 está escrito con errores.
    Y en la foto se ve de alguna manera peor.
    Sí, y no adoptado por los Estados Unidos.
    riendo
    1. donavi49
      donavi49 21 diciembre 2019 19: 33
      +3
      En general, estos augusts (bueno, o más bien, los Yankees tienen una versión especial, cargada, y en el destacamento especial los 139 habituales en el desempeño VIP) llevan a Putin y Medvedev.

      1. Lopatov
        Lopatov 21 diciembre 2019 19: 40
        0
        Es como una asamblea rusa cerca de Moscú.
        1. donavi49
          donavi49 21 diciembre 2019 19: 43
          +1
          No. Estos son solo extranjeros.
          Además de los dos helicópteros AW139 de ocho asientos, los RA-01981 y RA-01982, emitidos en 2011 и 2012 años, respectivamente, SLO planea obtener dos autos más de este tipo, pero ya en la configuración para seis lugares. Lo curioso es que el precio de uno será de 1,068 mil millones contra 665 millones en la primera entrega.

          Helivert levantó los primeros 139 en 2013. Al mismo tiempo, va a los trabajadores de la industria petrolera, y no al Océano Ártico.
          1. Lopatov
            Lopatov 21 diciembre 2019 19: 44
            0
            ¿Y MO rechazó los autos de quién?
            1. PSih2097
              PSih2097 21 diciembre 2019 19: 56
              +1
              Cita: Spade
              ¿Y MO rechazó los autos de quién?

              de kamovskys.


              1. Lopatov
                Lopatov 21 diciembre 2019 20: 53
                +1
                Cita: PSih2097
                de kamovskys

                Ministerio de Defensa se negó a los helicópteros "Augusta Westland".

                Se planeó tomar 35 unidades AW139
                Y ahora me pregunto qué automóviles se ensamblan cerca de Moscú o se importan por completo.
                1. PSih2097
                  PSih2097 21 diciembre 2019 22: 19
                  0
                  Cita: Spade
                  Y ahora me pregunto qué automóviles se ensamblan cerca de Moscú o se importan por completo.

                  montaje doméstico en configuración VIP por 15 - 20 millones de dólares - 7 piezas ...
  4. lucul
    lucul 21 diciembre 2019 18: 40
    +2
    La Fuerza Aérea de los EE. UU. Adopta el nuevo helicóptero multifunción Leonardo (Agusta Westland) AW139,

    Algo en el Mi-8 se parece a ...
  5. gridasov
    gridasov 21 diciembre 2019 19: 02
    +1
    Aquí me siento y pienso en cómo una perfección difiere de otra nueva.
  6. Jamon
    Jamon 21 diciembre 2019 19: 57
    +1
    ¿El mismo halcón negro con solo blackjack y mujeres de baja responsabilidad social?
  7. búho real
    búho real 21 diciembre 2019 20: 40
    +1
    Lo único que es malo para ellos es Boeing. Y Boeing recientemente a través de todo. 737 ratones descontinuaron oficialmente el ensamblaje y setecientos casos defectuosos se oxidan a la intemperie. El petrolero, que en 7 ya debería estar en funcionamiento, no se ha terminado hasta el día de hoy. y por lo tanto. que cometieron un error incluso en la etapa de diseño, estúpidamente sin creer que los tanques del volumen correcto simplemente no caben en el compartimento (¡fumar es malo! ¡Especialmente anasha!) Tres ejes también - cayeron en una prueba de choque ...
    1. Ciudad de hierro
      Ciudad de hierro 21 diciembre 2019 22: 00
      -1
      Es un Boeing, pero no del todo. Augusta entra a Boeing, pero los helicópteros hacen excelentes problemas que el jefe de Boeing no tenía.
      1. búho real
        búho real 21 diciembre 2019 22: 21
        -5
        Quién sabe. Todo lo que he enumerado no son los bajíos de ingenieros o del segmento de producción, en el sentido de trabajadores. Y el liderazgo, la "gestión eficaz", es su madre. Y el CONCERN tiene una idea. Por ejemplo, con el 737 que se separaron. Con fines de optimización guiño Comenzaron a remachar los cascos sección por sección en diferentes países, se asumió que se torcerían estúpidamente en la sección de la cabeza. Para qué. por cierto, el personal altamente calificado (y por lo tanto altamente remunerado) es jodidamente innecesario: apriete la tuerca. Despidieron a ese personal, reclutaron a Meks de la calle. Y luego ¡Ups! ¡Resultó que los agujeros tecnológicos en las secciones no coinciden estúpidamente! Hay un agujero para el perno en una sección. no hay otro. Y si además "naoptimizan" con helicópteros ...
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 22 diciembre 2019 04: 24
          -2
          Cita: Uhu
          Como saber. Todo lo que yo ...

          ¿Puedo vincular a la historia original? De lo contrario, a menudo uso mucho, mucho boeing, por lo tanto, su declaración es emocionante.
          1. búho real
            búho real 22 diciembre 2019 04: 55
            -2
            Lo siento ... Bueno, por ejemplo:
            https://afirsov.livejournal.com/450216.html
            En general, vaya allí en la etiqueta de Boeing, yo tampoco lo creí riendo
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 22 diciembre 2019 11: 26
              -1
              No parece entenderlo: solicité un enlace al original, no livejournal.
              1. búho real
                búho real 22 diciembre 2019 15: 22
                -1
                Oh, esto es para ti a google.
                https://mirnov.ru/ekonomika/novosti-transporta-avtomobilnye-novosti/krushenie-boeing-bylo-neizbezhnym.html
                una vez más ...
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 22 diciembre 2019 15: 53
                  0
                  Todavía me disculpo salvajemente: tú excepto exprimir en menos y watering boeing aún puede percibir cuidadosamente lo que se ha escrito: el original, esto no es una especulación de personajes desconocidos, sino un enlace a FAA, EASA & co, FBI o al menos flightglobal. Con todo ello, es Boeing el que marca la pauta, y en el ámbito del desarrollo tecnológico tampoco son los últimos
  8. búho real
    búho real 21 diciembre 2019 23: 03
    -1
    MOSCÚ, 21 de diciembre - RIA News. Un video de un aterrizaje de emergencia de un Boeing 767 de la aerolínea japonesa ANA (All Nippon Airways) en el aeropuerto de salida apareció en la Web.

    Recientemente, un Boeing vertió un motor en Roma, y ​​el otro en París ... Lepily ...
    1. Golovan Jack
      Golovan Jack 21 diciembre 2019 23: 08
      -2
      Cita: Uhu
      ... Lepily ...

      ¿Los médicos tienen algo que ver con eso? amarrar riendo
    2. oleg83
      oleg83 21 diciembre 2019 23: 13
      +1
      Cita: Uhu
      MOSCÚ, 21 de diciembre - RIA News. Un video de un aterrizaje de emergencia de un Boeing 767 de la aerolínea japonesa ANA (All Nippon Airways) en el aeropuerto de salida apareció en la Web.

      Recientemente, un Boeing vertió un motor en Roma, y ​​el otro en París ... Lepily ...


      Los motores Boeing no producen
      1. búho real
        búho real 21 diciembre 2019 23: 25
        -1
        A los habitantes de Roma y París de alguna manera no les importa:

        El avión lanzó el Boeing, revisó los motores. El avión es estúpidamente peligroso. Y aún más peligrosos son aquellos que lo lanzaron en una serie y lo pusieron en aerolíneas regulares
        1. oleg83
          oleg83 21 diciembre 2019 23: 33
          0
          Cita: Uhu
          A los habitantes de Roma y París de alguna manera no les importa:

          El avión lanzó el Boeing, revisó los motores. El avión es estúpidamente peligroso. Y aún más peligrosos son aquellos que lo lanzaron en una serie y lo pusieron en aerolíneas regulares


          O tal vez es para aerolíneas en reparación y esas. el mantenimiento no vale la pena guardarlo y producirlo a tiempo, y no cuando el motor comienza a desmoronarse
          1. búho real
            búho real 21 diciembre 2019 23: 44
            0
            Los desastres típicos hablan de matrimonio. Primero, Boeing no debería ahorrar en calidad. En las mismas compañías, con el mismo servicio, Bombardier y Airbus no están lloviendo. Los fabricantes de aviones estadounidenses con manos torcidas nada (s). Ellos son niños
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 23 diciembre 2019 13: 35
              -1
              Quiero preguntarte, ¿qué boeing no te gustó y qué defiendes? Pido disculpas, pero aparentemente su conocimiento de cómo funciona la aviación es muy superficial. Tal vez estoy ciertamente equivocado, pero todo tipo de reportajes en vivo y otros como ellos no dan información objetiva, sino que tienen una actitud negativa de personajes específicos. Todos los fabricantes que enumeró tienen básicamente el mismo nivel de problemas potenciales. Y este pasaje
              Cita: Uhu
              Los desastres tipicos hablan de matrimonio
              Conduce a una completa ignorancia de la situación real.
              No defiendo ninguno de ellos, pero seamos objetivos: cada segundo avión en el cielo es boeing, por lo que son bien conocidos. Que tengas un buen día
  9. El comentario ha sido eliminado.